Test qasir: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Din hija, naturalment, dilemma, fil-fatt problema li hija l-aħjar indirizzata mill-bidu. Dan it-tifel huwa fil-fatt Fiat 500, iżda mfassal mill-ġdid sew. Dan, naturalment, ifisser li jiswa ħafna iktar. Allura rġiel, jekk qed tbattal, xorta iċċekkja l-prezz, li probabbilment iġiegħel ħalqek jinxef mill-ġdid fl-ebda ħin. Imma jekk il-glitter mhix problema, igawdi l-qari tiegħek!
Is-sajf li għadda ttestjajna verżjoni aktar qawwija, iżda din id-darba kienet ftit aktar ċivili. Mhux talli l-Abarth 595C Competizione hija karozza tat-tiġrija b’180 horsepower, gearbox robotiku u sedili sportivi għal ħafna. Il-verżjoni aktar dgħajfa tagħha, għalhekk, għandha "biss" 165 "horsepower", li, ovvjament, hija negliġibbli inqas, iżda esternament tista 'ma tkunx daqshekk iebsa. Forsi l-karozza perfetta għal mara mgħaġġla... imma li żgur għandha tħobb rikba mgħaġġla. It-test Abarth 595C jaċċellera għal 100 kilometru fis-siegħa f'7,9 sekondi biss, u l-ogħla veloċità tiegħu tilħaq il-218-il kilometru fis-siegħa. Jekk l-ewwel informazzjoni tidher li titħajjar, it-tieni hija tal-biża. Nammetti, probabbilment għal sewwieq b'esperjenza, iżda għal żagħżugħ l-isfida hija tal-ewwel klassi. Bħalma kien għalija matul ħajti ma' Uno Turbo. L-istess daqs tal-magna, l-istess piż, biss il-"żwiemel" kienu ħafna inqas. Dak li ma kienx magħruf waqt is-sewqan. Iċ-ċifri kienu jew kompletament komparabbli, l-istess aċċelerazzjoni, u l-veloċità massima kienet, f'km, saħansitra ogħla b'bidliet żgħar.
Imma bl-idejn f'id, b'karozza daqshekk żgħira huwa verament mhux għaqli li tikkontesta numri kbar, u saqaf tarpaulin b'karozza bħal din għandha tkun l-ewwel waħda jekk jogħġbok. Wara kollox, tista 'wkoll titmexxa bil-mod, skont ir-regoli. L-anzjani, ovvjament, iħawdu r-riġidità tax-xażi, iżda komponenti oħra jikkonvinċuna. Flimkien mal-magna qawwija u l-isport ta 'barra, it-tarbija tat-test kienet mimlija bi headlights bi-xenon, bosta għajnuniet elettriċi u sistemi ta' sigurtà, gauges diġitali u ġewwieni tal-ġilda b'Uconnect għal telefonija bla fili u daqq ta 'mużika, sensuri tal-parkeġġ u intern li jbaxxi l-awto. mera tar-rivers ... Imma dak mhux kollox: għal soprataxxa żgħira, il-karozza tat-test kienet imżejna b'żebgħa speċjali tal-karrozzerija, stikers speċjali u radju li wkoll daqq programmi diġitali. Dan, naturalment, ifisser li l-karozza kienet mgħammra sew 'il fuq mill-medja. Għaliex qed insemmi dan kollu? Naturalment, minħabba li l-prezz tiegħu huwa pjuttost mielaħ u jkun għoli wisq biss għall-badge Abarth u 165 żiemel.
Madankollu, kull virga għandha żewġt itruf. Għax din l-Abarth hija veloċi u b'aġilità, kif inhu l-konsum tal-fjuwil. Din hija ċifra medja, jekk wieħed jassumi li ma tistax tirreżisti rikba veloċi, tista 'faċilment tikseb madwar seba' sa tmien litri kull mitt kilometru, f'lull se jkun diffiċli li tinżel taħt is-sitt litri. Hemmhekk tidħol il-problema. Il-karozza żgħira, ovvjament, għandha tank tal-fjuwil żgħir, u dik ta’ 35 litru malajr tiżvojta f’Abarth. Għalhekk, li jżuru stazzjon tal-petrol se tkun okkorrenza pjuttost komuni. Kwistjoni oħra hija s-siġġijiet. Għalkemm kienu lebsin bil-ġilda ħamra tat-tlielaq fuq il-karozza tat-test, huma biss superb fid-dehra, iżda funzjonalment jixtiequ li kienu poġġew aktar baxxi b'aktar qabda laterali. Għalhekk, huwa meħtieġ li jiġi kkontrollat ukoll il-ġisem fil-kantunieri, peress li l-karozza tippermetti sewqan ogħla mill-medja. Naturalment huwa veru, minħabba l-bażi tar-rota qasira, ma tippermettix għal rampage bla ras.
Iżda, kif diġà ktibna, huwa wkoll pjaċevoli u bil-mod. U, ovvjament, is-C fit-titlu, li altrimenti turi l-kelma Cabriolet, ma tistax tiġi injorata, imma fir-realtà hija biss tarp u saqaf li jiżżerżaq. Iżda biżżejjed biex tattira dawl u xemx żejda fil-kabina. Jew iddi l-qamar, liema minnhom jaqbel l-aħjar. Aħna nħarsu eżattament iva, kif, iżda jiddependi fuq is-sid jew ix-xufier.
test: Sebastian Plevnyak Ritratt: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Touring (2017 г.)
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.990 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.850 € |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - spostament 1.368 cm3 - qawwa massima 121 kW (165 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 230 Nm f'3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | torque massimu 230 Nm fi 3.000 rpm. Trażmissjoni: sewqan tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapaċità: | 218 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 7,3 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 6,0 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 139 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | vettura vojta 1.150 kg - piż gross permissibbli 1.440 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.660 mm - wisa '1.627 mm - għoli 1.485 mm - bażi tar-roti 2.300 mm - trunk 185 l - tank tal-fjuwil 35 l. |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / stat ta 'l-odometru: 6.131 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,0 snin ( 148 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,6s (V.) |
| konsum tat-test: | 9,0 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo hija l-karozza żgħira u veloċi perfetta. Flimkien mal-vantaġġi kollha, għandek ukoll tpoġġi mal-minuses, iżda taħt il-linja, il-karozza xorta toffri xi ħaġa aktar. Madankollu, il-pjaċir ta 'saqaf miftuħ, sewqan dinamiku jew xi ħaġa oħra jiddependi fuq is-sewwieq. Jew forsi anke passiġġier?
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
ix-xażi
tagħmir standard
xażi riġida (wisq)
tank tal-karburant żgħir
qadd għoli
