Gearbox CVT - x'inhu?

X'inhi trasmissjoni CVT, u kif tvarja minn trażmissjoni tradizzjonali?Din il-mistoqsija tista’ tkun ta’ interess kemm għas-sidien tal-karozzi eżistenti b’dan it-tip ta’ trasmissjoni tat-torque kif ukoll għal dawk futuri. Dan it-tip ta 'gearbox ifisser li m'hemmx proporzjonijiet ta' gear fissi. Dan jagħti rikba bla xkiel u jippermetti wkoll li tuża l-magna tal-kombustjoni interna f'modi ottimali. Isem ieħor għal kaxxa bħal din huwa varjatur. Sussegwentement, se nħarsu lejn il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-gearbox CVT, l-isfumaturi tal-użu tagħha, kif ukoll reviżjonijiet minn sewwieqa li diġà għandhom karozzi bi trażmissjoni varjabbli kontinwament.

Definizzjoni

L-abbrevjazzjoni CVT (Trażmissjoni Kontinwament Varjabbli) tittraduċi bħala "trażmissjoni kontinwament varjabbli". Jiġifieri, id-disinn tiegħu jimplika l-possibbiltà bidla bla xkiel koeffiċjent tat-trasmissjoni bejn it-taljoli tas-sewqan u dawk misjuqa. Fil-fatt, dan ifisser li l-gearbox CVT għandha ħafna proporzjonijiet tal-ger f'ċerta medda (il-konfini tal-firxiet jistabbilixxu d-dijametri minimi u massimi tat-taljoli). It-tħaddim ta' CVT huwa f'ħafna modi simili għall-użu ta' trasmissjoni awtomatika. Tista 'taqra dwar id-differenzi tagħhom separatament.

Illum hemm it-tipi ta 'varjaturi li ġejjin:

Operazzjoni ta' CVT

• frontali;
• koniku;
• ballun;
• multi-diska;
• tmiem;
• mewġa;
• boċċa tad-diska;
• Ċinturin V.

Il-kaxxa CVT (varjatur) tintuża mhux biss bħala trasmissjoni għal karozzi tal-passiġġieri, iżda wkoll għal vetturi oħra - pereżempju, skuters, snowmobiles, ATVs, eċċ.

L-aktar tip komuni ta 'gearbox CVT huwa varjatur ta' frizzjoni V-belt. Dan huwa dovut għas-sempliċità relattiva u l-affidabbiltà tad-disinn tiegħu, kif ukoll il-konvenjenza u l-possibbiltà ta 'użu fi trażmissjoni ta' magna. Illum, il-maġġoranza l-kbira tal-manifatturi tal-karozzi li jipproduċu karozzi b'kaxxa tal-gerijiet CVT jużaw varjaturi taċ-ċinturin V (bl-eċċezzjoni ta 'xi mudelli Nissan b'kaxxa tal-gerijiet CVT tat-tip torojdali). Sussegwentement, ejja nħarsu lejn id-disinn u l-prinċipju operattiv ta 'varjatur taċ-ċinturin V.

It-tħaddim tal-kaxxa CVT

Il-varjatur taċ-ċinturin V jikkonsisti f'żewġ partijiet bażiċi:

• Ċinturin tal-ħin trapezojdali. Xi produtturi tal-karozzi jużaw katina tal-metall jew ċinturin magħmul minn pjanċi tal-metall minflok.
• Żewġ taljoli ffurmati minn koni bil-ponta tagħhom ippunta lejn xulxin.

Aktar ma l-koni koassjali jkunu qrib xulxin, id-dijametru taċ-ċirku li ċ-ċinturin jiddeskrivi jonqos jew jiżdied. Il-partijiet elenkati huma attwaturi CVT. U kollox huwa kkontrollat ​​elettronikament ibbażat fuq informazzjoni li ġejja minn sensers numerużi.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-varjatur

Apparat ta 'trasmissjoni CVT varjabbli kontinwament

Allura, jekk id-dijametru tat-tarjola tas-sewqan huwa massimu (il-koni tagħha jkunu jinsabu kemm jista 'jkun qrib xulxin), u t-tarjola misjuqa hija minima (il-koni tagħha se jiddiverġu kemm jista' jkun), allura dan ifisser li l-ogħla ger hija ingaġġata (li tikkorrispondi għar-4 jew il-5 trasmissjoni fi trasmissjoni tradizzjonali). U viċi versa, jekk id-dijametru tat-tarjola misjuqa huwa minimu (il-koni tagħha jvarjaw), u d-dijametru tat-tarjola misjuqa huwa massimu (il-koni tagħha se jagħlqu), allura dan jikkorrispondi għall-"irkaptu l-aktar baxx" (l-ewwel fi tradizzjonali trasmissjoni).

Biex issuq bil-maqlub, il-varjatur juża soluzzjonijiet addizzjonali, ġeneralment gearbox planetarju, peress li l-approċċ tradizzjonali ma jistax jintuża f'dan il-każ.

Minħabba l-karatteristiċi tad-disinn tad-disinn, il-varjatur jista 'jintuża biss fuq magni relattivament żgħar (b'qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna sa 220 hp). Dan huwa dovut għall-forzi kbar li ċ-ċinturin jesperjenza waqt it-tħaddim. Il-proċess ta 'tħaddim ta' karozza bi trasmissjoni CVT jimponi xi restrizzjonijiet fuq is-sewwieq. Għalhekk, ma tistax tibda f'daqqa minn waqfien, issuq għal żmien twil b'veloċità massima jew minima, tirmonka karru, jew issuq off-road.

Vantaġġi u liżvantaġġi tal-kaxxi CVT

Bħal kull apparat tekniku, is-CVTs għandhom il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom. Iżda b'mod ġust, għandu jitqies li bħalissa l-produtturi tal-karozzi qed itejbu kontinwament din it-trażmissjoni, għalhekk maż-żmien l-istampa probabbilment tinbidel, u CVTs ikollhom inqas żvantaġġi. Madankollu, illum il-gearbox CVT għandha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi li ġejjin:

Vantaġġi	Limitazzjonijiet
Il-varjatur jiżgura aċċelerazzjoni bla xkiel mingħajr jerks karatteristika ta 'trasmissjoni manwali jew trasmissjoni awtomatika.	Illum, is-CVT huwa installat fuq karozzi b'qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna sa 220 hp. Dan huwa dovut għall-fatt li muturi qawwija ħafna jpoġġu stress eċċessiv fuq iċ-ċinturin tas-sewqan tal-varjatur (katina).
Effiċjenza ogħla. Grazzi għal dan, il-fjuwil jiġi ffrankat, u l-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna tiġi trasferita lill-attwaturi aktar malajr.	Il-varjatur huwa sensittiv ħafna għall-kwalità taż-żejt tat-trasmissjoni. Normalment, għandek bżonn tixtri biss żjut oriġinali ta 'kwalità għolja, li huma ħafna aktar għaljin mill-kontropartijiet tal-baġit tagħhom. Barra minn hekk, iż-żejt għandu jinbidel aktar spiss milli fi trażmissjoni tradizzjonali (madwar kull 30 elf kilometru).
Iffrankar sinifikanti tal-fjuwil. Huwa r-riżultat ta 'effiċjenza għolja u żieda bla xkiel fil-veloċità u l-veloċità tal-magna (fi trażmissjoni tradizzjonali, isseħħ qbiż sinifikanti waqt il-bidliet tal-gerijiet).	Il-kumplessità tal-apparat tal-varjatur (il-preżenza ta 'elettronika "intelliġenti" u numru kbir ta' sensuri) twassal għall-fatt li mal-iċken tqassim ta 'wieħed mill-ħafna komponenti, il-varjatur jinbidel awtomatikament għal mod ta' emerġenza jew diżattivat (sfurzat). jew emerġenza).
Li jirrispetta l-ambjent ħafna, li huwa r-riżultat ta 'konsum aktar baxx tal-fjuwil. Dan ifisser li karozzi mgħammra b'CVT jissodisfaw rekwiżiti ambjentali Ewropej għoljin moderni.	Diffikultà ta 'tiswija. Ħafna drabi, anke problemi minuri bit-tħaddim jew it-tiswija ta 'varjatur jistgħu jwasslu għal sitwazzjoni fejn huwa diffiċli li ssib ħanut tax-xogħol u speċjalisti biex isewwi din l-unità (dan huwa veru speċjalment għal bliet żgħar u rħula). U l-ispiża tat-tiswija ta 'CVT hija ħafna ogħla mit-trażmissjonijiet tradizzjonali manwali jew awtomatiċi.
L-elettronika li tikkontrolla l-varjatur dejjem tagħżel l-aħjar mod operattiv. Jiġifieri, it-trasmissjoni dejjem topera fil-mod l-aktar ġentili. Għaldaqstant, dan għandu effett pożittiv fuq l-użu u l-ħajja tas-servizz tal-unità.	Vettura mgħammra b'CVT ma tistax tintuża biex tirmonka karru jew vettura oħra.

Vettura mgħammra bi trasmissjoni CVT ma tistax tintuża biex tirmonka karru jew vettura oħra. Ma tistax ukoll tirmonka l-karozza nnifisha jekk il-magna tal-kombustjoni interna tagħha tkun mitfija. L-eċċezzjoni hija jekk iddendel il-fus tas-sewqan fuq trakk tal-irmonk.

Problemi operattivi possibbli

Fil-prattika, sidien ta' karozzi mgħammra bi trasmissjoni CVT jiffaċċjaw tliet problemi ewlenin.

1. Ilbes tal-koni. Ir-raġuni għal dan il-fenomenu hija trivjali - prodotti tal-ilbies (ċana tal-metall) jew debris jidħlu fuq l-uċuħ tax-xogħol. Sid il-karozza se jiġi infurmat dwar il-problema mill-ħoss ta 'hum li ġej mill-varjatur. Dan jista 'jiġri f'mili differenti - minn 40 sa 150 elf kilometru. Skont l-istatistika, in-Nissan Qashqai huwa ħati ħafna ta’ dan. sabiex tevita problema bħal din, għandek bżonn tibdel regolarment iż-żejt tat-trasmissjoni (skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-biċċa l-kbira tal-manifatturi tal-karozzi, dan għandu jsir kull 30...50 elf kilometru).

   Pompa u valv li jnaqqas

2. Nuqqas tal-valv li jnaqqas il-pressjoni tal-pompa taż-żejt. Dan se jiġi indikat lilek billi tgerking u twitching tal-karozza kemm waqt l-istartjar u l-ibbrejkjar, kif ukoll waqt il-kalma, anke sewqan. Il-kawża tat-tqassim x'aktarx tkun fl-istess prodotti tal-ilbies. Minħabba d-dehra tagħhom, il-valv jimblokka f'pożizzjonijiet intermedji. Konsegwentement, il-pressjoni fis-sistema tibda tiżdied, id-dijametri tas-sewqan u t-taljoli misjuqa jsiru mhux sinkronizzati, u minħabba dan, iċ-ċinturin jibda jiżloq. Waqt it-tiswijiet, iż-żejt u ċ-ċinturin huma ġeneralment mibdula, u t-taljoli huma mitħunin. Il-prevenzjoni tat-tqassim hija l-istess - ibdel iż-żejt tat-trasmissjoni u l-iffiltra fil-ħin, u uża wkoll żjut ta 'kwalità għolja. Ftakar li ż-żejt tal-irkaptu tat-tip CVT għandu jimtela fil-varjatur (jipprovdi l-viskożità u l-"stickiness" meħtieġa). Iż-żejt CVT huwa distint billi jiżgura tħaddim stabbli tal-klaċċ "imxarrab". Barra minn hekk, huwa aktar li jwaħħal, li jiżgura l-adeżjoni meħtieġa bejn it-taljoli u ċ-ċinturin tas-sewqan.
3. Problemi bit-temperatura operattiva. Il-fatt hu li l-varjatur huwa sensittiv ħafna għall-firxa tat-temperaturi operattivi, jiġifieri, għal sħana żejda. Sensor tat-temperatura huwa responsabbli għal dan, li, jekk jinqabeż valur kritiku, jaqleb il-varjatur għall-mod ta 'emerġenza (jissettja ċ-ċinturin fil-pożizzjoni tan-nofs fuq iż-żewġ taljoli). Għat-tkessiħ sfurzat tal-varjatur, spiss jintuża radjatur addizzjonali. sabiex ma żżejjed il-varjatur, ipprova Issuqx b'veloċità massima jew minima għal żmien twil. tinsiex ukoll li tnaddaf ir-radjatur tat-tkessiħ tal-varjatur (jekk il-karozza tiegħek għandha waħda).

Informazzjoni addizzjonali dwar il-varjatur

Ħafna esperti jemmnu li l-gearbox CVT (varjatur) hija l-aktar tip avvanzat ta 'trasmissjoni llum. Għalhekk, hemm il-prerekwiżiti kollha biex is-CVT tissostitwixxi gradwalment it-trażmissjoni awtomatika, hekk kif din tal-aħħar tissostitwixxi b'mod kunfidenti t-trażmissjoni manwali maż-żmien. Madankollu, jekk tiddeċiedi li tixtri karozza mgħammra b'CVT, imbagħad trid tiftakar il-fatti importanti li ġejjin:

• il-varjatur mhuwiex maħsub għal stil ta 'sewqan aggressiv (aċċelerazzjoni qawwija u deċelerazzjoni);
• Mhuwiex strettament rakkomandat li ssuq karozza mgħammra b'CVT għal żmien twil b'veloċitajiet estremament baxxi u estremament għoljin (dan iwassal għal xedd serju tal-unità);
• iċ-ċinturin tal-varjatur jibża 'tagħbijiet ta' xokk sinifikanti, għalhekk huwa rakkomandat li ssuq biss fuq wiċċ ċatt, tevita toroq tal-pajjiż u kundizzjonijiet off-road;
• Matul it-tħaddim tax-xitwa, huwa meħtieġ li tissaħħan il-kaxxa u tissorvelja t-temperatura tagħha. F'temperaturi taħt -30, mhux rakkomandat li tuża l-magna.
• F'varjatur, huwa imperattiv li tbiddel iż-żejt tal-gerijiet f'waqtu (u tuża biss żejt oriġinali ta 'kwalità għolja).

Qabel ma tixtri karozza b'gearbox CVT, trid tkun ippreparat għall-kundizzjonijiet operattivi tagħha. Se jiswik aktar, iżda jiswa l-pjaċir u l-kumdità li jipprovdi s-CVT. Eluf ta’ sewwieqa llum jużaw trasmissjoni CVT, u n-numru tagħhom qed jikber biss.

Reviżjonijiet dwar il-gearbox CVT

Fl-aħħarnett, ġbarna għalik reviżjonijiet reali minn sidien tal-karozzi li l-karozzi tagħhom huma mgħammra b'CVT. Aħna nippreżentawhom għall-attenzjoni tiegħek sabiex ikollok l-aktar stampa ċara possibbli tal-adegwatezza tal-għażla tiegħek.

Reviżjonijiet pożittivi	Reviżjonijiet negattivi
Trid tidra l-varjatur. Kelli l-impressjoni suġġettiva li malli tħalli l-gass, il-karozza tieqaf ħafna aktar malajr milli bi trażmissjoni awtomatika (aktar probabbli dan huwa minħabba li jseħħ il-brejk tal-magna). Dan kien mhux tas-soltu għalija, inħobb insuq lejn dawl tat-traffiku. U min-naħa pożittiva, id-dinamika fuq il-magna 1.5 hija aqwa (mhux imqabbla mas-Supra, iżda meta mqabbla ma 'karozzi regolari mal-1.5) u l-konsum tal-fjuwil huwa baxx.	Kull min ifaħħar il-varjatur, ħadd ma jista 'jispjega b'mod sanely għaliex huwa aħjar minn moderni, wkoll lixxi idromekkaniċi reali ta' 6-7 veloċità, jiġifieri t-tweġiba hija sempliċi: xejn, saħansitra agħar (miktub hawn fuq fl-artikolu). Huwa biss li dawn in-nies xtraw CVT mhux għax hija aħjar minn awtomatika, iżda għax il-karozza li ddeċidew li jixtru ma ġietx b'awtomatika reali.
CVT hija aktar ekonomika minn awtomatika (ma nqabbilha mhux ma' Selick iżda ma' kwalunkwe karozza oħra b'magna 1.3	Is-CVT ma jispirax tama. Żvilupp interessanti, ovvjament. Iżda, peress li l-industrija tal-karozzi globali kollha qed titbiegħed milli ttejjeb l-affidabbiltà tal-unitajiet moderni, ma tistax tistenna xejn minn drives b'veloċità varjabbli (kif ukoll minn robots). Sakemm ma naqilbux għal attitudni tal-konsumatur lejn karozza: xtrajtha, saqha għal 2 snin taħt garanzija, ixxottaha, xtrajt waħda ġdida. Li huwa eżattament dak li qed iwassluna għalih.
Prosperità - aċċelerazzjoni aktar mgħaġġla u aktar kunfidenti meta mqabbla ma 'awtomatiċi u manwali (sakemm ma tkunx kaptan tal-isports fit-tlielaq tal-karozzi b'manwal). Ekonomiku (Fit-5,5 l, Integra-7 l, it-tnejn fuq l-awtostrada)	Għaliex għandek bżonn CVT meta awtomatika "klassika" ġiet ivvintata ilu - bla xkiel u super affidabbli? Tqum għażla waħda biss - sabiex titnaqqas l-affidabbiltà u tagħmel flus fuq il-bejgħ ta 'spare parts. U hekk, bħal, 100 elf. Il-karozza għaddiet - dak hu, wasal iż-żmien li tmur għall-munzell taż-żibel.
Ix-xitwa li għaddiet saq Civic b'CVT u ma kellix problemi fuq is-silġ. Is-CVT huwa verament aktar ekonomiku u dinamiku mill-awtomatiku. Il-ħaġa prinċipali hija li ġġibu f'kundizzjoni tajba. Ukoll, servizz kemmxejn aktar għali huwa l-prezz li tħallas għall-pjaċir tas-sewqan.	Fil-qosor, CVT = hemorrhoids, cartoons tal-kummerċjalizzazzjoni għall-karozzi li jintremew.
Is-seba' sena fuq is-CVT - titjira eċċellenti!	Il-magna gun qodma hija affidabbli daqs AK47, nafik dawn variks

Kif tistgħu taraw, ħafna nies li ppruvaw isuqu CVT mill-inqas darba, jekk possibbli, ma jirrifjutawx aktar dan il-pjaċir. Madankollu, huwa f'idejk li tiġbed konklużjonijiet.

Riżultati ta '

Il-varjatur, għalkemm aktar kumpless u għali biex jinżamm, għadu llum l-aħjar trasmissjoni għal karozzi b'magni ta' kombustjoni interna. U maż-żmien, il-prezz tal-karozzi mgħammra biha se jonqos biss, u l-affidabilità ta 'sistema bħal din se tiżdied. Għalhekk, ir-restrizzjonijiet deskritti se jitneħħew. Imma llum, tinsiex dwarhom, u uża l-magna skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, u mbagħad il-kaxxa SVT isservi b'mod fedel għal żmien twil daqs il-magna nnifisha.