Test qasir: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Чтобы освежить впечатления, мы в очередной раз протестировали модель с новым 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем. Воздуходувка и прямой впрыск в качестве дополнительных принадлежностей сейчас уже достаточно развиты в автомобильном двигателестроении, но еще не в бензиновых двигателях. Такой двигатель производился серийно PSA с брендами Citroën, DS и Peugeot год назад и постепенно расширяется в их предложение. На данный момент доступны две версии, которые отличаются только мощностью. Доступны варианты мощности: 110 и 130 лошадиных сил. Меньший по размеру еще предстоит испытать, а более мощный на этот раз выдержал испытание в несколько изменившихся условиях, чем наш первый 308 с тем же двигателем. Теперь он был укомплектован зимней резиной.

В итоге оказалось, что результат замера потребления на тесте тоже немного изменился. Не намного, но более низкая температура воздуха и зимние шины добавили в среднем от 0,3 до 0,5 литра большего расхода топлива – в обоих измерениях, в тестовом цикле магазина Avto и во всем тесте. Хорошая сторона турбокомпрессора Peugeot в том, что максимальный крутящий момент доступен при чуть более 1.500 об / мин, и он хорошо «тянет» до высоких оборотов. При умеренной езде и низкой скорости двигатель работает намного лучше, и мы можем приблизиться к бренду с расходом всего около пяти литров, который увеличивается на более высоких скоростях.

Создается впечатление, что Peugeot выбрал более высокие передаточные числа, чтобы он больше не был таким экономичным – чтобы лучше выполнять оценку характеристик. Комплектация Allure – это этикетка для довольно богатого оборудования Peugeot, а дополнительное оборудование было необязательным. Впечатление о комфорте дополнили такие аксессуары, как темные задние стекла, регулировка водительского сиденья в поясничной области, навигационное устройство, улучшенные динамики (Denon), устройство City park с аксессуаром для контроля слепых зон и камерой, динамический круиз-контроль, сигнализация, пакет спорт с разблокировкой и запуском без ключа, окраска металлик и обивка салона алькантарой.

И еще одно: зимняя резина 308 работает лучше для более комфортной езды. Какие из добавок вам действительно нужны, вероятно, придется судить каждому. Если покупателя устраивает только стандартная комплектация Allure, которая на самом деле достаточно богата, это видно по меньшему счету – чуть больше шести тысяч евро. В таком случае 308 – это уже хорошая покупка! Нижеподписавшийся добавляет, что, в отличие от некоторых, его не беспокоят установка и размер руля в Peugeot 308.

kelma: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015 год)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	14.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	25.685 €
Qawwa:	96kW (130 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,6 s
Veloċità massima:	201 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,6l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 230 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Kapaċità:	veloċità massima 201 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 107 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.190 kg - piż gross permissibbli 1.750 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.253 mm – wisa’ 1.804 mm – għoli 1.457 mm – bażi tar-rota 2.620 mm – trunk 420–1.300 53 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / stat ta 'l-odometru: 9.250 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,0s
402m mill-belt:	17,3 snin ( 132 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	12,1 / 14,3s (W./VI.)
Veloċità massima:	201km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,1 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Если вы выберете правильное оборудование, Peugeot 308 может стать хорошим выбором, в том числе из-за двигателя и удобства использования.

Infaħħru u nirrifjutaw

pożizzjoni tas-sewqan

вместительность для водителя и переднего пассажира

tqandil u pożizzjoni fit-triq

magna b'saħħitha biżżejjed

поведение шасси на коротких неровностях

неинтуитивные селекторы в сенсорном управлении

плохая подсветка кнопок управления на центральном экране и на руле

sedil fuq il-bank ta ’wara