Test qasir: BMW 118d // B’aġilità u dinamika

Irridu nammettu xi ħaġa: L-iżvilupp tal-karozzi mhux biss għamel passi enormi fis-sigurtà u d-diġitalizzazzjoni, iżda sar ħafna fit-teknoloġija tal-propulsjoni.... Jekk karozza sportiva darba ma kellhiex wheel-wheel drive, aħna ma ħadniex bis-serjetà u llimitaw il-kavallerija tar-rota ta 'quddiem għal 200 "żiemel" maġiku.... Illum, meta nafu differenzali elettroniċi sofistikati, muntaturi avvanzati, sospensjoni adattiva u diversi programmi tas-sewqan, l-affarijiet huma kompletament differenti. Matul l-aħħar ħames snin, bokkaporti sħan ħadu dimensjoni ġdida li ħadd ma stenna. Minħabba n-numri fuq il-karta u l-gost li ssuq, huma jikkompetu faċilment ma 'karozzi li kienu meqjusa bħala supercars għaxar snin ilu.

Dan hu għaliex mhuwiex neċessarju li nikkundannaw BMW għad-deċiżjoni li tittrasferixxi t-tielet ġenerazzjoni tas-sewqan tas-Serje 1 għall-par ta 'roti ta' quddiem. Kieku kont konvint li dan ikisser id-dinamiċi kollha u b'hekk jagħti l-mentalità tal-marka, fiduċja lili, ma teħodhiex. Għalhekk, hawn nistgħu faċilment niktbu: Il-BMW 1 Series jibqa 'pjaċir li ssuq, divertenti u divertenti biex issuq.

Imma ejja nibdew mill-bidu nett. It-tielet ġenerazzjoni ta ’dan il-mudell importanti ta’ BMW fis-suq Ewropew hija bbażata fuq pjattaforma ġdida. NAGĦAĠli huwa maħsub għal BMWs li jmexxu ‘l quddiem bir-roti ta’ quddiem (ukoll Mini, ovvjament). Kif diġà ssemma, minflok magna lonġitudinali u sewqan bir-roti ta 'wara, issa għandu magna trasversali u sewqan bir-roti ta' quddiem. Fit-tul, ma nbidilx ħafna, peress li sar iqsar għax-xagħar (5 mm), iżda żdied ħafna fil-wisa '(34 mm) u l-għoli (134 mm).... Interessanti li huma wkoll involuti f'dan bażi tar-rota kemmxejn imqassra (20 mm). Ikun diffiċli għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem biex jinnotaw bidliet dimensjonali, minħabba li l-millimetri warajhom diġà ġew imkejla bir-reqqa fil-predeċessur, u hemm notevolment aktar spazju fis-sedil ta' wara. Issa hemm iktar spazju hekk kif il-linja tas-saqaf tibda tinżel pjuttost tard u jkollna ftit "arja" fuq ir-ras tal-passiġġieri. Id-dejta teknika twiegħed ukoll 380 litru ta ’spazju għall-bagalji (20 iktar minn qabel), iżda t-titjib mill-aspett tal-utent huwa ħafna iktar importanti (qiegħ doppju, kaxxa għall-ixkaffa ta’ wara, bwiet, ganċijiet).

Inkella, id-disinn tas-Serje 1 baqa 'fidil għall-predeċessur tiegħu. Huwa ċar li fl-istil tal-kodiċi tad-disinn intern, li taħtu huwa ffirmat il-Kroat Domagoj ukecIl-prodott il-ġdid żviluppa wkoll "blanzuni" akbar u aktar angolari. Il-linja tal-ġenb, bl-eċċezzjoni tal-linja ta 'saqaf tawwalija msemmija qabel, tibqa' tingħaraf, iżda l-parti ta 'wara għaddiet minn xi tibdiliet oħra wkoll. Dan sar aktar aggressiv, speċjalment fil-verżjoni M Sport, fejn diffużur kbir u żewġ pajpijiet tal-kromju jispikkaw fuq wara.

Is-suġġett kien mgħammar bil-pakkett tat-tagħmir imsemmi hawn fuq, li jenfasizza bil-qawwa l-isportività, iżda sfortunatament il-magna ma daħlitx f'din l-istorja.... It-turbo diesel ta ’erba’ ċilindri ta ’150 horsepower huwa diffiċli biex jitfa’ t-tort minħabba li jagħti ħafna torque u konsum baxx ta ’fjuwil, iżda mhux tipiku ta’ karozza b’tali razza dinamika. Meta s-sewwieq jidħol fis-sedili sportivi eċċellenti, jaqbad ir-rota tal-isteering tax-xaħam b’idejh, iħoss il-ħjatat irregolari taħt subgħajh u jagħfas is-swiċċ tal-bidu, f’daqqa waħda jqum minn din l-armonija ta ’tħejjija għal sewqan dinamiku mill-ħoss aħrax ta’ turbodiesel kiesaħ. Aħna nemmnu li l-affarijiet ikunu differenti b'turbocharger tajjeb.

Iżda, kif diġà semmejt, meta npoġġuh fil-moviment, aħna immedjatament nipperċepixxu d-dinamika. Jibża 'li s-sewqan u l-istering fuq ir-roti ta' quddiem "jitħabtu" mhumiex kompletament meħtieġa. Is-sensazzjoni fuq l-isteering hija eċċellenti, il-karozza hija estremament kontrollabbli u l-pożizzjoni hija newtrali. Jekk taħseb li l-predeċessur kien megħlub bil-pjaċir mill-wheel-wheel drive, int żbaljat. Ma kienx hemm setgħa biżżejjed biex tagħmilha permanenti, iżda l-bażi qasira tar-rota tatna għajnejn kbar, mhux il-pjaċir li nġorru. Għalhekk, fl-iċken nuqqas ta ’dan is-sentiment ma nitilfuhx fil-bidu.

Kun żgur li ssemmi dak li jikseb l-iktar spazju fil-fuljetti. Iva, l-Ewwel Serje l-ġdida hija mgħammra bis-sistemi ta 'sikurezza l-aktar avvanzati li jinsabu wkoll fuq il-mudelli BMW ta' livell ogħla.. Fanali ta 'quddiem tal-matriċi LED superb, cruise control tar-radar li jaħdem tajjeb b'assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, display taċ-ċentru ta' 10,25 pulzieri u issa head-up display quddiem is-sewwieq. Naturalment, ikun hemm xi ħaġa oħra li żżid b’mod sinifikanti l-prezz ta’ din il-karozza, iżda l-aktar importanti u standard – il-BMW 1 Series, minkejja d-disinn differenti tagħha, tibqa’ karozza dinamika, divertenti u logħoba.

BMW Serje 1 118 d M Sport (2020)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	52.325 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	30.850 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	52.325 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,4 s
Veloċità massima:	216 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	139l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.995 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 350 Nm f'1.750–2.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċità.
Kapaċità:	216 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 8,4 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 5,3 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 139 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.430 kg - piż gross permissibbli 1.505 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.319 mm - wisa '1.799 mm - għoli 1.434 mm - bażi tar-roti 2.670 mm - tank tal-karburant 42 l.
Kaxxa:	380-1.200 l

Infaħħru u nirrifjutaw

dinamika tas-sewqan

sedili ta 'quddiem

faċilità ta 'użu tat-tronk

inadegwatezza tal-magna diesel