Test drive Lada Vesta SW u SW Cross

Dak li jinkwieta lil Steve Mattin, għaliex l-station wagon tant mistenni mhux biss huwa iktar sabiħ, iżda wkoll aktar eċċitanti minn sedan, kif karozza b'magna ġdida ta '1,8 litru ssuq, u għaliex Vesta SW għandha waħda mill-aqwa bagolli fis-suq

Steve Mattin ma jifridx il-kamera. Anke issa, meta noqgħodu fuq is-sit tal-park tad-divertiment għoli SkyPark u nħarsu lejn koppja ta 'daredevils li qed jippreparaw biex jaqbżu fl-abbiss fuq l-akbar swing fid-dinja. Steve jindika l-kamera, hemm klikk, il-kejbils huma maqlugħa, il-koppja ttir 'l isfel, u l-kap taċ-ċentru tad-disinn VAZ jirċievi ftit aktar shots emozzjonali qawwija għall-kollezzjoni.

"L-ebda xewqa li tipprova wkoll?" - Inħeġġeġ lil Mattina. "Ma nistax," huwa jwieġeb. "Dan l-aħħar weġġajt driegħi u għandi bżonn nevita eżerċizzju qawwi issa." Idejn? Disinjatur? Tqum xena ċinematiku f'rasi: l-ishma ta 'AvtoVAZ qed jitilfu l-valur, paniku fil-borża, sensara qed iqattgħu xagħarhom.

Huwa impossibbli li wieħed jesaġera l-valur tax-xogħol tat-tim ta 'Mattin għall-impjant - kienu hu u l-kollegi tiegħu li ħolqu immaġni li mhix mistħija li tinġieb fil-quċċata tas-suq għal raġuni oħra għajr il-prezz ultra-baxx . Kulħadd jista 'jgħid, imma l-komponent tekniku għall-karozzi Togliatti huwa ftit sekondarju - is-suq aċċetta l-Vesta għalja għax għoġobha ħafna, u l-ewwelnett, għax huwa tajjeb u oriġinali fid-dehra. U parzjalment ukoll għax għandu tiegħu, u fir-Russja għadu jaħdem.

Iżda l-station wagon tagħna hija ħaġa riskjuża. Hemm ħtieġa għalihom, iżda m'hemm l-ebda kultura ta 'użu ta' magni bħal dawn fir-Russja. Magna verament eċċellenti biss tista 'tkisser ix-xejra l-qadima, li tista' tiddikjara ċ-ċaħda tal-immaġni ta '"barn" utilitarju. It-tim ta 'Mattin irriżulta eżattament dan: mhux pjuttost station wagon, xejn hatchback u ċertament mhux sedan. VAZ SW tirrappreżenta Sport Wagon, u dan huwa, jekk tixtieq, Shooting Brake domestiku rħis. Barra minn hekk, fil-kundizzjonijiet tagħna, il-verżjoni SW Cross b'kitt protettiv tal-ġisem, kulur kontrastanti u distanza mill-art ta 'tali kobor li l-biċċa l-kbira tal-crossovers kompatti se jkunu għira hija aktar responsabbli għall-istil utilitarju sportiv fil-kundizzjonijiet tagħna.

L-iskema l-ġdida ta 'kulur oranġjo jgħajjat, li ġiet żviluppata speċifikament għall-verżjoni Cross, tissejjaħ "Mars", u l-station wagons standard ma jpinġuhiex. Roti alternattivi ta '17-il pulzier għandhom ukoll l-istil speċjali tagħhom stess, kif ukoll pajp ta' l-egżost doppju. Kitt tal-bodi tal-plastik iswed madwar il-perimetru jkopri l-qiegħ tal-bampers, arkati tar-roti, sollijiet u partijiet t'isfel tal-bibien. Iżda l-ħaġa ewlenija hija l-ispazju mill-art: taħt il-qiegħ, is-Salib għandu 203 mm impressjonanti kontra l-178 mm li diġà huma konsiderevoli għas-sedani Vesta u l-station wagons. U huwa tajjeb li n-negozjanti insistew fuq brejkijiet tad-diska ta 'wara, għalkemm ftit li xejn kien fihom fihom. Wara d-diski sbieħ kbar, it-tnabar kienu jidhru kemmxejn arkajċi.

Fl-isfond tal-verżjoni Cross, il-Vesta SW standard jidher rustiku, u dan huwa normali - huwa s-Cross li fl-aħħar għandu jispjega lill-konsumatur li l-station wagon hija friska. Iżda kollox pur u xogħol tal-arti fih innifsu. Kieku biss għax huwa magħmul b’ruħ u mingħajr spejjeż speċjali. "Kartaġni" griża taqbel perfettament ma 'dan il-ġisem - jirriżulta immaġni ristretta u interessanti. Il-station wagon għandu minimu ta 'partijiet oriġinali tal-ġisem, u l-bażi hija kompletament unifikata. Tant li hu u s-sedan għandhom l-istess tul, u t-taillights fil-fabbrika f'Izhevsk huma meħuda mill-istess kaxxa. L-art u l-ftuħ tal-kompartiment tal-bagalji ma nbidlux, għalkemm f'xi postijiet il-korp tal-ħames bibien kellu jkun kemmxejn imsaħħaħ minħabba n-nuqqas ta 'pannell riġidu fil-kompartiment tal-bagalji. Għall-station wagon, l-impjant ħakem 33 timbru ġdid, u bħala riżultat, ir-riġidità tal-ġisem ma sofrietx.

Il-station wagon għandha saqaf ogħla, iżda dan bilkemm huwa notevoli. U mhux biss ix-xoffa tat-tieqa ta 'wara. Mattly Sly bil-ħila niżżel il-linja tas-saqaf eżatt wara l-bibien ta ’wara, fl-istess ħin viżwalment teqridha mill-ġisem b’inserzjoni sewda. L-istilisti sejħu l-biċċa viżibbli tal-pilastru ta 'wara bħala xewka tal-klieb il-baħar, u ġiet mill-kunċett għall-karozza tal-produzzjoni mingħajr tibdil. Vesta SW, speċjalment fil-prestazzjoni ta 'Cross, ġeneralment ftit ivarja mill-kunċett, u għal tali deċiżività l-istilisti u d-disinjaturi ta' VAZ jistgħu jiġu mfaħħra biss.

Huwa sabiħ ukoll li fit-Togliatti ma beżgħux jiżbgħu s-salon bl-istess mod. Finitura kkombinata b'żewġ kuluri hija disponibbli għas-Salib, u mhux biss bil-kulur tal-ġisem, iżda wkoll b'xi oħra. Minbarra overlays ikkuluriti u ħjata qawwija, overlays ħelu b'disinn volumetriku dehru fil-kabina, u l-impjegati tal-VAZ joffru għażla ta 'diversi għażliet. L-istrumenti huma wkoll iddisinjati biex jaqblu mad-dekorazzjoni ta ’ġewwa, u d-dawl ta’ wara tagħhom issa dejjem jaħdem meta t-tqabbid ikun mixgħul.

Il-passiġġieri ta ’wara se jkunu l-ewwel li jħossu l-benefiċċji ta’ saqaf ogħla. Vesta inizjalment mhux biss għamilha possibbli li toqgħod komda wara sewwieq ta ’180 ċm, klijenti itwal ma jkollhomx għalfejn jitgħawġu fuq wara tal-station wagon, għalkemm qed nitkellmu dwar 25 millimetru addizzjonali modest. Issa hemm armrest fuq wara tas-sufan ta ’wara, u fuq wara tal-kaxxa ta’ l-armrest ta ’quddiem (ukoll novità) hemm ċwievet għat-tisħin tas-sedili ta’ wara u port USB qawwi biex iċċarġja l-gadget - soluzzjonijiet li mbagħad ikunu trasferita għas-sedan.

Il-vagun ġeneralment ġab ħafna affarijiet utli għall-familja. Pereżempju, organizzatur, tappa tan-nap u mikrolift għall-kaxxa tal-ingwanti - kompartiment li qabel kien jaqa 'għarkopptejk bejn wieħed u ieħor. Il-kamera li turi wara tas-sistema tal-midja proprjetarja issa hija kapaċi ddawwar il-marki tal-parkeġġ wara r-rotazzjonijiet tal-isteering. Xewka b'sett sħiħ ta 'antenni deher fuq il-bejt, is-siġill tal-bonit inbidel, il-ġewnaħ tat-tank tal-gass issa huwa b'mekkaniżmu tar-rebbiegħa u qfil ċentrali. Il-ħoss tas-sinjali tad-dawran sar aktar nobbli. Fl-aħħarnett, kien l-station wagon li kien l-ewwel wieħed li rċieva l-buttuna tal-ftuħ tat-tronk familjari u li tinftiehem fuq il-ħames bieb, anke jekk minflok dik tas-salon.

Il-kompartiment wara t-tailgate mhu xejn rekord - skond iċ-ċifri uffiċjali, mill-art sal-purtiera li tiżżerżaq, l-istess 480 VDA-litru bħal fis-sedan. U anke dawk jistgħu jingħaddu biss billi jitqiesu l-kompartimenti u n-niċeċ addizzjonali kollha. Iżda huma waqfu jkejlu bagolli b'boroż konvenzjonali ta 'patata u refriġeraturi anke fit-Togliatti - minflok istiva enormi, Vesta toffri spazju organizzat tajjeb u sett ta' aċċessorji tad-ditta, li għalihom trid tħallas dritt żejjed fis-salon tan-negozjant.

Nofs tużżana ganċijiet, żewġ lampi u sokit ta ’12-il volt, kif ukoll niċċa tal-għeluq fl-arkata tar-rota tal-lemin, organizzatur bi xkaffa għal oġġetti żgħar, malja u niċċa għal flixkun tal-washer b’ċinga Velcro fuq xellug. Hemm tmien punti ta 'twaħħil għax-xbieki tal-bagalji, u x-xbieki nfushom huma tnejn: art u vertikali wara d-dahar tas-sit. Fl-aħħarnett, hemm sular fuq żewġ livelli.

Fl-aħħar sular, hemm żewġ pannelli li jistgħu jitneħħew, li taħthom żewġ organizzaturi tal-fowm huma kollha interkambjabbli. Hawn taħt hemm art imtella 'oħra, li taħtha titwaħħal rota żejda ta' daqs sħiħ u - sorpriża - organizzatur ieħor spazjuż. Kollha ta '480 litru ta' volum huma mqattgħin, moqdija u moqdija fl-aqwa tagħhom. Is-serħ tad-dahar jingħalaq f'partijiet skond l-iskema standard, flaxx ma 'l-art mgħollija ta' fuq, għalkemm f'angolu żgħir. Fil-limitu, iz-zokk iżomm ftit iktar minn 1350 litru, u diġà huwa diffiċli li timmaġina l-ixkejjer notorji tal-patata. Huwa pjuttost dwar skis, roti u tagħmir sportiv ieħor.

Vazovtsy jargumentaw li ma kienx meħtieġ li l-ix-xażi tal-station wagon tiġi mfassla mill-ġdid b'mod serju. Minħabba d-distribuzzjoni mill-ġdid tal-massa, il-karatteristiċi tas-sospensjoni ta 'wara nbidlu ftit (il-molol ta' wara tal-station wagon żdiedu b'9 mm), iżda dan ma jinħassx waqt il-vjaġġ. Vesta tingħaraf: rota ta 'l-istering stretta, kemmxejn sintetika, insensittiva f'angoli ta' rkejjen żgħar, rombli modesti u reazzjonijiet li jinftiehmu, li bis-saħħa tagħhom trid u tista 'ssuq tul is-serpentini ta' Sochi. Iżda l-magna l-ġdida ta '1,8 litri fuq dawn it-tratturi mhix impressjonanti ħafna. Up Vesta hija mġebbda, teħtieġ downshift, jew saħansitra tnejn, u tajjeb li l-mekkaniżmi tal-gearbox shift jaħdmu tajjeb ħafna.

L-impjegati tal-VAZ ma spiċċawx il-kaxxa tal-gerijiet tagħhom - Vesta għad għandha "mekkanika" Franċiża b'ħames veloċitajiet u klaċċ żejtni tajjeb. F'termini tal-konvenjenza tal-bidu u t-tibdil tal-gerijiet, l-unità b'magna ta '1,8 litri hija superjuri għall-unità bażi, jekk biss għax kollox isir mingħajr vibrazzjonijiet u taħdem b'mod aktar ċar. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma wkoll magħżula tajjeb. L-ewwel żewġ gerijiet huma tajbin għat-traffiku tal-belt, u l-gerijiet ogħla huma awtostradi, ekonomiċi. Vesta 1,8 jirkeb b'kunfidenza u jaċċelera tajjeb fiż-żona ta 'medda medja, iżda ma jvarjax f'ġbid qawwi fil-qiegħ, jew fi promozzjoni ferrieħa b'veloċitajiet għoljin.

Is-sorpriża ewlenija hija li l-isbaħ Vesta SW Cross jirkeb aktar sukkuż, saħansitra jitlef xi frazzjonijiet simboliċi ta 'sekonda għall-station wagon standard fid-dinamika. Il-ħaġa hi, fil-fatt għandha setup ta ’sospensjoni differenti. Ir-riżultat huwa verżjoni Ewropea ħafna - aktar elastika, iżda b'togħma tajba tal-karozza u rota ta 'l-isteering li tirreaġixxi b'mod mhux mistenni. U jekk il-station wagon standard jaħdem irregolaritajiet u ħotob, għalkemm notevoli, iżda mingħajr ma jgħaddi mix-xifer tal-kumdità, allura l-issettjar tas-Salib huwa ċarament aktar asfalt. Trid iddawwar id-dawriet tas-serpentini ta 'Sochi fuqha għal darb'oħra u għal darb'oħra.

Dan ma jfisser xejn li fuq triq tal-ħmieġ station wagon bi spazju ta '20 ċentimetru mill-art m'għandha x'taqsam xejn. Għall-kuntrarju, Cross jaqbeż fuq il-ġebel mingħajr ma jikser is-sospensjoni, forsi jħawwad ftit iktar lill-passiġġieri. U jaqbeż faċilment fuq il-liwjiet f'daqqa minn dawk fejn in-nies tal-lokal għadhom jgħaddu fil-karozzi tagħhom, mingħajr ma jeħlu mal-kitt tal-body tal-plastik tagħhom. L-SW standard f'dawn il-kundizzjonijiet huwa kemmxejn aktar komdu, iżda jirrikjedi għażla ftit iktar bir-reqqa tat-trajettorja - ma rridx verament tobrox wiċċ X sabiħ fuq il-ġebel.

Roti bi profil baxx ta ’17-il pulzier huma privileġġ esklussivament tal-verżjoni Cross, filwaqt li l-Vesta SW standard għandu roti ta’ 15 jew 16-il pulzier. Kif ukoll brejkijiet tad-diska ta 'wara (jitpoġġew fuq station wagons standard biss f'sett b'magna 1,8). Kitt bażiku Vesta SW għal $ 8. jikkorrispondi għall-konfigurazzjoni Comfort, li diġà għandha sett ta 'tagħmir deċenti ħafna. Iżda ta ’min iħallas żejjed għall-prestazzjoni ta’ Luxe għall-inqas għall-fini ta ’sular doppju u sistema sħiħa ta’ arja kkundizzjonata, li s-sedan darba ma kellhiex. Navigator b’kamera li tara wara jista ’jidher fil-pakkett Multimedia, li huwa minimu ta’ $ 439. Il-mutur 9 L iżid $ 587 ieħor mal-prezz.

Il-vagun off-road SW Cross huwa offrut b’mod awtomatiku fil-verżjoni Luxe, u dan huwa minimu ta ’$ 9. U karozza b'magna ta '969 litri b'sett massimu, li tinkludi windskrin imsaħħan u sedili ta' wara, navigatur, kamera li tara wara u anke dawl ta 'ġewwa LED, tiswa $ 1,8, u dan mhux il-limitu, għax il-firxa tinkludi wkoll “Robot”. Imma miegħu, il-karozza tidher li titlef ftit l-eċitament tas-sewwieq tagħha, u għalhekk aħna nżommu f'moħħna verżjonijiet bħal dawn għalissa.

Steve Mattin itir lura Moska bħala "ekonomija" ordinarja u jieħu pjaċir bl-ipproċessar tar-ritratti tiegħu stess. Mejjel l-orizzont, ibiddel il-kulur tas-sema, u jdawwar il-kulur u l-islajders tal-luminożità. Fiċ-ċentru tal-qafas hemm Vesta SW Cross bil-kulur Mars, ovvjament l-isbaħ prodott tal-marka Lada. Anke hu ma kienx għajjien bid-dehra tagħha. U issa tista 'tara b'mod ċar li kollox huwa f'ordni b'idejh.

Tip ta 'gisem	Vagun	Vagun
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4410/1764/1512	4424/1785/1532
Bażi tar-rota, mm	2635	2635
Piż tat-trażżin, kg	1280	1300
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1596	1774
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	106 f'5800	122 f'5900
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	148 f'4200	170 f'3700
Trażmissjoni, sewqan	Is-5 st. INC	Is-5 st. INC
Maksim. veloċità, km / h	174	180
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	12,4	11,2
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
Volum tal-bagoll, l	480/1350	480/1350
Prezz minn, $.	8 439	10 299