X'inhu t-telf meta tiċċarġja vettura elettrika minn żbokk? Nyland vs ADAC, aħna nikkumplimentaw

F'Lulju 2020, l-ADAC Ġermaniż ippubblika rapport li wera li t-Tesla Model 3 Long Range jikkonsma sa 25 fil-mija tal-enerġija fornita meta tiċċarġja. Bjorn Nayland iddeċieda li jittestja dan ir-riżultat u ħareġ b’numri li jvarjaw b’aktar minn 50 fil-mija. Għaliex inkonsistenzi bħal dawn?

Telf meta tiċċarġja karozza elettrika

Tabella tal-kontenut

• Telf meta tiċċarġja karozza elettrika
  • Nyland vs ADAC - aħna nispjegaw
  • ADAC kejjel il-konsum reali tal-enerġija iżda ħa kopertura WLTP?
  • Bottom line: it-telf waqt l-iċċarġjar u l-moviment għandu jkun sa 15 fil-mija.

Skont studju tal-ADAC li fih il-karozzi ġew iċċarġjati minn ħanut tat-tip 2, il-Kia e-Niro ħela 9,9 fil-mija tal-enerġija fornuta lilha, u t-Tesla Model 3 Long Range 24,9 fil-mija. Dan huwa skart, anke jekk l-enerġija hija b'xejn jew irħas ħafna.

Bjorn Nayland iddeċieda li jittestja l-validità ta’ dawn ir-riżultati. L-effetti kienu pjuttost mhux mistennija. F'temperatura ambjentali baxxa (~ 8 gradi Celsius) Il-BMW i3 nefaq 14,3 fil-mija tal-konsum tal-enerġija tiegħu, it-Tesla Model 3 12 fil-mija.. Minħabba li Tesla stmat iżżejjed id-distanza vjaġġata, it-telf tal-karozza tal-Kalifornja kien saħansitra inqas u jammonta għal 10 fil-mija:

Nyland vs ADAC - aħna nispjegaw

Għaliex hemm differenzi daqshekk kbar bejn il-kejl ta' Niland u r-rapport tal-ADAC? Nyland offriet ħafna spjegazzjonijiet possibbli, iżda probabbilment ħalla barra l-aktar waħda importanti. ADAC, għalkemm l-isem irrefera għal "telf waqt l-iċċarġjar", fil-fatt ikkalkula d-differenza bejn il-kompjuter tal-karozza u l-miter tal-enerġija.

Fl-opinjoni tagħna, l-organizzazzjoni Ġermaniża kisbet riżultati mhux realistiċi billi ssellef ftit mill-valur mill-proċedura WLTP. - għax hemm ħafna indikazzjonijiet li din kienet il-bażi għall-kalkoli. Biex nippruvaw din it-teżi, se nibdew billi niċċekkjaw il-konsum tal-enerġija u l-firxa fil-katalgu ta 'Tesla Model 3 Long Range:

It-tabella ta' hawn fuq tqis il-verżjoni ta' qabel il-lifting tal-karozza, b'firxa WLTP ta' 560 unità ("kilometri"). Jekk immoltiplika l-konsum tal-enerġija ddikjarat (16 kWh / 100 km) bin-numru ta 'mijiet ta' kilometri (5,6), ikollna 89,6 kWh. Naturalment, karozza ma tistax tuża aktar qawwa milli għandha l-batterija, għalhekk kwalunkwe eċċess għandu jiġi ttrattat bħala telf tul it-triq.

Testijiet reali juru li l-kapaċità tal-batterija użabbli tat-Tesla Model 3 LR (2019/2020) kienet ta 'madwar 71-72 kWh, 74 kWh massimu (unità ġdida). Meta naqsmu l-valur miksub mill-proċedura WLTP (89,6 kWh) bil-valur attwali (minn 71-72 sa 74 kWh), insibu li t-telf kollu jammontaw bejn 21,1 u 26,2 fil-mija. ADAC irċieva 24,9 fil-mija (= 71,7 kWh). Għalkemm jaqbel, ejja nħallu dan in-numru għal mument, erġgħu lura għalih u nimxu lejn il-karozza fit-tarf l-ieħor tal-iskala.

Skont WLTP, il-Kia e-Niro tikkonsma 15,9kW/100km, toffri 455 unità ("kilometri") ta 'firxa, għandha batterija ta' 64kWh. Għalhekk mill-katalgu nitgħallmu li wara 455 kilometru se nużaw 72,35 kWh, li jfisser telf ta’ 13 fil-mija. ADAC kien 9,9 fil-mija.

ADAC kejjel il-konsum reali tal-enerġija iżda ħa kopertura WLTP?

Minn fejn ġew dawn l-inkonsistenzi kollha? Aħna qed imħatri li peress li l-proċedura kienet derivata mill-proċedura WLTP (li jagħmel ħafna sens), il-firxa ("560" għal Tesla, "455" għal Kii) ttieħdet ukoll minn WLTP. Dan huwa fejn Tesla waqgħet fin-nassa tagħha stess: l-ottimizzazzjoni tal-magni għall-proċedurijestendu l-firxiet tagħhom fuq dinamometri sal-limitu tal-kawżi jintefħu artifiċjalment telf allegat li huwa impossibbli li wieħed jinnota fil-ħajja ordinarja.

Tipikament, karozza se tuża ftit sa ftit fil-mija tal-enerġija meta tiċċarġja (ara t-tabella hawn taħt), iżda wkoll Il-firxiet reali ta 'Tesla huma aktar baxxi milli jissuġġerixxu l-valuri WLTP li qed jogħlew. (illum: 580 unità għall-Mudell 3 Long Range).

Tesla Mudell 3 Iċċarġjar Telf minn Sorsi ta' Enerġija Differenti (l-aħħar kolonna) (c) Bjorn Nyland

Nispjegaw ir-riżultat tajjeb ta’ Kii xi ftit differenti. Il-manifatturi tal-karozzi tradizzjonali għandhom dipartimenti speċjalizzati tar-relazzjonijiet pubbliċi u jippruvaw jaqblu tajjeb mal-midja u diversi organizzazzjonijiet tal-karozzi. Probabbilment ADAC kiseb kopja ġdida fjamanta għall-ittestjar. Sadanittant, hemm aħbarijiet regolari mis-suq li l-Kie e-Niro l-ġdid, meta ċ-ċelloli għadhom kemm bdew jiffurmaw saff ta 'passivazzjoni, joffri kapaċità ta' batterija ta '65-66 kWh. U allura kollox huwa korrett: kejl ADAC jagħti 65,8 kWh.

Tesla? Tesla m'għandux dipartimenti tal-PR, ma jipprovax jifhem sew mal-midja/organizzazzjonijiet tal-karozzi, għalhekk l-ADAC probabbilment kellha torganizza l-karozza waħedha. Għandu mili biżżejjed biex il-kapaċità tal-batterija tinżel għal 71-72 kWh. ADAC ipproduċa 71,7 kWh. Kollox huwa korrett mill-ġdid.

Bottom line: it-telf waqt l-iċċarġjar u l-moviment għandu jkun sa 15 fil-mija.

It-test ta’ hawn fuq minn Bjorn Nyland, arrikkit bil-kejl ta’ ħafna utenti oħra tal-Internet u l-qarrejja tagħna, jippermettilna nikkonkludu li telf totali fuq iċ-ċarġer u waqt is-sewqan m'għandux jaqbeż il-15 fil-mija. Jekk huma akbar, allura jew għandna drajv u ċarġer ineffiċjenti, jew il-manifattur qed jaħraq fil-proċedura tal-ittestjar biex jikseb l-aħjar firxiet (relata mal-valur WLTP).

Meta twettaq riċerka indipendenti, ta 'min jiftakar li t-temperatura ambjentali taffettwa r-riżultati miksuba. Jekk issaħħan il-batterija għall-aħjar temperatura, it-telf jista 'jirriżulta li jkun saħansitra inqas - il-Qarrej tagħna kiseb madwar 7 fil-mija fis-sajf (sors):

Fix-xitwa, se jkun agħar, minħabba li kemm il-batterija kif ukoll l-intern jista 'jkollhom bżonn jissaħħan. Il-miter tal-ċarġer se juri aktar, inqas enerġija tmur għall-batterija.

Nota editorjali www.elektrowoz.pl: Għandu jiġi mfakkar li Nyland kejjel it-telf totali, i.e.

• enerġija moħlija mill-punt tal-iċċarġjar
• enerġija kkunsmata mill-ċarġer tal-karozza,
• l-enerġija tintefaq fuq il-fluss tal-joni fil-batterija,
• "Telf" minħabba tisħin (fis-sajf: tkessiħ) tal-batterija,
• l-enerġija tinħela waqt il-fluss tal-joni meta tittrasferixxi l-enerġija għall-magna,
• enerġija kkunsmata mill-magna.

Jekk tieħu kejl waqt l-iċċarġjar u tqabbel ir-riżultati mill-miter tal-punt tal-iċċarġjar u l-karozza, allura t-telf ikun inqas.

Ritratt inizjali: Kia e-Niro konness mal-istazzjon tal-iċċarġjar (c) Is-Sur Piotr, qarrej ta' www.elektrowoz.pl

Dan jista' jinteressak: