Test qasir: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Is-SUV ħafif Honda CR-V huwa mistieden regolari tat-testijiet tagħna, jekk, ovvjament, se nkejlu l-istabbiltà matul is-snin. Honda qed taġġorna gradwalment l-offerta tagħha, kif inhu, ovvjament, il-każ mal-CR-V. Il-ġenerazzjoni attwali ilha fis-suq mill-2012 u Honda aġġornat b'mod sinifikanti l-linja tal-magni tagħha. Allura issa t-turbodiesel b’saħħtu ta’ 1,6 litri ħa post ukoll l-i-DETC preċedenti ta’ 2,2 litri fil-CR-V all-wheel-drive. Interessanti, issa b'ċaqliq tal-magna iżgħar ta '600 ċentimetru kubu, aħna jkollna għaxar "żwiemel" aktar milli fuq il-karozza preċedenti. Naturalment, it-teknoloġiji ta 'akkumpanjament assoċjati mal-magna nnifisha nbidlu b'mod sinifikanti. It-twin turbocharger issa jeħel spiża addizzjonali.
Sistema ta 'injezzjoni saħansitra aktar moderna tippermetti pressjonijiet ta' injezzjoni tal-fjuwil ferm ogħla biex iżommu kollox jaħdem b'mod effiċjenti, kif ukoll ġestjoni aġġornata tal-magna elettronika. Bis-CR-V, il-klijent jista ’jagħżel il-qawwa tal-istess magna kbira tat-turbodiesel, iżda l-magna ta’ 120 "horsepower" hija disponibbli biss bis-sewqan tar-roti ta ’quddiem, u l-iktar waħda qawwija tikkonnettja biss mal-wheel drive. ... Aktar kmieni din is-sena, is-CR-V għadda wkoll minn xi tibdiliet minuri fuq barra (li ġew imħabbra fis-sena li għaddiet f'Ottubru Paris Motor Show). Fil-fatt, huma notevoli biss meta s-CR-Vs "qodma" u "ġodda" tar-raba 'ġenerazzjoni jinsabu ħdejn xulxin. Il-fanali ta ’quddiem inbidlu, kif ukoll iż-żewġ bampers, kif ukoll id-dehra tar-rimmijiet. Honda tgħid li kisbu dehra aktar affidabbli. Fi kwalunkwe każ, iż-żewġ bampers żiedu kemmxejn it-tul tagħhom (bi 3,5 cm), u l-wisa 'tal-binarju nbidlet ukoll ftit.
Ġewwa, it-titjib fil-mudell huwa saħansitra inqas notevoli. Ftit bidliet fil-kwalità tal-materjal li jkopri l-intern huma kkumplimentati minn sistema ġdida ta 'infotainment touchscreen, u n-numru ta' ħwienet għall-aġġeġġi elettroniċi huwa wkoll ta 'min ifaħħarha. Minbarra żewġ konnetturi USB, hemm ukoll konnettur HDMI. L-aħjar naħa tal-kombinazzjoni ta 'turbodiesel ta' 1,6 litri aktar b'saħħtu u sewqan tar-roti kollha hija l-flessibilità. Bil-buttuna Eco fuq id-dashboard, tista 'tagħżel bejn qawwa sħiħa tal-magna jew tħaddim kemmxejn magħluq. Peress li s-sewqan tar-roti ta 'wara huwa wkoll ingaġġat awtomatikament u r-roti ma jiġux misjuqa waqt is-sewqan normali, il-konsum tal-fjuwil huwa modest ħafna f'dan il-każ. B'konsum medju tal-fjuwil fuq il-ħoġor standard tagħna, is-CR-V jista 'wkoll jimmaniġġja kwalunkwe karozza medja ta' medda medja.
Imma stajna nittestjaw l-istess pudur f'termini ta 'kilometraġġ fuq Honda oħra b'magna simili, is-Civic, li bħalissa għaddejja mill-ittestjar estensiv tagħna. L-all-wheel drive ta ’Honda hija inqas konvinċenti jekk insuqu off-road bis-CR-V. Huwa jimmaniġġja nases komuni f'art li jiżloq, iżda l-elettronika m'għadhiex tħallih jagħmel hekk. Iżda peress li Honda ma kellha l-ebda intenzjoni li toffri s-CR-V lil estremisti off-roading li jaħdmu bl-adrenalina. Bis-sistema aġġornata Honda Connect, li hija inkluża fil-prezz bażi tat-tagħmir Elegance, il-Honda għamlet pass lejn klijenti li għandhom bżonn il-ħila li jgħaqqdu l-ismartphones tagħhom mal-karozza. Iżda l-utent medju ta 'konnessjoni bħal din għandu jaqbel mal-ġestjoni pjuttost ikkumplikata tas-sistema ta' informazzjoni. Kif jaħdmu jistgħu jinftiehmu biss wara studju bir-reqqa tal-istruzzjonijiet għall-użu.
Dan huwa diffiċli peress li huwa diffiċli li ssib l-elementi individwali li rridu nistudjaw (m'hemm l-ebda indiċi korrispondenti). Il-kontroll tal-funzjonijiet jirrikjedi wkoll li s-sewwieq jistudja l-istruzzjonijiet għal żmien twil u bir-reqqa, peress li m'hemm l-ebda sistema waħda ta 'kontroll tal-menu, iżda taħlita ta' buttuni fuq l-isteering li jikkontrollaw id-dejta fuq żewġ skrins iżgħar (bejn is-sensuri u ċ-ċentru fuq fuq id-daxxbord) u skrin akbar. U barra minn hekk: jekk ma tagħtix kas u ma tattivax l-iskrin ċentrali l-kbir meta tibda tiċċaqlaq, ikollok issejjaħlu minn "irqad". Dan kollu, probabbilment, m'għandux ikun problema għas-sidien tal-karozzi, jekk jiffamiljarizzaw ruħhom bl-istruzzjonijiet kollha għall-użu qabel l-użu. Iżda s-CR-V żgur ma kisibx marki tajbin għall-hekk imsejħa faċli għas-sewwieq. Takeaway: Il-kwistjoni tal-kontroll ta 'funzjonijiet addizzjonali permezz tas-sistema ta' infotainment imwarrba, is-CR-V, flimkien ma 'magna ġdida b'saħħitha u all-wheel drive, hija definittivament xirja tajba.
kelma: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 25.370 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.540 € |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Veloċità massima: | 202 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,9l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.597 cm3 - qawwa massima 118 kW (160 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 350 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapaċità: | veloċità massima 202 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 129 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.720 kg - piż gross permissibbli 2.170 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.605 mm – wisa’ 1.820 mm – għoli 1.685 mm – bażi tar-rota 2.630 mm – trunk 589–1.669 58 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / stat ta 'l-odometru: 14.450 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 12,2s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 202km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,6 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,4m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
B'kull wheel drive u spazju tajjeb u manuvrabbiltà, is-CR-V hija karozza tal-familja kważi ideali.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna qawwija u ekonomika
awtomatiku tar-roti kollha
tagħmir rikk
kwalità tal-materjali fl-intern
pożizzjoni tas-sewwieq
sistema li tiwi tas-sit ta 'wara b'moviment wieħed
l-abbiltà li tikkonnettja mal-Internet
awtomatiku tar-roti kollha
ġestjoni tas-sistema tal-informazzjoni kumplessa ħafna
in-navigatur Garmin ma kellux l-aħħar aġġornamenti
konfużjoni fl-istruzzjonijiet għall-użu
