Test qasir: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Allura għaliex saħansitra tajnah inqas fuq il-prezz? Minħabba li l-appoġġ tal-bar probabbilment kien iqanqal daqqa ta ’daħka kieku ftaħar bil-Hyundai fost kollegi (ta’ suċċess), avolja jistgħu jiċċajtaw jgħidu li qabel kienu jgħaddu mill-għarbiel ta ’uffiċjal tat-taxxa likwida. Bħal dejjem, l-istikka f'din l-istorja għandha wkoll żewġt itruf. Imma jekk inħallu l-konversazzjonijiet tat-taverna aktar pjaċevoli u l-inċidenti tat-taxxa kemmxejn inqas pjaċevoli waħedhom, allura nistgħu niffokaw aktar fuq Grand Santa Fe.
L-ewwelnett, ejja nissopponu li l-karozza hija enormi, peress li daħħalna fil-garaxx tas-servizz twil 4,9 metri bi preċiżjoni millimetrika, peress li l-ispazji tal-parkeġġ huma apparentement definiti amministrattivament mill-jiem ta ’Fichak u Stoenok. Il-Grand huwa 22,5 ċentimetru itwal mill-klassika Santa Fe, pulzier itwal u ħames millimetri usa '. Anki jekk diġà tista 'timmarka seba' spots f'Santa Fe, wara dan ikollok tagħti l-bagoll. Għal dawk li ma jridux jagħmlu kompromessi bħal dawn, Hyundai offriet lil Grand għal differenza ta 'sitt elef. Anke b'seba 'siġġijiet, il-but jibqa' kbir biżżejjed (mitt litru aktar!) Sabiex il-passiġġieri ma jkollhomx għalfejn jitħallew id-dar, u fit-tqassim ta 'ħames siġġijiet b'634 litru, għadu enormi.
Hyundais moderni għandhom disinn faċli u Grand Santa Fe jsegwi din it-tendenza wkoll. Il-karozza tat-test kellha roti ta ’l-aluminju ta’ 19-il pulzier, dwal LED ta ’matul il-jum, dwal tal-kseno bil-lejl, sensuri ta’ parkeġġ u kamera viżiva ta ’wara kważi obbligatorja. Imma jġiegħel lis-sewwieq jitbissem hekk kif jersaq lejn il-karozza: meta l-karozza tiskopri ċavetta fil-viċin, tilqa ’bis-sħubija lis-sid, iċċaqlaq il-mirja tal-ġenb għall-pożizzjoni tas-sewwieq, iddawwal is-snanar, iċċaqlaq is-sedil tas-sewwieq. iktar lura u jsellem b'melodija. Sbieħ, għalkemm xi wħud saħansitra jsejħulu kitsch.
Hyundai għamlet passi kbar fl-intern, f'termini ta 'sensazzjoni. Int għadek taf żgur li qiegħed bilqiegħda f'Hyundai (naħseb li dan huwa tajjeb għalihom, peress li ma rridx li Hyundai tkun bħall-kompetizzjoni), imma l-għażla tal-materjali u l-abbilità huma ta 'livell għoli. Iċ-ċwievet iħossuhom tajbin għall-mess, is-swiċċijiet iħossuhom siguri, u t-teknoloġija hija kuntenta li definittivament tajtha l-punteġġ perfett għall-pjaċir tas-sewqan. Kontribuzzjoni kbira għal dan hija magna turbo diesel ta '2,2 litri li tipproduċi 145 kilowatt (197 "horsepower") u trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet li qatt ma tħallik isfel.
Trid rikba bil-mod komda? L-ebda problema, allura bilkemm tinnota l-bidliet fil-magna u l-ger. X'tista 'tgħid dwar is-sorpass mgħaġġel? Il-Grand Santa Fe jista 'jaqbeż ukoll, billi l-all-wheel drive tipprovdi trazzjoni adegwata u l-power steering selector (Flex Steer jippermetti tliet programmi: Normali, Kumdità u Sport) għal tħoss aħjar u mmaniġġjar preċiż. Liema grudge? Lanqas dan, forsi Hyundai sempliċement m'għandhiex ftit mix-chassis u s-sistema ta 'l-istering għal battalja ekwivalenti ma' marki premium, minħabba li xi vibrazzjoni għadha tinżel 'il quddiem u' l hemm lejn il-warrani jew l-armi tas-sewwieq. Imma hawn aħna diġà maqsuma.
Għandna wkoll l-imnieħer magħfus kontra r-roll tal-bagalji, li huwa extra mhux obbligatorju billi t-twieqi skuri ta 'wara għadhom mhumiex biżżejjed biex itejbu s-sigurtà tal-bagalja tiegħek. Jew tiftaħ it-tank tal-fjuwil, li apparentement wettaq il-missjoni tiegħu mill-ġranet ta 'Pony. Il-konsum tal-fjuwil jinżel faċilment għal ftit iktar minn tmien litri kull mitt kilometru, għalkemm bi ftit iktar dinamika tas-sewqan, faċilment jitla 'għal aktar minn għaxra.
L-adulti jistgħu wkoll ipoġġu fis-sedili ta 'wara, għalkemm jistgħu jigdmu irkopptejnhom. It-tranżizzjoni għat-tielet filliera tista' ssir biss min-naħa tal-lemin (tal-passiġġieri), iżda t-tranżizzjoni hija ġeneruża biżżejjed biex tagħmel dan mingħajr ma jkun hemm bżonn tkun ġinnasta Rumen. Fil-qosor, jekk qed tfittex karozza tal-kumpanija kemmxejn inqas attraenti għall-użu fid-dar, il-Grand Santa Fe hija l-għażla t-tajba. Speċjalment jekk qed tfittex BMW jew Mercedes-Benz (kważi) ripped-off biex tikseb turbodiesel b'saħħtu, all-wheel drive, seba' sedili, lottijiet ta 'tagħmir, u garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta 'ħames snin.
Għalkemm in-navigazzjoni falliet kompletament diversi drabi matul it-test (peress li ma sabitx il-pożizzjoni tal-vettura), it-touchscreen ta 'XNUMX pulzieri ta' Hyundai bl-app MapCare (erba 'darbiet u aġġornamenti tal-mapep matul il-perjodu ta' garanzija tal-vettura!) U l-headlights tal-kseno kienu jidhru wisq opposti. wara r-rota, hekk kif ksibna xi tweġibiet ħarxa) dejjem ippuntaw lejn il-linja finali. Dejjem ksibna l-għan tagħna u Hyundai tinsab fit-triq it-tajba wkoll.
test: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 49.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 54.350 € |
| Qawwa: | 145kW (197 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,6l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.199 cm3 - qawwa massima 145 kW (197 hp) f'3.800 rpm - torque massimu 436 Nm f'1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 199 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2.131 kg - piż gross permissibbli 2.630 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.915 mm - wisa '1.885 mm - għoli 1.695 mm - bażi tar-rota 2.800 mm |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 71 l |
| Kaxxa: | bagoll 634-1.842 L |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / stat ta 'l-odometru: 4.917 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. |
| Veloċità massima: | 200km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 7,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,3m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
It-tagħmir u l-listi tal-passiġġieri tal-Hyundai Grand Santa Fe huma twal. Iżda esperjenza ta 'sewqan kbira hija waħda li tagħti kopertura prezz ogħla.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
7 siġġijiet
tagħmir
zokk
prezz
konsum tal-fjuwil
roll tal-bagalji inkluż fil-kit aċċessorju
riforniment
