Karavann għar-rikreazzjoni
Дом на колесах – это комфорт независимости и экономия на отелях. Он особенно популярен при поездках за границу, когда мы хотим сократить расходы до минимума.
Однако нужно тщательно подготовиться, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время вождения.
Основа – исправный автомобиль. Чем лучше, тем мощнее двигатель. Перед выездом обязательно нужно проверить электрическую систему, крепление крюка и давление в шинах. Оно должно быть одинаковым, предпочтительно две атмосферы. Вы можете получить спойлер на крышу автомобиля. Изготавливается в частных ремесленных мастерских. Спойлер улучшает устойчивость при быстрой езде, а в случае с «Полонезом» позволяет сэкономить не менее литра топлива на сотню.
Зеркала на выносных опорах пригодятся для большого прицепа. Крышные варианты самые устойчивые. Их несколько, и основное отличие заключается в способе крепления. Владельцы полонезов также могут купить версию для желобов, очень устойчивую. Решение со многими недостатками — крепление зеркал на крыльях. Однако, несмотря на несколько точек опоры, они не очень устойчивы и трясутся при движении по неровной дороге.
Niewiadów N 126 E по-прежнему очень популярен на наших дорогах — он весит от 420 до 480 килограммов в зависимости от модели. Больше, но, к сожалению, тяжелее N 126 N – более 600 кг веса, оба они могут быть загружены максимум 50 кг багажа. Многие из этих трейлеров принадлежат предприятиям, которые раньше сдавали их в аренду сотрудникам, а теперь сделали их доступными для всех. Однако появляются все более крупные и комфортабельные прицепы западного производства, такие как Knaus. Однако они намного тяжелее и требуют достаточно прочного автомобиля.
Фаркоп должен быть одобрен Автомобильным институтом. Однако этого мало: после установки следует отправиться на назначенную диагностическую станцию, которая подтвердит возможность буксировки прицепа штампом в техпаспорте.
Большинство прицепов имеют инерционный тормоз, установленный на дышле (не путать с ручным тормозом). Это особенно полезно при походах в горы. Однако задний ход требует практики, так как легко блокирует колеса при резких маневрах. Если у нас нет тормоза, помните, что тормозной путь увеличивается как минимум на треть.
После закрепления прицепа внимательно проверьте подключение электросистемы. Дышло должно быть заблокировано висячим замком или замком, чтобы прицеп не освободился во время движения. На всякий случай надеваем стальной страховочный трос.
Даже для менее опытных водителей вождение не должно составить труда, если они запомнят несколько основных правил: во-первых, наша машина «удлиняется» как минимум на 2 метра. Входить в поворот следует осторожнее, так как на высокой скорости прицеп выкинет на соседнюю полосу. При движении задним ходом не перекручивайте комплект слишком сильно: можно легко повредить заднюю часть автомобиля.
Чтобы не утомлять двигатель перед набором высоты, заблаговременно прибавьте газ. Спускаемся медленнее и на бегу. Если прицеп змеится – не нажимайте на тормоз! Приходится понижать передачу и прибавлять газа, и она сама выпрямится. Обгон занимает гораздо больше времени и требует большого участка пустой дороги. Парковку, особенно у бордюров, забитых автомобилями, следует потренировать перед выездом.
С прицепом лучше не заряжать, все равно правила ограничивают скорость до 70 километров в час вне населенных пунктов, а также на скоростных автомагистралях и автомагистралях.
Fil-quċċata tal-artiklu
