Kia Sportage 2.0 VGT

Il-Koreani reġgħu applikaw il-famuża riċetta ta 'tiswija frekwenti ta' Sportage. Dan tal-aħħar ġab tant novità lill-SUV skandalu ta ’Kia li kważi nistgħu nsejħulu ġenerazzjoni ġdida. Iżda din se tidher fi żmien sena, u għandha tkun id-dawl aħdar għal kull min qed ifittex il-karozza rħisa li hija bħalissa l-Isportage, jekk irridu nfissru l-kompetizzjoni, l-ebda dubju dwarha.

Diġà fl-ittestjar erba 'snin ilu, skoprejna li l-Sportage mhix l-aktar sportiva vettura ta' utilità artab (imsejħa wkoll SUV), għalhekk nistgħu nikkonfermaw dan biss wara li ttestjaw verżjoni aġġornata. Il-kompetizzjoni, speċjalment il-Volkswagen Tiguan u l-Ford Kuga, ħadet lill-Sportage saħansitra aktar 'il bogħod mill-kategorija sportiva.

Madankollu, il-Kia SUV iġib ruħu b'mod affidabbli ħafna u prevedibbli fil-kantunieri, u l-four-wheel drive, li mhix influwenzata mis-sewwieq (l-elettronika tiddistribwixxi l-enerġija bejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara), tinterferixxi fis-sewqan tant tajjeb li s-sewwieq ma anke ninnotaha.

Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP ukoll mhix ħarxa, hija ħasra biss li mhix fil-verżjoni bażika tat-tagħmir. Aħna se nikkritikaw lill-aġent għal dak. Sewwieqa mdorrijin b’sewqan dinamiku l-ewwel jindunaw bil-qabda tajba tal-Isportage, iżda aktar tard illum jew għada se jibqgħu mistagħġba bit-trasferiment tal-piż bil-mod tal-Isportage f’kombinazzjonijiet ta ’kantunieri“ opposti ”bħal dawn.

Il-korp ma setax isegwi l-manuvri veloċi tar-roti ta 'quddiem. . Allura l-isport mhuwiex dak it-tip ta’ sport, huwa biss li ssib karozza għad-divertiment. Kbir iżda mhux ikkwotat fil-klassi tiegħu u mogħni b'ganċijiet u kxaxen, it-trunk b'għoli ta 'tagħbija ieħor off-road, il-bank ta' wara espansibbli jista 'jinqasam faċilment f'terzi u terzi, li huwa ddisinjat biex iġorr tagħmir sportiv.

Huwa wkoll utli ħafna li tiftaħ il-ħġieġa tat-tailgate separatament, imma hawn il-ferħ huwa mħassar mir-romblu bil-kamin, li huwa inkonvenjenti ħafna li tiġġammja jew tirrilaxxa mill-ħġieġ meta t-tailgate jingħalaq. Bħala vettura ta 'rikreazzjoni, l-Isportage huwa adattat ukoll minħabba d-distanza akbar bejn il-ġisem u l-art, li jippermettilek issuq sal-quċċata ta' għoljiet (ngħidu aħna, fuq snowmobile) jew twassal imħaded sa xatt.

Minkejja d-dehra off-road tagħha u t-truf tal-ġisem protettiv aktar evidenti, l-Isportage mhuwiex SUV veru. Huwa mgħotti bi tajers tat-triq li jikkontribwixxu għal kumdità tajba tar-rikba fuq it-tarmak u jtaffu l-impatt tal-ħofor fil-karreġġjata, imma int ma tħafferx wisq ħmieġ magħhom. Minkejja s-serratura differenzjali ċentrali li nstabet fuq il-Kia.

Xi ngħidu għall-parti l-oħra tal-isem, l-età? Età, età, era, żmien. ... dizzjunarju reali Ingliż-Sloven. Jekk aħna l-bnedmin nikbru bil-mod u inqas ħajjin bl-età, l-Isportage huwa l-oppost. It-turbodiesel tiegħu żviluppa għal qawwa eżemplari ta '110 kilowatts (150 "horsepower"), li b'moviment tajjeb jiddetta pass mgħaġġel fuq il-kmand tas-sewwieq.

Il-magna għandha qawwa biżżejjed anke meta tkun mgħobbija għal kollox, it-torque jiġi faċilment reklutat fuq inżul. Minħabba t-torque għoli (304 Nm bejn 1.800 u 2.500 rpm), is-sewwieq jista 'jkun għażżien u rarament jilħaq il-lieva tal-ger tal-gerboks ta' sitt veloċitajiet, li jiċċaqlaq minn slot għal slot ftit iktar diffiċli, iżda dejjem preċiż.

Biex tieħu vantaġġ sħiħ mill-qawwa tal-magna, huwa meħtieġ li tmur minn 1.800 għal 4.000 rpm, li teħtieġ użu frekwenti ħafna tal-gear lever, li tista 'tħalli kompletament waħdu u tgawdi sewqan bl-Isportage għal madwar 1.500. rpm

Dan huwa kif il-Kia SUV iżomm il-veloċità perfettament u jsegwi l-kolonna. L-uniku żvantaġġ tal-magna turbodiesel ta ’żewġ litri huwa l-volum tagħha, u hawnhekk, jekk hemm xi mkien, is-snin tagħha huma magħrufa. F’veloċitajiet ta ’awtostrada (130 kilometru fis-siegħa fuq l-ispidometru Sportage, meta t-takometru diġà jaqra 2.800 rpm fis-sitt ger), dan diġà huwa qawwi wisq, u l-aħjar huwa li tmur fis-sitt ger b’madwar 90 kilometru kull sekonda. siegħa.

Dak iż-żmien, kien jiftaħar ukoll b'rata ta 'fluss ta' inqas minn seba 'litri. Fit-test, il-konsum imkejjel kien ogħla, billi aħna wkoll saqna ħafna fl-ibliet u l-awtostradi, li teħtieġ madwar għaxar litri ta 'għatx għal Sportage itqal u inqas aerodinamikament inqas effiċjenti. Xi kompetituri huma inqas ħela. Peress li l-Isportage huwa disponibbli biss b’dan it-turbo diesel u magna tal-petrol 104 litri 2.0kW, ir-rakkomandazzjoni tagħna hija ċara u qawwija: it-XNUMX CRDI.

Wara r-rota, l-istorja tal-Isportage hija kompletament bħal SUV: grazzi għas-sedili itwal, il-viżibilità hija eċċellenti, u l-mirja tal-ġnub kbar ukoll juru li huma ta 'għajnuna kbira meta ddawwar l-isteering. Ir-riħ tal-ġenb mhuwiex problema għall-Isportage, u lanqas l-għoli tas-sollijiet, li jista 'jtebba' l-qliezet fuq xi SUV artab.

Is-snin huma magħrufa l-iktar għall-intern, li inkella rċieva gauges ġodda u titjib ieħor. Biex tikkontrolla l-kompjuter abbord, li ma jafx il-konsum kurrenti, huwa meħtieġ li tagħfas buttuna mhux mixgħula. Ivvjaġġa bejn is-sensuri, il-qabda tal-ġilda u s-sits imsaħħna (l-aħjar tagħmir) hija fqira, minkejja l-fatt li l-aħjar it-tagħmir m'għandux buttuni tar-radju fuq l-isteering wheel, id-daxxbord huwa magħmul minn plastik iebes, iżda fuq it-test hi qatt ma kienet tibki.

Konna nkwetati wkoll mill-fatt li t-twieqi tal-ġenb ta 'wara ma jingħalqux kompletament fil-bieb, iżda min-naħa l-oħra, konna ferħanin li nbiddlu l-inklinazzjoni tal-bank spazjuż ta' wara. Dan jagħmel l-Isportage wieħed mill-iktar SUVs ta 'sodisfazzjon madwar.

L-Sportage huwa SUV artab interessanti. Mhuwiex l-aktar sportiv, iżda komdu ħafna u utli. Ħafna xerrejja jistgħu wkoll ikunu konvinti mill-garanzija ta 'seba' snin (jew 150 elf kilometru).

Kia Sportage 2.0 VGT

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	28.490 €
Spiża tal-mudell tat-test:	28.939 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,0 s
Veloċità massima:	177 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.991 ċm? – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.800 rpm – torque massimu 304 Nm f'1.800–2.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'veloċità 6 - tajers 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapaċità:	veloċità ogħla 177 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 12,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.765 kg - piż gross permissibbli 2.260 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.350 mm - wisa '1.800 mm - għoli 1.730 mm - tank tal-karburant 58 l.
Kaxxa:	332-1.886 l

Il-kejl tagħna

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Stat ta 'l-odometru: 14.655 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,3s
402m mill-belt:	18,5 snin ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,6 / 11,2s
Flessibilità 80-120km / h:	12,3 / 13,4s
Veloċità massima:	177km / h (WE.)
konsum tat-test:	10,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	43,2m
Tabella AM:	41m

оценка

• Mhuwiex il-vettura ta 'utilità artab l-aktar sportiva, iżda komda u spazjuża u flessibbli, li hija rappreżentata minn sewqan tar-roti kollha b'rendiment ta' sewqan affidabbli. Il-prezz speċjali u l-garanzija huwa tab importanti fuq l-iskala, li kontriha l-Sportage m'għandux argumenti.

Infaħħru u nirrifjutaw

tajbin u trasparenti

prestazzjoni tal-magna

flessibilità tal-bank ta 'wara u t-tronk

prezz speċjali 23.990 EUR

eżattezza tal-gerboks

immaniġġjar affidabbli

ftuħ doppju tat-tronk

prezz

twieqi ta ’wara ma jidħlux kompletament fil-bieb

roll barmil bil-ħajt

volum tal-magna

sett komplut mhux komplut (l-ebda buttuni tar-radju fuq l-isteering ()

manku tas-sit

konsum tal-fjuwil