Test qasir: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Diversi bidliet fid-disinn, inkluża t-teknoloġija LED għad-dwal li jaħdmu bi nhar u Partner, huma tajbin għal ftit snin oħra ta 'bejgħ. Naturalment, mhuwiex daqshekk sempliċi peress li l-industrija tal-karozzi hija dejjem aktar mrażżna minn regolamenti (ambjentali), iżda jidher li trakkijiet żgħar (ahem, meta mistoqsi jekk huwiex it-tiġieġ jew il-bajd, it-tweġiba hija vann tal-kunsinna) se jkollhom ħafna aktar snin ta’ suċċess li ġejjin. Għaliex?

Il-faċilità ta 'użu se tkun it-tweġiba t-tajba, speċjalment jekk naħsbu dwar il-familja. Bibien li jiżżerżqu doppji huma ordnati għal lottijiet ta 'parkeġġ stretti (u tfal Ŝejjed), provvisti ta' tindif durabbli, tliet sedili ta 'wara individwali għall-flessibbiltà u imwejjed għall-delights tat-tfal. Is-sedili huma faċli biex jitneħħew u jħallu spazju għal oġġetti akbar ta 'bagalji, biex ma nsemmux ħafna għażliet ta' ħażna (kxaxen magħluqa quddiem is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem, kaxxa enormi bejn is-sedili ta' quddiem, xkaffa quddiem il-passiġġier ta 'quddiem , locker ta’ quddiem u nooks moħbija fl-art tal-karozza). Jekk inżidu ma 'dan il-forma ta' dashboard ippruvata u ttestjata, fejn ventijiet ta 'arja tondi kbar u bażijiet b'żewġ kuluri jirrenjaw supremi, u żid sedili komdi, il-karti huma wkoll tajbin għal logħba rebbieħa.

Fost l-iżvantaġġi ewlenin, in-nisa jiċċitaw it-tailgate heavy-duty, filwaqt li l-irġiel jiċċitaw it-trasmissjoni impreċiża b'ħames gerijiet biss. Hemm ukoll kważi wisq storbju fir-restrizzjonijiet ta 'l-awtostrada, għalkemm dan għandu x'jaqsam kemm mal-kombinazzjoni tat-turbodiesel ta' spostament modest u powertrain daqs il-forma tal-ġisem. Il-magna hija adattata għall-ivvjaġġar ta 'kuljum, u l-konsum tagħha jiddependi aktar fuq il-burdata attwali tas-sewwieq u t-triq milli fuq it-temp jew iż-żmien tas-sena. Waqt is-sewqan normali ta’ kuljum konna medja ta’ 7,7 litri, fuq l-awtostrada 6,4 litri, u fuq dawra regolari 5,7 litri. Għalhekk tista' tistenna konsum medju ta' madwar seba' litri, li ovvjament jiżdied b'mod sinifikanti jekk is-Sieħeb ikun mgħobbi bis-sħiħ. Għal ħarġiet tal-familja, hemm biżżejjed torque biex iġiblek ftit għażżien, imma jekk il-PSU tiegħek teħtieġ li tiġbed oġġetti itqal, aħna xorta nirrakkomandaw li tixtri l-verżjoni aktar qawwija ta '115-il horsepower.

Mela jekk qed tixtri karozza ġdida, itlobx lit-tfal tiegħek għall-opinjoni tagħhom wara test drive. Mhux se jħarsu lejn il-karozza tax-xogħol li hija l-qalba ta’ din il-karozza, imma bil-bibien li jiżżerżqu u l-imwejjed żejda u, ovvjament, il-munzelli ta’ ġugarelli u roti fil-bagoll, it-tweġiba tagħhom dejjem tkun, “Papà, ixtri. dan."

Test: Alyosha Mrak

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	14.558 €
Spiża tal-mudell tat-test:	16.490 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	14,4 s
Veloċità massima:	165 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 68 kW (92 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 215 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapaċità:	veloċità massima 165 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 129 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.395 kg - piż gross permissibbli 2.025 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.380 mm – wisa’ 1.810 mm – għoli 1.805 mm – bażi tar-rota 2.730 mm – trunk 505–2.800 60 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / stat ta 'l-odometru: 7.127 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	14,4s
402m mill-belt:	18,7 snin ( 115 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	17,8s (V.)
Veloċità massima:	165km / h (V.)
konsum tat-test:	7,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• Filwaqt li aħna lkoll għall-ispazju u l-użabilità ta 'din il-karozza, aħna riżervati meta niġu għat-teknoloġija. Partitarji, għandek raġun, fil-prinċipju m'hemm xejn fiha, imma aħna aktar inklinati għal dawk li jgħidu li vann tal-kunsinna jibqa' vann tal-konsenja f'forma oħra.

Infaħħru u nirrifjutaw

utilità

interjuri ikkuluriti

bibien tal-ġenb li jiżżerżqu fuq iż-żewġ naħat

imħażen

tliet sedili individwali fuq wara

tailgate tqil

gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss

ħoss tal-awtostrada

sensuri tal-ipparkjar biss fil-bamper ta 'wara