Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) dinamiku

Kollox ma 'kollox, kien ftit kwiet; Fiat, li mlejt kolonni f'gazzetti, rivisti u midja oħra simili madwar sentejn ilu, m'għadhiex suġġetta għat-tqattigħ. Sergio Marchionne jidher li poġġieh fit-triq it-tajba, inkella l-malafama, tajba jew malizzjuża, kienet tkompli, għall-pjaċir tal-awturi u l-qarrejja.

Ġewwa Fiat, fil-fatt, fil-karozzi, probabbilment mhux kollox huwa kif il-klijenti jixtiequ li jkun. Mhux ma 'marki oħra. Iżda b'mod ġenerali, Fiat issa toffri għażla qawwija ta 'karozzi: imħejjija fi stil tipiku Taljan, teknikament interessanti u avvanzat, iżda affordabbli.

Bravo hija prova tajba taż-żewġ dikjarazzjonijiet ta’ hawn fuq: hija karozza li ma tistħiex tmur ħdejn il-kompetituri, li minnhom hemm ħafna f’din il-klassi. Hawn u hemm nisimgħu rimarki li m'hemmx verżjoni tal-karrozzerija bi tliet bibien (u possibilment ftit aktar), iżda l-istorja u l-preżent juru li l-opportunitajiet għal verżjoni bħal din fis-suq huma żgħar; sakemm Fiat tirkupra għal kollox, kważi ċertament mhux se tittratta mudelli u varjanti "niċċa".

Bħalissa, il-Bravo tidher bħala arma tajba għall-iktar firxa wiesgħa ta 'xerrejja: dawk li qed ifittxu karozza spazjuża u komda biżżejjed għal familja kbira medja, dawk li qed ifittxu karozza b'disinn dinamiku, u dawk li qed ifittxu mudell tekniku modern. karozza. Dan kollu huwa Bravo, u hemm biss ħaġa żgħira waħda li tinkwetah: ejja ngħidu li fil-biċċa l-kbira tiegħu użat biss konvenzjonalment spazju għall-ħażna. Il-Bravo li tara fir-ritratti wkoll m'għandux bwiet tad-dahar tas-sedil, u sabiex tiżżerżaq it-twieqi fit-tailgate, trid iddawwar il-lieva manwalment. Naturalment, ma jkunx "ħażin" li jkollok (fil-pakkett Dynamic) bwiet u elettriku biex iċċaqlaq it-twieqi. Mhux meħtieġ.

Madankollu, Bravo bħal dan jista 'jiftaħar bil-magna tiegħu; Dan huwa l-aktar turbodiesel l-aktar ġdid ta 'din id-dar, mibni fuq il-prinċipju ta' "downsize" (downsize), li ġeneralment ifisser tnaqqis fil-volum filwaqt li tinżamm il-prestazzjoni minħabba teknoloġiji aktar moderni. B'din il-magna, id-disinjaturi rnexxielhom iżommu t-torque u l-qawwa tal-magna qadima ta 'litru turbodiesel, minkejja tmien valvi biss fir-ras. Kull ħaġa oħra, it-teknoloġiji l-ġodda kollha, huma moħbija fid-dettalji: f'materjali, tolleranzi, elettronika.

Fil-prattika, jidher hekk: sa 1.600 dawriet tal-magna jistgħu jintużaw biss bil-kundizzjoni, peress li huwa pjuttost għażżien. L-aħbar it-tajba hija li tirrispondi tajjeb f'dan il-qasam, li jippermettilu li malajr jiżdied sa (d) dan il-livell u għalhekk jibda malajr jekk is-sewwieq irid. Għalhekk il-magna hija perfetta, u f'madwar 2.500 rpm tiġbed perfettament anke fl-aħħar, is-6 ger. Għal veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa (fuq il-meter), il-magna teħtieġ 2.700 rpm, u l-pressjoni tal-gass tikkawża aċċelerazzjoni tanġibbli tajba.

Il-ferħ tax-xogħol jibda jiġi trażmess lilu f’4.000 rpm; sa 4 rpm jistgħu jiżdiedu faċilment għal 4.500 rpm, iżda kwalunkwe aċċelerazzjoni 'l fuq minn 4.000 fuq it-takometru hija bla sens - minħabba l-proporzjonijiet tal-gerijiet ikkalkulati sew fit-trasmissjoni, wara li s-sewwieq jogħla f'dawn il-veloċitajiet, il-magna tkun fl-aqwa żona tagħha ( torque). Dan, imbagħad, ifisser aċċelerazzjoni faċli. Huwa biss meta ssuq fuq inklinazzjoni itwal u wieqfa li titla 'malajr b'veloċitajiet ta' freeway, li jindika tnaqqis fid-daqs tal-magna. Iżda biss fejn il-liġi diġà tipprojbixxi (u tikkastiga) il-veloċità.

Madankollu, it-tnaqqis fil-volum u t-teknika żamm u saħansitra naqqas l-għatx tal-mutur. Il-kompjuter abbord juri numri tajbin: fis-6 ger b'100 km / h (1.800 rpm) 4 litri f'7 km, f'100 (130) 2.300 litru u f'5 (8) 160 litru ta 'fjuwil f'2.900 km / h. kilometri. Jekk titlaq il-gass bil-veloċitajiet indikati, il-konsum (kurrenti) ma jaqbiżx it-8 litri għal kull 4 kilometri. Min-naħa l-oħra, fuq vjaġġi itwal fuq l-awtostrada fil-limiti speċifikati, il-magna tikkonsma wkoll inqas minn sitt litri ta 'fjuwil kull 100 kilometru. Il-magna hija wkoll (internament) pjaċevoli kwieta u ma tinħass l-ebda vibrazzjoni tad-diżil. U fl-istess ħin huwa edukat ukoll: bil-ħila jaħbi l-karattru tat-turbina tiegħu.

Ħażin u tajjeb: Bravo bħal dan m'għandux għajnuniet elettroniċi (ASR, ESP), iżda m'għandux bżonnhom f'kundizzjonijiet ta 'sewqan normali: minħabba l-fus ta' quddiem tajjeb, it-trazzjoni (trazzjoni) hija eċċellenti u f'każijiet estremi biss li l- is-sewwieq irid japplika l-forza, ir-rota interna taqleb fil-qosor għal wieqfa. B'dan il-mod, is-sewqan jista 'jkun bla inkwiet, u grazzi għall-isteering ħafif iżda li jitkellem u l-movimenti eċċellenti tal-lever shift, huwa wkoll dinamiku. Ix-chassis huwa saħansitra aħjar: inklinazzjoni żgħira fil-kantunieri hija biss qrib il-limiti fiżiċi, inkella huwa komdu ħafna fis-sedili ta 'quddiem u ftit inqas fis-sedil ta' wara, li huwa dovut għall-fus ta 'wara semi-riġidu kważi legalizzat. . f'din il-klassi.

L-intern iħalli wkoll impressjoni ġenerali tajba: solida, kompatta, spazjuża. Ta 'min jinnota b'mod partikolari l-isteering wheel sportiv ergonomiku mgħotti bil-ġilda, u s-sewwieq ma jkunx jista' jilmenta dwar Bravo bħal dan.

Għalhekk, l-idea ta '"direzzjoni t-tajba", speċjalment fuq Bravo bħal dan, meta titqies b'mod wiesa' jew ristrett, tidher ġustifikata; ġeneralment jaħdem b'mod faċli u kunfidenti. Kull min għandu riħa ta 'żejt tal-gass, konsum moderat ta' fjuwil, prestazzjoni tajba u tagħmir tal-vettura ġeneralment tajjeb jista 'jkun kuntent ħafna.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) dinamiku

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	16.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.103 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	77kW (105 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,3 s
Veloċità massima:	187 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.590 ċm? – qawwa massima 77 kW (105 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 290 Nm f'1.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - 6-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità ogħla 187 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.395 kg - piż gross permissibbli 1.770 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.336 mm - wisa '1.792 mm - għoli 1.498 mm - tank tal-karburant 58 l.
Kaxxa:	400-1.175 l

оценка

• Din il-magna għandha l-karatteristiċi tajbin kollha tal-predeċessur tagħha (1,9 L), iżda għandha wkoll tħaddim aktar kwiet, tħaddim bla xkiel u konsum inqas ta 'fjuwil. Ġġudikat mill-karatteristiċi tiegħu, hija għażla tajba ħafna għal dan il-korp.

Infaħħru u nirrifjutaw

qawwa tal-magna, konsum

chassis, minn quddiem għal ġenb

gearbox (movimenti tal-lieva)

dehra

impressjoni ġenerali tal-intern

faċilità tas-sewqan

l-isteering

tagħmir (b'mod ġenerali)

l-ebda assistenti elettroniċi (ASR, ESP)

postijiet adattati biss għal oġġetti żgħar

xi oġġetti ta 'tagħmir huma nieqsa

kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda