X'se jkun il-limitu tal-emissjonijiet mill-2020? Ma' liema tip ta' kombustjoni tikkorrispondi din? [SPJEGAT]

Bl-2020 ġejja, hemm aktar u aktar mistoqsijiet dwar standards ta' emissjonijiet ġodda u aktar stretti u dwar il-limitu ta' 95 gramma ta' CO₂ / km. Iddeċidejna li niddeskrivu s-suġġett fil-qosor, għax fi kwalunkwe mument se jsawwar il-politika tal-bejgħ tal-manifatturi tal-karozzi - ukoll dik dwar il-karozzi elettriċi.

Standards ġodda tal-emissjonijiet tal-2020: kemm, fejn, kif

Tabella tal-kontenut

• Standards ġodda tal-emissjonijiet tal-2020: kemm, fejn, kif
  • Il-manifattura waħedha mhix biżżejjed. Għandu jkun hemm bejgħ

Nibdew b'dan medja tal-industrija kien issettjat fil-livell tal-95 gramma ta’ carbon dioxide imsemmija hawn fuq għal kull kilometru vvjaġġat. Emissjonijiet bħal dawn ifissru konsum ta' 4,1 litri ta' gażolina jew 3,6 litri ta' fjuwil tad-diżil għal kull 100 kilometru.

Mill-2020, l-istandards il-ġodda jiddaħħlu parzjalment, minħabba li se japplikaw għal 95 fil-mija tal-karozzi ta 'manifattur partikolari bl-inqas emissjonijiet. Mill-1 ta’ Jannar 2021 biss, se japplikaw 100 fil-mija tal-karozzi kollha rreġistrati ta’ kumpanija partikolari.

Il-manifattura waħedha mhix biżżejjed. Għandu jkun hemm bejgħ

Ta' min joqgħod attent hawn għall-kelma "reġistrat". Mhux biżżejjed li l-marka tibda tipproduċi karozzi b’emissjonijiet baxxi – trid tkun lesta wkoll li tbigħhom. Jekk tonqos milli tagħmel dan, tiffaċċja multi kbar: EUR 95 għal kull gramma ta' emissjonijiet ogħla min-norma f'kull karozza reġistrata. Dawn il-penali ilhom fis-seħħ mill-2019 (sors).

> Tajjeb li tixtri karozza elettrika bi ħlas addizzjonali? Aħna ngħoddu: karozza elettrika vs ibrida vs varjant tal-petrol

L-istandard huwa 95 g CO₂/ km hija l-medja għall-marki kollha fl-Ewropa. Fil-fatt, il-valuri jvarjaw skont il-manifattur u l-piż tal-karozzi li joffru. Ditti li jipproduċu karozzi itqal tħallew emissjoni medja ogħla, iżda fl-istess ħin ordnaw l-ogħla perċentwal ta' tnaqqis meta mqabbel maċ-ċifri attwali.

L-għanijiet il-ġodda huma:

• Grupp PSA mal-Opel - 91 g ta’ CO₂/ km minn 114 g CO2 / km fl-2018,
• Fiat Chrysler Automobiles ma' Tesla - 92 g ta’ CO₂/ km minn 122 g (mingħajr Tesla),
• Renault - 92 g ta’ CO₂/ km minn 112 g,
• Hyundai - 93 g ta’ CO₂/ km minn 124 g,
• Toyota mal-Mazda - 94 g ta’ CO₂/ km minn 110 g,
• Kia - 94 g ta’ CO₂/ km minn 121 g,
• Nissan - 95 g ta’ CO₂/ km minn 115 g,
• [medja - 95 g ta' CO₂/ km ze 121 g],
• Grupp Volkswagen - 96 g ta’ CO₂/ km minn 122 g,
• Ford - 96 g ta’ CO₂/ km minn 121 g,
• BMW - 102 g ta’ CO₂/ km minn 128 g,
• Daimler - 102 g ta’ CO₂/ km minn 133 g,
• Volvo - 108 g ta’ CO₂/ km minn 132 g (sors).

L-aktar metodu effettiv biex jitnaqqsu l-emissjonijiet huwa l-elettrifikazzjoni: jew billi jespandi l-portafoll ta’ plug-in hybrids (ara BMW) jew permezz ta’ offensiva ma’ karozzi purament elettriċi (eż. Volkswagen, Renault). Iktar ma tkun kbira d-differenza, aktar jeħtieġ li l-attivitajiet ikunu intensi. Huwa faċli li wieħed jara li Toyota trid tkun bl-inqas għaġla meta mqabbla ma' Mazda (110 -> 94 g ta' CO₂/ Km).

Fiat iddeċidiet li tixtri ftit ħin. Fin-nuqqas ta 'soluzzjoni plug-in lesta, se tidħol fi żwieġ ta' sentejn (għadd konġunt) ma 'Tesla. Huwa se jħallas madwar 1,8 biljun ewro għal dan:

> Fiat se tiffinanzja Tesla Gigafactory 4 fl-Ewropa? Se jkun daqsxejn hekk

Dan jista' jinteressak: