Test qasir: Renault Megane RS 275 Trophy
Ħares lejh. Jgħidilna li forsi ma tkunx l-aktar ħaġa intelliġenti li tagħmel – ikrah tħares lejn it-traffic lights lejn is-sewwieq ta’ Megane bħal dan. Le, ma naħsbux li se jsawtek jew xi ħaġa bħal din. Nistgħu ngħidu biss li jista' jiġri li dalwaqt tkun qed tħares lejn wara ta' karozza b'iskrizzjoni RS. Fir-Renault, imdorrijin nistennew ftit biex niksbu l-aktar verżjoni qawwija.
L-ewwel RS mtejba diġà ġarret it-tikketta Trophy, imbagħad, bħala riżultat tal-kooperazzjoni mat-tim tal-F1, il-mudell tar-Red Bull Racing ħa l-baston, u issa reġgħu lura l-isem oriġinali. Fil-fatt, din hija serje speċjali li rċeviet xi titjib tekniku u aċċessorji kosmetiċi. "Huwa aktar b'saħħtu minn RS normali?" - din hija l-ewwel mistoqsija ta’ kull min jarah. Iva. L-inġiniera tar-Renault Sport iddedikaw ruħhom għall-magna u għafsu 10 horsepower żejda minnha, biex issa għandha kapaċità ta’ 275 unità.
Ta 'min jinnota li l-kavallerija kollha hija disponibbli ladarba l-iswiċċ RS jiġi ppressat, inkella qed nirkbu fil-modalità tal-magna normali b' "250 horsepower biss." Il-kreditu għaż-żieda fil-poter ma jistax jiġi attribwit mhux biss lill-Franċiżi, iżda wkoll lill-ispeċjalisti Sloveni. Kull Trophy huwa mgħammar b’sistema ta’ exhaust Akrapovic, li hija magħmula kompletament mit-titanju u b’hekk, minbarra kurva tal-magna aktar pjaċevoli, toffri wkoll, kif jgħidu ma’ Akrapovic, spettru ta’ kuluri tal-ħoss aktar pjaċevoli. Ukoll, ovvjament, wieħed m'għandux jitlef il-fatt li minħabba t-taħlita tat-titanju, tali sistema tal-egżost tikkontribwixxi b'mod sinifikanti biex tnaqqas il-piż tal-karozza.
Ejja niċċaraw: trofew bħal dan ma jgħajjatx jew xquq. M'għandniex dubju li Akrapović ma setax jagħmel exhaust li kien ikisser it-tnabar. Għall-ewwel, dan se jmur lil hinn min-normi legali kollha, u s-sewqan ta 'karozza bħal din malajr isir boring. Allura fittxew ir-reżonanza t-tajba, li kull tant żmien tinqata 'mill-ħsejjes tal-egżost. Eżatt il-forma t-tajba ta 'pjaċir tas-sewqan meta nfittxu l-veloċità tal-magna t-tajba biex imbagħad niġbdu dawk il-ħsejjes minnha. It-tieni fuq il-lista ta 'sħab ta' żvilupp għall-mudell RS hija l-marka ta 'shock absorber famuża fid-dinja Öhlins, li ddedikat shock absorbers aġġustabbli b'molol ta' l-azzar għat-Trophy. Dan il-kit huwa r-riżultat tal-użu fil-karozza tat-tellieqa Megane Realist tal-klassi N4 u jippermetti lis-sewwieq jaġġusta l-ebusija tax-chassis u r-rispons tad-damper.
Ir-rikkieba li jħobbu t-tlielaq se jieħdu ħsieb tajjeb ukoll l-intern. Dan hu veru speċjalment għas-sedili eċċellenti tal-qoxra Recaro. Veru li trid tiċċaqlaq ftit biex tidħol fil-karozza, imma ladarba toqgħod fis-seat, tħossok bħal tarbija fuq ħoġor ommok. Anke l-isteering wheel Alcantara bil-ħjata tat-tlielaq aħmar fin-nofs se jippermettilek li dejjem ikollok iż-żewġ idejn fuq ir-rota. Hemm ukoll pedali eċċellenti tal-aluminju li huma spazjati direttament 'il bogħod minn xulxin sabiex it-teknika tas-sieq tas-sieq twettaq ix-xogħol. Mill-perspettiva tal-utent, huwa importanti li tiffoka fuq l-aċċessibilità u l-użabilità tal-bank ta 'wara.
Anke l-installazzjoni ta 'siġġu tat-tfal fl-islots ISOFIX se jakkumula kaloriji għal tliet ikliet kuljum. U ħaġa oħra: Ħallef li kull darba li nara soluzzjoni aħjar fost il-kompetizzjoni, infaħħar iċ-ċavetta jew il-karta Renault għall-aċċess għall-karozza mingħajr l-idejn. It-tifħir għadu jgħodd. Xi ngħidu dwar il-vjaġġ innifsu? L-ewwelnett, immedjatament qlibna għall-RS kull darba li l-karozza bdiet. U mhux daqshekk għax dawn il-250 “żiemel” mhumiex biżżejjed għalina. Inizjalment għax dak huwa meta l-ħoss jinbidel u huwa sabiħ li tisma 'l-exhaust grunt.
Huwa aktar minn sempliċi aċċelerazzjoni, hija firxa aqwa ta 'flessibilità fil-gerijiet kollha. Meta jseħħ ostaklu fil-karreġġjata mgħaġġla fil-forma ta 'trakk li jivvjaġġa b'90 kilometru fis-siegħa, huwa biżżejjed li taċċellera fis-sitt gear, u dawk ta' warajk xorta se jkunu étonné bl-aċċelerazzjoni. Madankollu, jekk tieħu triq aktar istralċ, malajr tirrealizza li t-trofew huwa d-dar. Il-pożizzjoni estremament newtrali hija għaliex din il-Megane se tkun mhaddma tajjeb anke minn sewwieqa inqas esperjenzati, filwaqt li l-kalipers Brembo b'erba' pistons jipprovdu deċelerazzjoni effettiva. Megane Trophy jiswa ftit aktar minn sitt eluf aktar mill-"ereżija" tas-soltu. Dan jista’ jidher ħafna, imma jekk tmur tixtri f’Elins, Rekar u Akrapović waħedha, malajr tirdoppja dan in-numru.
Test: Sasa Kapetanovic
Renault Megane RS 275 Trophy
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 27.270 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.690 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Veloċità massima: | 255 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - qawwa massima 201 kW (275 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 360 Nm f'3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapaċità: | veloċità massima 255 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 174 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.376 kg - piż gross permissibbli 1.809 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.300 mm – wisa’ 1.850 mm – għoli 1.435 mm – bażi tar-rota 2.645 mm – trunk 375–1.025 60 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / stat ta 'l-odometru: 2.039 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,8 snin ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,3 / 9,8s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 6,4 / 9,3s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 255km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 11,5 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 8,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,0m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Il-Megane RS regolari diġà toffri ħafna, iżda l-badge tat-Trophy tibdilha fil-karozza perfetta għal pjaċir reali tas-sewqan. B'mod ġenerali, dan huwa sett ta 'aċċessorji teknoloġiċi li huma ħafna aktar għaljin fis-suq miftuħ milli f'tali Megane ippakkjat.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur (torque, flessibilità)
Akrapović exhaust
sedil
Mappa Renault handsfree
spazjużità fuq il-bank ta 'wara
kontro leġibbiltà
