Karburatur VAZ 2101: għan, apparat, ħsarat u l-eliminazzjoni tagħhom, aġġustament tal-assemblaġġ

Wieħed mill-apparati ewlenin li jiżguraw it-tħaddim stabbli tal-magna tal-karburatur fil-modi kollha huwa l-karburatur. Mhux daqshekk twil ilu, karozzi magħmula domestiċi kienu mgħammra b'sistema ta 'provvista tal-fjuwil li juża dan l-apparat. Għalhekk, kważi kull sid tal-"klassiku" għandu jittratta mat-tiswija u l-aġġustament tal-karburatur, u għal dan mhux meħtieġ li tikkuntattja s-servizz, peress li l-proċeduri meħtieġa huma faċli biex isiru b'idejk stess.

Karburatur VAZ 2101

Il-karozza VAZ 2101, jew fin-nies komuni "penny", hija mgħammra b'magna tal-karburatur b'kapaċità ta '59 litru. Bil. b'volum ta '1,2 litri. Apparat bħal karburatur jeħtieġ manutenzjoni u tiswija perjodika, inkella l-magna tkun instabbli, jista 'jkun hemm problemi bil-bidu, u żieda fil-konsum tal-fjuwil. Għalhekk, id-disinn u l-aġġustament ta 'dan in-node għandhom jitqiesu f'aktar dettall.

Għalxiex hu

Il-karburatur għandu żewġ funzjonijiet ewlenin:

1. Taħlit tal-fjuwil ma 'l-arja u bexx it-taħlita li tirriżulta.
2. Il-ħolqien ta 'taħlita ta' karburant-arja f'ċertu proporzjon, li hija meħtieġa għall-kombustjoni effiċjenti tagħha.

Ġett ta 'arja u karburant huwa simultanjament mitmugħ fil-karburatur, u minħabba d-differenza fil-veloċitajiet, il-karburant jiġi sprejjat. Sabiex il-fjuwil jinħaraq b'mod aktar effiċjenti, għandu jitħallat ma 'l-arja f'ċerti proporzjonijiet. F'ħafna każijiet, dan il-proporzjon huwa 14,7:1 (arja għall-fjuwil). Skont il-modi operattivi tal-magna, il-proporzjonijiet jistgħu jvarjaw.

Apparat tal-karburatur

Irrispettivament mill-modifika tal-karburatur, l-apparati jvarjaw ftit minn xulxin u jikkonsistu f'diversi sistemi:

• Sistemi għaż-żamma u l-aġġustament tal-livell tal-fjuwil;
• Sistemi ta' startjar u tisħin tal-magni;
• sistemi idle;
• pompa li taċċellera;
• sistema tad-dożaġġ prinċipali;
• econostat u economizer.

Ejja nikkunsidraw dawn is-sistemi f'aktar dettall sabiex nifhmu aħjar il-funzjonament tan-node.

Apparat tal-karburatur VAZ 2101: 1. Lever tas-sewqan tal-valv tat-throttle; 2. L-assi tal-valv tat-throttle tal-ewwel kamra, 3. Ir-rebbiegħa tar-ritorn tal-lievi; 4. Il-konnessjoni tal-ispinta tmexxi l-arja u t-throttle; 5. Il-lieva li tillimita l-ftuħ tal-valv tat-throttle tat-tieni kamra; 6. Lieva tal-konnessjoni b'umidifikatur tal-arja; 7. virga tas-sewqan pnewmatiku; 8. Lieva. imqabbad mal-lieva 9 permezz ta 'molla; 9. Lieva. imwaħħal b'mod riġidu fuq l-assi tal-valv tat-throttle tat-tieni kamra; 10. Invita għall-aġġustament tal-għeluq tat-throttle tat-tieni kamra; 11. Valv tat-throttle tat-tieni kamra; 12. Toqob tas-sistema ta' transizzjoni tat-tieni kamra; 13. Korp tat-throttle; 14. Korp tal-karburatur; 15. Dijaframma pnewmatika; 16. Valv tat-throttle pnewmatiku tat-tieni kamra; 17. Il-korp tal-ġett tal-karburant tas-sistema ta 'tranżizzjoni; 18. Kopertura tal-karburatur; 19. Diffużur żgħir tal-kamra tat-taħlit; 20. Tajjeb tal-ġettijiet ta 'l-arja prinċipali tas-sistemi ta' dożaġġ prinċipali; 21. Atomizzatur; 22. Umidifikatur ta 'l-arja; 23. Umidifikatur tal-arja tal-fus tal-lieva; 24. Vira teleskopika tas-sewqan tal-umidifikatur tal-arja; 25. Spinta. tgħaqqad il-lieva tal-assi tal-umidifikatur tal-arja mal-ferrovija; 26. Ferrovija tal-lanċjar; 27. Każ tal-apparat tal-bidu; 28. Qoxra tal-istartjar; 29. Invita għall-irbit tal-kejbil tal-umidifikatur tal-arja; 30. Lieva bi tliet driegħ; 31. Molla tar-ritorn tal-parentesi; 32. Pajp tal-fergħa għall-ġbid tal-gassijiet tal-parterre; 33. Kamin ta 'aġġustament tat-trigger; 34. Dijaframma tal-apparat tal-bidu; 35. Apparat tal-bidu tal-ġett tal-arja; 36. Kanal ta 'komunikazzjoni tal-apparat tal-bidu bl-ispazju tat-throttle; 37. Ġett ta' l-arja tas-sistema idle; 38. Atomizzatur tal-pompa tal-aċċeleratur; 39. Ġett ta' emulsjoni economizer (ekonostat); 40. Ġett ta 'l-arja ta' l-Econostat; 41. Ġett tal-karburant tal-ekonostat; 42. Ġettijiet tal-arja prinċipali; 43. Tubu ta 'emulsjoni; 44. Valv tal-labra tal-kamra tal-float; 45. Filtru tal-karburant; 46. ​​​​Pajp għall-forniment tal-fjuwil lill-karburatur; 47. Float; 48. Il-ġett prinċipali tal-fjuwil tal-ewwel kamra; 49. Kamin għall-aġġustament tal-provvista tal-fjuwil mill-pompa tal-aċċeleratur; 50. Bypass jet tal-pompa tal-aċċeleratur; 51. Kam tas-sewqan tal-pompa tal-aċċeleratur; 52. Molla tar-ritorn tal-valv tat-throttle tal-ewwel kamra; 53. Lieva tas-sewqan tal-pompa tal-aċċeleratur; 54. Invita li tillimita l-għeluq tal-valv tat-throttle tal-ewwel kamra; 55. Dijaframma tal-pompa tal-aċċeleratur; 56. Kap tar-rebbiegħa; 57. Idle fuel jet housing; 58. Kamin ta 'aġġustament għall-kompożizzjoni (kwalità) tat-taħlita inattiva b'kmiem restrittiv; 59. Pajp ta 'konnessjoni ma' regolatur tal-vakwu tad-distributur tal-ignition; 60. Kamin ta 'aġġustament tat-taħlita inattiva

Sistema ta 'manutenzjoni tal-livell tal-fjuwil

Strutturalment, il-karburatur għandu kamra tal-float, u l-float li jinsab fih jikkontrolla l-livell tal-fjuwil. Id-disinn ta 'din is-sistema huwa sempliċi, iżda xi kultant il-livell jista' ma jkunx korrett minħabba tnixxija fil-valv tal-labra, li hija dovuta għall-użu ta 'karburant ta' kwalità baxxa. Il-problema tissolva billi tnaddaf jew tissostitwixxi l-valv. Barra minn hekk, il-float jeħtieġ li jiġi aġġustat perjodikament.

Sistema tal-bidu

Is-sistema tal-bidu tal-karburatur tipprovdi startjar kiesaħ tal-unità tal-qawwa. Il-karburatur għandu umidifikatur speċjali, li jinsab fil-quċċata tal-kamra tat-taħlit. Fil-mument li l-umidifikatur jagħlaq, il-vakwu fil-kamra isir kbir, li huwa dak li huwa meħtieġ waqt startjar kiesaħ. Madankollu, il-provvista tal-arja mhix kompletament imblukkata. Hekk kif il-magna tisħon, l-element tal-ilqugħ jinfetaħ: is-sewwieq jikkontrolla dan il-mekkaniżmu mill-kompartiment tal-passiġġieri permezz ta 'kejbil.

Diaframma tal-mezz tal-bidu tad-dijaframma: 1 - lieva tas-sewqan tal-umidifikatur tal-arja; 2 - umidifikatur tal-arja; 3 - konnessjoni bl-arja tal-kamra primarja tal-karburatur; 4 - imbottatura; 5 - virga grillu; 6 - id-dijaframma tal-apparat tal-bidu; 7 - kamin ta 'aġġustament tal-apparat tal-bidu; 8 - kavità li tikkomunika mal-ispazju tat-throttle; 9 - virga teleskopika; 10 - lieva tal-kontroll tal-flaps; 11 - lieva; 12 - assi tal-valv tat-throttle tal-kamra primarja; 13 - lieva fuq l-assi tal-flap tal-kamra primarja; 14 - lieva; 15 - assi tal-valv tat-throttle tal-kamra sekondarja 1 6 - valv tat-throttle tal-kamra sekondarja; 17 - korp tat-throttle; 18 - lieva tal-kontroll tat-throttle tal-kamra sekondarja; 19 - imbottatura; 20 - drive pnewmatiku

Sistema wieqfa

Sabiex il-magna taħdem b'mod stabbli f'idle (XX), hija pprovduta sistema inattiva fil-karburatur. Fil-modalità XX, jinħoloq vakwu kbir taħt l-umidifikaturi, li b'riżultat ta 'dan il-gażolina tiġi fornuta lis-sistema XX minn toqba li tinsab taħt il-livell tal-ewwel umidifikatur tal-kamra. Il-fjuwil jgħaddi mill-ġett idle u jitħallat mal-arja. Għalhekk, tinħoloq taħlita ta 'karburant-arja, li hija mitmugħa permezz tal-kanali xierqa fiċ-ċilindri tal-magna. Qabel ma t-taħlita tidħol fiċ-ċilindru, hija addizzjonalment dilwita bl-arja.

Dijagramma tas-sistema idling tal-karburatur: 1 - throttle body; 2 - valv tat-throttle tal-kamra primarja; 3 - toqob ta 'modi temporanji; 4 - toqba aġġustabbli bil-kamin; 5 - kanal għall-provvista ta 'l-arja, 6 - kamin ta' aġġustament għall-ammont ta 'taħlita; 7 - kamin ta 'aġġustament għall-kompożizzjoni (kwalità) tat-taħlita; 8 - kanal ta 'emulsjoni tas-sistema idle; 9 - kamin awżiljarju li jaġġusta l-arja; 10 - kopertura tal-korp tal-karburatur; 11 - ġett ta 'l-arja tas-sistema idle; 12 - ġett tal-karburant tas-sistema idling; 13 - kanal tal-fjuwil tas-sistema idling; 14 - emulsjoni sew

Pompa aċċeleratur

Il-pompa tal-aċċeleratur hija waħda mis-sistemi integrali tal-karburatur, li tipprovdi t-taħlita tal-karburant-arja fil-mument li jinfetaħ l-umidifikatur. Il-pompa topera indipendentement mill-fluss ta 'l-arja li jgħaddi mid-diffusers. Meta jkun hemm aċċelerazzjoni qawwija, il-karburatur ma jkunx kapaċi jforni l-ammont meħtieġ ta 'gażolina liċ-ċilindri. Biex jiġi eliminat dan l-effett, tiġi pprovduta pompa li taċċellera l-provvista tal-fjuwil għaċ-ċilindri tal-magna. Id-disinn tal-pompa jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:

• valv bil-kamin;
• kanal tal-fjuwil;
• ġett tal-bypass;
• kamra float;
• aċċeleratur pompa drive cam;
• lieva tas-sewqan;
• rebbiegħa tar-ritorn;
• Tazzi tad-dijaframma;
• dijaframmi tal-pompa;
• valv tal-ballun tad-daħla;
• kmamar tal-fwar tal-gażolina.

Dijagramma tal-pompa li taċċellera: 1 - valv bil-kamin; 2 - sprejer; 3 - kanal tal-fjuwil; 4 - bypass jet; 5 - kamra float; 6 - cam tas-sewqan tal-pompa li taċċellera; 7 - lieva tas-sewqan; 8 - rebbiegħa ritornabbli; 9 - tazza tad-dijaframma; 10 - dijaframma tal-pompa; 11 - valv tal-ballun tad-daħla; 12 - kamra tal-fwar tal-gażolina

Sistema tad-dożaġġ prinċipali

Il-provvista tal-volum ewlieni tal-fjuwil meta l-magna tkun qed taħdem fi kwalunkwe mod, ħlief għal XX, hija pprovduta mis-sistema tad-dożaġġ prinċipali. Meta l-impjant tal-enerġija qed jaħdem f'tagħbijiet medji, is-sistema tipprovdi l-ammont meħtieġ ta 'taħlita aktar ħafifa fi proporzjonijiet kostanti. Meta jinfetaħ il-valv tat-throttle, tintuża inqas arja mill-karburant li ġej mill-atomizer. Dan jirriżulta f'taħlita rikka. Sabiex il-kompożizzjoni ma tkunx arrikkita żżejjed, trid tiġi dilwita bl-arja, skont il-pożizzjoni tal-umidifikatur. Dan il-kumpens huwa eżattament dak li twettaq is-sistema tad-dożaġġ prinċipali.

Skema tas-sistema tad-dożaġġ prinċipali tal-karburatur u l-ekonostat VAZ 2101: 1 - ġett ta 'emulsjoni tal-ekonostat; 2 — kanal tal-emulsjoni tal-ekonostat; 3 - ġett ta 'l-arja tas-sistema tad-dożaġġ prinċipali; 4 - ġett ta 'l-arja ta' l-ekonostat; 5 — ekostat tal-ġett tal-fjuwil; 6 - valv tal-labra; 7 - assi tal-float; 8 - ballun ta 'labra ta' qfil; 9 - galleġġjant; 10 - kamra float; 11 - ġett tal-fjuwil prinċipali; 12 - emulsjoni sew; 13 - tubu ta 'emulsjoni; 14 - assi tal-valv tat-throttle tal-kamra primarja; 15 - groove tar-rukkell; 16 - rukkell; 17 - diffużur kbir; 18 - diffużur żgħir; 19 - atomizzatur

Econostat u economizer

L-ekonostat u l-ekonomizzatur fil-karburatur huma meħtieġa biex jiżguraw il-fluss tal-fjuwil fil-kamra tat-taħlit, kif ukoll biex jipprovdu taħlita rikka tal-karburant-arja fi żmien ta 'vakwu għoli, jiġifieri f'tagħbijiet għoljin tal-magna. L-economizer jista 'jiġi kkontrollat ​​kemm mekkanikament kif ukoll pnewmatikament. Econostat huwa tubu b'sezzjonijiet differenti u kanali ta 'emulsjoni li jinsabu fil-parti ta' fuq tal-kamra tat-taħlit. F'dan il-post, iseħħ vakwu f'tagħbijiet massimi tal-impjant tal-enerġija.

Liema karburaturi huma installati fuq il-VAZ 2101

Is-sidien tal-VAZ 2101 spiss iridu jżidu d-dinamika jew inaqqsu l-konsum tal-fjuwil tal-karozza tagħhom. L-aċċelerazzjoni, kif ukoll l-effiċjenza, jiddependu fuq il-karburatur installat u l-korrettezza tal-aġġustament tiegħu. Ħafna mudelli Zhiguli jużaw l-apparat DAAZ 2101 f'diversi modifiki. L-apparati huma differenti minn xulxin fid-daqs tal-ġettijiet, kif ukoll fil-preżenza jew in-nuqqas ta 'korretur tal-vakwu. Il-karburatur VAZ 2101 ta 'kwalunkwe modifika huwa ddisinjat biex jaħdem biss mal-magni VAZ 2101 u 21011, li fuqhom huwa installat distributur mingħajr korrettur tal-vakwu. Jekk tagħmel bidliet fis-sistema tat-tqabbid tal-magna, tista 'tpoġġi karburaturi aktar moderni fuq il-"penny". Ikkunsidra l-mudelli ta 'apparati li huma installati fuq il-"klassiku".

DAAZ

Il-karburaturi DAAZ 2101, 2103 u 2106 huma prodotti Weber, għalhekk jissejħu kemm DAAZ kif ukoll Weber, jiġifieri l-istess apparat. Dawn il-mudelli huma kkaratterizzati minn disinn sempliċi u prestazzjoni tajba ta 'overclocking. Iżda ma kienx mingħajr żvantaġġi: l-iżvantaġġ ewlieni huwa l-konsum għoli tal-fjuwil, li jvarja minn 10-14-il litru għal kull 100 km. Sal-lum, problema sinifikanti hija wkoll id-diffikultà li wieħed jakkwista tali apparat f'kundizzjoni tajba. Sabiex tiġbor karburatur wieħed li jaħdem b'mod normali, ser ikollok bżonn tixtri diversi biċċiet.

Il-karburatur DAAZ, magħruf ukoll bħala Weber, huwa kkaratterizzat minn dinamika tajba u sempliċità tad-disinn

Ożonu

Fuq iż-Zhiguli tal-ħames u s-seba 'mudelli, ġie installat karburatur aktar modern, imsejjaħ Ożonu. Mekkaniżmu aġġustat sew jippermettilek tnaqqas il-konsum tal-fjuwil għal 7-10 litri għal kull 100 km, kif ukoll tipprovdi dinamika ta 'aċċelerazzjoni tajba. Mill-aspetti negattivi ta 'dan l-apparat, ta' min jenfasizza d-disinn innifsu. Waqt it-tħaddim attiv, jinqalgħu problemi bil-kamra sekondarja, peress li ma tinfetaħx mekkanikament, iżda bl-għajnuna ta 'valv pnewmatiku.

B'użu fit-tul, il-karburatur tal-Ożonu jsir maħmuġ, li jwassal għal ksur tal-aġġustament. Bħala riżultat, il-kamra sekondarja tiftaħ b'dewmien jew tibqa 'magħluqa kompletament. Jekk l-unità ma taħdimx sew, l-output tal-qawwa mill-mutur jintilef, l-aċċelerazzjoni tmur għall-agħar, u l-veloċità massima tonqos.

Il-karburatur tal-Ożonu huwa kkaratterizzat minn konsum aktar baxx tal-fjuwil meta mqabbel ma 'Weber u prestazzjoni dinamika tajba

Solex

Mhux inqas popolari għall-"klassiċi" huwa DAAZ 21053, li huwa prodott ta 'Solex. Il-prodott huwa mogħni b'vantaġġi bħal dinamika tajba u effiċjenza tal-fjuwil. Solex fid-disinn tiegħu huwa differenti mill-verżjonijiet preċedenti ta 'DAAZ. Hija mgħammra b'sistema ta 'ritorn tal-fjuwil li jidħol fit-tank. Din is-soluzzjoni għamlitha possibbli li l-fjuwil żejjed jiġi ddevjat fit-tank tal-fjuwil u jiffrankaw madwar 400-800 g ta 'fjuwil għal kull 100 km.

Xi modifiki ta 'dan il-karburatur huma mgħammra b'sistema XX b'aġġustament permezz ta' elettrovalv, sistema awtomatika ta 'startjar kiesaħ. Karozzi ta 'esportazzjoni kienu mgħammra b'karburaturi ta' din il-konfigurazzjoni, u fit-territorju ta 'l-ex CIS, is-Solex bil-valv tas-solenojd XX intuża l-aktar. Madankollu, din is-sistema waqt l-operazzjoni wriet in-nuqqasijiet tagħha. Peress li f'tali karburatur il-kanali għall-gażolina u l-arja huma pjuttost dojoq, għalhekk, jekk ma jiġux serviti fil-ħin, malajr jinstaddu, li jwassal għal problemi bl-idling. B'dan il-karburatur, il-konsum tal-fjuwil fuq il-"klassiku" huwa 6-10 litri għal kull 100 km. F'termini ta 'karatteristiċi dinamiċi, Solex jitlef biss lil Weber.

Il-karburaturi elenkati huma installati fuq il-magni klassiċi kollha mingħajr modifiki. L-unika ħaġa li għandek tagħti attenzjoni hija l-għażla tal-apparat għall-ispostament tal-magna. Jekk l-assemblaġġ ikun iddisinjat għal volum differenti, il-ġettijiet jintgħażlu u jinbidlu, il-mekkaniżmu jiġi aġġustat fuq mutur speċifiku.

Il-karburatur Solex huwa l-aktar apparat ekonomiku, li jnaqqas il-konsum tal-fjuwil għal 6 litri kull 100 km

Installazzjoni ta 'żewġ karburaturi

Xi sidien tal-"klassiċi" mhumiex sodisfatti bit-tħaddim tal-unità tal-enerġija b'veloċità għolja. Dan huwa spjegat mill-fatt li taħlita kkonċentrata ta 'karburant u arja hija fornuta liċ-ċilindri 2 u 3, u l-konċentrazzjoni tagħha tonqos fiċ-ċilindri 1 u 4. Fi kliem ieħor, l-arja u l-gażolina ma jidħlux fiċ-ċilindri kif suppost. Madankollu, hemm soluzzjoni għal din il-problema - din hija l-installazzjoni ta 'żewġ karburaturi, li se jiżguraw provvista aktar uniformi ta' karburant u l-formazzjoni ta 'taħlita kombustibbli ta' l-istess saturazzjoni. Modernizzazzjoni bħal din hija riflessa fiż-żieda fil-qawwa u t-torque tal-mutur.

Il-proċedura għall-introduzzjoni ta 'żewġ karburaturi, mal-ewwel daqqa t'għajn, tista' tidher pjuttost ikkumplikata, imma jekk tħares, allura tali raffinament huwa fil-poter ta 'kull min ma jkunx sodisfatt bit-tħaddim tal-magna. L-elementi ewlenin li se jkunu meħtieġa għal proċedura bħal din huma 2 manifolds minn Oka u 2 karburaturi tal-istess mudell. Sabiex ikollok effett akbar mill-installazzjoni ta 'żewġ karburaturi, għandek taħseb dwar l-installazzjoni ta' filtru tal-arja addizzjonali. Huwa jitqiegħed fuq it-tieni karburatur.

Biex tinstalla karburaturi fuq il-VAZ 2101, il-manifold tad-dħul il-qadim jitneħħa u l-partijiet mill-Oka jiġu aġġustati biex jitwaħħlu u jitwaħħlu mar-ras tal-blokka. Sewwieqa b'esperjenza jirrakkomandaw iż-żarmar tar-ras taċ-ċilindru għall-konvenjenza tax-xogħol. Tingħata attenzjoni partikolari lill-kanali tal-kolletturi: m'għandux ikollhom elementi li jisporġu 'l barra, inkella, meta l-mutur ikun qed jaħdem, tinħoloq ħafna reżistenza għall-fluss li ġej. Dak kollu li se jinterferixxi mal-passaġġ ħieles tat-taħlita tal-karburant-arja fiċ-ċilindru għandu jitneħħa bl-użu ta 'qtugħ speċjali.

Wara l-installazzjoni tal-karburaturi, il-viti tal-kwalità u l-kwantità jinħallu bl-istess numru ta 'revoluzzjonijiet. Biex tiftaħ simultanjament l-umidifikaturi fuq żewġ apparati, ser ikollok bżonn tagħmel bracket li għaliha tiġi fornuta l-ispinta mill-pedala tal-gass. Is-sewqan tal-gass mill-karburaturi jsir bl-użu ta 'kejbils, pereżempju, minn Tavria.

L-installazzjoni ta 'żewġ karburaturi tiżgura provvista uniformi tat-taħlita tal-karburant-arja għaċ-ċilindri, li ttejjeb il-prestazzjoni tal-magna f'veloċitajiet għoljin

Sinjali ta' karburatur li ma jiffunzjonax ħażin

Il-karburatur VAZ 2101 huwa apparat li jeħtieġ tindif u aġġustament perjodiċi, minħabba l-kundizzjonijiet operattivi u l-fjuwil użat. Jekk jinqalgħu problemi bil-mekkaniżmu inkwistjoni, sinjali ta 'ħsarat se jkunu riflessi fit-tħaddim tal-unità tal-enerġija: tista' tħawwad, tistalla, tikseb momentum ħażin, eċċ. Billi tkun is-sid ta 'karozza b'magna tal-karburatur, ikun utli li wieħed jifhem l-sfumaturi ewlenin li jistgħu jseħħu b'karburatur. Ikkunsidra s-sintomi tal-ħsarat u l-kawżi tagħhom.

Postijiet f'idle

Problema pjuttost komuni fuq "penny" hija magna waqfien waqt idle. Ir-raġunijiet l-aktar probabbli huma:

• imblukkar ta' ġettijiet u kanali XX;
• nuqqas jew tgeżwir mhux komplut tal-valv tas-solenojd;
• ħsarat fil-blokk EPHH (ekonomizzatur idle sfurzat);
• ħsara lis-siġill tal-kamin tal-kwalità.

L-apparat tal-karburatur huwa ddisinjat b'tali mod li l-ewwel kamra hija kkombinata mas-sistema XX. Għalhekk, b'tħaddim problematiku tal-magna fil-mod idling, mhux biss jistgħu jiġu osservati fallimenti, iżda wkoll waqfien sħiħ tal-magna fil-bidu tal-moviment tal-karozza. Il-problema tissolva b'mod pjuttost sempliċi: partijiet difettużi huma sostitwiti jew il-kanali huma mlaħalħa u mnaddfa, li se jeħtieġu żarmar parzjali tal-assemblaġġ.

Vidjow: irkupru idle bl-użu tal-karburatur Solex bħala eżempju

Mill-ġdid mitluf idle. Karburatur Solex!

Aċċelerazzjoni ħabtiet

Xi drabi meta taċċellera karozza, iseħħu l-hekk imsejħa dips. Ħsara hija meta, wara li tagħfas il-pedala tal-gass, l-impjant tal-enerġija jaħdem bl-istess veloċità għal diversi sekondi u mbagħad biss jibda jdawru. Il-fallimenti huma differenti u jistgħu jwasslu mhux biss għal reazzjoni aktar tard tal-magna biex tagħfas il-pedala tal-gass, iżda wkoll għall-waqfien sħiħ tagħha. Il-kawża ta 'dan il-fenomenu tista' tkun imblukkar tal-ġett tal-fjuwil prinċipali. Meta l-magna tkun qed taħdem b'tagħbijiet baxxi jew f'idle, tikkonsma ammont żgħir ta 'fjuwil. Meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, il-magna taqleb għal mod ta 'tagħbija ogħla u l-konsum tal-fjuwil jiżdied b'mod qawwi. Fil-każ ta 'ġett tal-fjuwil misdud, iż-żona tal-fluss issir insuffiċjenti, li twassal għal fallimenti fit-tħaddim tal-unità tal-enerġija. Il-problema tiġi eliminata billi tnaddaf il-ġett.

Dips, kif ukoll jerks, jistgħu jiġu assoċjati ma 'twaħħil maħlul tal-valvi tal-pompa tal-fjuwil jew ma' elementi tal-filtru misduda, jiġifieri, ma 'dak kollu li jista' joħloq reżistenza meta jiġi fornut il-fjuwil. Barra minn hekk, it-tnixxija tal-arja fis-sistema tal-enerġija hija possibbli. Jekk l-elementi tal-filtru jistgħu jiġu sostitwiti sempliċiment, il-filtru (malji) tal-karburatur jista 'jitnaddaf, allura l-pompa tal-fjuwil se jkollha tiġi ttrattata b'mod aktar serjament: żarma, issolvi l-problemi, tinstalla kit ta' tiswija, u possibbilment ibdel l-assemblaġġ.

Jekk jiġu osservati dips waqt l-aċċelerazzjoni, huwa meħtieġ li jitnaddaf il-passatur tal-karburatur

Jimla x-xemgħat

Waħda mill-problemi li tista 'tiġri b'magna karburata hija meta tgħarraq l-ispark plugs. F'dan il-każ, ix-xemgħat huma mxarrba minn ammont kbir ta 'fjuwil, filwaqt li d-dehra ta' spark issir impossibbli. Bħala riżultat, il-bidu tal-magna se jkun problematiku. Jekk f'dan il-mument ħoll ix-xemgħat mix-xemgħa sew, tista 'tkun ċert li se jkunu mxarrbin. Problema bħal din fil-biċċa l-kbira tal-każijiet hija assoċjata mal-arrikkiment tat-taħlita tal-fjuwil fil-ħin tat-tnedija.

Il-mili ta 'xemgħat jista' jkun għal numru ta 'raġunijiet:

• l-istartjar tal-karburatur ma jaħdimx;
• il-valv tal-labra falla;
• ippumpja l-pompa tal-fjuwil;
• imblukkar tal-ġettijiet tal-arja.

Ejja nikkunsidraw kull waħda mir-raġunijiet f'aktar dettall. F'ħafna każijiet, il-problema ta 'xemgħat mgħarrqa fuq il-VAZ 2101 u "klassiċi" oħra hija preżenti waqt bidu kiesaħ. L-ewwelnett, l-ispazji tal-bidu għandhom ikunu stabbiliti b'mod korrett fuq il-karburatur, jiġifieri, id-distanza bejn l-umidifikaturi u l-ħitan tal-kamra. Barra minn hekk, id-dijaframma tal-lanċjar għandha tkun intatta, u l-akkomodazzjoni tagħha ssiġillata. Inkella, l-umidifikatur tal-arja tal-karburatur, meta tibda l-unità tal-qawwa għal waħda kiesħa, ma tkunx tista 'tiftaħ ftit fl-angolu mixtieq, li hija t-tifsira tal-operazzjoni tal-apparat tal-bidu. Bħala riżultat, it-taħlita kombustibbli se tkun bil-forza aktar ħafifa mill-provvista ta 'l-arja, u n-nuqqas ta' vojt żgħir se jikkontribwixxi għall-formazzjoni ta 'taħlita aktar rikka, li twassal għall-effett ta' "xemgħat imxarrbin".

Fir-rigward tal-valv tal-labra, jista 'sempliċement ikun leaky, li jirriżulta fil-mogħdija ta' fjuwil żejjed fil-kamra tal-float. Din is-sitwazzjoni se twassal ukoll għall-formazzjoni ta 'taħlita arrikkita fil-ħin tal-bidu tal-unità tal-enerġija. F'każ ta 'ħsarat fil-valv tal-labra, ix-xemgħat jistgħu jimtlew kemm kiesaħ kif ukoll sħun. F'dan il-każ, huwa aħjar li tissostitwixxi l-parti.

Ix-xemgħat jistgħu jiġu mgħarrqa għal diversi raġunijiet, b'riżultat li l-istartjar tal-magna jsir problematiku

Ix-xemgħat jistgħu jimtlew ukoll minħabba aġġustament mhux xieraq tas-sewqan tal-pompa tal-fjuwil, b'riżultat li l-pompa tippompja l-fjuwil. F'din is-sitwazzjoni, tinħoloq pressjoni eċċessiva ta 'gażolina fuq il-valv tat-tip tal-labra, li twassal għal overflow tal-fjuwil u żieda fil-livell tagħha fil-kamra tal-float. Bħala riżultat, it-taħlita tal-fjuwil issir rikka wisq. Sabiex il-virga toħroġ 'il barra għad-daqs mixtieq, huwa meħtieġ li tinstalla l-crankshaft f'pożizzjoni li fiha d-drajv se jisporġi minimament. Imbagħad kejjel id-daqs d, li għandu jkun 0,8-1,3 mm. Tista 'tikseb il-parametru mixtieq billi tinstalla gaskits ta' ħxuna differenti taħt il-pompa tal-karburant (A u B).

Biex tevita li l-pompa tal-fjuwil tippompja l-fjuwil, huwa meħtieġ li taġġusta z-zokk (drive)

Il-ġettijiet tal-arja tal-kamra tal-metraġġ prinċipali huma responsabbli għall-provvista tal-arja lit-taħlita tal-fjuwil: joħolqu l-proporzjon meħtieġ ta 'gażolina u arja, li hija meħtieġa għall-bidu normali tal-magna. Jekk il-ġettijiet huma misduda, il-provvista tal-arja titwaqqaf parzjalment jew kompletament. Bħala riżultat, it-taħlita tal-fjuwil issir rikka wisq, li twassal għal għargħar tax-xemgħat. Il-problema tissolva billi tnaddaf il-ġettijiet.

Ir-riħa tal-gażolina fil-kabina

Xi drabi s-sidien tal-VAZ 2101 jiffaċċjaw il-problema tal-preżenza tar-riħa tal-gażolina fil-kabina. Is-sitwazzjoni mhix l-aktar pjaċevoli u teħtieġ tfittxija ta 'malajr għall-kawża u l-eliminazzjoni tagħha. Wara kollox, fwar tal-fjuwil mhux biss ta 'ħsara għas-saħħa, iżda ġeneralment huma perikolużi. Waħda mir-raġunijiet għar-riħa tista 'tkun it-tank tal-gass innifsu, jiġifieri, microcrack jista' jidher fit-tank. F'dan il-każ, ser ikollok bżonn issib it-tnixxija u tagħlaq it-toqba.

Waħda mir-raġunijiet għar-riħa ta 'gażolina fil-kabina hija ħsara fit-tank tal-karburant.

Minbarra t-tank tal-karburant, il-linja tal-karburant innifsu jista 'jnixxi, speċjalment meta niġu għal "penny", minħabba li l-karozza hija 'l bogħod milli ġdida. Il-pajpijiet u l-pajpijiet tal-fjuwil jeħtieġ li jiġu ċċekkjati. Barra minn hekk, għandha tingħata attenzjoni lill-pompa tal-fjuwil: jekk il-membrana tkun bil-ħsara, il-mekkaniżmu jista 'jnixxi, u r-riħa tista' tippenetra fil-kabina. Peress li l-provvista tal-fjuwil mill-karburatur titwettaq mekkanikament, maż-żmien l-apparat irid jiġi aġġustat. Jekk din il-proċedura titwettaq b'mod żbaljat, il-karburatur jista 'jfur tal-fjuwil, li jwassal għal riħa karatteristika fil-kabina.

Aġġustament tal-karburatur VAZ 2101

Wara li tkun żgur li l-karburatur "penny" jeħtieġ li jiġi aġġustat, l-ewwel trid tipprepara l-għodda u l-materjali meħtieġa:

• spanners;
• ċraret;
• sett ta' tornaviti (salib, ċatt);
• Ingwanti protettivi;
• solvent;
• Toothpicks
• bott jew pompa ta' l-arja kkompressata;
• kit tat-tiswija.

Wara l-preparazzjoni, tista 'tipproċedi għax-xogħol ta' aġġustament. Il-proċedura teħtieġ mhux daqshekk sforz daqs preċiżjoni u preċiżjoni. It-twaqqif tal-assemblaġġ jinvolvi t-tindif tal-karburatur, li għalih jitneħħew il-valv ta 'fuq, il-float u l-vakwu. Ġewwa, kollox jitnaddaf mill-kontaminanti, speċjalment jekk il-manutenzjoni tal-karburatur titwettaq rari ħafna. Uża bott tal-isprej jew kompressur biex tneħħi l-isodd. Pass ieħor obbligatorju qabel ma jibda l-aġġustament huwa li tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid. Biex tagħmel dan, evalwa d-distakk bejn il-kuntatti tad-distributur, l-integrità ta 'wajers ta' vultaġġ għoli, kolji. Wara dan, jibqa 'li tissaħħan il-magna għal temperatura operattiva ta' + 90 ° C, itfiha u ssettja l-karozza għall-brejk tal-ipparkjar.

Aġġustament tal-valv tat-throttle

L-issettjar tal-karburatur jibda bl-issettjar tal-pożizzjoni korretta tat-throttle, li għaliha niżarmaw il-karburatur mill-magna u nwettqu l-passi li ġejjin:

1. Dawwar il-lieva tal-kontroll tad-damper kontra l-arloġġ sakemm tkun miftuħa għal kollox.
   

   L-irfinar tal-karburatur jibda bl-aġġustament tat-throttle billi ddawwar kontra l-arloġġ sakemm jieqaf.
2. Aħna nkejlu sal-kamra primarja. L-indikatur għandu jkun madwar 12,5-13,5 mm. Għal indikazzjonijiet oħra, l-antenni tal-ġbid huma mgħawweġ.
   

   Meta tiċċekkja d-distakk bejn il-valv tat-throttle u l-ħajt tal-kamra primarja, l-indikatur għandu jkun 12,5-13,5 mm
3. Iddetermina l-valur tal-ftuħ tal-umidifikatur tat-tieni kamra. Parametru ta '14,5-15,5 mm huwa meqjus bħala normali. Biex taġġusta, aħna ddawwar il-virga tas-sewqan pnewmatiku.
   

   Id-distakk bejn it-throttle u l-ħajt tal-kamra sekondarja għandu jkun 14,5-15,5 mm

Aġġustament tat-trigger

Fl-istadju li jmiss, l-apparat tal-bidu tal-karburatur VAZ 2101 huwa soġġett għal aġġustament. Biex tagħmel dan, agħmel l-azzjonijiet li ġejjin:

1. Aħna dawwar il-valv tat-throttle tat-tieni kamra, li se jwassal għall-għeluq tiegħu.
2. Aħna niċċekkjaw li t-tarf tal-lieva ta 'l-ispinta taqbel sew mal-assi tal-valv tat-throttle tal-kamra primarja, u li l-virga tal-grillu tinsab fil-ponta tagħha. Jekk ikun meħtieġ aġġustament, il-virga titgħawweġ.

Jekk ikun hemm bżonn ta 'tali aġġustament, għandu jitwettaq bir-reqqa, peress li hemm probabbiltà għolja ta' ħsara lill-ispinta.

Vidjow: kif taġġusta l-istartjar tal-karburatur

Bidu kiesaħ. Tiswija u AĠĠUSTAMENT tal-Launcher!

Aġġustament tal-pompa tal-aċċeleratur

Sabiex jiġi evalwat it-tħaddim korrett tal-pompa tal-aċċeleratur tal-karburatur VAZ 2101, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-prestazzjoni tagħha. Biex tagħmel dan, għandek bżonn kontenitur żgħir, pereżempju, flixkun tal-plastik maqtugħ. Imbagħad inwettqu l-passi li ġejjin:

1. Aħna żarmaw il-parti ta 'fuq tal-karburatur u nofs imla l-kamra tal-float bil-gażolina.
   

   Biex taġġusta l-pompa tal-aċċeleratur, ser ikollok bżonn timla l-kamra tal-float bil-fjuwil
2. Aħna nissostitwixxu kontenitur taħt il-karburatur, ċċaqlaq il-lieva tat-throttle 10 darbiet sakemm tieqaf.
   

   Aħna niċċekkjaw il-prestazzjoni tal-pompa tal-aċċeleratur billi nċaqalqu l-lever tat-throttle kontra l-arloġġ
3. Wara li ġabar il-likwidu li joħroġ mill-isprejer, aħna nkejlu l-volum tiegħu b'siringa jew tazza. L-indikatur normali huwa 5,25–8,75 cm³ għal 10 damper strokes.

Fil-proċess ta 'dijanjosi, għandek bżonn tagħti attenzjoni lill-forma u d-direzzjoni tal-ġett tal-karburant miż-żennuna tal-pompa: għandha tkun uniformi, kontinwa, u taqa' b'mod ċar bejn il-ħajt tad-diffużur u l-umidifikatur miftuħ. Jekk dan ma jkunx il-każ, naddaf il-ftuħ taż-żennuna billi nfiħ b'arja kkompressata. Jekk huwa impossibbli li taġġusta l-kwalità u d-direzzjoni tal-ġett, l-isprejer tal-pompa tal-aċċeleratur għandu jiġi sostitwit.

Jekk il-pompa tal-aċċeleratur tkun immuntata b'mod korrett, il-provvista normali tal-fjuwil hija żgurata mill-karatteristiċi u l-proporzjon tad-daqs tal-pompa. Mill-fabbrika, kamin huwa pprovdut fil-karburatur li jippermettilek tibdel il-provvista tal-fjuwil mill-pompa: jistgħu jnaqqsu biss il-provvista tal-gażolina, li kważi qatt ma hija meħtieġa. Għalhekk, għal darb'oħra l-kamin m'għandux jintmess.

Aġġustament tal-kamra tal-float

Il-ħtieġa li jiġi aġġustat il-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float tqum meta jiġu sostitwiti l-elementi ewlenin tiegħu: float jew valv. Dawn il-partijiet jiżguraw il-provvista tal-fjuwil u l-manutenzjoni tiegħu f'ċertu livell, li huwa meħtieġ għat-tħaddim normali tal-karburatur. Barra minn hekk, huwa meħtieġ aġġustament meta tissewwa l-karburatur. Biex tifhem jekk l-aġġustament ta 'dawn l-elementi huwiex meħtieġ, ser ikollok bżonn twettaq verifika. Biex tagħmel dan, ħu kartun oħxon u aqta 'żewġ strixxi ta' 6,5 mm u 14 mm wiesgħa, li se jservu bħala mudell. Imbagħad inwettqu l-passi li ġejjin:

1. Wara li żarmaw il-qoxra ta 'fuq mill-karburatur, aħna nippożizzjonawha vertikalment sabiex l-ilsien tal-float jegħleb kontra l-ballun tal-valv, iżda fl-istess ħin, ir-rebbiegħa ma tikkompressax.
2. Bl-użu ta 'mudell idjaq, iċċekkja d-distanza bejn is-siġill tal-qoxra ta' fuq u l-float. L-indikatur għandu jkun madwar 6,5 mm. Jekk il-parametru ma jaqbilx, aħna tgħawweġ l-ilsien A, li huwa l-irbit tal-valv tal-labra.
   

   Biex tiċċekkja l-livell massimu tal-fjuwil fil-kamra tal-galleġġjant, bejn il-galleġġjant u s-siegla tal-parti ta 'fuq tal-karburatur, aħna nxaqlu mudell wiesa' 6,5 mm
3. Kemm jinfetaħ il-valv tal-labra jiddependi fuq il-puplesija tal-galleġġjant. Aħna nirtiraw il-galleġġjant kemm jista 'jkun u, bl-użu tat-tieni mudell, iċċekkja d-distakk bejn is-siegla u l-galleġġjant. L-indikatur għandu jkun fi ħdan 14 mm.
   

   Aħna nirtiraw il-galleġġjant kemm jista 'jkun u nużaw il-mudell biex niċċekkjaw id-distanza bejn is-siegla u l-galleġġjant. L-indikatur għandu jkun 14 mm
4. Jekk ikun hemm bżonn ta 'aġġustament, aħna tgħawweġ il-waqfien li jinsab fuq il-parentesi tal-float.
   

   Jekk ikun hemm bżonn li jiġi aġġustat il-livell tal-fjuwil, aħna tgħawweġ il-waqfien li jinsab fuq il-parentesi tal-float

Jekk il-float jiġi aġġustat b'mod korrett, il-puplesija tiegħu għandha tkun 8 mm.

Aġġustament tal-veloċità wieqfa

L-aħħar pass fl-aġġustament tal-karburatur huwa li tissettja l-veloċità idle tal-magna. Il-proċedura hija kif ġej:

1. Fuq magna imsaħħan minn qabel, aħna nagħlaq kompletament il-viti tal-kwalità u l-kwantità.
2. Aħna ħoll il-kamin tal-kwantità bi 3 dawriet, il-kamin tal-kwalità b'5 dawriet.
3. Nibdew il-magna u niksbu l-ammont ta 'kamin sabiex il-magna taħdem fi 800 rpm. min.
4. Dawwar bil-mod it-tieni kamin ta 'aġġustament, u tikseb tnaqqis fil-veloċità.
5. Aħna ħoll il-kamin ta 'kwalità nofs dawra u nħalluh f'din il-pożizzjoni.

Vidjow: Aġġustament tal-karburatur Weber

VAZ-2101.01-WEBER u Proċess Sħiħ tax-Xogħol!

Tindif u tibdil ta' ġettijiet

Sabiex il-"penny" tiegħek ma jikkawżax problemi dwar it-tħaddim tal-magna, hija meħtieġa manutenzjoni perjodika tas-sistema tal-enerġija u speċjalment il-karburatur. Kull 10 elf kilometru, huwa rakkomandat li jonfoħ mill-ġettijiet kollha tal-karburatur b'arja kkompressata, filwaqt li mhux meħtieġ li titneħħa l-assemblaġġ mill-mutur. Il-filtru tal-malji li jinsab fid-daħla tal-karburatur jeħtieġ ukoll li jitnaddaf. Kull 20 elf kilometru, il-partijiet kollha tal-mekkaniżmu jeħtieġ li jiġu mlaħalħa. Biex tagħmel dan, tista 'tuża benżina jew gażolina. Jekk ikun hemm kontaminanti li dawn il-fluwidi ma jistgħux ineħħu, allura jintuża solvent.

Meta tnaddaf il-ġettijiet "klassiċi", tużax oġġetti tal-metall (wajer, labar, eċċ.). Għal dawn l-għanijiet, stikka tal-injam jew tal-plastik hija adattata. Tista 'wkoll tuża rag li ma jħallix lint. Wara li l-ġettijiet kollha jitnaddfu u jinħaslu, jiċċekkjaw jekk dawn il-partijiet humiex daqs għal mudell ta 'karburatur partikolari. It-toqob jistgħu jiġu evalwati b'labra tal-ħjata ta 'dijametru adattat. Jekk il-ġettijiet jiġu sostitwiti, allura jintużaw partijiet b'parametri simili. Ġettijiet huma mmarkati b'ċerti numri li jindikaw il-fluss tat-toqob tagħhom.

Ġettijiet tal-karburatur huma mmarkati fil-forma ta 'numri li jindikaw il-fluss tat-toqob tagħhom

Kull immarkar tal-ġett għandu l-fluss tiegħu stess.

Tabella: korrispondenza tal-immarkar u t-trażmissjoni tal-ġettijiet tal-karburatur Solex u Ozone

Immarkar taż-żennuna	Bandwidth
45	35
50	44
55	53
60	63
65	73
70	84
75	96
80	110
85	126
90	143
95	161
100	180
105	202
110	225
115	245
120	267
125	290
130	315
135	340
140	365
145	390
150	417
155	444
160	472
165	500
170	530
175	562
180	594
185	627
190	660
195	695
200	730

Il-kapaċità tat-toqob hija espressa f'cm³/min.

Tabella: immarkar ta 'ġettijiet tal-karburatur għal VAZ 2101

Denominazzjoni tal-karburatur	Ġett tal-fjuwil tas-sistema prinċipali		Ġett ta 'l-arja tas-sistema prinċipali		Ġett tal-fjuwil idle		Ġett ta' l-arja idle		Ġett tal-pompa tal-aċċeleratur
	1 kamra	2 kamra	1 kamra	2 kamra	1 kamra	2 kamra	1 kamra	2 kamra	karburant	bypass
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 3 ±	50	170	120	30/40	-

Minkejja l-fatt li karozzi b'magni tal-karburatur mhumiex prodotti llum, hemm pjuttost ħafna karozzi b'unitajiet ta 'enerġija bħal dawn, inkluż fost il-familja Zhiguli. B'manutenzjoni xierqa u f'waqtha tal-karburatur, l-unità taħdem għal żmien twil mingħajr l-ebda ilment. Jekk jinqalgħu problemi, huwa aħjar li ma tittardjax it-tiswija, peress li t-tħaddim korrett tal-magna jiġi mfixkel, li jwassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil u deterjorament fid-dinamika.