Test qasir: Fiat 500e La Prima (2021) // Jiġi wkoll bl-elettriku

Il-Fiat 500 jistħoqqlu mill-inqas daqqa t'għajn malajr fil-mera li turi wara, u jekk jinstab kronikatur tajjeb nista 'nikteb ktieb pjuttost oħxon dwarha. Fil-fatt, l-eħxen ktieb dwar l-iżgħar karozza. Iċ-ċertifikat tat-twelid tiegħu kellu l-1957 miktub, u s-sena d-dieħla se jkun hemm birthday party bi kejk li jrid ikun kbir biżżejjed biex ikollu 65 xemgħa fuqu (tajjeb, forsi jkun hemm LEDs fl-ispirtu tal-modernità).

Preżumibbilment is-sena Fiat għammdet l-ewwel ġenerazzjoni Cinquecento ma kinitx daqshekk ħażina. L-Italja ħarġet mill-konvulżjonijiet ta ’wara l-gwerra. L-ekonomija bdiet turi sinjali ta 'prosperità, kien imwiegħed ħsad' il fuq mill-medja, id-dilettanti tal-karozzi jaraw it-tiġrijiet tal-Formula 1 f'Monza, u fis-sewwieqa taċ-ċita piu (il-belt tal-karozzi nnifisha) bdiet karriera żgħira tal-karozzi li mmarkat it-Taljani ħażin. mobilità. Kien għeluq snin il-Fiat 500, waħda mill-aktar karozzi żgħar ta 'suċċess fl-istorja u vettura għal waħda u għal kulħadd.

It-tifel mill-ewwel rebaħ il-qlub Taljani, għalkemm il-magna tal-gażolina b'żewġ ċilindri ħarġet u xammet fuq wara., bilkemm kamra biżżejjed għal żewġ passiġġieri u basket ta 'frott u ħaxix mis-suq. Naturalment, sar fl-istil Taljan, i.e. superfiċjalment u każwali, iżda fl-istess ħin kien irħis u tant sempliċi li kull serratur tal-pajjiż li kien jaħdem ma 'mower tal-ġnien fil-garaxx tad-dar tiegħu seta' jirranġaha. Dak iż-żmien, ovvjament, ħadd ma ħaseb li xi darba kien se jaħdem bl-elettriku aktar milli bil-gażolina.

Ma hemm prattikament l-ebda karozza li ma esperjenzatx tnaqqis u tnaqqis matul is-snin, allura l-Fiat 500 għandha wkoll lakuniFil-verżjoni oriġinali, ġejt prodott sal-1975, meta din tal-aħħar inġiebet mill-fabbrika Fiat fi Sqallija.... Fiat imbagħad ipprova jimla l-vojt b’sostituzzjonijiet inqas ixxurtjati, u 14-il sena ilu qajmu l-ispirtu tal-famuż oriġinali bir-reinkarnazzjoni tiegħu adattata għaż-żminijiet u ċ-ċirkostanzi. Il-Fiat 500 moderna għaddiet biss minn facelift kemmxejn aktar estensiv is-sena l-oħra, u issa qegħdin hawn f’termini ta ’elettriku.

Nistqarr li minkejja l-vetturi elettriċi kollha li ppruvajt, jien nibqa’ elettroxettiku u nemmen li sistema ta’ propulsjoni elettrika, jekk għandu jkun hemm waħda, hija adattata b’mod speċjali għal karozzi żgħar tal-belt. U l-Fiat 500 hija tarbija li hija perfetta għas-sewqan fil-belt, parkeġġi stretti, u nisa żgħażagħ fraġli li ma jafux ħafna dwar il-karozzi u jaraw iċ-Cinquecento tagħhom primarjament bħala aċċessorju tal-moda.

Allura, l-iżgħar Fiat daħlet fl-era elettrika, u l-aktar qawwija miż-żewġ muturi elettriċi bi tfal żgħar ma teħtieġx xogħol tqil, peress li 87 kilowatts ta 'enerġija u 220 Nm ta' torque huma biżżejjed biex taċċellera minn wieqaf għal 100 kilometru kull siegħa f’disa ’sekondi. u veloċità massima ta '150 kilometru fis-siegħa, għalhekk hija adattata wkoll biex issuq fuq l-awtostradi. Sfortunatament, ma nista 'nikteb xejn dwar il-ħoss tal-magna, li huwa nieqes u huwa sostitwit minn suffara dgħajfa, li magħquda minn daqqa ta' riħ pjuttost qawwija b'veloċità dejjem tiżdied.

L-istering u x-chassis huma konformi mal-aspettattivi. Id-dawra għall-għarrieda fi triq tal-pajjiż inqas konġestjonata ħadt pjaċir immens bis-sempliċi ħjiel ta ’tendenza li ndawwar fuq wara tal-karozza.u tidwir kemmxejn inqas relattivament mhux maħdum fuq asfalt irregolari, ir-roti ta '17-il pulzier għandhom tajers ta' sezzjoni trasversali baxxa u l-assorbitur tax-xokk ma jeliminax kompletament l-impatt tal-ħotob, iżda naturalment il-molol iebsa għandhom jrażżnu l-piż abbundanti (żejjed). U tajjeb li l-Electric 500 għandu cruise control adattiv u ħafna assistenti elettroniċi, l-istess bħall-karozzi l-kbar.

Meta tidħol fil-kompartiment tal-passiġġieri, jirriżulta li t-tarbija mhix adattata għal nies li n-natura mogħnija bi ftit ċentimetri oħra ta ’tkabbir. Aċċess għal wara tal-bank jeħtieġ ħafna flessibilità, u anke żagħżugħ żagħżugħ ma jistax joqgħod fuqu b'mod partikolarment komdu. Il-faċċata hija wkoll daqsxejn skomda, għalkemm is-sedili huma proporzjonali u komdi. Il-bagoll, bħal sitt deċennji u nofs ilu, iżomm borża tan-negozju u ftit basktijiet tal-merċa b'volum bażi ta '185 litru, filwaqt li jżomm nofs metru kubu tajjeb ta' bagalja bid-dahar 'l isfel.

L-intern huwa mogħni bl-avvanzi moderni kollha fl-informazzjoni u d-divertiment. Għall-ismartphone, minbarra l-iskrin ta 'seba' pulzieri, pjattaforma tal-iċċarġjar hija disponibbli fuq il-console ċentrali. b'kalibri diġitali, skrin ċentrali tal-komunikazzjonijiet ta '10,25 pulzieri joqgħod fiċ-ċentru tad-daxxbord, li huwa ta' min ifaħħru għall-grafika iqarmeċ u r-rispons tagħha... Fortunatament, Fiat żammet tant prudenza u għerf li żammet ftit swiċċijiet mekkaniċi, u fuq in-naħa ta ’ġewwa tal-bieb, il-ganċ tal-ftuħ ġie sostitwit bi swiċċ tas-solenojd ċirkolari u lieva ta’ emerġenza f’każ li xi ħaġa tmur ħażin.

Jekk in-numri tal-fabbrika jaqblu mal-konsum attwali tal-elettriku, Fiat 500 elettrika b'batterija kompletament iċċarġjata ta '42 kilowatt-siegħa tista' ssuq madwar 320 kilometru, iżda n-numru li jindika l-firxa jonqos aktar malajr min-numru li jindika d-distanza vjaġġata. Fil-fatt, il-ħtieġa għall-elettriku hija terz ogħla minn dak li turi l-kalkolu meta ssuq skond il-programm tas-soltu., fuq iċ-ċirkwit tal-kejl, aħna rreġistrajna 17,1 kilowatt-siegħa kull 100 kilometru, li jfisser li d-distanza mingħajr provvista ta 'enerġija intermedja tkun minn 180 sa 190 kilometru.

Il-konsum jista 'jiġi parzjalment influwenzat billi tintgħażel waħda minn tliet modi ta' sewqan flimkien maż-żewġ modi ta 'ffrankar tas-soltu. L-iktar wieħed strett minnhom jissejjaħ Sherpa, li jaqta ’lill-konsumaturi l-kbar ta’ elettriku u jillimita l-veloċità għal 80 kilometru fis-siegħa, u l-irkupru huwa tant qawwi li deherli li kont qed insuq bil-brejk tal-idejn mixgħul. Il-firxa kemmxejn aktar ratba, li tieħu ħsieb l-estensjoni tal-firxa, tippermetti wkoll użu inqas tal-brejkijiet, u fil-każ ta 'deċelerazzjoni, ir-riġenerazzjoni tiżgura li l-waqfien ikun għadu deċiżiv sakemm jiġi għal kollox.

Fuq ħanut tad-dar, batterija skarikata tieħu 15-il siegħa biex tiċċarġja kompletament, jekk hemm ċarġer tal-ħajt fil-garaxx, dak il-ħin jitnaqqas għal erba 'sigħat tajba, u fuq ċarġer veloċi jieħu 35 minuta biex tikseb 80 fil-mija qawwa. Allura biss għal pawża bi croissant tqarmeċ, kafè estiż, u ftit eżerċizzju.

Din hija l-ħajja b’karozza elettrika. F'ambjent urban, fejn il-Fiat 500e tagħmel l-aħjar, hija eħfef milli f'żoni rurali. U hekk se jkun, għall-inqas sal-bidu tal-elettrifikazzjoni tal-massa.

Fiat 500e L-Ewwel (2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Spiża tal-mudell tat-test:	39.079 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	38.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	37.909 €
Qawwa:	87kW (118 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,0 s
Veloċità massima:	150 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	14,4 kWh / 100 km / 100 km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	mutur elettriku - qawwa massima 87 kW (118 hp) - qawwa kostanti np - torque massimu 220 Nm.
Batterija:	Lithium-ion-37,3 kWh.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - kaxxa tal-gear b'veloċità waħda.
Kapaċità:	veloċità massima 150 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,0 s - konsum tal-enerġija (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - firxa elettrika (WLTP) 310 km - ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC).
Quddiesa:	vettura vojta 1.290 kg - piż gross permissibbli 1.690 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.632 mm - wisa '1.683 mm - għoli 1.527 mm - bażi tar-roti 2.322 mm.
Kaxxa:	185

оценка

• Huwa diffiċli li wieħed jemmen li t-tarbija elettrika ħelu, għall-inqas fil-forma, ma tħobb lil ħadd. Ovvjament, l-iktar mistoqsija miftuħa hija min lest iħallas dan l-ammont, li għadu pjuttost mielaħ anke wara li jitnaqqas is-sussidju tal-gvern. Ukoll, fortunatament, Fiat għad għandha karozzi li jaħdmu bil-petrol.

Infaħħru u nirrifjutaw

barra sensittiva u prontezza

kapaċità u pożizzjoni fit-triq

grafika u sensibilità ta 'l-iskrin tal-komunikazzjoni

issikkar fuq il-bank ta 'wara

firxa relattivament modesta

prezz mielaħ iżżejjed