Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Aħjar tard minn qatt qabel, imma xorta waħda ma tkunx inkluża fil-basket ġenerali tas-Sloveni kollha. Għalkemm hemm ftit minna, il-fehim u l-perċezzjoni tal-karozzi jvarjaw ħafna. Filwaqt li xi wħud huma konxji tal-kapaċitajiet u l-potenzjal tax-xiri tagħhom, oħrajn xorta jonfħu imnieħerhom meta xi ħadd isemmi d-ditta Škoda lilhom. Imma l-aktar dawk li lanqas biss jafu l-karozza jew qatt ma ttestjawha jagħmluha. Il-Škoda Superb huwa bla dubju kandidat konvinċenti. Forsi wkoll minħabba n-nota nazzjonali, peress li s-Sloven jaħdem ukoll fi grupp ta 'esperti li huma involuti fid-disinn ta' mudelli ġodda ta 'Škoda.

Iżda probabbilment ħafna aktar minħabba l-sħiħ ta 'suċċess. Jekk is-Superb darba impressjonat bil-kobor tiegħu (u l-prezz raġonevoli), issa huwa kompletament differenti. Dan il-vantaġġ għadu (u 'l fuq mill-medja), iżda m'għadux l-aktar importanti. Ħafna nies jinnutaw ir-rinaxximent tad-disinn qabel. Il-linji ta 'barra huma differenti, eleganti, maħsub u joħolqu ħaġa sħiħa koeżiva li ħafna ditti oħra tal-karozzi ma jiddefendux. Imma s-Superb il-ġdid mhux biss forma. Fil-fatt, hija ħaġa sħiħa li hija ferm aħjar mill-predeċessur tagħha li kkonvinċiet anke lill-membri tal-ġurija fil-premju tal-Karozza Ewropea tas-Sena. F’nofs Diċembru, għażlu lis-Superb bħala waħda mis-seba’ finalisti li se jikkompetu għall-Karozza Ewropea tas-Sena 2016 ta’ din is-sena. Forsi huwa għalhekk li għal darb'oħra ridna naraw il-kwalità tal-prodott il-ġdid Škoda.

Aħna diġà ttestjajna s-sedan u l-station wagon, iżda t-tnejn b'magna diesel. Xi ngħidu għal magna petrol? Dan huwa wkoll ta 'tħassib, u anke l-iktar verżjoni b'saħħitha tal-petrol hija mħaddma minn magna "biss" ta' 280 litri. Imma bit-tikketta TSI, li jfisser li t-turbo qed jgħinu, u l-fatt li l-magna toffri 100 "żiemel" enormi tpoġġi tbissima akbar fuq wiċċu! Fi kliem ieħor: il-ġgant Škoda jaċċelera minn waqfien għal 5,8 kilometru fis-siegħa f'250 sekondi biss, u l-veloċità massima hija limitata għal XNUMX kilometru fis-siegħa. Biex tiffaċilita t-trasferiment ta 'l-enerġija lejn l-art, l-iktar verżjoni qawwija tas-Superb hija diġà mgħammra bħala standard bi drive ta' roti kollha, u bidliet fil-gerijiet huma pprovduti minn trasmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju, jiġifieri, grupp ta 'sitt veloċitajiet. . DSG. Il-pjaċir huwa garantit, il-qawwa hija biżżejjed għal rikba dinamika, jekk mhux pjuttost sportiva. Naturalment, modalità ta 'sewqan sportiv trid tintgħażel minn qabel, li tipprovdi tibdil tal-ger aktar mgħaġġel u chassis aktar iebes. Madankollu, is-Superb mhuwiex iddisinjat għat-tlielaq, u għalhekk jista 'ma jaħdimx tajjeb waqt kantunieri veloċi, iżda jista' jsir king fuq awtostradi ċatti. Ukoll minħabba s-sistemi ta 'sigurtà awżiljarji kollha li jiżguraw mhux biss veloċità iżda wkoll rikba sikura.

Prinċipalment minħabba l-ispazju tiegħu, Superb jista 'faċilment isir karozza tal-familja anke b'magna tal-gażolina. Fost il-modi ta 'sewqan diġà msemmija, Eco jista' jintgħażel ukoll. Dan primarjament jiżgura konsum aktar favorevoli, u wkoll il-fatt li kull darba li s-sewwieq jieħu sieq mill-pedala tal-aċċeleratur għal żmien twil, il-magna ma tibbrejkjax, iżda l-gearbox tipprovdi idling jew cruising. It-trasmissjoni tipprovdi l-ibbrejkjar tal-magna biss meta s-sewwieq jibda jbbrejkja. Dan, ovvjament, huwa evidenzjat mill-konsum tal-fjuwil, li mhix xi ħaġa mirakoluża għal karozza li tiżen aktar minn tunnellata u nofs. Għalhekk, it-test Superb ikkunsma eżattament tmien litri għal kull 100 kilometru fuq dawra standard, u l-konsum tat-test kien ta 'madwar 11-il litru. Jekk il-konsum normali huwa aktar milli realistiku, il-konsum tat-test jista 'jkun ħafna aktar baxx. Iżda petrol 280 "żiemel" seduced kull membru tal-bord editorjali tagħna. L-aċċelerazzjoni mingħajr flair tad-diżil hija raġuni għall-pjaċir tas-sewqan, li tiżgura li xi drabi d-distanza tkun ftit aktar milli jista 'jkun. Allura taħt il-linja, faċli tifhem għaliex is-Superb il-ġdida spiċċat fuq il-lista ta’ kontendenti għall-Karozza Ewropea tas-Sena ta’ din is-sena.

Mhux biss huwa konvinċenti bil-forma, l-ispazju tal-kamra u l-magna diesel effiċjenti fl-użu tal-fjuwil, iżda joffri wkoll daqsxejn ta 'pjaċir tas-sewqan tal-petrol minsija.

Sebastian Plevnyak, ritratt: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	45.497 €
Spiża tal-mudell tat-test:	50.947 €
Qawwa:	206kW (280 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.984 cm3 - qawwa massima 206 kW (280 hp) f'5.600 - 6.500 rpm - torque massimu 350 Nm f'1.700 - 5.600 rpm .
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni DSG b'6 veloċità - tajers 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapaċità:	250 km/h veloċità massima - 0 s 100-5,8 km/h aċċelerazzjoni - Konsum medju tal-fjuwil kombinat (ECE) 7,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 163-164 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.635 kg - piż gross permissibbli 2.275 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.856 mm – wisa’ 1.864 mm – għoli 1.477 mm – bażi tar-rota 2.841 mm – trunk 660–1.950 66 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / stat ta 'l-odometru: 1.795 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,0s
402m mill-belt:	15,0 snin ( 160 km / h)
konsum tat-test:	11,0 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	8,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,5m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

magna qawwija tal-gażolina

spazjużità

tħossok ġewwa

impressjoni ta 'superjorità

aċċessorji prezz

gearbox mingħajr lievi ta 'l-istering għal ċaqliq manwali