Klassifikazzjoni ta 'żjut tal-mutur

L-istandards u l-organizzazzjonijiet tal-industrija bħall-Istitut Amerikan tal-Pitrolju (API), l-Assoċjazzjoni tad-Disinjaturi tal-Karozzi Ewropej (ACEA), l-Organizzazzjoni tal-Istandards tal-Karozzi tal-Ġappun (JASO), u s-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi (SAE) jistabbilixxu standards speċifiċi għal-lubrikanti. Kull standard jiddefinixxi speċifikazzjonijiet, proprjetajiet fiżiċi (eż. viskożità), riżultati tat-test tal-magna u kriterji oħra għall-formulazzjoni ta' lubrikanti u żjut. Il-lubrikanti RIXX huma kompletament konformi mar-rekwiżiti API, SAE u ACEA.

Klassifikazzjoni API taż-żjut tal-magni

L-għan ewlieni tas-sistema ta 'klassifikazzjoni taż-żejt tal-magna API huwa li tikklassifika skont il-kwalità. Ibbażat fuq il-kategoriji, tiġi assenjata ittra lill-klassi. L-ewwel ittra tindika t-tip ta 'magna (S - petrol, C - diesel), it-tieni - il-livell ta' prestazzjoni (aktar ma jkun baxx il-livell, iktar tkun għolja l-ittra tal-alfabett).

Klassifikazzjoni taż-żejt tal-magna API għall-magni tal-gażolina

Indiċi API	Applikabilità
SG	1989-91 Magni
Ш	1992-95 Magni
SJ	1996-99 Magni
FIG	2000-2003 Magni
ВЫ	magni 2004 — 2011 sena
Numru tas-serje	magni 2010-2018
CH+	magni moderni ta 'injezzjoni diretta
SP	magni moderni ta 'injezzjoni diretta

Tabella "Klassifikazzjoni taż-żjut tal-magni skont l-API għall-magni tal-gażolina

API SL Standard

Iż-żjut tal-klassi SL huma adattati għal magni ta 'kombustjoni b'ħafna valvi, turbocharged u b'ħafna rekwiżiti għall-ambjent favur l-ambjent u l-iffrankar tal-enerġija.

Standard API SM

L-istandard ġie approvat fl-2004. Meta mqabbel ma 'SL, il-proprjetajiet kontra l-ossidazzjoni, kontra l-ilbies u b'temperatura baxxa huma mtejba.

Standard API SN

Approvat fl-2010. Żjut tal-kategorija SN tejbu proprjetajiet antiossidanti, deterġent u reżistenti għas-sħana, jipprovdu protezzjoni għolja kontra l-korrużjoni u l-ilbies. Ideali għal magni turbocharged. Żjut SN jistgħu jikkwalifikaw bħala effiċjenti fl-enerġija u jissodisfaw l-istandard GF-5.

Standard API SN+

L-istandard provviżorju ġie introdott fl-2018. Iddisinjat għal magni turbocharged mgħammra b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Żjut SN+ jipprevjenu pre-ignition fiċ-ċilindru (LSPI) komuni għal ħafna magni moderni (GDI, TSI, eċċ.)

LSPI (Veloċità Baxxa​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ Dan huwa fenomenu tipiku ta’ GDI moderni, magni TSI, eċċ f'tagħbijiet medji u veloċitajiet medji, it-taħlita tal-arja-karburant taqbad spontanjament fin-nofs tal-puplesija tal-kompressjoni. L-effett huwa assoċjat mad-dħul ta 'partiċelli żgħar taż-żejt fil-kamra tal-kombustjoni.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Introdotti fl-1 ta' Mejju, 2020, iż-żjut API SP jegħlbu ż-żjut tal-magni API SN u API SN+ bil-modi li ġejjin:

• Protezzjoni kontra t-tqabbid prematur mhux ikkontrollat ​​tat-taħlita tal-arja u l-fjuwil (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Protezzjoni kontra depożiti ta 'temperatura għolja fit-turbocharger;
• Protezzjoni kontra depożiti ta 'temperatura għolja fuq il-pistun;
• Protezzjoni kontra l-ilbies tal-katina tal-ħin;
• Schlamo- u edukazzjoni ħafifa;

Żjut tal-magni tal-klassi API SP jistgħu jiffrankaw ir-riżorsi (preservattivi, RC), f'liema każ huma assenjati l-klassi ILSAC GF-6.

Test	Standard API SP-RC	API CH-RC
Sekwenza VIE (ASTM D8114). Titjib fl-ekonomija tal-fjuwil f'%, żejt ġdid / wara 125 siegħa
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 u oħrajn	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Sekwenza VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sekwenza IIIHB (ASTM D8111), % fosfru miż-żejt oriġinali	Minimu 81%	Minimu 79%

Tabella "Differenzi bejn l-istandards API SP-RC u SN-RC"

Klassifikazzjoni taż-żejt tal-mutur API għal magni diesel

Indiċi API	Applikabilità
CF-4	Magni b'kombustjoni interna b'erba' stroke mill-1990
CF-2	Magni b'kombustjoni interna two-stroke mill-1994
KG-4	Magni b'kombustjoni interna b'erba' stroke mill-1995
Ch-4	Magni b'kombustjoni interna b'erba' stroke mill-1998
KI-4	Magni b'kombustjoni interna b'erba' stroke mill-2002
KI-4 plus	magni 2010-2018
CJ-4	introdott fl-2006
SK-4	introdotti fl-2016
FA-4	Magni diesel taċ-ċiklu tal-arloġġ li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-emissjonijiet tal-2017.

Tabella "Klassifikazzjoni taż-żjut tal-magni skont l-API għal magni diesel

Standard API CF-4

Żjut API CF-4 jipprovdu protezzjoni kontra depożiti tal-karbonju fuq il-pistuni u jnaqqsu l-konsum tal-monossidu tal-karbonju. Iddisinjat għall-użu f'magni diesel b'kombustjoni interna b'erba' stroke li joperaw b'veloċitajiet għoljin.

Standard API CF-2

Żjut API CF-2 huma ddisinjati għall-użu f'magni diesel two-stroke. Jipprevjeni l-użu taċ-ċilindru u ċ-ċirku.

Standard API CG-4

Tneħħi b'mod effettiv depożiti, xedd, nugrufun, fowm u ossidazzjoni tal-pistun b'temperatura għolja. L-iżvantaġġ ewlieni huwa d-dipendenza tar-riżors taż-żejt fuq il-kwalità tal-fjuwil.

Standard API CH-4

Iż-żjut API CH-4 jissodisfaw it-talbiet li dejjem qed jikbru għal tnaqqis fl-użu tal-valv u depożiti tal-karbonju.

Standard API CI-4

L-istandard ġie introdott fl-2002. Iż-żjut CI-4 għandhom proprjetajiet imtejba ta 'deterġent u dispersant, reżistenza ogħla għall-ossidazzjoni termali, konsum aktar baxx ta' skart u pompabilità aħjar tal-kesħa meta mqabbla maż-żjut CH-4.

API CI-4 Plus Standard

Standard għal magni diesel b'rekwiżiti tan-nugrufun aktar stretti.

Standard CJ-4

L-istandard ġie introdott fl-2006. Żjut CJ-4 huma ddisinjati għal magni ta 'kombustjoni interna mgħammra b'filtri tal-partikuli u sistemi oħra ta' trattament tal-gass tal-egżost. L-użu ta' fjuwil b'kontenut ta' kubrit sa 500 ppm huwa permess.

Standard CK-4

L-istandard il-ġdid huwa bbażat kompletament fuq is-CJ-4 preċedenti biż-żieda ta 'żewġ testijiet tal-magni ġodda, arjazzjoni u ossidazzjoni, u testijiet tal-laboratorju aktar stretti. L-użu ta' fjuwil b'kontenut ta' kubrit sa 500 ppm huwa permess.

1. Protezzjoni tal-illustrar tal-inforra taċ-ċilindru
2. Kompatibilità tal-Filtru tal-Partikuli tad-Diżil
3. Protezzjoni mill-Korrużjoni
4. Evita tħaxxin ossidattiv
5. Protezzjoni kontra depożiti f'temperatura għolja
6. Protezzjoni tan-nugrufun
7. Proprjetajiet kontra l-ilbies

FA-4 API

Il-Kategorija FA-4 hija ddisinjata għal żjut tal-magni diesel b'viskożitajiet SAE xW-30 u HTHS minn 2,9 sa 3,2 cP. Tali żjut huma ddisinjati apposta għall-użu f'magni ta 'erba' ċilindri b'veloċità għolja, għandhom kompatibilità tajba ma 'konvertituri katalitiċi, filtri tal-partikuli. Il-kontenut permissibbli ta 'kubrit fil-fjuwil mhuwiex aktar minn 15 ppm. L-istandard huwa inkompatibbli ma 'speċifikazzjonijiet preċedenti.

Klassifikazzjoni taż-żjut tal-magni skond ACEA

L-ACEA hija l-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi, li tiġbor flimkien l-akbar 15-il fabbrikant Ewropew ta’ karozzi, trakkijiet, vannijiet u karozzi tal-linja. Din twaqqfet fl-1991 taħt l-isem Franċiż l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Inizjalment, il-fundaturi tagħha kienu: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car u AB Volvo. Riċentement, l-assoċjazzjoni fetħet il-bibien tagħha għal manifatturi mhux Ewropej, għalhekk issa Honda, Toyota u Hyundai huma wkoll membri tal-organizzazzjoni.

Ir-rekwiżiti tal-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi Ewropej għaż-żjut lubrikanti jaqbżu bil-bosta dawk tal-Istitut Amerikan tal-Pitrolju. Il-klassifikazzjoni taż-żejt ACEA ġiet adottata fl-1991. Biex tikseb approvazzjonijiet uffiċjali, il-manifattur għandu jwettaq it-testijiet meħtieġa skont ir-rekwiżiti tal-EELQMS, organizzazzjoni Ewropea responsabbli għall-konformità taż-żjut tal-muturi mal-istandards ACEA u membru tal-ATIEL.

Klassi	Ħatra
Żjut għal magni tal-gażolina	L-assi
Żjut għal magni diesel sa 2,5 l	B x
Żjut għal magni tal-gażolina u diesel mgħammra b'konvertituri tal-gass tal-egżost	C x
Żjut tal-magni diesel aktar minn 2,5 litri (għal trakkijiet tad-diżil heavy duty)	Preċedenti

Tabella Nru 1 "Klassifikazzjoni taż-żjut tal-magni skont ACEA"

F'kull klassi hemm diversi kategoriji, li huma indikati b'numri Għarab (per eżempju, A5, B4, C3, E7, eċċ.):

1 - żjut li jiffrankaw l-enerġija;

2 - żjut ikkunsmati ħafna;

3 - żjut ta 'kwalità għolja b'perjodu twil ta' sostituzzjoni;

4 - l-aħħar kategorija ta 'żjut bl-ogħla proprjetajiet ta' prestazzjoni.

Aktar ma jkun għoli n-numru, iktar ikunu għoljin ir-rekwiżiti għaż-żjut (ħlief għal A1 u B1).

LI L-2021

Il-klassifikazzjoni taż-żjut tal-magni ACEA f'April 2021 għaddiet minn xi bidliet. L-ispeċifikazzjonijiet il-ġodda jiffukaw fuq il-valutazzjoni tat-tendenza tal-lubrikanti li jħallu depożiti f'magni turbocharged u jirreżistu l-ignition minn qabel tal-LSPI.

ACEA A/B: żjut tal-mutur irmied sħiħ għal magni tal-gażolina u diesel

ACEA A1 / B1

Żjut b'viskożità baxxa żejda f'temperaturi għoljin u rati ta 'shear għolja jiffrankaw il-fjuwil u ma jitilfux il-proprjetajiet lubrikanti tagħhom. Jintużaw biss fejn speċifikament rakkomandati mill-manifatturi tal-magni. Iż-żjut tal-muturi kollha, ħlief għall-kategorija A1 / B1, huma reżistenti għad-degradazzjoni - il-qerda waqt it-tħaddim fil-magna tal-molekuli tal-polimeru tal-thiener li huwa parti minnhom.

ACEA A3 / B3

Żjut ta 'prestazzjoni għolja. Jintużaw primarjament f'magni diesel ta 'prestazzjoni għolja tal-gażolina u injezzjoni indiretta f'karozzi tal-passiġġieri u trakkijiet ħfief li joperaw taħt kundizzjonijiet severi b'intervalli twal ta' tibdil taż-żejt.

ACEA A3 / B4

Żjut ta 'prestazzjoni għolja adattati għal intervalli twal ta' tibdil taż-żejt. Jintużaw prinċipalment f'magni tal-gażolina b'veloċità għolja u f'magni diesel ta 'karozzi u trakkijiet ħfief b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, jekk iż-żjut ta' din il-kwalità huma rakkomandati għalihom. B'appuntament, jikkorrispondu għal żjut tal-magni tal-kategorija A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Żjut bl-ogħla proprjetajiet ta 'prestazzjoni, b'intervall ta' drain extra-twil, bi grad pjuttost għoli ta 'effiċjenza tal-fjuwil. Jintużaw f'magni tal-gażolina u diesel ta 'veloċità għolja ta' karozzi u trakkijiet ħfief, iddisinjati apposta għall-użu ta 'żjut ta' viskożità baxxa u li jiffrankaw l-enerġija f'temperaturi għoljin. Iddisinjat għall-użu b'intervalli estiżi ta' drain taż-żejt tal-magna**. Dawn iż-żjut jistgħu ma jkunux adattati għal xi magni. F'xi każijiet, jista 'ma jipprovdix lubrikazzjoni affidabbli tal-magna, għalhekk, biex tiddetermina l-possibbiltà li tuża tip wieħed jew ieħor ta' żejt, għandek tkun iggwidat mill-manwal ta 'struzzjoni jew kotba ta' referenza.

ACEA A7 / B7

Żjut tal-magni stabbli li dejjem iżommu l-proprjetajiet tal-prestazzjoni tagħhom tul il-ħajja kollha tas-servizz tagħhom. Iddisinjat għall-użu f'magni ta 'karozzi u trakkijiet ħfief mgħammra b'injezzjoni diretta tal-fjuwil u turbocharging b'intervalli ta' servizz estiżi. Bħaż-żjut A5/B5, jipprovdu wkoll protezzjoni kontra t-tqabbid prematur b'veloċità baxxa (LSPI), xedd u depożiti fit-turbocharger. Dawn iż-żjut mhumiex adattati għall-użu f'xi magni.

ACEA C: żjut tal-magni għal magni tal-gażolina u diżil mgħammra b'filtri tal-partikuli (GPF/DPF)

LI C1

Żjut b'livell baxx ta' rmied kompatibbli ma' konvertituri tal-gass ta' l-egżost (inklużi three-way) u filtri tal-partikuli tad-diżil. Jappartjenu għal żjut li jiffrankaw l-enerġija b'viskożità baxxa. Għandhom kontenut baxx ta 'fosfru, kubrit u kontenut baxx ta' rmied sulfatat. Jestendi l-ħajja tal-filtri tal-partikuli tad-diżil u l-konvertituri katalitiċi, ittejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil tal-vetturi**. Bir-rilaxx tal-istandard ACEA 2020, ma jintużax.

LI C2

Żjut ta' rmied medju (Mid Saps) għal magni tal-gażolina u diesel ta' karozzi u trakkijiet ħfief, iddisinjati apposta għall-użu ta' żjut li jiffrankaw l-enerġija b'viskożità baxxa. Kompatibbli mal-konvertituri tal-gass tal-egżost (inklużi dawk bi tliet komponenti) u filtri tal-partikuli, iżid il-ħajja tas-servizz tagħhom, itejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil tal-karozzi**.

LI C3

Żjut ta’ rmied medju stabbli kompatibbli ma’ konvertituri tal-gass tal-egżost (inklużi dawk bi tliet komponenti) u filtri tal-partikuli; iżżid il-ħajja utli tagħha.

LI C4

Żjut b'kontenut baxx ta' rmied (Low Saps) għal magni tal-gażolina u diesel iddisinjati għall-użu ma' żjut b'HTHS>3,5 mPa*s

LI C5

Żjut stabbli ta 'rmied baxx (Low Saps) għal ekonomija mtejba tal-fjuwil. Iddisinjati għal magni moderni tal-gażolina u tad-diżil iddisinjati għall-użu ta 'żjut ta' viskożità baxxa b'HTHS mhux aktar minn 2,6 mPa*s.

LI C6

Żjut huma simili għal C5. Jipprovdi protezzjoni addizzjonali kontra depożiti ta 'LSPI u turbocharger (TCCD).

Klassi ACEA	HTHS (KP)	Irmied tas-sulfat (%)	Kontenut ta' fosfru (%)	Kontenut tal-kubrit	Numru prinċipali
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 sa ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 sa ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Tabella "Klassifikazzjoni taż-żjut tal-muturi skont l-ACEA għal magni ta' karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief"

ACEA E: żjut tal-magni diesel ta' vetturi kummerċjali heavy duty

DAK HUWA E2

Żjut użati f'magni diesel turbocharged u mhux turbocharged li joperaw f'kundizzjonijiet medji għal severi b'intervalli normali ta 'bidla taż-żejt tal-magna.

DAK HUWA E4

Żjut għall-użu f'magni diesel ta 'veloċità għolja li jissodisfaw l-istandards ambjentali Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 u joperaw taħt kundizzjonijiet severi b'intervalli twal ta' tibdil taż-żejt tal-magna. Rakkomandat ukoll għal magni diesel turbocharged mgħammra b'sistema ta' tnaqqis tal-ossidu tan-nitroġenu*** u vetturi mingħajr filtri tal-partikuli tad-diżil. Huma jipprovdu xedd baxx ta 'partijiet tal-magna, protezzjoni kontra depożiti tal-karbonju u għandhom proprjetajiet stabbli.

DAK HUWA E6

Żjut ta 'din il-kategorija jintużaw f'magni diesel ta' veloċità għolja li jikkonformaw mal-istandards ambjentali Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 u joperaw f'kundizzjonijiet diffiċli b'intervalli twal ta 'tibdil taż-żejt tal-magna. Rakkomandat ukoll għal magni diesel turbocharged bi jew mingħajr filtru tal-partikuli tad-diżil meta jaħdmu fuq karburant tad-diżil b'kontenut ta 'kubrit ta' 0,005% jew inqas***. Huma jipprovdu xedd baxx ta 'partijiet tal-magna, protezzjoni kontra depożiti tal-karbonju u għandhom proprjetajiet stabbli.

DAK HUWA E7

Jintużaw f'magni diesel ta 'veloċità għolja li jikkonformaw mal-istandards ambjentali Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 u joperaw f'kundizzjonijiet diffiċli b'intervalli twal ta' tibdil taż-żejt tal-magna. Rakkomandat ukoll għal magni diesel turbocharged mingħajr filtri tal-partikuli, b'sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost, mgħammra b'sistema ta' tnaqqis tal-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu***. Huma jipprovdu xedd baxx ta 'partijiet tal-magna, protezzjoni kontra depożiti tal-karbonju u għandhom proprjetajiet stabbli. Naqqas il-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju fit-turbocharger.

DAK HUWA E9

Żjut b'livell baxx ta' rmied għal magni diesel ta' qawwa għolja, li jilħqu standards ambjentali sa Euro-6 inklużiv u kompatibbli mal-filtri tal-partikuli tad-diżil (DPF). Applikazzjoni f'intervalli ta' drain standard.

Klassifikazzjoni taż-żejt tal-magna SAE

Il-klassifikazzjoni taż-żjut tal-mutur skont il-viskożità, stabbilita mis-Soċjetà Amerikana tal-Inġiniera tal-Karozzi, hija ġeneralment aċċettata fil-biċċa l-kbira tal-pajjiżi tad-dinja.

Il-klassifikazzjoni fiha 11-il klassi:

6 xitwa: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 snin: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Żjut għal kull temp għandhom tifsira doppja u huma miktuba b'sing, li jindikaw l-ewwel il-klassi tax-xitwa, imbagħad dik tas-sajf (per eżempju, 10W-40, 5W-30, eċċ.).

Grad ta 'viskożità SAE	Qawwa tal-bidu (CCS), mPas-s	Prestazzjoni tal-pompa (MRV), mPa-s	Viskożità kinematika f'100°C, mhux inqas minn	Viskożità kinematika f'100 ° С, mhux ogħla	Viskożità HTHS, mPa-s
0 W	6200 f'-35°C	60000 f'-40°C	3,8	-	-
5 W	6600 f'-30°C	60000 f'-35°C	3,8	-	-
10 W	7000 f'-25°C	60000 f'-30°C	4.1	-	-
15 W	7000 f'-20°C	60000 f'-25°C	5.6	-	-
20 W	9500 f'-15°C	60000 f'-20°C	5.6	-	-
25 W	13000 f'-10°C	60000 f'-15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
sittax	-	-	6.1	8.2	23
għoxrin	-	-	6,9	9.3	2,6
tletin	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
ħamsin	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Klassifikazzjoni taż-żjut tal-muturi skond l-ILSAC

L-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi tal-Karozzi tal-Ġappun (JAMA) u l-Assoċjazzjoni Amerikana tal-Manifatturi tal-Karozzi (AAMA) stabbilixxew b'mod konġunt il-Kumitat Internazzjonali għall-Istandardizzazzjoni u l-Approvazzjoni tal-Lubrikanti (ILSAC). L-iskop tal-ħolqien ta 'ILSAC kien li jissikka r-rekwiżiti għall-manifatturi taż-żjut tal-muturi għall-magni tal-gażolina.

Żjut li jissodisfaw ir-rekwiżiti ILSAC għandhom il-karatteristiċi li ġejjin:

• viskożità taż-żejt imnaqqsa;
• tendenza mnaqqsa għar-ragħwa (ASTM D892/D6082, sekwenza I-IV);
• kontenut imnaqqas ta 'fosfru (biex testendi l-ħajja tal-konvertitur katalitiku);
• filtrabilità mtejba f'temperaturi baxxi (test GM);
• żieda fl-istabbiltà tal-shear (iż-żejt iwettaq il-funzjonijiet tiegħu anke fi pressjoni għolja);
• ekonomija mtejba tal-fjuwil (test ASTM, Sequence VIA);
• volatilità baxxa (skond NOACK jew ASTM);

Kategorija	Deskrizzjoni
GF-1	Introdott fl-1996. Jissodisfa r-rekwiżiti API SH.
GF-2	Introdott fl-1997. Jissodisfa r-rekwiżiti API SJ.
GF-3	Introdott fl-2001. API SL konformi.
GF-4	Introdott fl-2004. Jikkonforma mal-istandard API SM bi proprjetajiet obbligatorji li jiffrankaw l-enerġija. Gradi ta 'viskożità SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 u 10W-30. Kompatibbli mal-katalisti. Tippossjedi r-reżistenza miżjuda għall-ossidazzjoni, il-proprjetajiet ġenerali mtejba.
GF-5	Introdott fl-1 ta' Ottubru, 2010 Jikkonforma mal-API SN. L-iffrankar tal-enerġija jiżdied b'0,5%, it-titjib tal-proprjetajiet kontra l-ilbies, it-tnaqqis tal-formazzjoni tal-ħama fit-turbina, it-tnaqqis tad-depożiti tal-karbonju fil-magna. Jista 'jintuża f'magni ta' kombustjoni interna li jaħdmu bil-bijokarburanti.
GF-6A	Introdott fl-1 ta' Mejju, 2020. Jappartjeni għall-kategorija tal-iffrankar tar-riżorsi API SP, jipprovdi lill-konsumatur bil-benefiċċji kollha tiegħu, iżda jirreferi għal żjut multigradi fi klassijiet ta 'viskożità SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 u 10W-30. Kompatibbiltà lura
GF-6B	Introdott fl-1 ta' Mejju, 2020. Japplika għal żjut tal-magni SAE 0W-16 biss u mhuwiex kompatibbli b'lura mal-kategoriji API u ILSAC.

Klassifikazzjoni taż-żjut tal-muturi skond l-ILSAC

Standard ILSAC GF-6

L-istandard ġie introdott fl-1 ta 'Mejju, 2020. Ibbażat fuq ir-rekwiżiti tal-API SP u jinkludi t-titjib li ġej:

• ekonomija tal-fjuwil;
• appoġġ għall-ekonomija tal-fjuwil;
• preservazzjoni tar-riżorsi tal-muturi;
• Protezzjoni LSPI.

1. Tindif tal-pistun (Seq III)
2. Kontroll tal-ossidazzjoni (Seq III)
3. Kap tal-protezzjoni tal-esportazzjoni (Seq IV)
4. Protezzjoni tad-depożitu tal-magna (Seq V)
5. Ekonomija tal-fjuwil (Se VI)
6. Protezzjoni kontra l-ilbies korrużiv (Seq VIII)
7. Pre-ignition b'veloċità baxxa (Seq IX)
8. Protezzjoni kontra l-Ilbes tal-Katina tal-Ħin (Seq X)

Klassi ILSAC GF-6A

Jappartjeni għall-kategorija tal-iffrankar tar-riżorsi API SP, jipprovdi lill-konsumatur bil-benefiċċji kollha tiegħu, iżda jirreferi għal żjut multigradi fi klassijiet ta 'viskożità SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 u 10W-30. Kompatibbiltà lura

Klassi ILSAC GF-6B

Japplika għal żjut tal-muturi ta 'grad ta' viskożità SAE 0W-16 biss u mhuwiex kompatibbli b'lura mal-kategoriji API u ILSAC. Għal din il-kategorija, ġiet introdotta marka ta 'ċertifikazzjoni speċjali - "Shield".

Klassifikazzjoni JASO għal magni diesel heavy duty

JASO DH-1	Klassi ta 'żjut għal magni diesel ta' trakkijiet, li jipprovdu prevenzjoni reżistenza għall-ilbies, protezzjoni mill-korrużjoni, reżistenza għall-ossidazzjoni u l-effetti negattivi tan-nugrufun taż-żejt rakkomandat għal magni mhux mgħammra b'filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF) permissibbli tħaddim fuq magna li taħdem bil-fjuwil b'kontenut ta' kubrit ta' aktar minn 0,05%.
JASO DH-2	Klassi ta' żjut għal magni diesel ta' trakkijiet mgħammra b'sistemi ta' trattament ta' wara bħal filtri tal-partikuli tad-diżil (DPF) u katalisti. Żjut jappartjenu għall-klassi JASO DH-1 biex jipproteġi l-magna kontra xedd, depożiti, korrużjoni u nugrufun.

Tabella "Klassifikazzjoni JASO għal Magni Diżil Tqil"

Speċifikazzjonijiet taż-Żejt tal-Magna għal Magni Caterpillar

EKF-3	Żjut tal-magni baxxi ta 'rmied għall-aħħar magni Caterpillar. Kompatibbli mal-filtri tal-partikuli tad-diżil (DPF). Ibbażat fuq rekwiżiti API CJ-4 flimkien ma 'ttestjar addizzjonali minn Caterpillar. Jissodisfa r-rekwiżiti għall-magni tal-Livell 4.
EKF-2	Grad taż-żejt tal-magna għal tagħmir Caterpillar, inklużi magni mgħammra b'sistemi ACERT u HEUI. Ibbażat fuq rekwiżiti API CI-4 flimkien ma 'ttestjar addizzjonali tal-magna Caterpillar.
ECF-1а	Grad taż-żejt tal-magna għal tagħmir Caterpillar, inklużi magni mgħammra bi ACERT u HEUI. Ibbażat fuq rekwiżiti API CH-4 flimkien ma 'ttestjar Caterpillar addizzjonali.

Tabella "Speċifikazzjonijiet taż-żejt tal-magna għall-magni Volvo"

Speċifikazzjonijiet taż-żejt tal-magna għall-magni Volvo

VDS-4	Żjut tal-magni baxxi ta' rmied għall-aħħar magni Volvo, inkluż il-Livell III. Kompatibbli mal-filtri tal-partikuli tad-diżil (DPF). Jikkonforma mal-livell ta 'prestazzjoni API CJ-4.
VDS-3	Żjut tal-magni għall-magni Volvo. L-ispeċifikazzjoni hija bbażata fuq ir-rekwiżiti ACEA E7, iżda għandha rekwiżiti addizzjonali għall-formazzjoni ta 'depożiti f'temperatura għolja u protezzjoni tal-lustrar taċ-ċilindru. Barra minn hekk, l-ispeċifikazzjoni timplika li jgħaddu minn testijiet addizzjonali tal-magni Volvo.
VDS-2	Żjut tal-magni għall-magni Volvo. L-ispeċifikazzjoni tikkonferma li l-magni Volvo għaddew b'suċċess mit-testijiet fuq il-post taħt kundizzjonijiet aktar severi.
INTI	Żjut tal-magni għall-magni Volvo. Jinkludi speċifikazzjonijiet API CD/CE kif ukoll ittestjar fuq il-post tal-magni Volvo.

Tabella "Speċifikazzjonijiet taż-żejt tal-magna għall-magni Volvo"

1. Protezzjoni tal-illustrar tal-inforra taċ-ċilindru
2. Kompatibilità tal-Filtru tal-Partikuli tad-Diżil
3. Protezzjoni mill-Korrużjoni
4. Evita tħaxxin ossidattiv
5. Protezzjoni kontra depożiti f'temperatura għolja
6. Protezzjoni tan-nugrufun
7. Proprjetajiet kontra l-ilbies

Speċifikazzjonijiet taż-Żejt tal-Magna għal Magni Cummins

KES 20081	Standard taż-żejt għal magni diesel ta 'qawwa għolja mgħammra b'sistemi ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost EGR. Kompatibbli mal-filtri tal-partikuli tad-diżil (DPF). Ibbażat fuq rekwiżiti API CJ-4 flimkien ma 'ttestjar Cummins addizzjonali.
KES 20078	Standard taż-żejt għal magni diesel ta 'qawwa għolja mgħammra b'sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost EGR. Ibbażat fuq rekwiżiti API CI-4 flimkien ma 'ttestjar Cummins addizzjonali.
KES 20077	Standard taż-żejt għal magni diesel heavy duty mhux mgħammra b'EGR, li joperaw f'kundizzjonijiet severi barra mill-Amerika ta 'Fuq. Ibbażat fuq ir-rekwiżiti ACEA E7 flimkien ma 'ttestjar Cummins addizzjonali.
KES 20076	Standard taż-żejt għal magni diesel ta' qawwa għolja mhux mgħammra b'sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost EGR. Ibbażat fuq rekwiżiti API CH-4 flimkien ma 'ttestjar Cummins addizzjonali.

Tabella "Karatteristiċi taż-żjut tal-magni għall-magni Cummins"