Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP

Litteralment jum wara l-aħħar tellieqa, qiegħed Valencia, Spanja, fuq l-istess asfalt fejn


Nicky Hayden sar iċ-champion tad-dinja l-ġdid u fejn hu kbir


Valentino Rossi tilef il-vantaġġ fuq ir-ramel, u għafas il-pedala tal-gass.


Kawasaki Ninja ZX-RR jiswa mill-inqas miljun ewro. Emmen li hu


privileġġ biss għall-aktar ġurnalisti eminenti minn madwar id-dinja u


takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola in Alex


Krivilli.

Ħarsa lejn folja tal-karta bi graff


l-iskeda tal-ittestjar tiegħi waqfet għal mument


ċappa fil-gerżuma. Jien u dawk l-ismijiet kollha li kont adolexxenti


ammirajt it-tiġrijiet tal-klassi rjali ta '500 cc, u kollha


ġurnalisti tal-ikbar rivisti fid-dinja? !! Jien tassew jiswa?


Nistqarr, uġiegħli fl-istonku!

Niktbilkom dan sabiex int


huwa iktar faċli li tifhem dak li esperjenzajt, u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, li aħna issa


Is-Sloveni huma aktar sinjuri. Hemm ħafna b'leħen għoli dwar dak li ġara lili


jew ħolmu bil-kwiet għal bosta snin, għexieren ta ’snin qabel quddiemi. Jew ir-racers


bħal Khabat, Pintar, Pavlich u German u l-oħrajn kollha li


Nirrispettaha immens, bħal kull wieħed minnhom fl-istorja tagħhom


affarijiet tal-għaġeb (jew, bħal Igor German, għadhom jagħmlu llum), jew


kollegi tal-aħbarijiet.

Mhux se naħli kliem dwar kif aħna


irnexxielu jikseb stedina għal tmiem hekk prestiġjuż tal-istaġun tat-tlielaq


2006. Qed ngħidlek tant li hemm snin ta 'sforz personali warajh,


bl-għajnuna tad-dilettanti tal-kburija tal-muturi tagħna,


il-kumpanija Akrapovič saret realtà. Iva, mingħajrhom ikun diffiċli


wettaq dan il-proġett. Huwa għalhekk li jien fil-korsa ta 'Ricardo Tormo b'ħafna


l-iktar kuntenti intom ilkoll tgħawġu t-throttle sat-tmiem


Qed ngħid din l-istorja ta 'darba. Guys and gentlemen, dan il-vjaġġ huwa biss għal


int!

Mexxej tat-Tim Kawasaki MotoGP, Ex Harald Racer


Ackle, ġejt assenjat Ninjo ZX-RR numru 17. Dan huwa dirkalnik.


Il-Franċiż Randy De Punier, xejn differenti minn Nakan


kważi xejn, billi ż-żewġ rikkieba jsuqu bl-istess mod


sett ta 'muturi.

Fil-qosor, teknoloġija u sigurtà


il-laqgħa għamlitha ċara għal dawk kollha preżenti li hija unika


mutur li għamlu biss b’verżjonijiet ta ’Nakan


sitta. “Mela jekk tiksirha x’aktarx ma tiksibhiex


Karti tas-Sena l-Ġdida minn sħabi ġurnalisti, għalhekk


isuq bl-akbar attenzjoni u rispett,” żiedet tgħid il-kelliem.


għall-midja.

Wara siegħa tistenna u tara l-istampa


kollegi mill-ħajt ħdejn il-linja finali - il-mument tal-verità


jersaq irresistibbilment. Skumdità żgħira meta tara


In-ninja wasal għall-fosos bla ħsara, sparixxa bil-mod u aktar u aktar.


deher ċar għalija li l-ħolm kien qed isir realtà. Għaxar minuti


Jien quddiem l-erba 'dawriet tiegħi taħt it-tmexxija tat-tim Kawasaki.


stenniet, liebes bil-jumpsuit tal-ġilda, b’elmu ssikkat fuq rasu


u sar konxju tal-fatt li kien għadu kif għadda miċ-“ċirku” quddiemi


Kevin Schwantz!

Mumenti wara, ħarġu mill-kaxxa.


seduċew ukoll il-kruha tiegħi. Mechanics iffilmjah regolarment


saħħan it-tajers u saħħan il-magna għat-temperatura operattiva mixtieqa.


Il-Franċiż Christophe, il-mekkanik ewlieni ta ’Randy De Puniet, għadni jien


l-aħħar darba ta diversi istruzzjonijiet: “L-ewwel dawra għadha mhix sħuna biżżejjed,


mela oqgħod attent, fit-tieni rawnd oqgħod attent żewġ dawriet lejn il-lemin għax


għad m'hemmx tajers minħabba aktar dawriet fuq ix-xellug


jipprovdu trazzjoni ta 'XNUMX%, allura m'hemm xejn għalfejn tinkwieta.


Il-karozza hija armata l-istess bħall-bieraħ fit-tellieqa, allura l-mutur


elettronika u sistema ta ’bbrejkjar anti-lock tar-roti ta’ wara ”.

Z


bi ftit trepidazzjoni, tlajt fuq siġġu għoli 850 millimetru u ħadt


stering. Is-sentiment huwa immedjatament id-dar, l-ergonomija hija l-istess


l-aktar mis-superbikes tat-tlielaq li rkibt s'issa.


Distanza bejn il-pedali għoljin, l-isteering wheel u s-sedil


kienet tali li bl-għoli tiegħi ta '180 ċentimetru lanqas biss kont għaliha


il-hippie ma ħarabx mis-sentiment ta 'imbarazzament. L-ambjent tax-xogħol ta 'Randy


hekk maħsub sal-iżgħar dettall u b'tali mod li jagħtih kemm jista 'jkun


jiċċaqlaq fuq mutur waqt li jiġġieled l-elite dinjija.

Rezkana


il-lever tal-klaċċ huwa sorprendentement artab, bħallikieku ma kienx


xogħol terriblement iebes biex tittama dawk 240+ "żiemel" waħedhom


lieva tat-throttle bi vjaġġar kemmxejn iqsar mill-istandard


il-muturi jirkbu bla xkiel, bi preċiżjoni inkredibbli


doża sħiħa.

Li tibda quddiem il-kaxxa kien daqshekk kbir


aktar faċli milli stennejt. Minħabba l-ewwel irkaptu twil ħafna li għamilt


inkella kelli ftit għajnuna bil-clutch li jiżżerżaq u ftit iktar throttle minn


ok, imma hekk kif Kawasaki daħal taħt lili


il-veloċità hija ogħla minn dik ta 'pedestrian, m'hemmx bżonn ta' addizzjonali


attenzjoni għad-dożaġġ tal-klaċċ u l-veloċità tal-magna.

Z


bi gwaj qawwi mill-qtugħ tax-xagħar qasir ta 'Akrapovich


pajpijiet ta 'l-exhaust, Ninja rrispondew bil-qawwa għall-ewwel dawra qawwija tiegħi


polz tal-lemin. Mil-linja li timmarka t-tmiem tal-kaxxi, għamiltha


malajr qaleb għat-tielet ger b'mod preċiż ħafna


trasmissjoni u kalm b'veloċità ta 'ftit inqas minn 100 km


f'siegħa wassal għall-ewwel dawra. Minn hemm fl-aħħar jien


għall-ewwel darba għolla r-roti tal-magna u aċċellerat aktar bis-serjetà. Forsi dan


kien hemm ir-raba 'jew it-tielet ger, bħal dak iż-żmien, imma issa ma nafx


eżattament, jien biss ftakart li Kawasaki qiegħed sal-punt tal-liwja


tnejn, fejn Rossi waqa 'l-ġurnata ta' qabel, aċċelleraw b'tali


ħeffa u kontinwità li mill-ewwel imlewni bl-abbundanza


zaupanja v motocikel.

Iva fisser xi ħaġa għalija


l-ikbar sorpriża, wara kont ikkonfermat fuq kull waħda


żieda tal-gass. Il-karozza tat-tiġrija Kawasaki MotoGP hija tal-għaġeb


Mhux esiġenti u kkultivat ħafna. Anke meta mmur għandu


l-ewwel rawnd, u mid-daħla stess għall-pjan li jimmira,


magħluq għal kollox għal korazza aerodinamika sat-tarf tad-driegħ għax-xejn


throttle, il-magna ġiet irmunkata fl-iktar kurva kontinwa tal-qawwa tal-magna,


li rkibt fuq kwalunkwe rota sportiva s'issa. V


inkluż żewġ ċilindri bħad-Ducati 999.

Ma 'dan


motornem znachayu waqt l-aċċelerazzjoni u l-kwiet tal-mutur xiex


tqarraq malajr għax timxi ħafna iktar malajr milli tavżak


tħossok. Allura għall-ewwel darba ħallejt il-magna "tir-nifs" bl-akbar mod.


"Il-pulmuni" jinsabu biss fil-mira. Mill-kantuniera ta 'għajnejja fuq


Polz tal-lemin "imsakkar" fil-pożizzjoni estrema I s


stvali, malajr kemm jista 'jkun, qalbu l-ingranaġġ tal-ger


'l isfel (roti tat-tlielaq għandhom is-sekwenza inversa


overflow - l-ewwel 'il fuq, it-tieni 'l isfel). Ftit qabel iddedikaw


twissija ta 'LEDs ħomor li jindikaw li huma bil-mutur


il-quċċata tar-roti, iż-ZX-RR tela ’fuq ir-rota ta’ wara, u mbagħad ieħor


fit-tielet kwart, preżenti. Muntanji Colo, prestava dol, muntanji colo,


downshift, bike up, downshift. F'kelma waħda - miġnun!

Passat


Il-boksing ta 'Kawasaki kien qed itir, li jien ukoll ma stajtx nifhem


minn dak li kitbuni l-mekkanika fuq il-bord tal-komunikazzjoni


mar-racer. Iżda kien karozza tat-tlielaq, minkejja l-fatt li rkeb fuq ir-rota ta 'wara u


allura l-veloċità bil-kuraġġ toqrob għal 300 km / h kompletament, imma


Res jidhru min-nofs.

Meta resqet l-ewwel liwja, kien


wasal iż-żmien għall-ewwel kompitu serju fuq id-diska tal-brejk 314mm minn


oglikovye vlaken fi stiribatno spostat b'mod radjali


xedaq. Is-sensazzjoni waqt l-ibbrejkjar hija, kif ngħidu, fantastika.


Biex tnaqqas il-veloċità ma teħtieġx sforzi kbar, sempliċement tagħfas tnejn


swaba 'u pads tal-brejkijiet bil-mod, iżda fl-istess ħin b'massimu


eżattezza tad-dożaġġ tal-qawwa tal-ibbrejkjar b'mod deċiżiv "gdim" v


karbonju. Għal dak kollu, Kawasaki jibqa 'kalm, il-furketta tiegħu bilkemm tidher.


joqogħdu bilqegħda u huwa biss it-tieni ger mhux maħdum


ikkawża ħawwad żgħir tal-warrani.

Fl-ovinek u t-teknika


il-kapulavur joħroġ waħdu. Ebda kompulsjoni, le


m'hu meħtieġ l-ebda sforz fiżiku serju. Mutur fil-biċċa l-kbira


hu stess iwettaq kompiti u huwa f'idejja kif għamel


maqtul sal-wrap li jmiss. Meta tipproduċi l-gass wara dan


Rajt l-ewwel pjanura wara li bdejt in-numru wieħed


ukoll kemm iebes tiġbed b'veloċitajiet baxxi meta kont irkaptu


għoli wisq.

Il-magna hija deċiżiva u mgħaġġla mingħajr waħda


huwa jħobb ukoll idawwar il-fosos għoljin wisq waqt l-aċċelerazzjoni


revs, li tfisser rikkieba professjonali bħal Shinja


Nakano u Randy De Punier huma anqas probabbli li jilħqu l-irkaptu


gear shift lever. Kif qaluli aktar tard f'konversazzjoni, dan


kull, anke bidla tal-ger immedjata bħal din


ħela ta 'ħin li jeħtieġ li tiġi kkumpensata kemm jista' jkun. B'mutur li jħobb


idur, u bi proporzjon tal-ger ikkalkulat b'mod korrett fi


Għalhekk, it-trasmissjoni tal-cassette tista 'tkun ferm aktar mgħaġġla waqt li ssuq


aktar artab, aktar fluwidu u għalhekk aktar mgħaġġel.

It-Tjubija


il-magna laqatni tajjeb ħafna, speċjalment fil-parti ta 'ġewwa tal-korsa, li


hija iktar kumplessa u teknika. Hemm taħlita ta 'liwjiet u qasir


l-iktar sportivi Ninja fid-dinja bi preċiżjoni tal-għaġeb


tibqa 'fil-linja li ġbidt.

Għax wara l-ewwel u


fit-tieni rawnd, it-theżżiża inizjali sparixxiet, marret dejjem aktar malajr. Ma 'dan


madankollu għajnejja kibru aktar u aktar qabel kull dawra suċċessiva


tqassam. Erġajt indunajt kemm il-mutur huwa mgħaġġel, għax kull wieħed


riżultati tal-ftuħ tat-throttle aktar deċiżivi fit-tnejn 'il fuq mill-medja


aċċelerazzjoni biex tagħmel id-dawra li jmiss hija f'daqqa eqreb milli jidher


L-ewwel daqqa t'għajn. Hawnhekk hawn biss l-akbar differenza bejn feltru reali


bħala dirk tal-MotoGP f'rota super sportiva tal-produzzjoni.

Sam


kellu bżonn jagħmel mill-inqas għaxar rawnds biex jaqbad mill-inqas wieħed minn dawn


il-pass żammejt fuq din ir-rota wara biss tliet dawriet.

In


eżatt meta bdejt nieħu pjaċir, eżatt meta l-vjaġġ kien qisu qisu


skiing fuq "carving" meta ssib il-linja t-tajba u tiġbed


waqt li tiġbed u tqabbad bil-mod il-liwjiet u l-partijiet ċatti tal-caterpillar,


kien it-tmiem tar-rakkont. Erba 'rawnds, tant li għamilt


saħħan daqsxejn u l-aktar dipendenti fuq din ir-rota.

Iva,


vizzju, għax din il-ħaġa tivvelenak, tiekol il-vini, id-demm, il-muskoli,


il-moħħ, il-magna ssir waħda mal-ġisem, minflok ma taħseb dwarha nnifisha


l-intwizzjoni, is-sentiment u kollox flimkien jillimitaw mas-subkonxju


ekwalizzazzjoni.

Wara biss erba ’dawriet ridt iktar u ma kontx mistħija


nammetti li qabel l-aħħar dawra kelli ħsieb qawwi ħafna,


jew għandi nagħmel ruħi bla idejn u nagħmel rawnd ieħor. U għerf


l-omm ta 'kawtela (meta xi ħaġa hija l-inqas meħtieġa, xi ħaġa tmur ħażin) u


hija kkonvinċiet idejja li kont bgħatt il-kapulavur aħdar fil-fosos.

Ko


il-veloċità tal-magna niżlet, iddispjaċini. Ħassejtni miżerabbli, biss


rawnd ieħor, għaliex ma ħadtx din l-opportunità unika! Ħass


Jien kont bħal vizzju tad-droga. Ħares lejn l-irġiel fl-aħdar li


stennewni bi tbissima fil-kexxun, hu qajjimni mid-delirju.


"Pero, għamilt it-tajjeb, oħrajn għandhom jiġu," qalet.


l-ewwel ħsieb sober.

Strieħt ħafna, għaraq ftit


waqqaf il- "karozza" ħadra u kien infinitament grat għaliha


esperjenza indimentikabbli. X'adrenalina ħarġet mill-vini tiegħi


imma sirt naf verament biss meta ħares lejn il-pali tiegħi. Kienu qed iheżżu!

Po


minn naħa waħda, kont kuntent immens li għamluha għalija,


mingħajr żbalji u waqgħat, iżda min-naħa l-oħra huwa daqshekk imdejjaq.

P.


S .: Waqt nieqsa fuq l-ajruplan u t-tliet iljieli li ġejt ħolom


din il-mutur u ssuqha, li jgħidlek kif


din l-esperjenza kienet speċjali.

Telemetrija kardijaka

Biss


mill-kurżità tiegħi stess dwar kif issuq mutur MotoGP


stress għall-ġisem, kejjilt ir-rata tal-qalb waqt is-sewqan. Nofs siegħa


qabel il-bidu, is-senser fuq is-sider kejjel il-polz minn 67 sa 80


Taħbit kull minuta. Ftit qabel ma dħalt fil-karozza tat-tiġrija kien hemm polz


żdied għal 109 taħbit kull minuta. Aktar tard, madankollu, wara


fl-aħħar 15-il minuta, l-ogħla valur intlaħaq 168


taħbita kull minuta, u l-valur sħiħ kien 143 taħbita


qlub kull minuta.

Meta wieħed iqis il-fatt li skont il-fiżika tiegħek


lest, u għal ħafna snin kont wieħed mill-atleti dilettanti li nagħmlu l-isport


tidħol esklussivament bħala dilettanti, u wara erba 'rawnds


Ma ħassejtix għajjien, naħseb li hija frekwenza tant għolja


qabel kollox, is-segwaċi tal-piżijiet psikjeniċi. Biex je le dokaz vee,


dak li teħtieġ karozza tat-tlielaq ta 'livell għoli għal riżultat tajjeb


l-aqwa atleta. Ee għandu bħala dirkaei fil-MotoGP must


issuq it-tellieqa kollha (madwar 45 minuta) il-ġisem ikun eżawrit


sal-aħħar atomu ta 'moei. Imkejjel bil-monitor srena


frekwenza Polar F6.

Informazzjoni teknika

magna:


in-line, erba 'ċilindri, four-stroke, camshaft doppju fir-ras,


erba 'valvi kull ċilindru, 990 cm3, injezzjoni elettronika tal-fjuwil, Aqra iktar


bħal 240 'żiemel'

Veloċità tat-tmiem: aktar minn 320 km / h skont it-trasmissjoni u l-korsa

Trasferiment tal-enerġija: sitt veloċità, trasmissjoni cassette, klaċċ niexef b'ħafna pjanċi, katina

Qafas: aluminju doppju

Sospensjoni: bejgħ ta 'vilel f'USD, dħul bliss wieħed (iż-żewġ marki Öhlins), għalf tal-idroenerġija

Armatura ajrudinamika, sovrastruttura tal-fibra tal-karbonju

Roti: quddiem u wara 16”

Brejkijiet:


kojls tal-karbonju ta 'quddiem 2x b'dijametru ta' 314 mm, doppju


xedaq radjali b'erba 'ġonot (monoblock) Brembo, wara 1x azzar,


diska mkessħa b'dijametru ta 'kalibru tal-brejk b'pistun wieħed ta' 203 mm

Bażi tar-rota: Aġġustabbli

Tul ikkombinat: 2.090 mm

Antenat bħall-qafas tar-ras: Adattabbli

Għoli tas-sedil mill-art: 850 mm

Piż niexef: 145 kg

Kapaċità tat-tank tal-karburant: 22

Petr Kavchich