Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Апгрейд производился на Kia довольно просто. За основу взяли обычную модель Sportage, расширили ее зад на 315 миллиметров и таким образом получили очень полезный объем багажного отделения. В отличие от обычного Sportage, у Wagon запасное колесо хранится в нижней части багажного отделения, а не в задней двери.

Дополнительным последствием расширения, конечно же, является увеличение базового объема, который сейчас составляет 640 литров. Этот объем можно увеличить до огромных 2 кубических метра, если дополнительно сложить заднюю спинку (разделить пополам) и сложить всю скамью. Управляя автомобилем с таким увеличенным багажником, вы получите дополнительное развлечение.

Сложенная скамья неуклюже движется и ударяется о передние сиденья или багаж из-за нестабильности при разгоне и торможении. Излишне говорить, что чем сильнее торможение, тем сильнее удар.

Говоря о неровностях, давайте сосредоточимся на неровностях дороги или земли под колесами. А именно они невыгодно перенесены в интерьер из-за жесткой подвески. Тем не менее, дополнительным следствием жесткости шасси по сравнению с другими внедорожниками является небольшой уклон в поворотах. . пока вы его не загрузите. В то время перенос неровностей с дороги становится более терпимым, и при этом, конечно, увеличивается наклон кузова.

Несмотря на все изменения, которые выпали на долю Sportage во время «переоборудования» в универсал, старый добрый Sportage все еще используется. С помощью автоматической блокировки заднего дифференциала, подключаемого полного привода и коробки передач вы выберетесь из множества ям и подниметесь по еще более крутому склону.

В дополнение к неизменной ходовой части в строю также осталась хорошо известная пятиступенчатая (немного неточная) механическая коробка передач, а 2-литровый четырехцилиндровый с 0-клапанной технологией также все еще очень жаждет и шумит, как мы помним из в остальном Sportege. О последнем также свидетельствуют замеренные значения шума и расхода топлива, которые составили в среднем около 15 литров топлива. Расход даже в лучшем случае не опускался ниже 13 литра на 3 километров. Причина таких значений в основном кроется в отсталости конструкции агрегата (сама по себе четырехклапанная технология еще не показатель прогресса) и относительно большом весе автомобиля (плохие полторы тонны), которые требуют собственного налога.

Даже внутри нас встречает знакомая рабочая среда по другим Sportages. Таким образом, по-прежнему преобладают дешевые материалы, такие как жесткий пластик на приборной панели, чехлы на сиденья из дешевых товаров и не совсем достойное качество изготовления. Кроме того, на передней панели есть держатель для банки, который закрывает обзор часов во время использования и затрудняет доступ к некоторым переключателям (кондиционер, внутренняя циркуляция воздуха и обогрев заднего стекла), включая даже переключатель для включения всех четырех указателей поворота. .

Говоря о скрытых переключателях, мы не можем обойтись без переключателей заднего дворника и задних противотуманных фар. Оба установлены на приборной панели под датчиками за рулем. По крайней мере, горит переключатель противотуманных фар, чего нельзя сказать о переключателе заднего дворника, поэтому у вас нет другого выбора, кроме как чувствовать это ночью.

Во время вождения вы обязательно заметите дрожание внутреннего зеркала заднего вида, когда вы будете слушать музыку громче. Это связано с низкими тонами (например, барабаны во время музыки), которые распространяются по крыше от задних динамиков, когда они втягиваются (встроены) в потолок перед багажом. И когда дело доходит до багажа, мы не можем игнорировать тот факт, что в автомобиле нет полки или багажной шторки, чтобы скрыть содержимое задней части салона.

Вы можете заказать его дополнительно, но, на наш взгляд, такая очень желанная и особенно необходимая вещь с точки зрения безопасности могла бы быть частью почти традиционно корейского стандартного оборудования. Он оснащен автомобильным радиоприемником с шестью динамиками, ABS, двумя подушками безопасности спереди, кондиционером, гидроусилителем руля, всеми четырьмя электрическими стеклоподъемниками и центральным замком (к сожалению, без пульта дистанционного управления). Нельзя забывать и о «рюкзаке», который можно заполнить большим количеством багажа.

Для вагона, оборудованного таким образом, ваш банковский счет будет списан агентом на сумму чуть менее 4 миллиона толаров. Итак, если вы не слишком чувствительны к некоторым недостаткам Wagon, а удобство использования и возможность перевозить много багажа значат для вас гораздо больше, и вам нравится иметь дело с еще более сложной местностью, мы определенно рекомендуем покупку.

Peter Humar

Ritratt: Uros Potocnik.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Spiża tal-mudell tat-test:	17.578,83 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	94kW (128 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	14,7 s
Veloċità massima:	166 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	11,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – продольно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 86,0 × 86,0 мм – рабочий объем 1998 см3 – сжатие 9,2: 1 – максимальная мощность 94 кВт (128 л.с.) при 5300 об / мин – максимальный крутящий момент 175 Нм при 4700 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 9,0 л – моторное масло 4,7 л – регулируемый катализатор
Trasferiment tal-enerġija:	двигатель приводит в движение задние колеса (подключаемый полный привод) – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,717 2,019; II. 1,363 часов; III. 1,000 часа; IV. 0,804; V. 3,445; задний ход 1,000 – редуктор, передачи 1,981 и 4,778 – дифференциал 205 – шины 70/15 R XNUMX S (Yokohama Geolander A / T)
Kapaċità:	максимальная скорость 166 км / ч – разгон 0-100 км / ч 14,7 с – расход топлива (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95); Внедорожные возможности (заводские): преодоление подъема 36 ° – допустимый боковой наклон 48 ° – угол входа 30 °, угол перехода 21 °, угол выхода 30 ° – допустимая глубина воды 380 мм
Trasport u sospensjoni:	5 дверей, 5 мест – кузов на шасси – передние индивидуальные подвески, рессорные ножки, двойные треугольные поперечные балки, стабилизатор – задний жесткий мост, наклонные направляющие, тяга Панара, пружины винтовые, амортизаторы телескопические – тормоза двухконтурные, передние дисковые (форсированные охлаждение), задний барабан, гидроусилитель руля, АБС – руль с шариками, гидроусилитель руля
Quddiesa:	vettura vojta 1493 kg - piż totali permissibbli 1928 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1800 kg, mingħajr brejk 465 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4435 mm - wisa '1764 mm - għoli 1650 mm - bażi tar-rota 2650 mm - binarju ta' quddiem 1440 mm - wara 1440 mm - raġġ tas-sewqan 11,2 m
Dimensjonijiet interni:	tul 1570 mm - wisa '1390/1390 mm - għoli 965/940 mm - lonġitudinali 910-1070 / 820-660 mm - tank tal-karburant 65 l
Kaxxa:	(normali) 640-2220 l

Il-kejl tagħna

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72%
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,8s
1000m mill-belt:	35,9 snin ( 144 km / h)
Veloċità massima:	167km / h (V.)
Konsum minimu:	13,3l / 100km
konsum tat-test:	15,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	53,1m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	61dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	56dB
Żbalji tat-test:	Не сработала АБС, перегорел предохранитель магнитолы и часов

оценка

• В дополнение ко всем существующим недостаткам и достоинствам «видоизмененный» Sportage получил новое преимущество: полезный большой багажник. Или другими словами внедорожник для людей с большим багажом.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

kapaċità fuq il-post

запаска «спрятана» от грязи

konsum tal-fjuwil

прочность подвески

нестабильность сложенной задней скамьи

«Корейская» дешевизна в интерьере.

встряхивание внутреннего зеркала заднего вида