Kollha Dwar Tajers tal-Avjazzjoni

Huwa tajer li jikkonċentra l-kompiti teknoloġiċi kollha (ħlief għal wieħed: qabda tal-ġenb)

Pressjoni ta '20 bar, 340 km / h, differenzjali fit-temperatura minn -50 sa 200 ° C, aktar minn 25 tunnellata ta' tagħbija ...

Wara li rajt kif it-tajer GP huwa l-quċċata tat-tajers tal-muturi, hawn ħarsa addizzjonali fid-dinja aqwa tat-tajers! U din l-illuminazzjoni ġġibna tajer tal-ajruplanili żgur hija l-karozza tal-linja li tikkonċentra l-aktar problemi teknoloġiċi. Imma ejja npoġġu xi elementi kuntestwali qabel naslu fil-qalba tal-kwistjoni.

4 familji kbar u l-paradoss teknoloġiku

Id-dinja tal-avjazzjoni hija maqsuma f'erba' familji ewlenin: L-avjazzjoni ċivili tirreferi għal ġettijiet privati ​​żgħar bħall-Cessna. L-avjazzjoni reġjonali tikkonċerna ajruplani ta’ daqs medju b’kapaċità ta’ 20 sa 149 siġġu, li jivvjaġġaw madwar diversi mijiet ta’ kilometri, kif ukoll business jets. L-avjazzjoni kummerċjali għandha l-abbiltà li topera titjiriet transkontinentali. Fir-rigward tal-avjazzjoni militari, hija msemmi b'mod xieraq.

Madankollu, it-tajer tal-ajruplan ibati minn paradoss kbir. Huwa ddikjarat li huwa iper-teknoloġija, iżda fi tlieta mill-erba 'familji tan-negozju (avjazzjoni ċivili, reġjonali u militari), il-gomma tal-avjazzjoni għadha l-aktar dijagonalment sofistikata tat-teknoloġija. Iva, djagonali, mhux radjali bħall-linkage ta 'quddiem tajjeb il-qadim tagħna jew, aktar reċentement, il-Honda CB 750 K0 tajba! Huwa għalhekk li fl-avjazzjoni ċivili, pereżempju, hemm ħafna ditti li kapaċi joffru tajers.

Ir-raġuni hija sempliċi: fl-avjazzjoni, l-istandards tal-approvazzjoni tal-komponenti huma estremament stretti u kumplessi. Għalhekk, meta parti tiġi approvata fuq l-inġenju tal-ajru, hija validata għall-ħajja tal-inġenju tal-ajru. L-omolokazzjoni ta 'parti oħra tkun għalja ħafna, u peress li l-ħajja tal-inġenju tal-ajru hija tal-inqas 3 deċennji, xi drabi itwal, il-passi teknoloġiċi huma aktar bil-mod milli f'oqsma oħra. Għalhekk, kull ġenerazzjoni ġdida ta 'inġenji tal-ajru taċċellera r-rata ta' radjazzjoni tas-suq.

Dan huwa aktar diffiċli fl-avjazzjoni kummerċjali, fejn l-istandards huma saħansitra aktar stretti. Għalhekk, it-tajers huma radjali, u żewġ atturi biss jegħlbu din it-teknoloġija u jaqsmu s-suq: Michelin u Bridgestone. Merħba għal lerepairedespilotesdavion.com !!

Il-ħajja (iebes) ta' tajer ta' l-ajruplan Boeing jew Airbus

Immaġina li inti xarabank tal-ajruplan (l-ebda raġuni, ħolma tal-Ħindu li tirreinkarna bħala baqra jew fjura tal-lotus). Għalhekk, inti tajer tal-ajruplan imwaħħal, ngħidu aħna, Airbus A340 jew Boeing 777, fil-verżjoni tagħhom fuq medda twila. Int bil-kwiet fuq it-tarmak tat-Terminal 2F f'Roissy. Il-kurituri ġew ikklerjati. Irwejjaħ frisk. L-ekwipaġġ ġej. Hmm, il-hostesses huma meraviljużi llum! Il-bins huma miftuħa, il-bagalji jidħlu, il-passiġġieri jitilqu, huma kuntenti li jmorru vaganza. Trejs tal-ikel mgħobbija: ċanga jew tiġieġ?

Min-naħa l-oħra, tħossok xi ftit tqil, bħallikieku mbuttat fi spallejk. Irrid ngħid li kważi 200 litru pitrolju għadhom kemm intefgħu ġo ġwenħajk. Kollox inkluż, l-ajruplan jista’ jiżen kważi 000 tunnellata. Ovvjament, m'intix waħdek li ġġorr din il-massa kollha: l-Airbus A380 għandu 340-il tajer, l-A14, 380. Madankollu, għalkemm id-dimensjonijiet tiegħek huma komparabbli mad-dimensjonijiet ta 'tajer tat-trakk, trid iġorr tagħbija ta' 22 tunnellata, filwaqt li a tire trakk biss iġorr medja ta '27 tunnellati.

Kulħadd lest biex jibda. Attivazzjoni slide. Iċċekkja l-bieb oppost. Iweġġgħek hemmhekk. Minħabba li biex tħalli l-inżul, l-ajruplan mgħobbi ħafna jdur waħdu biex joħroġ mill-parkeġġ tiegħu. Il-gomma għat-tajer se tgħaddi minn effett ta 'shearing, tip ta' tiċrit fiż-żona ta 'kuntatt. Ouch!

Dak li jissejjaħ ħin "taxi": taxi bejn il-bieb u r-runway. Dan il-vjaġġ isir b’veloċità mnaqqsa, iżda hekk kif l-ajruporti jikbru, jista’ jsir għal aktar minn ftit kilometri. Hawnhekk, din mhix aħbar tajba għalik: it-tajer huwa mgħobbi ħafna, jirrombla għal żmien twil u jisħon. Huwa saħansitra agħar f'ajruport kbir b'temperaturi għoljin (eż. Johannesburg); aħjar f'ajruport żgħir fil-pajjiżi tat-Tramuntana (eż. Ivalo).

Quddiem il-korsa: gass! F'madwar 45 sekonda, il-bdot jilħaq il-veloċità tat-tluq tiegħu (250 sa 320 km / h skond is-saħħa ta 'l-ajruplan u r-riħ). Dan huwa l-aħħar sforz għal tajer tal-avjazzjoni: il-limiti tal-veloċità huma miżjuda mat-tagħbija u mbagħad it-tajer jista 'qosor jisħon sa aktar minn 250 ° C. Ladarba fl-arja, it-tajer jidħol fil-kavità għal diversi sigħat. Ħu naqra, grief? Dak hu, ħlief -50 ° C! Taħt dawn il-kundizzjonijiet, ħafna materjali se jsiru iebsa daqs l-injam u fraġli daqs il-ħġieġ: mhux tajer tal-inġenju tal-ajru, li se jkollu jġib lura malajr il-kwalitajiet kollha tiegħu.

Barra minn hekk, ir-runway hija viżibbli. Inżel mill-ferrovija. L-ajruplan imiss l-art bla xkiel b'veloċità ta '240 km / h. Għat-tajer, dan huwa kuntentizza, għax kważi m'hemm l-ebda pitrolju, għalhekk kollox jiżen mitt tunnellata inqas, u għalhekk matul dawn l-isforzi se jitla 'biss għal temperatura ta' 120 ° C! Min-naħa l-oħra, id-diski tal-karbonju jisħnu ftit, li t-8 binarji tagħhom jiġġeneraw aktar minn 1200 ° C ta 'sħana. Qed isir sħun! Ftit kilometri qosra oħra ta 'taxi u xarabank tal-ajruplan se jkunu jistgħu jiksħu u jistrieħu fuq l-asfalt, jistennew ċiklu ġdid ... skedat fi ftit sigħat biss!

NZG jew RRR, teknoloġija avvanzata

25 ta’ Lulju, 2000: Traġedja f’Roissy meta t-Titjira 4590 tal-Concorde tal-Air France lejn New York ġġarraf 90 sekonda wara t-tlugħ. Wieħed mit-tyres kien bil-ħsara minn debris li tħalla fuq ir-runway; biċċa tajer tinqala’, tmiss wieħed mit-tankijiet u tikkawża splużjoni.

Fid-dinja tal-ajrunawtika, dan huwa orrur. Il-manifatturi se jintużaw biex jiddisinjaw tajers aktar b'saħħithom. Żewġ atturi ewlenin fis-suq se jiffaċċjaw l-isfida: Michelin b'teknoloġija NZG (Near Zero Growth), li tillimita d-deflazzjoni tat-tajers (jiġifieri l-abbiltà tagħha li tiddeforma taħt pressjoni, li żżid ir-reżistenza tagħha), billi tuża rinforzi aramid fil-karkassa tat-tajer, u Bridgestone b'RRR (Revolutionary Reinforced Radial) li jiksbu Kienet it-teknoloġija NZG li ppermettiet lil Concorde terġa 'lura fl-arja qabel l-irtirar.

Effett ta 'bewsa kiesħa doppja: it-tajer iebsa jiddeforma inqas, u b'hekk inaqqas il-konsum tal-fjuwil tal-inġenju tal-ajru waqt il-fażijiet tat-taxi.

Mudell tan-negozju speċifiku

Fid-dinja tan-negozju, m'għadekx tinkwieta wisq dwar ix-xiri tat-tajers. Għax jekk tixtrihom, trid taħżen, tiġbor, tiċċekkja, tissostitwixxi, tirriċikla... Diffiċli. Le, fid-dinja tan-negozju huma mikrija. Bħala riżultat, il-manifatturi tat-tajers daħlu f'relazzjoni ta 'benefiċċju reċiproku: jieħdu ħsieb il-ġestjoni, il-provvista u l-manutenzjoni tat-tajers tal-inġenji tal-ajru u, min-naħa tagħhom, jiċċarġjaw lill-linji tal-ajru rata tal-inżul. Kulħadd huwa interessat f'dan: il-kumpaniji ma joqogħdu jinkwetaw dwar id-dettalji u jistgħu jantiċipaw l-ispejjeż, u min-naħa l-oħra, il-manifatturi jibbenefikaw mill-iżvilupp ta 'tajers li jdumu aktar.

Mill-mod, kemm idum tajer tal-avjazzjoni kummerċjali? Dan huwa estremament volatili: huwa dipendenti ħafna fuq it-tagħbija tal-inġenju tal-ajru, it-tul tal-fażijiet tat-taxi, it-temperatura ambjentali, u l-kundizzjoni tar-runway. Ejja ngħidu, skond dawn il-parametri, hemm firxa minn 150/200 sa 500/600 siti. Dan ftit jagħmel għal ajruplan li jista’ jagħmel titjira waħda jew tnejn kuljum. Min-naħa l-oħra, mill-istess karkassa, dawn it-tajers jistgħu jkunu restawr diversi drabi, iżżomm l-istess prestazzjoni kull darba bħal tajer ġdid, minħabba li l-karkassa tagħhom hija mfassla għal dak.

Każ speċjali ta' ġellieda

Inqas piż, aktar veloċità, iżda wkoll inqas volum (peress li l-ispazju huwa saħansitra aktar limitat fuq ġlied, it-tajers tal-avjazzjoni huma 15-il pulzier) u, fuq kollox, ambjent estremament restrittiv, peress li, pereżempju, il-gverta tal-ġlied ta 'Charles de Gaulle hija 260 metru, u l-ajruplan joqrob b'veloċità ta '270 km / h! Allura l-qawwa tal-forza ta 'ritard hija detta brutali u l-ajruplan jirnexxielu jieqaf billi jiddendlu kejbils (imsejħa "ħjut" fin-nofs) miżmuma minn pompa bi pressjonijiet sa 800 bar.

Il-veloċità tat-tluq hija 390 km / h. Kull tajer għad irid iġorr 10,5 tunnellati u l-pressjoni tagħhom hija 27 bar! U minkejja dawn il-limitazzjonijiet u speċifikazzjonijiet estremament kumplessi, kull tajer jiżen biss 24 kilogramma.

Għalhekk, fuq dawn l-ajruplani, il-ħajja tat-tajer hija ħafna iqsar u tista 'saħansitra tkun limitata mill-fitness jekk it-tajer jolqot linja waqt l-inżul. F'dan il-każ, huwa sostitwit b'miżura ta 'sigurtà.

Konklużjoni

Għalhekk: tajer tal-inġenju tal-ajru għandu l-volum totali ta 'tajer tat-trakk. Iżda tajer tat-trakk jivvjaġġa b'veloċità ta '100 km / h, jintefaħ sa 8 bars, iġorr madwar 5 tunnellati u jiżen madwar 60 kilogramma. It-tajers ta 'l-ajruplani jivvjaġġaw b'340 km / h, iġorru 20 sa 30 tunnellata u, peress li huma rinfurzati mal-post kollu, jiżnu 120 kilogramma u jintefħu sa 20 bar. Dan kollu jieħu t-teknoloġija, hux?

Qed nagħtu mħatri li wara li taqra dan l-artiklu, ma tibqax titla’ fuq ajruplan mingħajr ma tħares lejn it-tyres tiegħu b’għajn oħra?