Test komparattiv: Hard enduro 250 2T

Husqvarna suppost kellha tingħaqad mat-test, imma ħares lejn il-frazzjoni, f'Motor Jet din id-darba konna diżappuntati bil-kliem: “Sfortunatament, m'hemm imkien fejn tikseb l-250 WR 2011, għax ilhom mibjugħa. Ikollna nistennew sa Ġunju meta tasal WR 2012! “Wieħed, il-qari ta’ tliet roti huwa interessanti, mhux l-inqas għax ikun ta’ min iqabbel KTM u Husaberg, li għandhom kważi l-istess magna, frame u brejkijiet, l-akbar differenza hi fil-plastik jew dak kollu li jkun invitat. Qafas. Tilajna fuq il-Gas Gas Spanjol għall-ewwel darba, li huwa kompetitur denju f’din il-klassi u tant reġgħet qajmet il-ġlieda Awstrijaka-Iżvezja.

Gas Gas mhuwiex magħruf fis-Slovenja kif jixraqlu, huwa saħansitra aktar famuż għall-muturi ta 'esperjenza tiegħu, fejn huma wieħed mill-parteċipanti ewlenin. L-eqreb bejjiegħ bl-imnut jinsab fi Graz, l-Awstrija (www.gasgas.at) minn fejn ikopru wkoll is-suq ċkejken tagħna. Matul l-aħħar sentejn, ir-rota għaddiet minn tant reviżjonijiet li tista 'tgħid li hija moderna daqs il-KTM. Fit-test, irkibna mingħajr starter elettriku, iżda minn din is-sena huwa wkoll disponibbli bi prezz addizzjonali fuq dan il-matador u ngħaqad ma 'KTM u Husaberg bil- "buttuna maġika". Id-Disinn tal-Gass tal-Gass isegwi timijiet trendy b'linji nodfa u grafika aggressiva.

Bħal fil-każ ta 'KTM, int ukoll ġġibu f'verżjoni kemmxejn aġġornata ta' Sitt ijiem. Għalhekk, it-tlieta huma separati minn xulxin minn bogħod u bl-ebda mod ma jistgħu jiġu konfużi ma 'xulxin. Gasgas huwa aħmar b'dawk abjad, Husaberg blu-isfar u ovvjament KTM oranġjo. KTM u Gas Gas għandhom tankijiet tal-fjuwil trasparenti, li jippermettulek tissorvelja malajr il-livelli tal-fjuwil, waqt li f'Husaberg trid taħdem ftit biex tkun taf kemm tista 'ssuq qabel ma jkollok bżonn terġa' tieħu l-fjuwil. It-tlieta huma mgħammra tajjeb għas-sewqan off-road u tista 'faċilment issuq dritt mis-sedan għat-tellieqa. Sospensjoni KTM u Husaberg "dar", jiġifieri. Marka WP, teleskopji jħarsu 'l quddiem, shock absorber fuq wara, immuntati direttament fuq il-swingarm (sistema PDS). L-unika differenza hija li l-Husaberg għandha verżjoni iktar għalja tas-sospensjoni ta 'quddiem, peress li l-furketta hija tat-tip magħluq (skartoċċ). Fil-Gas Gas, madankollu, l-inugwaljanza hija mitigata minn Sachs. Is-sospensjoni hija aġġustabbli wkoll, iżda l-frieket sempliċement ma jaqblux ma 'dak li qed toffri l-kompetizzjoni. Huma nieqsa mill-irfinar u prestazzjoni aktar progressiva. Ukoll, min-naħa l-oħra, il-parti ta 'wara hija mmullata ħafna aħjar u toffri trazzjoni oerhört tajba.

Is-sospensjoni tal-Gasgas u l-kombinazzjoni tal-frejm tagħti immaniġġjar ta 'wara pjaċevoli u aċċelerazzjoni aggressiva, u fuq kollox, affidabbli, ta' throttle miftuħ wiesa '. Madankollu, raġġ ta 'tidwir kbir kemmxejn diżappuntanti. Is-sospensjoni KTM hija tip tal-post ħelu, xejn ma jonqos, iżda xorta ma tistax tikkompeti mal-Husaberg, li hija taħlita inkredibbli ta 'ħeffa u preċiżjoni tal-irkejjen. Tista 'tgħid li l-KTM qed tidwir tajjeb u l-Husaberg hija eċċellenti. Tgħaddi bħal sikkina sħuna mill-butir, tammira l-preċiżjoni kirurġika tas-sewwieq u tippremjah b'reazzjoni mgħaġġla sajjetti. Min jista’ jżomm il-pass ta’ Husaberg, li jieħu aktar mit-tnejn l-oħra, jippremjah ukoll b’ħinijiet tajbin fuq it-track. Il-Husaberg iħallas għal dan bi stabbiltà kemmxejn inqas fuq flats veloċi b'ħafna ħotob (blat iżgħar, blat akbar, jew kwalunkwe), iżda dan jista 'jiġi ffissat billi tistabbilixxi "offset" fuq il-fus fejn jintramaw is-slaleb, żomm il-furketta ta' quddiem . Is-sedil tas-sewwieq huwa maħsub sew, iżda fuq il-KTM għadu kemmxejn aħjar. Il-Husaberg jimxi ftit aktar kompatt, iqsar jekk tixtieq, filwaqt li l-KTM hija l-aħjar għal sewwieqa ta 'kull daqs.

Il-moviment fuq iż-żewġ roti mhuwiex ostakolat, l-istivali ma jeħlux fit-truf tal-plastik, is-sedili huma tajbin (il-KTM huwa kemmxejn itwal u aktar komdu) u t-tnejn għandhom rinforz komdu taħt il-ġwienaħ li tista 'taqbad ir-rota u neħħih waqt li titla '. Hawnhekk nistgħu nfaħħru wkoll Gas Gas, peress li taw attenzjoni għad-dettall, kif ukoll dettalji li jagħmlu x-xogħol tas-sewwieq aktar faċli. L-uniku żvantaġġ għal dan huwa li int tebgħa l-ingwanti tiegħek bil-ħmieġ li jeħel mal-parti ta 'ġewwa tal-mudguard kif ukoll mal-manku. Fil-kapitolu dwar l-ergonomija, kien biss kemmxejn imfixkel mill-Gas Gas, billi l-inserzjonijiet tal-plastik tal-ġenb fuq it-tank tal-karburant li jipproteġu r-radjaturi tax-xellug u tal-lemin huma wesgħin wisq u jferrxu l-irkopptejn, li huwa tedjanti meta tiddawwar. Nixtiequ wkoll sedil itwal li huwa 4 ċentimetri inqas mit-tnejn l-oħra, u għalhekk sedil kemmxejn aktar rilassat. Min-naħa l-oħra, Gas Gas huwa kbir għal dawk li huma ftit iqsar, jew għal dawk li jħobbu jsuqu fuq art diffiċli, fejn ħafna drabi jkollhom jgħinu lilhom infushom b’saqajhom. Fil-Gas Gas, l-għoli tas-sedil jagħmilha kważi impossibbli li s-sewwieq jidħol fi spazju vojt. Forsi huwa għalhekk li nesperjenzaw ftit wara l-eżami wara t-test li miegħu Gas Gas huwa assoċjat daqshekk.

Konna impressjonati bil-prestazzjoni tal-magna Husaberg, hija splussiva jew, jekk ix-xufier hekk jixtieq, kwieta. KTM hija ftit lura hawn, u l-aktar karattru artab huwa l-Gas Gas, li huwa impressjonanti fil-medda ta 'rev baxx iżda jitlef ftit fil-medda għolja meta mqabbel mal-kompetituri tiegħu. Madankollu, minħabba dan, il-magna Spanjola hija pjaċevoli ħafna biex titgħallem il-ħiliet tas-sewqan off-road. Eżattament l-istess storja bil-brejkijiet u l-azzjoni tagħhom. Bl-ebda mod ma jista 'jargumenta li xi wieħed minn dawn it-tliet brejkijiet huma ħżiena, huma kollha tajbin ħafna, biss f'Husaberg huma verament eċċellenti, li inkella huwa l-każ mal-pakkett ta' tagħmir ta 'mutur ta' fuq. Dan huwa magħmul għal standard tant għoli li tista 'teħodha għal tellieqa għat-titlu dinji mingħajr ma tirrikorri għal tagħmir żejjed.

Minħabba dak kollu li ntqal hawn fuq, il-prezz huwa ogħla, iżda din hija l-unika żona fejn Husaberg jitlef xi ftit, anke jekk huwa r-rebbieħ ċar. Il-KTM huwa enduro fin-nofs, tajjeb, imma l-Husaberg tħabbatha f'xi postijiet. Gas Gas jikklassifika fit-tielet post, huwa r-rebbieħ jekk il-kriterju ewlieni huwa l-flus, inkella ma jkollux akutezza fil-ġlieda kontra l-kompetituri. Meta wieħed iqis li m'għandux rappreżentant serju magħna, aħna wkoll ftit imħassba dwar il-provvista ta 'spare parts. It-tnejn l-oħra jagħmlu dan, u jekk inħarsu lejn l-ispejjeż tal-manutenzjoni li ma tantx ta 'min isemmi, għandhom vantaġġ kbir hawnhekk.

Jekk qed txomm it-taħlita maħruqa u qed tfittex rota ħafifa, mingħajr manutenzjoni u r-rikba favorita tiegħek hija terren tekniku, kull waħda minn dawn it-tlieta għandha dak kollu li għandek bżonn.

Petr Kavcic, ritratt: Zeljko Puscenik (Motopuls)

Wiċċ imb wiċċ: Matevj Hribar

L-aktar li jissorprendi hu li żwiemel mill-istess barn, Husaberg u KTM, huma tant differenti. Le, it-TE 250 mhuwiex biss EXC 250 bi plastik isfar u blu, iżda s-sensazzjoni tal-ewwel Berg two-stroke hija kompletament differenti. Huwa aktar qawwi, aktar aggressiv, saħansitra aktar b'aġilità mill-kuġin oranġjo tiegħu. Fir-rigward tal-Gass tal-Gass, kont qed nistenna li jkun akbar, tajjeb, differenti, jew nofsu lest, iżda fil-fatt huwa kompletament kompetittiv, vibrazzjonijiet kemmxejn aktar b'saħħithom biss u angolu tal-istering iżgħar iddejjaqni. Biex ma nsemmux in-naħa finanzjarja tal-istorja, l-ordni tiegħi hija: Husaberg, KTM, Gas Gas.

Gass Gass UE 250

Prezz tal-karozza tat-test: € 7.495.

Informazzjoni teknika

Magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249cc, karburatur Keihin PWK 3S AG, valv ta 'l-exhaust.

Qawwa massima: per eżempju

Torque massimu: per eżempju

Trażmissjoni: 6-veloċità, katina.

Qafas: chrome-molybdenum tubulari, subframe tal-aluminju.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli

Sassonu? 48, xokk Sachs wieħed aġġustabbli fuq wara.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 940 mm.

Tank tal-karburant: 9 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż mingħajr fjuwil: 101 kg.

Aġent: www.gasgas.at

Aħna nfaħħru:

• piż ħafif
• l-istabbiltà
• magna flessibbli u mingħajr pretensjonijiet
• prezz

Aħna ċċanfru

• mingħajr rappreżentant fis-Slovenja
• sospensjoni ta 'quddiem
• ċirku kbir ta 'rkib

KTM EXC 250

Prezz tal-karozza tat-test: € 7.790.

Informazzjoni teknika

Magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249 cm3,

Karburatur Keihin PWK 36S AG, valv ta 'l-egżost.

Qawwa massima: per eżempju

Torque massimu: per eżempju

Trażmissjoni: 6-veloċità, katina.

Qafas: chrome-molybdenum tubulari, subframe tal-aluminju.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli

WP? 48, umidifikatur wieħed aġġustabbli ta 'wara WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.

Tank tal-karburant: 9 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż mingħajr fjuwil: 103 kg.

Rappreżentant: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

Infaħħru

• universalità
• destrezza
• ergonomija
• mutur

Aħna ċċanfru

• iktar impenjattiv biex issuq
• aċċessorji prezz

Husaberg TE 250

Prezz tal-karozza tat-test: € 7.990.

Informazzjoni teknika

Magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249 cm3,

Karburatur Keihin PWK 36S AG, valv ta 'l-egżost.

Qawwa massima: per eżempju

Torque massimu: per eżempju

Trażmissjoni: 6-veloċità, katina.

Qafas: chrome-molybdenum tubulari, subframe tal-aluminju.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli

WP? 48, umidifikatur wieħed aġġustabbli ta 'wara WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.

Tank tal-karburant: 9 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż mingħajr fjuwil: 102 kg.

Rappreżentant: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si

Aħna nfaħħru:

• preċiżjoni eċċezzjonali tal-kantunieri
• destrezza
• ergonomija
• komponenti ta 'kwalità
• magna qawwija u vivaċi
• il-brejkijiet

Aħna ċċanfru:

• għal dawk li jibdew, magna kemmxejn (wisq) aggressiva
• stabbiltà b'veloċità għolja bl-issettjar bażiku tal-offset tal-brimba
• prezz u prezz ta 'aċċessorji