Trażmissjoni awtomatika, i.e. faċilità ta 'tnedija u kumdità tas-sewqan f'wieħed!

X'inhi trasmissjoni awtomatika?

Karozzi bi trażmissjoni manwali jeħtieġu li l-attività tiegħek tibdel il-ger waqt is-sewqan - għandek tagħfas bil-mod il-manku fid-direzzjoni mixtieqa. Min-naħa l-oħra, trasmissjoni awtomatika, imsejħa wkoll awtomatika, tbiddel il-gerijiet awtomatikament waqt is-sewqan. Is-sewwieq m'għandux għalfejn jagħmel dan, li jagħmilha aktar faċli biex tikkonċentra fuq dak li qed jiġri fit-triq. Dan, imbagħad, jaffettwa direttament is-sikurezza u d-dinamika tas-sewqan.  

Ftit kliem dwar l-istorja tal-gearbox 

L-ewwel gearbox, għadha mhix awtomatika, iżda manwali, inħoloq mid-disinjatur Franċiż Rene Panhard fl-1891. Dak iż-żmien, kienet biss gearbox ta’ 3 veloċitajiet, li kienet installata fuq magna V-twin ta’ 1,2 litri. Din kienet tikkonsisti minn 2 xaftijiet b'gerijiet bi snien dritti ta 'dijametri differenti. Kull bidla tal-ger bl-użu tal-apparat il-ġdid tal-karozzi twettqet permezz ta 'gerijiet li jimxu tul l-assi tax-xaft u kienu mqabbda b'rota immuntata fuq xaft maġenb. Is-sewqan, min-naħa tiegħu, kien trażmess permezz ta 'katina drive għar-roti ta' wara. Is-sewwieq kellu juri ħila kbira biex ibiddel il-gerijiet, u kollox minħabba li l-gearboxes oriġinali ma kellhomx synchronizers.

It-triq għall-perfezzjoni, jew kif inħolqot it-trażmissjoni awtomatika

L-ewwel trasmissjoni awtomatika nħolqot fl-1904 f'Boston, l-Istati Uniti, fil-workshop ta 'l-aħwa Sturtevant. Id-disinjaturi mgħammra b'żewġ gerijiet 'il quddiem u użaw forza ċentrifugali għat-tħaddim. Iċ-ċaqliq minn gerijiet aktar baxxi għal gerijiet ogħla seħħet kważi awtomatikament hekk kif il-veloċità tal-magna żdiedet. Meta dawn ir-rivoluzzjonijiet waqgħu, il-mekkaniżmu ta 'trażmissjoni awtomatika waqa' awtomatikament f'ger aktar baxx. Id-disinn oriġinali tat-trażmissjoni awtomatika rriżulta li kien imperfett u ħafna drabi falla, prinċipalment minħabba l-użu ta 'materjali ta' kwalità baxxa fid-disinn tiegħu.

Kontribuzzjoni kbira għall-iżvilupp ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi fil-karozzi saret minn Henry Ford, li bena l-karozza Mudell T u, bil-mod, iddisinja gearbox planetarju b'żewġ gerijiet 'il quddiem u lura. Il-ġestjoni tagħha ma tantx tista' tissejjaħ kompletament awtomatizzata, minħabba li... is-sewwieq ikkontrolla l-gerijiet bil-pedali, iżda kien aktar faċli hekk. F'dak iż-żmien, it-trasmissjonijiet awtomatiċi kienu ssimplifikati u kienu jinkludu klaċċ idrawliku u gear planetarju.

It-trasmissjoni sekwenzjali semi-awtomatika, li użat klaċċ konvenzjonali u gear planetarju misjuq idrawlikament, ġiet ivvintata minn General Motors u REO matul il-perjodu ta 'bejn il-gwerra. Min-naħa tagħha, il-marka Chrysler ħolqot disinn li juża klaċċ idrawliku awtomatiku u trasmissjoni manwali. Waħda mill-pedali tneħħiet mill-karozza, iżda l-lieva tal-gear shift baqgħet. Gearboxes Selespeed jew Tiptronic huma bbażati fuq soluzzjonijiet semi-awtomatiċi.

Hydra-matic, l-ewwel trasmissjoni awtomatika idrawlika

L-ewwel li daħal fil-produzzjoni tal-massa kien trasmissjoni idrawlika awtomatika - l-Hydra-matic.. Kienu mgħammra b’karozzi tal-passiġġieri. Kienet differenti peress li kellha erba' gerijiet u reverse. Strutturalment, kellha gearbox planetarju u akkoppjar fluwidu, għalhekk ma kienx hemm bżonn li tiskonnettjaha. 

F'Mejju 1939, ftit qabel ma faqqgħet it-Tieni Gwerra Dinjija, General Motors introduċiet it-trażmissjoni awtomatika Hydra-matic fil-marka Oldsmobile għas-sena mudell 1940, li saret extra fakultattiv fil-karozzi tal-passiġġieri Cadillac sena wara. Irriżulta li l-klijenti verament riedu jixtru karozzi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, għalhekk GM bdiet tagħti liċenzja għal trażmissjonijiet idrawliċi. Inxtrat minn ditti bħal Rolls Royce, Lincoln, Bentley u Nash. Wara l-gwerra tal-1948, Hydra-matic saret għażla fuq mudelli Pontiac. 

Soluzzjonijiet oħra użati fi trażmissjonijiet awtomatiċi 

Chevrolet u Buick ma użawx il-liċenzja GM iżda żviluppaw il-korpi tagħhom stess. Buick ħoloq id-Dynaflow b'konvertitur tat-torque minflok klaċċ idrawliku. Chevrolet, min-naħa l-oħra, uża disinn Powerglide li uża konvertitur tat-torque b'żewġ veloċitajiet u gearbox planetarju idrawliku.

Wara diskussjonijiet inizjali ma' Studebaker dwar il-possibbiltà ta' liċenzjar tat-trażmissjoni awtomatika tad-DĠ, Ford ħolqot il-Ford-O-Matic liċenzjat tagħha bi 3 gerijiet 'il quddiem u ger lura wieħed, li uża konvertitur tat-torque integrat u gearbox planetarju.

L-iżvilupp ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi aċċellerat fis-snin tmenin grazzi għal Harry Webster tal-Prodotti tal-Karozzi, li ħareġ bl-idea li juża klaċċ doppju. It-trasmissjoni DSG bi klaċċ doppju telimina l-konvertitur tat-torque użat fi trasmissjonijiet awtomatiċi planetarji konvenzjonali. Soluzzjonijiet li jużaw trasmissjonijiet ta 'klaċċ imxarrab b'ħafna pjanċi doppji huma attwalment disponibbli. Verżjonijiet bl-hekk imsejħa klaċċ niexef. L-ewwel karozza tal-produzzjoni b'gearbox DSG kienet il-Volkswagen Golf Mk4 R32 tal-2003.

Kif taħdem trasmissjoni awtomatika?

Illum il-ġurnata, trasmissjonijiet awtomatiċi, imsejħa trasmissjonijiet awtomatiċi, huma installati f'karozzi ta 'marki varji u jibdlu l-gerijiet awtomatikament. Is-sewwieq m'għandux għalfejn jagħmel dan manwalment, u għalhekk jista 'jsuq il-karozza bla xkiel mingħajr ma jkollu jikkontrolla l-proporzjon tal-ger skont il-veloċità tal-magna li qed tinkiseb bħalissa.

Karozzi awtomatiċi għandhom biss żewġ pedali - il-brejk u l-aċċeleratur. L-ebda klaċċ mhu meħtieġ grazzi għall-użu ta 'soluzzjoni idrokinetika, li hija mmexxija minn unità awtomatika.

Kif tevita ħsarat u l-ħtieġa għal tiswija ta 'trasmissjoni awtomatika? 

Billi ssegwi ftit regoli bażiċi għall-użu tal-magna, tevita ħsarat tipiċi. Biex tevita li t-tiswija tat-trażmissjoni awtomatika ssir meħtieġa:

• tibdelx il-gerijiet malajr u f'daqqa wisq;
• Qabel ma tidħol lura, waqqaf il-vettura kompletament u mbagħad agħżel R (reverse). It-trasmissjoni se tidħol malajr ħafna u tista 'tagħfas il-pedala tal-gass biex tagħmel il-karozza timxi lura;
• waqqaf il-karozza jekk tagħżel pożizzjoni oħra għat-trażmissjoni awtomatika - P (Modalità Parking), li hija maħsuba għall-ipparkjar tal-karozza wara li tieqaf f'parkeġġ, jew pożizzjoni N (Newtrali) waqt is-sewqan.

Jekk tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur b'mod qawwi waqt is-sewqan jew tibda minn waqfien, tagħmel ħsara lit-trasmissjoni awtomatika tiegħek. Dan jista 'jwassal għal xedd prematur tal-gearbox.

Bidla taż-żejt fit-trasmissjoni awtomatika

Meta tuża trasmissjoni awtomatika, kun żgur li tiċċekkja l-livell taż-żejt regolarment. Iż-żejt tat-trasmissjoni awtomatika għandu jinbidel fil-perjodu pprovdut u speċifikat mill-manifattur tal-vettura. Għaliex dan huwa daqshekk importanti? Ukoll, jekk tħalli żejt użat għal żmien twil wisq jew il-livell huwa perikoluż b'mod baxx, jista 'jikkawża li l-komponenti tat-trasmissjoni jaħtfu u jfallu. It-tiswija ta 'trasmissjoni awtomatika f'sitwazzjoni bħal din x'aktarx tesponik għal spejjeż għoljin.

Ftakar li tagħżel iż-żjut tat-trasmissjoni awtomatika t-tajba. 

Kif tevita ħsara lill-gearbox meta tirmonka magna?

Problema oħra tista 'tiġi kkawżata mill-irmonk tal-karozza fil-ger ħażin. Trid tkun taf li anke fil-pożizzjoni N, i.e. newtrali, it-trażmissjoni awtomatika għadha taħdem, iżda s-sistema tal-lubrikazzjoni tagħha hija diġà mitfija. Kif probabilment guessejt, dan iwassal għal sħana żejda tal-komponenti tal-gearbox u l-falliment tagħhom. Qabel ma tirmonka vettura awtomatika, iċċekkja l-manwal tagħha biex titgħallem kif tagħmel dan kif suppost. L-irmonk tal-magna huwa possibbli, iżda biss għal distanzi qosra u b'veloċità ta 'mhux aktar minn 50 km/h.