Test qasir: Volkswagen Up! 1.0 TSI Taħbit

Volkswagen's Up! Il-karozza, li rċeviet ukoll il-verżjonijiet Seat u Škoda, dan l-aħħar saq fit-toroq tagħna b’immaġni aġġornata.

Il-parti ta ’barra ġiet kemmxejn modifikata f’termini ta’ disinn, il-bamper ta ’quddiem ġie dekorat mill-ġdid, ġew installati dwal taċ-ċpar ġodda, u l-headlights irċevew ukoll firma LED. Ġodda huma wkoll xi kombinazzjonijiet ta 'kuluri, tingħata ftit iktar libertà għall-individwalizzazzjoni tal-karozza.

Hemm ftit bidliet viżibbli ġewwa, iżda għadhom hemm. Saħansitra sar aktar f'termini ta 'konnettività ta' smartphone, billi l-Volkswagen issa toffri app iddisinjata speċifikament għal dawn is-sidien tat-tfal żgħar. Permezz tiegħu, l-utent ikun jista 'jikkonnettja mal-karozza, u wara l-installazzjoni fuq stand konvenjenti fuq l-armatura, l-ismartphone iwettaq il-funzjonijiet ta' sistema multifunzjonali. Il-verżjoni tat-test tal-Beats kienet mgħammra wkoll b'sistema awdjo ġdida ta '300W li tista' tbiddel lil dan it-tifel u tifla f'ambaxxata ta 'Gavioli fuq erba' roti.

Il-qofol tal-Upo l-ġdida hija l-magna petrol ġdida ta’ 90 litri. Issa tieħu n-nifs bl-għajnuna ta 'turbocharger, għalhekk il-qawwa żdiedet ukoll għal 160 "horsepower" b'XNUMX Nm utli ħafna ta' torque. M'għandniex xi ngħidu, dan huwa biżżejjed għal kwalunkwe trasferiment tal-belt, u anke vjaġġi qosra fuq l-awtostrada mhux se jkunu intimidanti. Inkella, is-sewqan ta 'tarbija Volkswagen se jibqa' kompitu kompletament pjaċevoli u faċli. Ir-rota tal-isteering hija dritta u preċiża, ix-chassis huwa pjuttost komdu, m'hemm l-ebda raġuni biex wieħed jilmenta dwar it-trasparenza u l-manuvrabbiltà.

Aħna kejjilna konsum aktar baxx tal-Up il-ġdid fuq dijagramma standard mill-predeċessur aspirat b'mod naturali tagħha. B’4,8 litri kull 100 kilometru, dan mhux rekord pjuttost, iżda nkiseb (għalih) b’veloċità għolja fuq l-awtostrada. Jekk issuq biss madwar il-belt u d-daħliet għall-belt, dan in-numru jista 'jkun inqas.

test: Sasha Kapetanovich · ritratt: Sasha Kapetanovich

Iċċekkja t-testijiet ta 'vetturi simili:

Test ta 'paragun: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Test ta 'paragun: Fiat Panda, Hyundai i10 u VW up

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Test qasir: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 bibien)

Test qasir: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Test qasir: Smart forfour (52 kW), edizzjoni 1

Test estiż: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 bibien)

Test qasir: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Up 1.0 TSI Beats (2017)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	12.148 €
Spiża tal-mudell tat-test:	13.516 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - spostament 999 cm3 - qawwa massima 66 kW (90 hp) f'5.000 rpm - torque massimu 160 Nm f'1.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 185/50 R 16 T.
Kapaċità:	185 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 9,9 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,7 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 108 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.002 kg - piż gross permissibbli 1.360 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.600 mm – wisa’ 1.641 mm – għoli 1.504 mm – bażi tar-rota 2.407 mm – trunk 251–951 35 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 2.491 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,3s
402m mill-belt:	18,7 snin ( 121 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	13,9s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	17,3s (V.)
konsum tat-test:	7,1 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	60dB