Test qasir: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

Mhux ovvja li le. Biss jekk xi ħadd jiftakar fit-titlu ta 'artiklu miktub għall-Grand Prix Magazine mill-kollega Tadey Golob, inkun naf għaliex ħsibt dwarha wara biss ftit minuti ta' sewqan fuq din ix-X-Trail. Beda xi ħaġa bħal din: "Mill-bogħod, instema 'għajta, bħallikieku mostru enormi kien qed joqrob." Jew xi ħaġa bħal dik.

U ħsibt dwar dan ir-rumble malli bdejt l-X-Trail. Iva, aġġettivi bħal "kwiet", "illustrat" ​​jew "kalma" ma jistgħux jintużaw biex jirreferu għall-magna diesel tagħha ta 'żewġ litri. (Sfortunatament) it-trattur huwa qawwi, inkella ma nistgħux nirreġistrawh. Meta kont qiegħed bilqiegħda f’ħuh iż-żgħir Qashqai b’magna diesel iżgħar taħt il-kappa, ma stajtx nemmen li jista’ jkun hemm differenza daqshekk kbira bejn it-tnejn – il-Qashqai kienet kwieta daqs karozza elettrika meta mqabbla mal-X-Trail. .

Ukoll, forsi dan huwa aktar minħabba n-nuqqas ta 'iżolament tal-ħsejjes milli minħabba l-magna (li hija aktar kwieta f'Kajar, per eżempju), imma fi kwalunkwe każ, hija ħasra li hija daqshekk qawwija, minħabba li l-ħoss tiegħu jnaqqar il-memorja minn kulħadd. l-oħrajn, speċjalment proprjetajiet tajbin. X-Trail. Is-CVT X-Tronic jaħbi n-natura adattabbli kontinwament tiegħu u jġib ruħu bħal awtomatiku klassiku jew doppju tal-klaċċ, filwaqt li għadu jipprovdi rispons għas-CVT. Is-soluzzjoni hija tajba u tmur tajjeb b'magna aktar kwieta.

Is-sewwieq iħaddem l-erba 'roti bil-pum li jdur bejn is-sits. Ċertament, kien biss fil-pożizzjoni tas-sewqan tar-roti ta ’quddiem il-biċċa l-kbira tal-ħin, minħabba li t-trazzjoni, minkejja l-magna diesel b’torque għoli, kienet suffiċjenti sabiex ma kienx hemm bżonn li tiddaħħal erba’ roti awtomatiċi jew erba ’roti permanenti. fuq toroq li jiżolqu. toroq. Fuq is-sejjieħ, irriżulta li din tal-aħħar taħdem b'mod imperċettibbli biżżejjed biex ma tbiddilx il-karatteristiċi tas-sewqan tal-karozza (tinsa 'l-inserzjonijiet tar-rally), iżda fl-istess ħin huwa effettiv biżżejjed li x-Trail jista' jgħaddi ħafna anke meta mitħun taħt ir-roti ta 'varjetajiet ċarament insidjużi.

L-intern seta’ kien ftit inqas plastik u jkollok bżonn moviment kemmxejn itwal ta’ quddiem u ta’ wara tas-sedil tas-sewwieq, inkella l-X-Trail hija karozza spazjuża (iżda taħbi sew id-daqs tagħha minn barra) li se faċilment jilqgħu għal kważi l-bżonnijiet kollha tal-familja. (u ħafna aktar). U meta nżidu ma' dan sistema ta' infotainment raġonevolment utli u firxa ta' sistemi ta' assistenza, ekwazzjoni li toħroġ għal 40k tajba (u XNUMX inqas fil-kampanja) hija perfettament aċċettabbli. Għandek bżonn biss li tiċċekkja jekk huwiex storbjuż wisq.

Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD

Dejta tal-kaptan

Spiża tal-mudell tat-test:	40.980 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	33.100 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	38.480 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.995 cm3 - qawwa massima 130 kW (177 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 380 Nm f'2.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	four-wheel drive - trasmissjoni awtomatika CVT - tajers 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip)
Kapaċità:	veloċità massima 196 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 10 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 6,0 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 162 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 1.670 kg - piż totali permissibbli 2.240 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.690 mm - wisa' 1.830 mm - għoli 1.700 mm - bażi tar-roti 2.705 mm - tank tal-fjuwil 60 l
Kaxxa:	550-1.982 l

Il-kejl tagħna

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 19.950 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,1s
402m mill-belt:	17,3 snin ( 131 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,5m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	61dB

оценка

• X-Trail jista 'ma jkunx popolari daqs l-iżgħar (u orħos) Qashqai, iżda (apparti dan il-ħoss tal-magna) hija għażla kbira għal dawk li qed ifittxu aktar spazju mill-offerta iżgħar ta' crossovers.