Kumpressur Mercedes CLC 180

L-essenza ta 'CLC hija sempliċi ħafna: teknika antika f'libsa ġdida. Żgur li ma tinnutax għajnejk, iżda huwa minnu li s-CLC irċieva aktar kritika negattiva milli pożittiva minn dawk li kkummentaw dwar il-forma tiegħu. Ta’ l-ewwel is-soltu tingħata t-tort fuq it-tarf ta’ wara tagħha, speċjalment bil-bozoz ta’ quddiem kbar u pjuttost angolari tagħha (li x’aktarx se jkun il-każ fil-Klassi E ġdida li ġejja wkoll), filwaqt li l-aħħar hija fuq imnieħer sportiv sabiħ li jaqbel aħjar lill-klassi. mill-bqija tad-disinn.karozza.

Li din hija ilbies ġdid, iżda teknika aktar antika biex diġà tkun taf l-intern. Dawk minnkom familjari mal-intern (speċjalment id-daxxbord, il-console ċentrali u l-istrumenti tal-kejl) tal-Klassi C preċedenti jirrikonoxxu s-CLC ukoll minnufih.

Il-kalibri huma l-istess, il-console ċentrali (antikwat) (speċjalment ir-radju) huwa l-istess, l-isteering bil-lievi ta 'l-isteering huwa l-istess, il-gear lever huwa l-istess. Fortunatament joqgħod daqstant tajjeb, u b'xorti tajba s-siġġijiet huma daqstant tajbin, iżda dawk li mhumiex regolari tal-Mercedes jistgħu jkunu diżappuntati. Immaġina s-sid tal-klassi C preċedenti u l-ġdida li wasal biex jixtri CLC għal martu. Probabbilment mhux se jkun ferħan bil-Mercedes terġa 'tbiegħlu dak li kien diġà ħeles minnu meta biddel xi qadim għal Ċ ġdid.

B'sidien ta 'karozzi ġodda ta' din il-marka, se jkun hemm inqas problemi. Dan kollu se (probabbilment) jinstema’ aċċettabbli – wara kollox, ħafna sidien tal-Mercedes qalu snin ilu li l-ewwel MB A ma kinitx Mercedes ta’ veru, iżda xorta nbiegħet tajjeb.

Qabel ma naqbżu taħt il-ġilda, kelma dwar bilqiegħda fuq wara: hemm biżżejjed spazju għat-tfal jekk il-karreġġjati ma jkunux twal, u wkoll għall-adulti jekk is-sedili ta ’quddiem ma jiġux imbuttati lura (li huwa rari anke għal ħafna sewwieqa għoljin). Il-viżibilità minn barra mhix l-aħjar (minħabba l-linja pronunzjata f'forma ta 'feles fuq il-ġnub), iżda din hija (iktar minn) zokk pjuttost kbir.

Hija "ftaħar" l-iskrizzjoni 180 Kompressor. Dan ifisser li taħt il-barnuża hemm il-magna ta 'erba' ċilindri ta '1 litru magħrufa b'kompressur mekkaniku. Jekk id-dahar kellu marka "8 Kompressor", dan ikun ifisser (bl-istess spostament) 200 kilowatt jew 135 "horsepower", u l-185, sfortunatament, għandu biss 143 "horsepower" u għalhekk huwa t-tieni l-iktar mudell dgħajjef għal 200 CDI. . Jekk int sewwieq aktar sportiv, dan is-CLC se jkun dgħajjef ħafna għalik. Iżda peress li l-Mercedes CLC m’għadhiex tissejjaħ (aktar) atleta, u peress li l-karozza tat-test kienet mgħammra b’awtomatika optional (€2.516) b’ħames veloċitajiet, jidher ċar li hija maħsuba għal sewwieqa aktar bil-mod u aktar orjentati lejn il-kumdità. .

Biex l-affarijiet isiru ftit skiżofreniċi, il-kitt tat-tagħmir sportiv jinkludi l-abbiltà li tbiddel il-gerijiet manwalment billi tuża l-lievi fuq l-isteering (li mhix meħtieġa għal din it-trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet, bil-mod u kostanti biss), tapizzerija tal-ġilda b'żewġ kuluri (eċċellenti) ), rivitalizzazzjoni ta 'l-aluminju (merħba) b'sensers ta' l-isfond iċċekkjati), pedali ta 'l-isport (pjaċevoli għall-għajn), rota ta' l-isteering bi tliet spots (meħtieġa), roti ta '18-il pulzier (mhux meħtieġa u mhux favorevoli għall-kumdità), xi aċċessorji esterni ta' l-isports disinn, filtru ta 'l-arja sportiva u (li jikkwota katalgu) "ħoss tal-magna sportiva" ... Probabbilment dan insejt fil-fabbrika fit-test CLC, li kellu jinxtegħel, peress li tinstema 'l-istess vuċi ażżmatika ta' l-istorbju bħall-kollegi "mhux sportivi" kollha tagħha. It-tailpipes tal-Chrome lanqas ma għenu, għalkemm (preżumibbilment minħabba l-popolarità tagħhom fuq karozzi modernizzati) huma kura kbira għal dan.

Is-CLC inbena fuq il-pjattaforma tas-C preċedenti (probabbilment diġà tgħallimt mill-kariga), allura jaqsam ix-chassis magħha wkoll. Dan ifisser pożizzjoni sikura, iżda mhux wisq interessanti fit-triq, tibla 'tajjeb il-ħotob (jekk mhux għat-tajers sportivi ta' 18-il pulzier, ikun saħansitra aħjar) u b'mod ġenerali iktar vjaġġar minn "sportiv".

Allura għal min hu s-CLC? Meta wieħed iqis x'inhu u x'joffri, dan jista' jingħad lil sewwieqa bla pretenzjoni li huma ġodda għal din il-marka u qed ifittxu karozza li tidher sportiva. Tali CLC faċilment tissodisfa r-rekwiżiti tagħhom, imma jekk int aktar eżiġenti f'termini ta '"sewqan", agħżel wieħed mill-mudelli ta' sitt ċilindri - tista 'taffordja awtomatika moderna b'seba' veloċitajiet (li tiswa kważi l-istess bħall-ħames qodma). -magna taċ-ċilindru). veloċità). .

Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič

Kumpressur Mercedes-Benz CLC 180

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Interchange doo
Prezz tal-mudell bażi:	28.190 €
Spiża tal-mudell tat-test:	37.921 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	105kW (143 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,7 s
Veloċità massima:	220 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina b'riforniment sfurzat - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - spostament 1.796 ċm? – qawwa massima 105 kW (143 hp) f'5.200 rpm – torque massimu 220 Nm f'2.500–4.200 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika ta' 5 veloċità - tajers ta 'quddiem 225/40 / R18 Y, wara 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Kapaċità:	veloċità ogħla 220 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km.
Trasport u sospensjoni:	cupelimo - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, cross rails, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat - wara) vjaġġ 10,8 m - tank tal-karburant 62 l.
Quddiesa:	vettura vojta 1.400 kg - piż gross permissibbli 1.945 kg.
Kaxxa:	imkejjel b'sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 litri): 5 biċċiet: 1 × backpack (20 litru); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 bagalji (68,5 l);

Il-kejl tagħna

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Stat tal-odometru: 6.694 km / Tajers: Pirelli P Zero Rosso, quddiem 225/40 / R18 Y, wara 245/35 / R18 Y)
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,8s
402m mill-belt:	17,6 snin ( 130 km / h)
1000m mill-belt:	31,8 snin ( 166 km / h)
Veloċità massima:	220km / h (V.)
Konsum minimu:	8,9l / 100km
Konsum massimu:	12,6l / 100km
konsum tat-test:	11,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,6m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	56dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	54dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	61dB
Storbju b'130 km / h fis-3 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	64dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	63dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (313/420)

• Is-CLC hija Mercedes reali, iżda tassew Mercedes antika wkoll. Rumors Evil jgħidu CLC stands għal "Cost Reduction Concept". Fi kwalunkwe każ: jekk diġà għandek, ħu l-magna ta 'sitt ċilindri. Jew aqra t-test tal-coupe li jmiss f'din il-ħarġa tar-rivista "Auto".

• Barra (11/15)

  Id-dehra hija inkonsistenti, imnieħer aggressiv u butt skadut huma inkompatibbli.

• Intern (96/140)

  Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem, ftit coupe fuq wara, forom u materjali skaduti jinterferixxu.

• Magna, trasmissjoni (45
  
  
  / 40)

  Jekk il-kompressur ta 'erba' ċilindri kien saħansitra bla xkiel u kwiet, xorta jkun tajjeb, allura huwa anemiku u qawwi wisq.

• Prestazzjoni tas-sewqan (58
  
  
  / 95)

  Is-CLC huwa magħruf li għandu chassis antik ta 'ġenerazzjoni waħda u xorta jrid ikun sportiv. M'hemmx bżonn.

• Prestazzjoni (22/35)

  Il-prestazzjoni tas-sewqan hija pjuttost sodisfaċenti, imma xejn bħal sport coupe ...

• Sigurtà (43/45)

  Is-sigurtà hija tradizzjoni fil-Mercedes. Inkwiet ta 'viżibilità ħażina.

• Ekonomija

  F'termini ta 'kapaċità, il-konsum mhuwiex pjuttost fl-ogħla livell ...

Infaħħru u nirrifjutaw

pożizzjoni tas-sewqan

tisħin u ventilazzjoni

sedil

zokk

Trażmissjoni

mutur

forma

trasparenza lura