Kawasaki Versis

Allura Versys jiġi fil-ħin it-tajjeb, jekk mhux fil-ħin estrem. Sa ftit ilu, Kawasaki offra l-KLV 1000, replika tas-Suzuki V-Strom 1000 touring enduro, iżda dan m'għadux il-każ; kien hemm ukoll distakk kbir fil-klassi tan-nofs, 650cc. Il-KLE 500 l-antik, li altrimenti kien bestseller tal-aħħar għaxar snin minkejja t-tiġdid tiegħu, dejjem sabha iktar diffiċli biex taħbi s-snin tagħha u ssegwi l-kompetituri tagħha.

Biex inkun onest, aħna nafdawkom li diġà fil-preżentazzjoni tal-Kawasaki ER-6n mini-roadster u l-ER-6f sports touring, kien hemm xnigħat dwar touring enduro jew tip ta 'mutur supermoto. Kif rajna l-ħarifa li għaddiet, il-ħjiel kienu fil-post - u hawn rota bil-qalba tal-ER-6n/f fil-qalba tagħha, kif ukoll xogħol fuq disinn mhux tas-soltu li b'mod ċar miexi 'l quddiem fil-marċ fuq Kawasaki. Ukoll, kemm jekk in-nies bħal maskra ddisinjata b'mod kuraġġuż b'ħafna dawl, iż-żmien jgħidlek. Nistgħu biss nesprimu l-opinjoni suġġettiva tagħna favur din id-differenza. Għaliex il-muturi kollha jridu jkunu l-istess? Ftit freskezza ma tweġġax.

Allura, il-magna in-line b'żewġ ċilindri ta '650cc. Cm intuża għat-tielet darba, u aħna nazzardaw ngħidu li jistgħu jkunu kapaċi jiksbu l-iktar suċċess b'dan il-mudell (għalkemm l-ER-6n sejjer tajjeb barra l-pajjiż). Versys jgħix tajjeb għal ismu. Ladarba qgħadna bilqiegħda bis-sit għoli korrett, kien ċar għalina li bl-ergonomija ddisinjata għal sewwieq ta 'għoli medju, jispiċċaw bl-iswed. Bilqiegħda wieqfa u rilassata, m'hemm imkien fejn tħoss il-qagħda mhux naturali sfurzata, li hija kbira għall-vjaġġatur għal vjaġġi twal. Jista 'jintuża wkoll għal tnejn, billi s-sedil tal-passiġġier huwa komdu daqs is-sedil tas-sewwieq. Il-pumi u l-lievi huma fil-post it-tajjeb għal qabda sigura. Għandna nfaħħru wkoll il-klaċċ aġġustabbli u l-lieva tal-brejk. Hija ftit attenzjoni li tfisser ħafna, speċjalment għal dawk li għandhom swaba kemmxejn iqsar.

It-tqegħid ta 'strumenti sempliċi, maħżuna sew huwa wkoll tajjeb ħafna, u mirja ta' wara tajba jżidu l-irfinar. Is-sentimenti tajbin ikomplu anke wara li Versys jibda jiċċaqlaq. Is-sensazzjoni ta 'qabda hija tajba, imma l-iktar impressjonanti hija l-ħeffa tar-rota nnifisha. Dan huwa estremament esiġenti u ubbidjenti fir-rota. Imma biex ma taħsibx li huwa biss qalb tajba u rgħiba bħal nagħġa! Bi throttle sod, il-gaġġa ta 'l-iskojjattlu taħt il-magna toħroġ throttle aktar qawwi u l-Versys taċċellera b'pass aktar ħaj.

It-torque u ż-żieda kostanti fil-qawwa tal-magna huma r-raġunijiet għalfejn sibna daqshekk pjaċir tas-sewqan. L-64 "żiemel" tagħha hija doża tajba ta 'qawwa, adattata kemm għal dawk li jibdew kif ukoll għal rikkieba b'esperjenza. Huwa mutur

jiġifieri, xejn ħlief boring. Faċilment tegħleb toroq rurali ordinarji, u l-istess jista 'jingħad dwar konġestjonijiet tat-traffiku urban, imma l-aħjar ta' kulħadd fejn it-triq tiddawwar f'serp tal-asfalt madwar il-liwjiet.

Hawnhekk jittrasforma minn enduro tat-touring f’supermoto divertenti. B'tank tal-karburant kbir ta '19-litru, huwa ovvju li Kawasaki ħa ħsieb il-kumdità tal-vjaġġatur veru. Mingħajr ma tieqaf, int issuq 480 kilometru bil-Versys fi traffiku normali (fit-triq tal-pajjiż, tikkonsma erba 'litri u nofs). Aħna qegħdin nittamaw li nilħqu li ħafna mis-sewwieqa tagħha jieqfu kmieni biex jiffriskaw ftit, jew gerżuma niexfa taqbeż tank tal-karburant niexef.

Fil-fatt, l-ilmenti tagħna, jekk nistgħu saħansitra nsejħulu hekk, huma minuri ħafna. L-ewwelnett, il-windskrin ma jipproteġix saħansitra aktar mir-riħ - għal rikba komda b'veloċitajiet ogħla minn 130 km / h, ser ikollok bżonn tarka usa 'u ogħla. Oħrajn huma brejkijiet li jistgħu jwaqqfu r-rota b'mod aktar qawwi skont il-par ta 'diski. U t-tielet huwa l-gearbox. Kieku nista' nkun ftit aktar preċiż u aktar mgħaġġel, inkun perfett.

Iżda huwa, ovvjament, daqsxejn ta 'haircut. Li titlob il-perfezzjoni minn mutur li jiswa 6.100 ewro huwa inġust. Jekk il-finanzi jittollerawha, nirrakkomandaw ħafna l-ABS, li huwa disponibbli bi spiża addizzjonali, inkella m'għandniex xi jilmentaw dwaru f'din is-setup b'żewġ roti.

Informazzjoni teknika

magna: 649 cm3, żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, dijametru tal-injezzjoni tal-fjuwil 38 mm, el. tnedija

Issuq: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Qafas: pajp ta 'l-azzar

Sospensjoni: aġġustabbli, furketta ta 'quddiem ta' 41mm, xokk wieħed ta 'wara

Tajers: qabel 120/70 R17, wara 160/60 R17

Brejkijiet: 2 rkiekel ta 'quddiem b'dijametru ta' 300 mm, wara 1x dijametru ta 'rukkell ta' 220 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 850 mm

Bażi tar-rota: 1415 mm

Piż bit-tank tal-karburant mimli: 210 kg

Tank tal-karburant / konsum tal-karburant: 19 l, irriserva 3 l / 4 l / 5 km

Prezz tal-karozza tat-test: 6100 евро

Il-persuna ta 'kuntatt: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, tel .: [phone]

Infaħħru u nirrifjutaw

+ universalità

+ mutur

+ prezz

- tlifna brejkijiet aktar deċiżivi

- gearbox mhux eżatta u kemmxejn bil-mod

- protezzjoni mir-riħ 'il fuq minn 130 km / h

Petr Kavchich

Ritratt: Ales Pavletić.

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 6100

• Informazzjoni teknika

  magna: 649 cm3, żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, dijametru tal-injezzjoni tal-fjuwil 38 mm, el. tnedija

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: 2 rkiekel ta 'quddiem b'dijametru ta' 300 mm, wara 1x dijametru ta 'rukkell ta' 220 mm

  Sospensjoni: aġġustabbli, furketta ta 'quddiem ta' 41mm, xokk wieħed ta 'wara

  Tank tal-karburant: 19 l, irriserva 3 l / 4,5 l / 100 km

  Bażi tar-rota: 1415 mm

  Piż: 210 kg