Test qasir: Lexus GS 300h F Sport Premium

Il-kombinazzjoni ta ’magna ibrida preċedenti kellha spostament ta’ magna kbir mhux aċċettabbli għas-suq Sloven, issa l-GS 300h għandha magna ta ’erba’ ċilindri ta ’żewġ litri u nofs, li għadha limitu ta’ taxxa iblah biżżejjed għal dak li għandu jkun lussu. Il-premium GS 300h ġdid ta 'daqs medju issa jappella għal dawk bi ftit iktar għarfien ambjentali. Estremisti b’dan l-isem, ovvjament, qed iċedu l-karozzi, allura lanqas ma jħobbu l-Lexus il-ġdida. Għadu jarmi emissjonijiet mit-tailpipe tal-magna tal-gażolina tiegħu.

Madankollu, f'termini ta 'daqs u status tal-karozza, huma ħafna inqas fil-mudell ittestjat minn kompetituri tal-istess daqs u (probabbilment ukoll) minn firxa ta' prezzijiet simili. Madankollu, wieħed m'għandux jitkellem biss dwar ir-rata teoretika tal-konsum, li bħala medja hija biss 4,7 litri ta 'gażolina għal kull mitt kilometru. Ir-riżultat tal-mili fit-test tagħna kien sorpriżament baxx ukoll, b'5,8 litri ta' fjuwil biss użati fil-dawra ta' 300km tagħna fejn nittestjaw il-karozzi tat-test tagħna. Il-programm ta' appoġġ 'eko' li joffri l-GS XNUMXh bħala għażla jikkontribwixxi għal konsum ta' fjuwil pjuttost modest waqt is-sewqan normali.

Dan huwa perfettament aċċettabbli għal sewqan ta 'kuljum. Madankollu, mhix l-unika waħda, għad hemm għażliet għan-normal, sport S u sport S +. Fl-aħħar GS 300h, saħansitra joffri mod ta 'gearshift kompletament manwali, allura l-ħoss tal-magna jinbidel ħafna (iżda probabbilment fil-kabina biss, peress li l-elettronika tiġġenerah permezz tal-kelliema), u l-konsum medju tal-fjuwil jiżdied b'mod sinifikanti. Mhux l-inqas għax fil-karozza, minbarra l-qawwa massima, jintuża l-appoġġ tal-mutur elettriku. Madankollu, dan il-mod ta 'ċaqliq tal-gerijiet jidher li l-GS 300h hija biss għażla verament estrema.

It-tagħmir kollu huwa ddisinjat għall-iskijjar li jintwew. It-trasmissjoni hija l-istess bħat-Toyota Prius, il-fundatur tal-karozzi ibridi, gear planetarju li jġib ruħu bħal trasmissjoni kontinwament varjabbli. Għal użu normali, magna taċ-ċiklu Atkinson ta 'erba' ċilindri (modifikata minn Otto) b'181 horsepower tidher li hija pjuttost xierqa. Peress li ħafna drabi huwa involut mutur elettriku qawwi, huwa diffiċli ħafna li tiddetermina l-operat ta 'wieħed jew l-ieħor. Lanqas ma hemm kummenti raġonevoli dwar l-aċċelerazzjonijiet proposti, iżda l-veloċità massima hija sorprendenti - 190 kilometru fis-siegħa biss. Naturalment, din hija wkoll prattika tas-sewqan purament teoretika fis-Slovenja, mhux biss għax hija pprojbita, iżda wkoll minħabba li f'veloċitajiet ogħla, il-konsum medju jiżdied b'mod sinifikanti.

Il-GS 300h jiffoka fuq mutur alternattiv b'mod differenti. Speċjalment meta nħarsu lejn it-tagħmir high-end li Lexus issejjaħ il-F Sport Premium. L-intern joffri sensazzjoni tassew superb, il-kwalità u l-abbilità huma kompletament sodisfaċenti (b'żewġ kummentarji ta 'ftit affarijiet biss). Fir-rigward tal-utilità tas-sistema ta 'infotainment, għandu jiżdied li hija ħafifa b'buttuna apposta fuq il-console ċentrali li tissostitwixxi l-maws tal-kompjuter. Ukoll, it-tiftix fil-menu mhuwiex intuwittiv u jieħu ftit jidra.

Dan huwa għaliex is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem tal-GS 300h verament jidħlu għal kollox, iż-żewġ passiġġieri fil-lobby u l-irkopptejn fis-sedili ta' wara jistgħu jkunu inqas sodisfatti (ma nafx x'għandek tagħmel bit-tielet wieħed jekk kien jikkompeti għas-siġġu tiegħu fuq il-bank ta ’wara!). Naturalment, pjanijiet ta 'trasport bħal dawn jistgħu wkoll jiġu evitati billi nħarsu lejn il-permess tat-traffiku, peress li aħna permessi li nitgħabbew biss 300 kilogramma fil-GS 445h. B'ħames passiġġieri, ma jkun fadal kważi xejn għall-bagalji.

Kif semmejt, dan il-Lexus huwa pjuttost sodisfaċenti f'termini ta 'kumdità tas-sewqan, kemmxejn inqas fit-toroq bi ħofor ċar. Ir-roti wesgħin (daqsijiet differenti ta 'quddiem u ta' wara) huma wkoll miżmuma pjuttost siguri fit-triq (li huwa wkoll megħjun mir-rispons mgħaġġel tal-kontroll elettroniku ta 'l-istabbiltà).

Filwaqt li l-GS 300h ittestjat tagħna kien fl-aħħar nett tal-firxa tal-prezzijiet, tlifna xi karatteristiċi teknoloġiċi żejda. Pereżempju, il-cruise control attiv se jsegwi l-vettura ta' quddiem b'veloċità kostanti predeterminata. Madankollu, huwa tajjeb ukoll li dan ma kienx il-każ fil-karozza ttestjata - huwa impossibbli li jiġi kkontrollat ​​il-cruise control b'tali lieva ta 'qabel il-bidu taħt l-isteering (li b'mod mhux raġonevoli ma tippermettix l-issettjar ta' veloċità ta 'inqas minn 40 km / h). verament jiswa l-isem Lexus.

Test: Tomaž Porekar

Lexus GS 300h F Sport Premium

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	39.800 €
Spiża tal-mudell tat-test:	59.400 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,6 s
Veloċità massima:	190 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,7l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.494 cm3 - qawwa massima 133 kW (181 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 221 Nm f'4.200–5.400 rpm. Mutur elettriku: mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti - vultaġġ stmat 650 V - qawwa massima 105 kW (143 hp) f'4.500 rpm - torque massimu 300 Nm f'0-1.500 rpm. Sistema kompluta: qawwa massima 164 kW (223 hp) Batterija: 6,5 Ah batteriji NiMH.
Trasferiment tal-enerġija:	magna misjuqa minn roti ta 'wara - trasmissjoni kontinwament varjabbli b'ger planetarju - tajers ta' quddiem 235/40 R 19 Y, wara 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapaċità:	veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,8/4,5/4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 109 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.805 kg - piż gross permissibbli 2.250 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.850 mm - wisa '1.840 mm - għoli 1.455 mm - bażi tar-roti 2.850 mm - trunk 465 l - tank tal-fjuwil 66 l.

Il-kejl tagħna

T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 80% / stat ta 'l-odometru: 5.341 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,6s
402m mill-belt:	17,0 snin ( 139 km / h)
Veloċità massima:	190km / h (D)
konsum tat-test:	8,3 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• Għal min l-ibridu jfisser xi ħaġa u, ovvjament, qed ifittex offerta premium, ma jistax jirrifjuta l-GS 300h. Inkorporat is-snin ta 'esperjenza kollha b'din it-teknoloġija fl-ewwel marka ta' lussu Ġappuniż.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

is-salon huwa eleganti u sportiv, ta 'kwalità għolja

kumdità tas-sewqan

turntable

is-sistema tas-sewqan hija b'saħħitha biżżejjed u ekonomika biżżejjed

ergonomija

minkejja l-prezz għoli ta 'tagħmir mhux komplut

distanza medja ta 'waqfien biss

tagħbija baxxa permissibbli

mod mhux tas-soltu biex tikkontrolla s-sistema ta 'infotainment

cruise control skadut