X'inhu l-konsum normali taż-żejt?

L-esperti jwieġbu għaliex magna ġdida tonfoq aktar u kif tevita t-telf

Mhix sorpriża li l-magni moderni jużaw aktar żejt. Fis-snin riċenti, it-tagħbija fuq il-partijiet tal-magna żdiedet b'mod sinifikanti u dan inevitabbilment jaffettwa r-reżistenza tagħha. Kompressjoni miżjuda u pressjoni miżjuda fiċ-ċilindri jippromwovu l-penetrazzjoni tal-gassijiet mill-anelli tal-pistun fis-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase u, għalhekk, fil-kamra tal-kombustjoni.

Barra minn hekk, aktar u aktar magni huma turbocharged, li s-siġilli tagħhom mhumiex issikkati, u ammont żgħir ta 'żejt inevitabbilment jidħol fil-kompressur, u għalhekk fiċ-ċilindri. Konsegwentement, magni turbocharged jużaw ukoll iż-żejt, u għalhekk l-ispiża kkwotata mill-manifattur ta '1000km m'għandhiex tissorprendi lil ħadd.

5 raġunijiet għaliex iż-żejt jisparixxi

KOMBUSTJONI. Iċ-ċrieki tal-pistun għandhom bżonn lubrikazzjoni kostanti. L-ewwel wieħed minnhom perjodikament iħalli "film taż-żejt" fuq il-wiċċ taċ-ċilindru, u f'temperaturi għoljin ftit minnu jisparixxi. Hemm total ta '80 telf ta' żejt assoċjat mal-kombustjoni.Bħal roti aktar ġodda, dan il-porzjon jista 'jkun akbar.

Problema oħra f'dan il-każ hija l-użu ta 'żejt ta' kwalità baxxa, li l-karatteristiċi tiegħu ma jikkorrispondux ma 'dawk iddikjarati mill-manifattur tal-magna. Grass regolari ta 'viskożità baxxa (tip 0W-16) jinħaraq ukoll aktar malajr minn grass b'rendiment aħjar.

EVAPORAZZJONI. Iż-żejt qed jevapora kontinwament. Iktar ma tkun għolja t-temperatura tiegħu, iktar ikun intens dan il-proċess fil-crankcase. Madankollu, frak żgħir u fwar jidħlu fil-kamra tal-kombustjoni permezz tas-sistema tal-ventilazzjoni. Parti miż-żejt tinħaraq, u l-oħra tgħaddi mill-muffler lejn it-triq, u tagħmel ħsara lill-katalist matul it-triq.

TNIXXIJA. Waħda mill-aktar kawżi komuni ta 'telf taż-żejt hija permezz tas-siġilli tal-crankshaft, permezz tas-siġilli tar-ras taċ-ċilindru, permezz tal-għata tal-valv, siġilli tal-filtri taż-żejt, eċċ.

PENETRAZZJONI FIS-SISTEMA TA 'TKESSĦAR. F'dan il-każ, ir-raġuni hija biss mekkanika - ħsara lis-siġill tar-ras taċ-ċilindru, difett fir-ras innifsu jew saħansitra l-blokka taċ-ċilindru nnifisha. B'magna teknikament soda, dan ma jistax ikun.

Tniġġis. Meta jkun espost għal temperaturi għoljin, anke żejt regolari (biex ma nsemmux il-fatt li ilu jintuża għal żmien twil) jista 'jiġi kkontaminat. Dan spiss huwa dovut għall-penetrazzjoni tal-partiċelli tat-trab permezz tas-siġilli tas-sistema tal-ġbid tal-arja, li mhumiex issikkati, jew permezz tal-filtru tal-arja.

Kif tnaqqas il-konsum taż-żejt?

Iktar ma tkun aggressiva l-karozza tiċċaqlaq, iktar tkun pressjoni fiċ-ċilindri tal-magna. L-emissjonijiet tal-egżost jiżdiedu permezz taċ-ċrieki tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase, minn fejn iż-żejt eventwalment jidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Dan jiġri wkoll meta ssuq b'veloċità għolja. Għaldaqstant, ir- "sewwieqa" għandhom konsum ta 'żejt ogħla minn sewwieqa kalmi.

Hemm problema oħra bil-karozzi bit-turbocharged. Meta s-sewwieq jiddeċiedi li jistrieħ wara li jsuq b’veloċità għolja u jitfi l-magna immedjatament wara li jieqaf, it-turbocharger ma jibredx. Għaldaqstant, it-temperatura togħla u wħud mill-gassijiet ta 'l-egżost jinbidlu f'kokk, li jikkontamina l-magna u jwassal għal żieda fil-konsum taż-żejt.

Jekk it-temperatura taż-żejt togħla, it-telf jiżdied ukoll, hekk kif il-molekuli fis-saff tal-wiċċ jibdew jimxu aktar malajr u jmorru fis-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase. Għalhekk, huwa meħtieġ li tiġi mmonitorjata l-indafa tar-radjatur tal-magna, is-servizz tat-termostat u l-ammont ta 'kontra l-iffriżar fis-sistema tat-tkessiħ.

Barra minn hekk, is-siġilli kollha għandhom jiġu kkontrollati u, jekk meħtieġ, sostitwiti immedjatament. Jekk iż-żejt jidħol fis-sistema tat-tkessiħ, hija meħtieġa żjara immedjata fiċ-ċentru tas-servizz, inkella l-magna tista 'tfalli u t-tiswijiet jistgħu jkunu għaljin.

Fil-biċċa l-kbira tal-vetturi, id-differenza bejn l-inqas u l-ogħla marka fuq id-dipstick hija ta ’litru. Allura huwa possibbli li jiġi ddeterminat bi preċiżjoni kbira kemm żejt huwa nieqes.

Spiża miżjuda jew normali?

Is-sitwazzjoni ideali hija meta s-sid ma jaħseb xejn dwar iż-żejt matul il-perjodu bejn żewġ manutenzjoni tal-karozza. Dan ifisser li b'ġirja ta '10 - 000 km, il-magna kkunsmat mhux aktar minn litru.

Fil-prattika, il-konsum taż-żejt ta '0,5% tal-gażolina huwa meqjus bħala normali. Pereżempju, jekk il-karozza tiegħek belgħet 15 litru ta 'gażolina fi 000-il kilometru, allura l-konsum massimu taż-żejt permess huwa ta' 6 litri. Dan huwa 0,4 litru kull 100 kilometru.

X'għandek tagħmel bil-prezz miżjud?

Meta l-kilometraġġ tal-karozza huwa żgħir - per eżempju, madwar 5000 kilometru fis-sena, m'hemm xejn għalfejn tinkwieta. F'dan il-każ, tista 'żżid żejt kemm meħtieġ. Madankollu, jekk il-karozza ssuq diversi għexieren ta 'eluf ta' kilometri fis-sena, jagħmel sens li timla żejt b'viskożità ogħla f'temp sħun, peress li tinħaraq u jevapora b'mod inqas intensiv.

Oqgħod attent mid-duħħan blu

Meta tixtri karozza, żomm f'moħħok li magna aspirata b'mod naturali tuża inqas żejt minn magna turbocharged. Il-fatt li l-karozza tikkonsma aktar lubrikant ma jistax jiġi determinat b’għajn miktuba, allura huwa tajjeb li speċjalista jaraha. Madankollu, jekk id-duħħan joħroġ mill-muffler, dan jindika aptit "żejt" miżjud, li ma jistax jinħeba.