Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
L-Škoda Fabia, bil-forma rikonoxxibbli tagħha, iżda fl-istess ħin imrażżna u għal ħafna forma wisq boring, ma taħbi l-fatt li tmur lura għas-seklu li għadda. Il-mara Ċeka wkoll ma taħbix li qed timmira lejn dawk il-klijenti li jistgħu jaffordjaw karozza bi prezz raġonevoli fil-kartiera tagħhom, iżda li l-prezz favorevoli tagħhom m'għandux jagħmel ħsara lill-immaġni ġenerali tagħhom. Anke l-aħħar test ta ’Fabia (Combi) ikkonvinċiena li din l-Iskoda għadha f’forma tajba meta nafu dak li nġibu għall-flus investiti.
Fil-każ tat-test Fabia Combi bl-isem tat-teknika Luka u xi wħud mill-aċċessorji tagħha, ix-xerrej għandu juri tliet miljun tolar tajjeb, li jistgħu jkunu ħafna, iżda għal darb'oħra mhux jekk tħares lejn il-karti mqassma.
Għalhekk il-port mhuwiex Škoda ġdid, iżda tagħmir Fabia speċjali li jista’ jiġi kkombinat ma’ magni oħra (il-biċċa l-kbira minnhom, skont il-verżjoni magħżula) u stili tal-karrozzerija (sedan, station wagon u vann), u huwa meqjus bħala tagħmir Ambiente. upgrade. It-tagħmir ma għandux rwol daqshekk żgħir fid-deċiżjoni li tixtri karozza, speċjalment jekk ikun hemm ammont limitat ta 'flus.
Il-pampers tal-port b’rota ta ’l-isteering b’erba’ imdawwar, aġġustabbli fl-għoli u fil-fond, b’ABS, roti hex ta ’l-aluminju, arja kondizzjonata awtomatika, qfil ċentrali mill-bogħod, (biss) żewġ airbags, antenna tas-saqaf li ma tistax titneħħa (protezzjoni konvenjenti kontra s-serq, soluzzjoni kemmxejn inqas aċċessibbli għall-ħasil tal-karozzi), dwal taċ-ċpar ta ’quddiem, kompjuter abbord (l-għarfien tiegħu huwa estensiv: konsum medju u kurrenti tal-fjuwil, informazzjoni dwar il-ħin tal-ivvjaġġar, veloċità medja u l-ammont ta’ fjuwil li jifdal fit-tank), aġġustabbli fl-għoli sedil tas-sewwieq, spike ta 'quddiem elettriku ...
Huwa wkoll sabiħ li l-mirja li juru wara huma miżbugħin bil-kulur tal-ġisem. Kulma għandek bżonn huwa radju, forsi xi żebgħa metallika (screaming isfar?) u xibka tal-bagalji, li hija aċċessorju meħtieġ fit-"toqba" sewda fuq wara jekk ma tridx li t-tarf jiċċaqlaq minn tarf wieħed għall- oħra waqt is-sewqan.
Minbarra l-ittri ta ’barra, tirrikonoxxi wkoll il-port mill-tapizzerija speċjali ta’ ġewwa (id-daxxbord huwa disponibbli bl-iswed jew iswed / beige), ger tal-ger kemmxejn iddisinjat mill-ġdid, rota tal-isteering tal-ġilda u lieva tal-brejk tal-idejn tal-ġilda. Il-kombinazzjoni tal-magna tal-petrol ta 'litru ta' 1 litru l-aktar qawwija ta '4 kW (74 hp) u tagħmir Luka b'xi karatteristiċi addizzjonali ma teħtieġx aktar minn tliet miljun tolar, li huwa prezz tajjeb.
L-intern inkella sterili, li fih xogħol preċiż (Ġermaniż) u buttuni mqiegħda tajjeb, iserraħ il-passiġġieri u jieħu ħsieb il-benesseri tagħhom. Is-sits ta 'quddiem jipprovdu appoġġ laterali solidu, filwaqt li s-sits ta' wara jistgħu jakkomodaw b'mod komdu żewġ persuni inqas minn 180 ċentimetru għoljin (jekk is-sits ta 'quddiem mhumiex twal). Il-bagoll bażikament għandu 426 litru ta 'spazju, xoffa tal-but pjuttost baxxa u fetħa kbira li tkopri t-tailgate tqil.
Grazzi għas-sedil ta 'wara maqsum (terz u żewġ terzi), il-litri utli tal-kompartiment tal-bagalji jistgħu jiżdiedu għal 1.225 litri, u l-użu tal-but jista' jiżdied bis-sokit 12V u l-kaxxi tal-ġenb. Ftakar biss dwar ix-xibka tas-sigurtà, peress li t-bagoll huwa tassew kbir u diffiċli ssib kompetitur f'din il-klassi ta 'karozzi. Anki l-Peugeot 206 SW li jixbah il-ġisem bil-313 litru tiegħu ma joqgħodx. Bejn wieħed u ieħor l-istess ċirku ta 'xerrejja bħal dawk li qed jistennew il-Fabio Combi, hemm xerrejja ta' vannijiet żgħar tal-limousine.
Aħna ttestjajna l-port flimkien ma 'l-iktar verżjoni qawwija ta' l-unità ta '1 litru, li tista' tipproduċi 4 kilowatts (74 hp), li għalihom il-magna għandha tkun aċċellerata għal 100 rpm. Madwar 6.000 żiemel huma b'saħħithom biżżejjed biex isuqu aktar malajr. M'għandekx tistenna distorsjonijiet (minkejja mija), anke dinamika qawwija, fuq l-għoljiet li trid iktar torque, u l-konsolazzjoni tkun ir-rieda tal-magna li ddur b'veloċitajiet ogħla u trasmissjoni manwali tassew tajba ta 'ħames veloċitajiet. Huwa tal-mistħija li anke dan il-prodott VAG għandu pedala tal-klaċċ daqshekk infinita, inkella l-ferħ taċ-ċaqliq ikun saħansitra akbar.
Il-Fabia Combi żżomm ukoll freskezza grazzi għas-sospensjoni tajba u x-xażi bilanċjata tagħha, li tagħmel is-sewqan komdu, sigur u għalhekk affidabbli. L-iktar magna qawwija Fabio Combi Luka kkunsmat medja ta ’8 litri ta’ fjuwil b’konsum minimu mkejjel ta ’3 litri u massimu ta’ 7 litri fil-kilometru.
Sfortunatament, Fabia Combi Luka m'għandhiex "ruħ", iżda għandha pakkett u prezz li jattira klijenti (speċjalment anzjani) li ma jarawx oġġett ta 'qima fil-karozza, iżda mezz ta' trasport affidabbli u konvenjenti. Se jkun diffiċli għal familja żgħira li ssib karozza aktar utli. Għal dan il-prezz.
Nofs Reven
Ritratt: Ales Pavletić.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 11.575,70 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.631,45 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 74kW (101 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 186 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1390 cm3 - qawwa massima 74 kW (101 hp) f'6000 rpm - torque massimu 126 Nm f'4400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 186 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1100 kg - piż gross permissibbli 1615 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | Dimensjonijiet: tul 4232 mm - wisa '1646 mm - għoli 1452 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 45 l |
| Kaxxa: | 426 1225-l |
Il-kejl tagħna
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Sjieda: 46% / Kundizzjoni, km metru: 1881 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,5 snin ( 124 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,7 snin ( 158 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,5s |
| Veloċità massima: | 186km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,1m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
L-ekwazzjoni hija sempliċi: disinn tal-qbid kalm, ergonomija kbira tal-kabina (iddisinjata boringly), magna li m'għandha l-ebda problema ta 'tidwir, bagoll enormi għal din il-klassi ta' karozzi, u aġġornament żgħir tal-hardware li l-klijenti jħobbu. Huwa worth it.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
bagoll kbir
pożizzjoni sigura fit-triq
Tagħmir
pedala tal-klaċċ twila
mera żgħira li turi wara
żewġ airbags biss
interjuri sterili
hemm ħlas addizzjonali għar-radju tal-karozza
