Test qasir: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

Mazda6 постепенно вступает в свои старые годы, конечно, привязавшись к некоторым автомобильным стандартам. В своем последнем поколении, предшествующем новой модели, он пытается привлечь клиентов новыми пакетами оборудования и обновленным внешним видом.

Прохожие, конечно, не проявляют энтузиазма по поводу его внешнего вида, хотя, исходя из более широкого мнения, мы считаем, что это все еще один из самых хороших фургонов на рынке. Хватит удержать нынешних владельцев у этой марки, как минимум.

Mazda6 по-прежнему убеждает покупателей своей надежностью и качеством, хотя бренд все больше пытается выделиться из привычной нам серости. Вот почему Mazda также пытается придать каждой модели «семейное лицо».

Интерьер, как мы привыкли в Mazda, не разочаровывает. Это не излишек дизайна, но видно, что дизайнеры разумно разместили элементы, выбрали хорошие материалы, красиво спроектировали стыки и придали помещению однородный вид.

Разумеется, этому способствует и подобранное оборудование Takumi, которое довольно богато. Экстерьер приятно округляют 17-дюймовые колеса и тонированные задние стекла. Частичная кожаная обивка – отличный компромисс между комфортом и уходом за салоном. О тёплых ягодицах позаботятся в холодные дни подогрев передних сидений, а передние и задние датчики парковки предупреждают вас о злых клумбах. Однако недостатком оборудования Takumi, безусловно, является система навигации, которая будет действовать вам на нервы, прежде чем вы так хорошо освоите этот вопрос, что вы сможете легко просматривать селекторы во время вождения.

Ярлык CD129 означает столько же «лошадей». Несмотря на эту не очень высокую мощность на бумаге, Mazda6 не является автомобилем с недостаточной мощностью. Вы легко поймете, а также обгоните поток машин, и вы довольны тем фактом, что двигатель тянет с 1.500 об / мин. Гибкость не страдает и не ухудшается быстро даже на более высоких скоростях. Сложно винить двигатель, не говоря уже о его шумоизоляции. Холодным утром он может неплохо реветь, и даже на более высоких оборотах в салоне слишком много шума. Как мы привыкли, шестиступенчатая механическая коробка передач Mazda6 довольно жесткая и требует решительной руки, но в результате она более точная. У вас будут проблемы с сопротивлением при переключении на задний ход.

Шасси – это больше, чем просто двигатель. Колеса с индивидуальной подвеской обеспечивают хорошую амортизацию и почти нейтральное положение на дороге. Некоторую жесткость вносят низкопрофильные шины на 17-дюймовых колесах от оборудования Takumi.

Вместительность – большой аргумент в пользу покупки Mazda6. Как мы уже знаем, машина оснащена огромным багажником, в котором в принципе достаточно места для большой семьи. Если к этому добавить делимую заднюю скамейку, которую можно легко сложить при транспортировке более длинных предметов, такая Mazda удовлетворит все наши желания по вместительности.

Allura: с Mazda6 вы не осуществите свои юношеские мечты и не справитесь с кризисом среднего возраста, но вы получите правильного и надежного спутника на долгие годы вперед. Большое количество оборудования в выбранном боевом снаряжении Takumi – это просто дополнительный плюс. Если вы хотите немного большей наглядности, просто дождитесь появления новой шестерки с более выраженным «лицом».

Test: Sasa Kapetanovic

Mazda 6 Sport Combi CD129 Такуми

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	MMS doo
Prezz tal-mudell bażi:	28.290 €
Spiża tal-mudell tat-test:	28.840 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,7 s
Veloċità massima:	193 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.183 cm3 - qawwa massima 95 kW (129 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 340 Nm f'1.800 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Kapaċità:	veloċità massima 193 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.565 kg - piż gross permissibbli 2.135 kg.
Dimensjonijiet esterni:	длина 4.785 мм – ширина 1.795 мм – высота 1.490 мм – багажник 519–1.751 л – топливный бак 64 л.

Il-kejl tagħna

T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Stat ta 'l-odometru: 2.446 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,7s
402m mill-belt:	17,8 snin ( 130 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,3 / 10,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	10,4 / 14,0s (W./VI.)
Veloċità massima:	193km / h (WE.)
konsum tat-test:	6,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Очень правильный автомобиль, поэтому он выделяется из среднего. Если вы ищете надежного и вместительного спутника, Mazda6 – отличный выбор.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

abbilità

Tagħmir

prestazzjoni tal-magna

iżolazzjoni tal-ħoss

жесткость переключения передач

управление навигационной системой