Test drive meta Lexus attakkat il-klassi lussu: ġodda fit-toroq

Elite tas-snin 90: BMW 740i, Jaguar XJ6 4.0, Mercedes 500 SE u Lexus LS 400

Fis-snin 90, Lexus sfidat il-klassi lussuża. L-LS 400 daħal fit-territorju ta’ Jaguar, BMW u Mercedes. Illum nerġgħu niltaqgħu ma’ erba’ eroj ta’ dak iż-żmien.

Oh, kemm kollox kien irranġat tajjeb fil-bidu tas-snin 90! Dawk li setgħu u riedu jagħtu lilhom infushom karozza speċjali, bħala regola, daru lejn aristokratiċi Ewropej, u l-għażla kienet limitata għal klassi S, "kull ġimgħa" jew Jaguar kbir. U jekk kellha tkun xi ħaġa eżotika, minkejja l-kontijiet drammatiċi tal-ħanut tat-tiswija u t-tagħmir kapriċjuż, kien hemm. Il-Maserati Quattroporte, li t-tielet ġenerazzjoni tagħha ħalliet ix-xena fl-1990 u li r-raba’ ġenerazzjoni tagħha waslet fl-1994, ġiet imfaħħra bħala rinaxximent. Ftit ħbieb tal-metall tqil Amerikan żiedu xi kulur mal-istampa bil-Cadillac Seville STS ta’ teknoloġija avvanzata b’rota ta’ quddiem.

Allura l-kejk kien diġà maqsum meta Toyota iddeċidiet li tħawwad il-karti. L-ewwel fil-Ġappun, imbagħad fl-Istati Uniti, u mill-1990 fil-Ġermanja, il-mudell il-ġdid tat-tħassib kien fil-bidu. L-LS 400 kien l-ewwel u għal ħafna snin l-uniku mudell tad-ditta lussuża Lexus, imwaqqfa fl-1989, li kienet maħsuba biex tagħti aċċess lil Toyota għas-segment tal-lussu prestiġjuż u qligħ. L-użu ta 'marka ġdida għall-aqwa mudelli ma kienx rari. Lura fl-1986, Honda bdiet tinstalla l-Acura tagħha, u mill-1989, Nissan marret lejn il-quċċata tad-dinja bl-Infiniti.

Apparentement, strateġisti Ġappuniżi kienu jafu li l-prossimità tal-prodotti high-end ambizzjużi tagħhom għall-prodotti tal-massa solidi ta 'marki ewlenin tkun ostaklu għas-suċċess. Lexus kienet is-soluzzjoni. Suċċess oerhört fis-suq domestiku tagħha, li kien suċċess ukoll fl-Istati Uniti, fl-1990 kienet lesta li dawwar is-suq Ewropew tal-karozzi lussużi fuq rasha—jew għall-inqas tħawwad.

Kollox ħlief kariżma

Il-mudell LS tagħna huwa mill-ewwel serje. Hija wriet b'mod impressjonanti li anke dak iż-żmien Lexus setgħet tipproduċi karozza b'durabilità ta' Camry, iżda b'tagħmir aktar sinjur u aktar sofistikat. Jekk tinnota patina fir-ritratti, ġilda kemmxejn maqsuma fuq is-sedili jew il-lieva tat-trasmissjoni awtomatika, tista 'tiffranka l-kummenti ironiċi - dan l-LS 400 huwa ferm aktar minn miljun kilometru lura, ma rċevietx magna ġdida jew trasmissjoni ġdida u turi id-dinjità ta 'rivoluzzjoni ta' l-ekwatur aktar minn 25 darba.

Iva, id-disinn huwa ftit nofs qalb, li ma jħalli xejn fil-memorja ħlief is-sensazzjoni li rajt ħafna minn dan qabel. U l-fatt li l-kontrolli ewlenin aħdar li jteptep, li mbagħad kienu meqjusa ħafna f'kull rapport jew test minħabba l-effett 3D, għandhom l-istess grafika sempliċi bħal fi kwalunkwe Toyota top huwa minnu wkoll. Swiċċijiet tad-dawl rotanti u wipers jinxtraw ukoll mill-imħażen ġenerali tal-grupp. Hemm aktar minn 70 buttuna fil-kabina tal-pilota li trid tagħraf u topera b'mod korrett, xi testers darba lmentaw. U kienu kuntenti li jinnotaw li l-arti Ġappuniża ta 'l-ipproċessar tal-ġilda naturali biex tagħtiha dehra artifiċjali nġiebet għall-perfezzjoni hawn.

Dawn l-affarijiet jistgħu jdejquk jew jilmentaw dwar in-nuqqas ta’ kariżma tiegħek, iżda dan m’għandux għalfejn ikun il-każ. Għax illum l-ewwel Lexus titkellem bil-kwiet u b'mod ugwali dwar il-missjoni tagħha ta' dak iż-żmien - Lussu, Paċi tal-Moħħ, Affidabilità. Il-V8 kbir ta 'erba' litri, biċ-ċinturin tal-ħin ta 'manutenzjoni għolja tiegħu, jista' jinstema 'biss f'5000 rpm; Tdaqq bil-mod fil-kabina u hija f'armonija perfetta mat-trażmissjoni awtomatika b'erba' veloċitajiet. Is-sewwieq fis-sedil kbir tiegħu mingħajr appoġġ laterali reali huwa aljeni għal kull għaġla. Id waħda fuq l-isteering b'moviment żgħir kważi indifferenti, l-oħra fuq id-dirgħajn taċ-ċentru - hekk bil-kalma tiżżerżaq tul it-triq f'dan il-kappell tal-folja inviżibbli, li kważi ħadd ma jagħraf bħala l-ewwel pass ta 'Toyota lejn l-għoli tal-karozzi. elite.

Injam, ġilda, eleganti

Hawnhekk il-Jaguar XJ dejjem kellha postha. L-XJ40 tilef l-eleganti f’xi dettalji, bħall-forma irrigat u l-fanali ta’ quddiem rettangolari. Iżda l-X1994, li kien prodott biss mill-1997 sa 300, reġa' lura għall-istil antik anke mill-1990 'il quddiem. Ford kellha l-aħħar kelma f’Jaguar.

Taħt il-barnuża kien isaltan monument elastiku u li jservi fit-tul; erba 'litri ta' spostament huma mqassma fost sitt ċilindri. Qawwa 241 hp. L-AJ16 għandu inqas qawwa mil-Lexus, iżda jagħmel tajjeb għaliha b'aċċelerazzjoni aktar qawwija mit-tnedija. U b'veloċitajiet ogħla, jivvibra bil-mod lis-sewwieq biex jaħseb dwar il-qawwa u t-throttle sħiħ; Il-qawwiet tal-magna, it-trażmissjoni u x-chassis jitfaċċaw f'rikba bla xkiel bil-kunfidenza li dejjem ikun possibbli aktar meta meħtieġ.

Is-saqaf 'il fuq mis-sedil ta' wara tal-ġilda kulur il-kafè huwa baxx, u jkollok problemi fuq quddiem jekk trid iżżomm il-kappell tiegħek fuq. Imma l-injam qisu l-injam, il-ġilda tidher qisha ġilda, u rwejjaħ bħalha. Dwejjaq minuri, bħal buttuni żgħar tal-plastik iebes, matt ftit l-impressjoni ta 'sofistikazzjoni pura, iżda l-grafika konsistenti ġenerali tgħaqqad ħafna, jekk mhux kollha, in-nuqqasijiet.

Personalment, huwa ħassu l-aħjar f'120–130 km/h, jgħid is-sid Thomas Seibert. Fis-snin li kellu l-karozza, huwa ma ltaqa' ma' problemi tekniċi, u l-partijiet kienu oerhört irħas. Dak li hu impressjonanti dwar ir-rikba rilassat ġewwa u madwar il-belt hija li s-sospensjoni ta 'din XJ6 Souvereign m'għandha l-ebda softness reali ta' cosseting; Is-sedan eleganti bi steering dirett b'rack-and-pinion mhuwiex ffokat b'mod wieħed fuq il-kumdità biss. Jekk qatt saqt it-toroq dojoq tal-pajjiż Ingliż b'dawriet stretti bejn sisien tal-ħaxix tall u bankina ondulata, int ser tifhem ir-raġunament wara s-setup, li jgħaqqad karatteristiċi dinamiċi tas-sewqan b'serenità raffinata.

Filtrazzjoni perfetta

Il-bidla ta’ Guido Schuchert għal 740i tal-fidda ġġib ċerta sobrijetà. Ukoll, BMW investiet ukoll fl-injam u l-ġilda fl-E38 tagħha, u l-abbilità hija tajba daqs dik tal-Jaguar. Iżda l-E38 tidher aktar sempliċi u aktar intelliġenti mill-Jag, li tidher qisha eroj ħaj tal-folklor imperjali Brittaniku.

Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, l-E32, in-naħa ta’ quddiem u ta’ wara tal-E38 tilfu ftit mill-issikkar karatteristika tagħhom u, meta wieħed iħares lejn il-ġenb, jidhru inqas muskolari. Madankollu, l-E38 kellha suċċess kbir - għaliex tgħaqqad l-ideat ta 'karozza tas-sewqan u limousine b'xufier.

B'xi mod il-BMW jirnexxielha twassal lis-sewwieq tagħha biss informazzjoni f'forma ffiltrata li tikkawża irritazzjoni dejjiema, u bil-maqlub, dak kollu li jikkontribwixxi għall-pjaċir tas-sewqan jilħaqlu perfettament permezz tal-isteering, is-sedil u l-widnejn. Il-magna V8 ta’ erba’ litri mis-serje brillanti M60 tkanta l-kanzunetta mill-isbaħ tagħha f’2500 rpm; Meta tagħfas il-pedala tal-gass, tista 'tisma' l-ħsejjes mill-isbaħ tal-V8 mingħajr l-intonazzjoni ħarxa ta 'eights Amerikani b'vireg ta' rfigħ. L-unika waħda mill-erba 'karozzi, dik tal-Bavarja, hija mgħammra b'awtomatiku b'ħames veloċitajiet (intervent manwali rapidu fit-tieni kanal għall-lieva se jkun possibbli biss b'modernizzazzjoni u magna ta' 4,4 litri) u b'mod ġeneruż jipprovdi trazzjoni f'kollox. sitwazzjonijiet tal-ħajja.

L-E38 proprjetà ta' Schuchert għandha 'l fuq minn 400 kilometru fuq l-odometer tagħha u, minbarra t-tiswija tat-tensjoni tal-katina tat-timing, ma teħtieġ l-ebda intervent kbir. Is-sid, mekkanik tal-karozzi minn Dorsten, sejjaħ il-karozza tiegħu "tapit maġiku." Mudell li juri biċ-ċar il-versatilità tiegħu.

Default kbir

Dan it-tip ta 'mili probabbilment qatt mhu se jintlaħaq mill-parteċipanti fil-laqgħa tagħna tal-klassi 500 SE. Jgħix eżistenza sigura fl-imħażen tal-Mercedes-Benz u jidher biss fit-triq minn żmien għal żmien.

Meta tela’ l-ewwel fuq il-bankina fl-1991 bit-tyres tiegħu ta’ 16-il pulzier, ġie milqugħ minn vera maltempata ta’ bżiq. Kbir wisq, tqil wisq, arroganti wisq, tagħbija żgħira wisq - u b'xi mod Ġermaniż wisq. Dan qed jisforza n-nervituri tal-impjegati Daimler-Benz. Jipproduċu riklami li qed jiċċaqilqu, mil-lat tal-lum, li fihom karozza ta’ żewġ tunnellati ssuq tul triq bit-trab jew maħmuġa, taqbeż fuq għoljiet fit-triq u tagħmel pirouettes 360 grad. Il-mudell li jissimbolizza l-era ta 'Helmut Kohl mhuwiex eleganti daqs ir-rappreżentanti ta' Jaguar jew BMW, huwa ħarġet biża 'ma' l-iskrivanija tiegħu, il-folji lixxi tiegħu u n-natura paċenzja ta 'raġel li jaħseb li jaf x'għandu jagħmel.

Fi kwalunkwe każ, il-kontradizzjonijiet fil-fehmiet ta’ dawk is-snin spiċċaw maż-żmien. Li jibqa’ llum, meta l-W 140 ma jidhirx kbir wisq, huwa l-fehim li qed niġbru karozza li nbniet b’diffikultà kbira. Naturalment, ħafna affarijiet fil-W 140 huma reminixxenti tal-W 124 iżgħar - id-daxxbord b'speedometer kbir fin-nofs u takometru żgħir, il-console taċ-ċentru, il-lieva tat-trasmissjoni f'kanal taż-żigżag. Madankollu, wara dan il-wiċċ hemm solidità li toħroġ, bħallikieku mingħajr ebda ħsieb ta’ ekonomija, mill-motto li bih kienet tgħix il-marka dakinhar u llum tuża għal skopijiet ta’ reklamar - "L-aħjar jew xejn."

Kumdità u sigurtà? Iva, tista’ tgħid hekk. Hawnhekk tħoss xi ħaġa simili, jew għall-inqas trid tħossha. Fl-aħħar ikollok id-dritt, bħal wara li tiċċaqlaq f'dar ħafna akbar li għall-ewwel tidher aktar intimidanti milli komda. Is-senswalità tal-Jaguar, il-funzjonalità dożata b’mod sottili tal-BMW, ​​tidher li hija kemxejn superjuri għall-Mercedes kbar – bħall-Lexus, hija karattru pjuttost distakkat, minkejja l-aspirazzjonijiet kollha tagħha għal atmosfera ospitabbli.

L-unità M 119 ta 'ħames litri, li tħaddem kemm il-leġġendarju E 500 kif ukoll il-500 SL R 129, iddur bla xkiel fuq il-bearings prinċipali tagħha u m'għandhiex it-tendenza li toħroġ fuq quddiem. Il-karozza kbira tiżżerżaq tul it-triq, ssegwi l-impulsi tal-isteering wheel impressjonanti bir-reqqa, mingħajr fwawar ta 'vivacity. Id-dinja ta’ barra l-aktar tibqa’ barra u tinżel bil-kwiet ħdejk. Kieku xi ħadd kien bilqiegħda fuq wara, probabbilment kien jagħlaq il-blinds u jistudja xi burokrazija jew sempliċement jieħu naqra.

Konklużjoni

Editur Michael Harnischfeger: Dan il-vjaġġ lura fiż-żmien kien mill-isbaħ. Għax l-interazzjoni ma’ Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ jew Mercedes S-Class illum kienet ikkaratterizzata minn doża kbira ta’ kalma bla ħsieb. Dawn it-tul iferrxu, kull wieħed bil-mod tiegħu, lussu nervuż li jsejħek mhux biss fi vjaġġi twal. Ladarba tesperjenza dan, ikun diffiċli għalik li tinfired minnu.

Test: Michael Harnishfeger

Ritratt: Ingolf Pompe

dettalji tekniċi

BMW 740i 4.0	Jaguar XJ6 4.0	400 Lexus LS	Mercedes 500 SE
Volum tax-xogħol	3982 cc	3980 cc	3969 cc	4973 cc
Power	286 k.s. (210 kW) f'5800 rpm	241 k.s. (177 kW) f'4800 rpm	245 k.s. (180 kW) f'5400 rpm	326 k.s. (240 kW) f'5700 rpm
Massimu torque	400 Nm fl-4500 rpm	392 Nm fl-4000 rpm	350 Nm fl-4400 rpm	480 Nm fl-3900 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	7,1 s	8,8 s	8,5 s	7,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	250 km / h	230 km / h	243 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	13,4 l / 100 km	13,1 l / 100 km	13,4 l / 100 km	15,0 l / 100 km
Prezz Bażi	105 500 marka (fil-Ġermanja, 1996)	119 900 marka (fil-Ġermanja, 1996)	116 400 marka (fil-Ġermanja, 1996)	137 828 marka (fil-Ġermanja, 1996)