Arkitetturi differenti tal-magna?

Hemm diversi arkitetturi tal-magna, li tnejn minnhom huma bażiċi. Ejjew niftħuhom u nippruvaw nidentifikaw il-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta 'kull wieħed.

Magna fi линия

Magna inline hija dak li jsir l-aktar fid-dinja tal-karozzi, u ċertament hija dik li hija mgħammra biha l-karozza tiegħek. Iċ-ċilindri huma allinjati fuq assi wieħed u jimxu minn isfel għal fuq.

Hawn dak li jista 'jiġi nnutat fuq in-naħa pożittiva:

• Mekkanika aktar sempliċi hija għalhekk aktar ekonomika għall-manifattura (u hija wkoll l-iktar disinn komuni fi Franza).
• Ġeneralment konsum iktar effiċjenti (imnaqqas) fuq magna in-line
• Iżgħar minn magna V, iżda itwal ... It-tqegħid trasversali jeħles l-ispazju massimu tal-għixien.

Minn naha l-ohra:

• Dan it-tip ta 'magna jieħu aktar spazju (fit-tul aktar milli fil-wisa') taħt l-għatu tal-magna minħabba li ċ-ċilindri huma aktar "mifruxa", u għalhekk hemm bżonn ta 'wiċċ akbar. Għalhekk, id-disinn f'forma ta 'V jippermetti li ċ-ċilindri jiġu stivati ​​f'volum iżgħar, jew aħjar f'volum aktar uniformi.
• Il-mases interni huma inqas bilanċjati milli fil-magna V. Magna inline normalment teħtieġ sistema interna ta 'kontrapiż imsejħa xaft tal-bilanċ. Madankollu, ta 'min jinnota li l-problema m'għadhiex teżisti b'6 ċilindri f'linja, li mbagħad jibbenefikaw minn ibbilanċjar aħjar grazzi għall-multiplikazzjoni tal-mases li jiċċaqalqu.

mutur fuq il-platt

Fil-każ ta 'magna ċatta, il-pistuni din id-darba jaħdmu orizzontalment (fid-direzzjoni opposta) minflok 'il fuq u' l isfel. Ukoll, nofs il-pistuni jimxu f'direzzjoni waħda u n-nofs l-ieħor fid-direzzjoni opposta. Hemm żewġ tipi ta 'muturi ċatti: Boxer u mutur 180 ° V.

Hija Flat 6, ekwivalenti għal V6 ċatt (180 °)

Hawn hi l-magna Boxer, id-differenza hija prinċipalment fil-livell tat-twaħħil tal-vireg tal-pistun. Oqgħod attent għall-kultura tiegħek li dan l-isem Boxer intuża minn Porsche biex jirreferi għall-Boxster (li għalhekk għandu magna Boxer ...)

Hawn boxer minn Porsche Boxster.

Użat b'mod partikolari minn Porsche u Subaru, dan it-tip ta 'disinn huwa rari ħafna fis-suq tal-karozzi.

Benefiċċji:

• Il-vantaġġ ta 'dan il-mekkaniżmu huwa ġeneralment ċentru ta' gravità aktar baxx. Peress li l-magna hija ċatta u tinsab baxxa kemm jista 'jkun, dan inaqqas l-għoli taċ-ċentru tal-gravità.
• L-ibbilanċjar tal-mutur huwa tajjeb biżżejjed għax il-mases jimxu f'direzzjonijiet opposti.

Żvantaġġi:

• L-ispejjeż tal-manutenzjoni u t-tiswija jistgħu jkunu ogħla minħabba li din il-magna hija aktar atipika (għalhekk inqas magħrufa mill-mekkaniks).

Magna fi V

Magna f'forma ta 'V għandha żewġ linji ġenb ma' ġenb, mhux linja waħda. Il-forma tiegħu tat lok għall-isem: V.

Il-vantaġġi tal-mutur f'forma ta 'V:

• L-ibbilanċjar tal-mases li jiċċaqilqu huwa aħjar, u dan jagħmilha aktar faċli għall-inġiniera biex jikkontrollaw il-vibrazzjonijiet.
• Ċentru tal-gravità aktar baxx b'mod sinifikanti b'fetħa kbira V (jekk naslu sa 180 grad, il-magna tkun ċatta)
• Iqsar minn magna in-line

Żvantaġġi:

• Il-magna aktar għalja u kumplessa ta 'dan it-tip hija għalhekk aktar għalja biex tixtri u żżomm. Speċifikament fil-livell ta 'distribuzzjoni, li mbagħad irid jissinkronizza żewġ linji (fuq magna forma ta' V) minflok waħda.
• Konsum li jista 'jkun kemmxejn ogħla
• It-tnaqqis tal-angolu tal-V ma jgħinx biex jitnaqqas iċ-ċentru tal-gravità.
• Ikbar minn magna inline

Magna VR

L-RVs huma magni V li tnaqqsu fl-angolu biex inaqqsu d-daqs tal-magna. L-aħjar eżempju jibqa' l-Golf 3 VR6, li mhux bilfors kellu ħafna spazju taħt il-barnuża. Il-pistuni huma tant qrib xulxin li m'hemmx bżonn ta 'żewġ irjus taċ-ċilindri (wieħed għal kull bank fil-każ tal-V6). Għalhekk, jista 'jitqiegħed trasversalment fil-Golf, jafu li tibqa' waħda mill-karozzi kumpatti rari fis-suq mgħammra b'magna ta '6 ċilindri.

Żewġ "profili-V" ġew inkollati biex inaqqsu d-daqs tal-magna.

Mutur W

Magni W, magħrufa primarjament bħala magni ta ’12-il ċilindru (W12), huma tip ta’ magna twin-V. Fl-aħħar tal-ġurnata, il-forma tidher qisha l-ittra W, iżda dan mhux veru għal kollox.

Fil-fatt, din mhix eżattament l-ittra W, iżda żewġ ittri V imbejta waħda ġewwa l-oħra, kif muri mill-figura safra li tirrepeti l-puplesija taċ-ċilindri. Fl-aħħar mill-aħħar, dan huwa mod tajjeb biex takkomoda kemm jista 'jkun ċilindri waqt li tieħu l-inqas spazju possibbli.

Magna li ddur

Bla dubju, dan huwa l-iktar disinn oriġinali minn kulħadd. Tabilħaqq, m'hemm l-ebda pistun hawn, imma sistema ġdida ta 'kompartiment tal-kombustjoni.

Benefiċċji:

• Piż imnaqqas grazzi għal disinn sempliċi li jeħtieġ inqas partijiet minn magna "konvenzjonali".
• Il-magna li taħdem aktar malajr, iktar nervożiżmu
• Bilanċ tajjeb ħafna tal-mutur, allura l-vibrazzjonijiet jitnaqqsu ħafna, speċjalment meta mqabbla ma 'arkitetturi oħra.
• Il-ħoss huwa kkontrollat ​​tajjeb ħafna u l-approvazzjoni hija tajba ħafna

Żvantaġġi:

• Magna speċjali ħafna, mhux kull mekkanik neċessarjament jieħu ħsiebha (kollox jiddependi fuq il-problema li tkun solvuta)
• Is-sistema ta 'segmentazzjoni mhix neċessarjament perfetta, u ż-żamma ta' kompressjoni tajba fuq perjodu twil ta 'żmien tista' tkun iktar diffiċli milli b'magna "standard".
• Aktar ekonomiku ...

Magna bi stilla

Mhux se nieqaf fuq dan, minħabba li jikkonċerna l-avjazzjoni. Imma hawn kif jidher għall-għarfien ġenerali tiegħek: