Genesis G70 Reviżjoni 2021

Wara kriżi ta 'identità bikrija meta l-isem intuża taħt il-banner Hyundai, Genesis, il-marka lussuża tal-Grupp Hyundai, nediet globalment bħala kumpanija waħedha fl-2016 u waslet uffiċjalment fl-Awstralja fl-2019.

Tfittex li tfixkel is-suq premium, toffri sedans u SUVs bi prezzijiet provokattivi, mimlija teknoloġija u mgħobbija b'tagħmir standard. U l-mudell entry-level tiegħu, is-sedan G70, diġà ġie aġġornat.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S saqaf
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.3 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	10.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$60,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Iċċarat bħala "sedan ta 'lussu sportiv," il-G70 tar-roti ta' wara jibqa 'l-punt tat-tluq fil-lineup ta' erba 'mudelli tal-marka Genesis.

Bl-Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, u Mercedes C-Class, il-linja G70 b'żewġ mudelli tibda minn $63,000 (esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar) b'magna 2.0T b'erba' ċilindri. għal V6 3.3T Sport għal $76,000.

It-tagħmir standard fuq iż-żewġ mudelli jinkludi mirja tal-kromju li jbaxxu awtomatikament, sunroof tal-ħġieġ panoramiku, pumi tal-bibien ta 'quddiem sensittivi għall-mess, fanali ta' quddiem LED u dwal ta 'wara, kuxxinett kbir u b'saħħtu għall-iċċarġjar mingħajr fili (kapaċi li jakkomoda apparati akbar), ġilda. -Trimjim ta' ġewwa personalizzat (inkluż inserzjonijiet ta' disinni kkuttunati u ġeometriċi), sedili ta' quddiem imsaħħna u ventilati aġġustabbli bl-elettriku bi 12-il direzzjoni (b'appoġġ lumbari f'10.25 direzzjonijiet għas-sewwieq), kontroll tal-klima b'żona doppja, dħul u startjar mingħajr ċavetta, wipers tas-sensorju tax-xita, Touch screen multimedjali ta '19 pulzieri, dawl ta' barra (intern), navigazzjoni bis-satellita (b'aġġornamenti tat-traffiku f'ħin reali), sistema awdjo ta 'disa' kelliema u radju diġitali. Konnettività Apple CarPlay/Android Auto u roti tal-liga ta’ XNUMX”.

Minbarra magna V6 aktar b'saħħitha, it-3.3T Sport iżid "Electronic Suspension", silencer doppju, sistema attiva tal-egżost varjabbli, pakkett tal-brejkijiet Brembo, differenzjali ta' slip limitat u drivetrain ġdid "orjentat lejn il-binarji" "Sport+" . mod. 

Il-Pakkett tal-Linja Sport ta’ $4000 għat-2.0T (jiġi mat-3.3T Sport) iżid il-frejms tat-twieqi tal-kromju skur, il-ventijiet tal-arja G Matrix suwed, il-kromju skur u l-gradilja sewda, sedili tal-ġilda sportivi, headlining Suède. , tappijiet tal-pedala tal-liga, trim ta 'ġewwa tal-aluminju, differenzjali ta' slip limitat u pakkett tal-brejkijiet Brembo, u roti tal-liga sportivi ta '19-il pulzier.

Il-Pakkett Lussu, disponibbli fuq iż-żewġ mudelli għal $10,000 addizzjonali, jipprovdi sigurtà u konvenjenza, inkluż Twissija 'l Quddiem, Dawl Intelliġenti 'l Quddiem, Windskrin Laminat Akustiku u Ħġieġ tal-Bieb ta' Quddiem, u Trim tal-Ġilda Nappa. , headlining Suède, aġġustament elettroniku ta 'l-isteering, 12.3- cluster ta 'strumenti diġitali 3D ta' pulzier, head-up display, sedil tas-sewwieq elettriku b'16-il mod (bil-memorja), steering wheel imsaħħan, sedili ta 'wara msaħħna, power liftgate u awdjo premium Lexicon ta' 15 kelliem. "Matte Paint" hija wkoll disponibbli għaż-żewġ mudelli għal $2000. 

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Ġenesi ssejjaħ id-direzzjoni tad-disinn attwali tagħha "Athletic Elegance". U filwaqt li huwa dejjem suġġettiv, naħseb li l-barra sleek ta 'din il-karozza jgħix sa dik l-ambizzjoni.

L-aġġornament distintiv G70 mingħajr sforz huwa ddominat minn "żewġ korsiji" dojoq b'fanali ta' quddiem maqsuma, gradilja akbar "crest" (mimli b'malja sportiva "G-Matrix") u roti tal-liga ta' 19-il pulzier issa standard fuq iż-żewġ mudelli. jikkomplementaw perfettament il- protezzjoni.

L-imnieħer il-ġdid huwa bbilanċjat b'bozoz ta' wara quad-lamp simili, kif ukoll spoiler integrat tax-xufftejn tal-bagoll. Il-V6 għandu tailpipe doppju massiv u diffużur tal-kulur tal-ġisem, filwaqt li dawk li jaraw il-karozzi għandhom joqogħdu attenti għall-par ta 'tailpipes fuq in-naħa tas-sewwieq biss fuq it-2.0T.

Din il-kabina tħossha tassew premium, u filwaqt li tista' tidentifika l-baŜi tad-daxxbord ta' karozza li tkun ħierġa, huwa pass kbir 'il fuq.

Mhux daqshekk tekniku b'mod ċar daqs il-Merc jew stil elaborat b'mod elaborat daqs il-Lexus, jidher matur mingħajr ma jkun boring. Il-kwalità f'termini ta 'materjali u attenzjoni għad-dettall hija għolja.

It-tapizzerija standard tal-ġilda parzjali hija ikkuttunata għall-ogħla livell, u l-wiri multimedjali tat-touchscreen il-ġdid u akbar ta '10.25 pulzieri jidher sleek u faċli biex jinnaviga. 

Il-qofol tal-"pakkett ta 'lussu" fakultattiv huwa cluster ta' strumenti diġitali 12.3D ta 'XNUMX pulzieri.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

F'madwar 4.7m twil, ftit aktar minn 1.8m wiesa 'u 1.4m għoli, il-G70 Sedan hija fuq l-istess livell mal-kompetituri tagħha A4, 3 Series, XE, IS u C-Class.

F'dak il-footage kwadru, il-bażi tar-rota hija 2835mm b'saħħitha u l-ispazju ta 'quddiem huwa ġeneruż b'ħafna spazju għar-ras u l-ispalla.

Kaxxi tal-istivar jinsabu f'kaxxa għatu/serħan tad-dirgħajn bejn is-sedili, kaxxa tal-ingwanti kbira, żewġ cupholders fil-console, kompartiment tal-ħġieġ tax-xemx fil-console overhead, u basktijiet bi spazju għal fliexken żgħar u medji fil-bibien.

Għażliet ta 'enerġija u konnettività jinkludu żewġ portijiet USB-A (enerġija biss fil-kaxxa tal-ħażna u konnessjoni tal-midja fuq quddiem tal-console), żbokk ta' 12-il volt, u kuxxinett tal-iċċarġjar bla fili Qi (Chi) akbar u aktar qawwi li kapaċi jimmaniġġja apparati kbar.

Fuq wara, l-affarijiet isiru aktar ikkumplikati. Il-bieb huwa relattivament żgħir u b'forma skomda, u f'183cm/6ft, ma kienx faċli għalija li nidħol u noħroġ.

Ladarba ġewwa, in-nuqqasijiet tal-mudell ħierġa jibqgħu, b'ispazju marġinali għar-ras, spazju għal riġlejn bilkemm adegwat (bis-sedil tas-sewwieq imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħi), u spazju għar-riġlejn skomdi.

F'termini ta 'wisa', int aħjar b'żewġ adulti fuq wara. Imma jekk iżżid terz, kun żgur li jkun ħafif (jew xi ħadd li ma togħġobx). 

Hemm żewġ ventijiet ta 'l-arja aġġustabbli fuq in-naħa ta' fuq għal ventilazzjoni tajba, kif ukoll port għall-iċċarġjar tal-USB-A, bwiet tal-mapep tal-malji fuq wara ta 'kull sedil ta' quddiem, żewġ detenturi tat-tazza fil-dirgħajn li jintwew 'l isfel, u bins żgħar tal-bibien. .

Il-passiġġieri ta 'wara rċevew ventijiet ta' l-arja aġġustabbli. (Il-varjant ta' Sport Luxury Pack 3.3T muri)

Il-volum tal-bagoll huwa ta '330 litru (VDA), li huwa taħt il-medja għall-klassi. Pereżempju, il-Klassi C toffri sa 455 litru, l-A4 460 litru, u 3 Series 480 litru.

Dak huwa biżżejjed għal daqs super CarsGuide stroller jew tnejn mill-akbar bagalji mis-sett ta’ tliet biċċiet tagħna, iżda mhux aktar. Madankollu, is-sedil ta 'wara li jintwew 40/20/40 jiftaħ spazju addizzjonali.

Il-volum tal-bagoll huwa stmat għal 330 litru (fir-ritratt huwa l-għażla 3.3T Sport Luxury Pack).

Jekk trid twaħħal dgħajsa, vagun jew pjattaforma taż-żwiemel, il-limitu tiegħek huwa 1200kg għal karru bil-brejkijiet (750kg mingħajr brejkijiet). U t-tajer ta 'spare ta' liga ħafifa jiffranka l-ispazju, li huwa plus.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-linja tal-magni G70 hija pjuttost sempliċi; għażla ta’ żewġ unitajiet tal-petrol, waħda b’erba’ ċilindri u V6, it-tnejn b’rear-wheel drive permezz ta’ trasmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet. L-ebda ibridu, elettriku jew diesel.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri Theta II ta’ 2.0 litri ta’ Hyundai Group hija unità kollha ta’ liga b’injezzjoni diretta tal-fjuwil, timing tal-valv varjabbli doppju kontinwu (D-CVVT) u turbocharger wieħed b’żewġ skrollji li jwassal 179 kW f’6200 rpm. , u 353 Nm fil-medda ta '1400-3500 rpm.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri tagħti 179 kW/353 Nm. (Fir-ritratt huwa l-għażla 2.0T Luxury Pack)

Il-Lambda II ta’ 3.3 litri hija V60 ta’ 6 grad, ukoll kostruzzjoni kollha tal-aluminju, b’injezzjoni diretta u D-CVVT, din id-darba flimkien ma’ turbos doppji ta’ stadju wieħed li jwasslu 274kW f’6000rpm u 510Nm ta’ torque. . minn 1300-4500 rpm.

Iż-żieda modesta tal-qawwa ta '2.0 kW għall-V6 ġejja minn bidliet fis-sistema tal-egżost varjabbli b'mod doppju. U jekk din il-kombinazzjoni ta 'magni ħsejjes familjari, iċċekkja l-Kia Stinger, li juża l-istess powertrains.

Il-magna V3.3 twin-turbo ta’ 6 litri tagħti 274 kW/510 Nm. (Il-varjant ta' Sport Luxury Pack 3.3T muri)

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-klassifikazzjoni uffiċjali tal-ekonomija tal-fjuwil għall-Genesis G70 2.0T skont ADR 81/02 - urban u extra-urban - hija ta '9.0 l/100 km, filwaqt li l-magna turbo ta' 2.0 litri temetti 205 g/km CO2. B’paragun, 3.3T Sport b’V3.3 twin-turbocharged ta’ 6 litri jikkonsma 10.2 l/100 km u 238 g/km.

Għamilna sewqan fil-belt, suburbani, u freeway fuq iż-żewġ magni, u 2.0L/9.3km attwali tagħna (dashed) għat-100T u 11.6L/100km għat-3.3T Sport.

Mhux ħażin, b'dak li ssostni Genesis hija karatteristika mtejba ta 'costating "Eko" fl-awtomatiku bi tmien veloċitajiet li probabbilment jikkontribwixxi.

Il-fjuwil rakkomandat huwa petrol bla ċomb premium ta' 95 octane u jkollok bżonn 60 litru biex timla t-tank (għaż-żewġ mudelli). Għalhekk in-numri tal-Ġenesi jfissru medda ta’ ftit inqas minn 670 km għat-2.0T u madwar 590 km għat-3.3T Sport. Ir-riżultati attwali tagħna jnaqqsu dawn iċ-ċifri għal 645 km u 517 km rispettivament. 

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10

Il-Genesis G70 kien diġà sigur ħafna, u kiseb l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta 'ħames stilel fl-2018. Iżda dan l-aġġornament jagħmel saħansitra aktar enfasi fuqha, peress li teknoloġija attiva standard ġdida ġiet miżjuda ma '"Ħabta 'l quddiem", inkluża l-abbiltà li "dawwar il-junction". Sistema ta’ Assistenza fl-Evitar (fil-lingwaġġ tal-Ġenesi għall-AEB) li diġà tinkludi skoperta ta’ vetturi, nies mexjin u ċiklisti.

Ġodda wkoll huma "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning. u Assistenza għall-Evitar ta' Ħabtiet ta' wara.  

Dan minbarra l-karatteristiċi eżistenti għall-evitar tal-ħabtiet bħal Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (inkluża l-funzjoni ta’ Stop Forward), Hazard Signal stop, twissija tad-distanza tal-parkeġġ (quddiem u lura), kamera tar-rivers (b’ prompts) u l-monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Jekk dak kollu ma jipprevjenix hit, il-miżuri passivi ta’ sigurtà issa jinkludu 10 airbags – sewwieq u passiġġier fuq quddiem, ġenb (toraċi u pelvi), ċentru ta’ quddiem, irkoppa tas-sewwieq, naħa ta’ wara, u purtiera tal-ġenb li tkopri ż-żewġ ringieli. Barra minn hekk, il-barnuża attiva standard hija mfassla biex timminimizza l-ħsara lill-persuni mexjin. Hemm anki kit ta’ l-ewwel għajnuna, trijangolu ta’ twissija u kit ta’ assistenza fit-triq.

Barra minn hekk, hemm tliet punti ta 'ankraġġ tas-sit tat-tfal ta' fuq fuq is-sedil ta 'wara b'ankraġġi ISOFIX fiż-żewġ punti estremi biex jitwaħħlu b'mod sikur kapsuli/sits tat-tfal. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Il-mudelli kollha ta’ Genesis mibjugħa fl-Awstralja huma koperti minn garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin, f’dan l-istadju f’segment premium imqabbel biss minn Jaguar u Mercedes-Benz. 

Aħbar kbira oħra hija manutenzjoni skedata b'xejn għal ħames snin (kull 12-il xahar/10,000 km) flimkien ma' assistenza fit-triq 24/XNUMX għall-istess perjodu.

Int tirċievi wkoll aġġornamenti tal-mapep tan-navigazzjoni b'xejn għal ħames snin, u mbagħad 10 snin jekk ikompli jkollok il-vettura tiegħek servis fiċ-Ċentru tal-Ġenesi.

U ċ-ċirasa fuq il-kejk huwa l-programm Genesis To You b’servizz ta’ pickup u drop-off. Tajjeb.

X'inhi li ssuq? 7/10

Hyundai ssostni li t-2.0T tisprint minn 0 għal 100 km/h f’6.1 sekondi, li huwa konvenjenti ħafna, filwaqt li t-3.3T Sport tilħaq l-istess veloċità f’4.7 sekondi biss, li hija pjuttost veloċi.

Iż-żewġ mudelli għandhom karatteristika ta 'kontroll tat-tnedija biex jippermettulek tilħaq dawk in-numri b'mod affidabbli u konsistenti, u kull waħda tagħmel it-torque massimu f'inqas minn 1500 rpm, il-hit medju huwa b'saħħtu.

G70 punti nicely. (Il-varjant ta' Sport Luxury Pack 3.3T muri)

Fil-fatt, int verament bżonn dik it-trazzjoni V6 żejda taħt is-sieq tal-lemin tiegħek għaliex it-2.0T jagħti rispons snappy belt u sewqan komdu fuq l-awtostrada b'ispazju biżżejjed għar-ras għal sorpass kunfidenti. 

Madankollu, jekk int sewwieq "entużjast", l-istorbju raucous ta 'induzzjoni tat-3.3T Sport u l-egżost growling taħt tagħbija huwa pass 'il fuq mill-ħoss quad inqas drammatiku.

Hyundai ssostni li t-2.0T tisprint għal 0 km/h f'100 sekonda. (Fir-ritratt huwa l-għażla 6.1T Luxury Pack)

Bħall-mudelli kollha tal-Ġenesi, is-sospensjoni tal-G70 ġiet irranġata (fl-Awstralja) għall-kundizzjonijiet lokali, u turi.

Is-setup huwa strut quddiem/multi-link fuq wara u ż-żewġ karozzi jirkbu mill-aqwa. Hemm ħames modi tas-sewqan - Eco, Comfort, Sport, Sport+ u Custom. "Kumdità" għal "Isport" fil-V6 immedjatament taġġusta l-umidifikaturi adattivi standard.

It-3.3T Sport taċċellera għal 0 km/h f'100 sekonda. (Varjent ta' Sport Luxury Pack 4.7T muri)

It-trażmissjoni awtomatika kkontrollata b'mod elettroniku bi tmien veloċitajiet topera bla xkiel, filwaqt li l-paddles manwali immuntati fuq l-isteering b'tqabbil awtomatiku ta' downshift iżidu t-trazzjoni. Iżda filwaqt li dawn l-awto-shifts huma ta 'malajr, ma jistennewx li l-klaċċ doppju jkun istantanju.

Iż-żewġ karozzi jduru tajjeb, għalkemm il-power steering elettriku, filwaqt li 'l bogħod milli sieket, mhuwiex l-aħħar kelma f'termini ta' tħossok fit-triq.

Sospensjoni G70 adattata għall-kundizzjonijiet lokali. (Fir-ritratt huwa l-għażla 2.0T Luxury Pack)

Ir-roti tal-liga standard ta’ 19-il pulzier huma mgeżwra f’tyres Michelin Pilot Sport 4 orjentati lejn il-prestazzjoni (225/40 fr / 255/35 rr) li jipprovdu taħlita impressjonanti ta’ raffinament u qabda.

Ħaġġa d-dawriet tal-ġenb favoriti tiegħek u l-G70, anke fuq is-settings tal-Kumdità, jibqa' stabbli u prevedibbli. Is-sedil jibda jgħannaqek ukoll u kollox jidher imbuttat tajjeb.

Il-vantaġġ ta '2.0kg ta' piż trażżan tat-100T, speċjalment b'piż eħfef meta mqabbel mal-fus ta 'quddiem, jagħmilha aktar nimble f'tranżizzjonijiet veloċi, iżda d-differenzjali standard ta' slip limitat Sport 3.3T jgħin biex tnaqqas l-enerġija b'mod aktar effiċjenti minn karozza b'erba 'ċilindri.

Ħaġġa d-dawriet tat-toroq sekondarji favoriti tiegħek u l-G70 jibqa' stabbli u prevedibbli. (Fir-ritratt huwa l-għażla 2.0T Luxury Pack)

L-ibbrejkjar fuq it-2.0T huwa mmaniġġjat minn diski ventilati ta '320mm fuq quddiem u rotors solidi ta' 314mm fuq wara, bil-kantunieri kollha kklampjati minn kalipers b'pistun wieħed. Huma jipprovdu abbundanti, qawwa ta 'waqfien progressiva.

Imma jekk qed taħseb biex taqleb għat-3.3T Sport għall-irmonk jew divertiment off-road, il-pakkett standard tal-ibbrejkjar Brembo huwa aktar serju, b'diski ventilati kbar madwar (350mm quddiem/340mm wara), kalipers monoblok b'erba' pistons 'il fuq. quddiem u tnejn. - unitajiet tal-pistun fuq wara.

Iż-żewġ mudelli jimxu mill-aqwa. (Il-varjant ta' Sport Luxury Pack 3.3T muri)

Meta niġu għall-ergonomija, it-tqassim tal-Genesis G70 huwa sempliċi u intuwittiv. Mhux skrin vojt kbir bħal Tesla, Volvo jew Range Rover, iżda faċli biex tużah. Kollox jagħmel sens grazzi għat-taħlita intelliġenti ta 'skrins, dials u buttuni.

L-ipparkjar huwa faċli, b'viżibilità tajba sat-truf tal-karozza, kamera tar-rivers ta' kwalità u dawl ta' wara nifty li jipprovdi informazzjoni żejda hekk kif tinnaviga fi spazji stretti u kanali.

Verdett

Huwa diffiċli li tneħħi s-sidien minn marki premium magħrufa sew, u Genesis għadha fil-bidu tagħha. Iżda m'hemm l-ebda dubju li l-prestazzjoni, is-sigurtà u l-valur ta 'dan il-G70 aggornata se jimpressjonaw lil dawk lesti li jikkunsidraw xi ħaġa oħra għajr is-suspettati tas-soltu ta' karozzi lussużi midsize. L-għażla tagħna hija 2.0T. Prestazzjoni biżżejjed, it-teknoloġija tas-sigurtà standard kollha u tħossok ta 'kwalità għal ħafna inqas flus.