Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Двухцветный кузов, то есть крыша другого цвета, весьма оживляет этот, возможно, действительно несколько нединамичный кузов. Подростки и XNUMX-летние говорят – «что за парень». Но это далеко не то, что убеждает Fabia RS.

Fabia RS – также в основном Fabia, что означает отличные технологии привода и шасси, точный дизайн и производство, возможно, немного более дешевые материалы, чем у других брендов концерна, но не в ущерб качеству (а только в ущерб репутации, если уж на то пошло). ., и доработка продукта в деталях.

Те, что в итоге, после всего ажиотажа после покупки, действительно в счет. Fabia может иметь (и эта RS имеет) четыре автоматических сдвижных окна в обоих направлениях, наружные зеркала с подогревом, оба регулируемых по высоте передних сиденья, органы управления на рулевом колесе для аудиосистемы, которая считывает файлы mp3 и имеет разъем AUX, а также задние окна с затемнением. , (хороший) автоматический кондиционер, впечатляющее количество полезных ящиков (один из двух также охлаждается перед передним пассажиром), круиз-контроль, система помощи при парковке сзади с дополнительным графическим оформлением и более чем отличной информацией система.

Помимо прочего, он может показывать текущую скорость (несмотря на нелинейную шкалу спидометра – речь идет о скорости восприятия информации о скорости движения, что сегодня особенно важно), а также обслуживает полный пакет данных, некоторые из них также двойные.

А поскольку эта Fabia также оснащена RS и DSG, она также может быть спортивной, динамичной и быстрой. Сиденья имеют очень хорошее поперечное сцепление (к сожалению, они только довольно высоко посажены, что не совсем в спортивном стиле), а положение водителя прекрасно регулируется.

Двигатель семейства TSI представляет собой образцовый пример спортивной машины, которая достаточно суверенно тянет с низких оборотов, чтобы его не нужно было форсировать на средние или высокие обороты для нормальной неторопливой езды. Кроме того, в нижнем рабочем диапазоне он также может быть скромным по расходу: в положении коробки передач «D» на скорости 100 километров в час он вращается со скоростью 2.200 об / мин и потребляет 4 литра на 3 километров (считывание с бортового компьютера).

На 130 километров в час он должен вращаться со скоростью 2.900 оборотов в минуту и ​​потребляет 6 литра, а на 3 километров в час (160 оборотов в минуту) ему требуется 3.600 литра на 8 километров. Тому, у кого чешется правая ступня, придется рассчитывать на средний расход до 8 литров, в противном случае он может упасть ниже семи литров на 100 километров при щадящей езде.

DSG по-прежнему считается лучшим из всех аналогичных автомобилей в классе доступных автомобилей, но мы по-прежнему обвиняем его в медленном переключении между положениями D (или N) и R (т.е. при движении вперед и назад), что он заключается в стремлении к быстрому изменению направления движения слишком рывков, и прежде всего в том, что невозможно двигаться точно на миллиметры (парковка!).

Но по большей части он оказывается чрезвычайно быстрым и незаметным при переключении, а ручки для переключения удобные, хотя и слишком короткие для волос.

Тестовая Fabia слишком сильно давила на передние колеса в быстрых поворотах (особенно на мокрой дороге), но отчасти это связано со значительным износом шин, в которые она была обутана. В остальном, благодаря хорошему рулевому колесу и приятному рулевому колесу, вождение Fabia RS может стать приятным спортивным событием, особенно на дороге с короткими поворотами.

Впрочем, такой спорткар тоже очень полезен: в нем пять дверей, третья делимая задняя скамья (тоже сиденье, правда, спинки немного приподняты и с увеличением создается ступенька), два крючка для сумок в багажнике. и два дополнительных ящика, которые – в дополнение к вышесказанному – без сомнения помещают его в число полезных семейных автомобилей.

Если не считать личных оговорок, у Fabia RS достаточно козырей, чтобы вызвать зависть. Закончим с ценой: за весь пакет помещений, оборудования и удобств, включая DSG, нужно вычесть 15.599 XNUMX евро. Зеленый цвет не является обязательным, но в данном случае это просто зеркало каждого, кто хотел бы предложить такой пакет за аналогичные деньги.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	18.599 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.819 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,3 s
Veloċità massima:	224 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.390 cm3 - qawwa massima 132 kW (180 hp) f'6.200 rpm - torque massimu 250 ​​Nm f'2.000–4.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	двигатель с приводом от передних колес – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Kapaċità:	veloċità massima 224 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 148 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.318 kg - piż gross permissibbli 1.718 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.029 mm - wisa '1.642 mm - għoli 1.492 mm - bażi tar-roti 2.454 mm - tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	300-1.163 l

Il-kejl tagħna

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / stat ta 'l-odometru: 7.230 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,7s
402m mill-belt:	15,6 snin ( 149 km / h)
Veloċità massima:	224km / h (VI., VII).
konsum tat-test:	11,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	35,8m
Tabella AM:	41m

оценка

• С чисто технической точки зрения Fabia RS – отличный компромисс между спортивным автомобилем и семейным автомобилем. С финансовой точки зрения, это покупка, которая дает очень много за свои деньги. Однако с эмоциональной точки зрения это довольно крутая машина. В целом он сильно отличается от ближних и дальних конкурентов.

Infaħħru u nirrifjutaw

valur tal-flus

mutur

Коробка передач DSG (в целом)

użabilità tal-familja

легкость вождения несмотря на спортивный дизайн

sedili ta 'quddiem

метры, инфосистема

дизайн интерьера и строительство

высокая посадка (для спорткара)

Коробка передач DSG на стоянке

il-mirja fit-tined mhumiex illuminati

нединамичный внешний вид экстерьера

относительно узкий интерьер