Test ta 'malajr: Mazda6 Sedan 2.5i AT Revolution SD
Jogħġobni għax nieħu opinjoni kompletament mhux professjonali dwar xi karozza tat-test. U meta kont qed insuq quddiemha b’Mazda6, qaltli: “U int, raġel, qiegħed f’xi karozza tqila bajda? Din hija BMW? Żgur li ma qabditx il-prinċipji tad-disinn tal-BMW ma’ Mazda, imma x’aktarx semmiet lil BMW bħala sinonimu ma’ sedan tal-ogħla livell. Qed nistenna…
Il-fatt li l-pubbliku ġenerali se jkun ferħan bid-disinn il-ġdid tal-Mazda 6 kien evidenti mill-ewwel ritratti meta ġew żvelati l-prinċipji l-ġodda tad-disinn. Madankollu, issa li jinsab fit-triq, jidher li d-disinjaturi tal-Mazda verament qabduha. Il-kanċellazzjoni tal-verżjoni b'ħames bibien fissret li l-isforzi kollha kellhom ikunu ffukati fuq id-dehra tal-verżjonijiet sedan u station wagon.
Minkejja l-fatt li l-interjuri huwa armonjuż u joħloq sens ta 'prestiġju minħabba l-aqwa materjali, huwa mżejjen ftit inqas b'mod kuraġġuż. Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem huma mħarsa sew. Is-sedili huma komdi u aġġustabbli tajjeb. Il-kolonna ta 'l-istering hija flessibbli biżżejjed fil-fond u l-għoli, sabiex anke persuna li tkun lil hinn mid-dimensjonijiet medji tal-ġisem issib post xieraq wara r-rota. Fuq wara l-istorja hija ftit differenti. Filwaqt li hemm ħafna spazju għar-riġlejn u l-irkoppa, hemm spazju għar-ras limitat ġewwa.
Peress li l-Mazda6 tat-test tagħna kienet mgħammra bit-tagħmir tal-ogħla livell tar-Revolution, ġejna trattati għal pjuttost ftit interfaces tal-infotainment. Filwaqt li sistemi bħall-lane keep assist u l-mitigazzjoni tal-ħabta ilhom jeżistu għal żmien twil, din hija l-ewwel darba li stajna nittestjaw is-sistema innovattiva tal-ħażna tal-enerġija kinetika tal-Mazda msejħa i-ELOOP.
Fil-fatt, ma kien hemm xejn x'jipprova, is-sistema taħdem waħedha. Madankollu, huwa kunċett magħruf ta 'ħażna ta' enerġija żejda li tintuża waqt l-ibbrejkjar. Madankollu, sa issa, xi karozzi użaw l-enerġija maħżuna biex issuq il-karozza, filwaqt li Mazda tużaha biex iħaddmu s-sistemi elettroniċi kollha fil-karozza, arja kondizzjonata, radju, eċċ Li dan kollu jgħin biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, ovvjament, għandu jagħmel sens, hux? Mazda tgħid li niffrankaw sa 10 fil-mija fuq il-fjuwil. Karatteristika ġdida oħra hija l-cruise control attiv tar-radar, li jaħdem tajjeb biss f’kundizzjonijiet ta’ toroq kalmi. Jekk it-traffiku huwa tqil u l-awtostrada tkun imbevuta, hija se tiskopri u (pjuttost deċiżiv) tieħu azzjoni f'ċirkostanzi fejn inkella ma jkunx hemm bżonn ta' brejkijiet.
It-test Mazda6 huwa differenti b'mod sinifikanti mill-"bestseller" tipiku għas-suq tagħna. Mhux tant minħabba l-forma tal-ġisem, iżda minħabba t-trażmissjoni. L-iktar għażla b'saħħitha tal-magna tal-petrol flimkien ma' trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet hija l-verżjoni l-aktar eżotika fis-suq tagħna. U tajjeb li nġibu idejna fuq karozzi tat-test bħal dawn, għax kull darba (is-sens komun apparti) nkunu kuntenti bil-kombinazzjoni.
Bidliet tal-gerijiet kwieti u kontinwi, iżda b'141 kilowatt tajjeb, aċċelerazzjoni deċiżiva b'prattikament l-ebda storbju huma xi ħaġa li nsejna fil-pataflun ta 'għażliet ta' gearbox smart turbo-diesel-manual. Allura, spiża? Konna attenti minn dan peress li l-magni tal-petrol ħafna drabi jaqbżu l-valuri speċifikati fid-dejta teknika uffiċjali. Iżda peress li ma konniex kapaċi niksbu konsum massimu ta 'aktar minn disa' litri, u fuq il-ħoġor standard tagħna l-konsum kien biss 6,5 litri, aħna sorpriżi pjaċevoli.
Test u ritratt: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 Sedan 2.5i At Revolution SD
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | MMS doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.290 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.660 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Veloċità massima: | 223 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.488 cm3 - qawwa massima 141 kW (192 hp) f'5.700 rpm - torque massimu 256 Nm f'3.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna misjuqa bir-roti ta’ quddiem – trasmissjoni awtomatika b’6 veloċitajiet – tajers 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T100). |
| Kapaċità: | veloċità massima 223 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,5/5,0/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 148 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.360 kg - piż gross permissibbli 2.000 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.865 mm - wisa '1.840 mm - għoli 1.450 mm - bażi tar-roti 2.830 mm - trunk 490 l - tank tal-fjuwil 62 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 66% / stat ta 'l-odometru: 5.801 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,2 snin ( 144 km / h) |
| Veloċità massima: | 223km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Stazzjon tal-gass u magna awtomatika fil-limousine huma tagħmir tipiku Amerikan. L-ewwel daqqa t'għajn, l-għażla ta 'unità ta' enerġija bħal din tidher 'il bogħod milli tkun raġonevoli. Minħabba l-ispiża? Ftit inqas minn seba’ litri ma jweġġgħux daqshekk, hux?
Infaħħru u nirrifjutaw
mekkaniżmi tas-sewqan
ergonomija
dehra
sistema i-ELOOP
kamra għar-ras ta' wara
operazzjoni tar-radar cruise control
