Kif taħdem it-trasmissjoni awtomatika

Trażmissjoni awtomatika, jew trażmissjoni awtomatika, hija trażmissjoni li tagħżel l-aħjar proporzjon tal-ger skont il-kundizzjonijiet tas-sewqan mingħajr il-parteċipazzjoni tas-sewwieq. Dan jiżgura rikba tajba tal-karozza, kif ukoll kumdità tas-sewqan għas-sewwieq.

Ħafna sewwieqa ma jistgħux jegħlbu l-"mekkanika" u l-intricacies ta 'l-irkaptu b'xi mod, għalhekk jaqilbu għal karozzi b'"awtomatiku" mingħajr eżitazzjoni. Iżda hawnhekk wieħed irid iżomm f'moħħu li l-kaxxi awtomatiċi huma differenti u kull wieħed minnhom għandu l-karatteristiċi tiegħu.

Tipi ta' trasmissjoni awtomatika

Hemm diversi tipi ewlenin ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi - mekkanika robotika, varjatur u trasmissjoni idromekkanika.

Gearbox idromekkaniku. L-aktar tip popolari ta 'gearboxes, huwa magħruf mill-mudelli qodma ta' l-ewwel karozzi b'magni awtomatiċi. Il-partikolaritajiet ta 'din il-kaxxa jinkludu l-fatt li r-roti u l-magna m'għandhomx konnessjoni diretta u l-"likwidu" tal-konvertitur tat-torque huwa responsabbli għat-trasmissjoni tat-torque.

Il-vantaġġi ta 'magna awtomatika bħal din huma l-irtubija tal-bidla, il-kapaċità li "diġerixxi" it-torque ta' magni anke qawwija ħafna u s-sopravivenza għolja ta 'kaxxi bħal dawn. Cons - konsum ogħla tal-fjuwil, żieda fil-massa totali tal-karozza, in-nuqqas estrema ta 'l-irmonk ta' karozza b'tali kaxxa.

Varjatur (CVT). Din il-kaxxa għandha differenzi kbar fuq is-soltu "awtomatiku". Teknikament, m'hemm l-ebda ħaġa bħal "ċaqliq" fiha, u huwa għalhekk li din il-kaxxa tissejjaħ ukoll "trasmissjoni varjabbli kontinwament". Il-proporzjon tal-ger f'tali trasmissjoni awtomatika jinbidel kontinwament u bla xkiel, li jippermettilek "tagħfas" il-qawwa massima mill-magna.

L-iżvantaġġ ewlieni tal-varjatur huwa l-monotonija tal-"ħoss". Aċċelerazzjoni intensiva tal-karozza sseħħ b'ħoss tal-magna identiku kostanti, li mhux is-sewwieqa kollha jistgħu jifilħu. F'mudelli ġodda, ippruvaw isolvu din il-problema billi ħolqu gerijiet "psewdo", meta l-varjatur ifittex li jimita t-tħaddim ta 'kaxxi tal-gerijiet awtomatiċi klassiċi. Il-vantaġġi tal-varjatur jinkludu piż aktar baxx, effiċjenza u dinamika tajba. L-iżvantaġġ huwa t-tiswija li tiswa ħafna flus ta 'gearboxes awtomatiċi, kif ukoll l-inabbiltà li taħdem b'magni b'saħħithom.

Mekkanika robotika. Strutturalment, kaxxa bħal din hija simili ħafna għal kaxxa mekkanika standard. Għandu klaċċ (jew diversi) u xaftijiet tat-trasmissjoni tal-qawwa mill-magna. Jekk ikun hemm par klaċċijiet, wieħed minnhom huwa responsabbli għal gerijiet ugwali, u t-tieni għal dawk fard. Hekk kif l-elettronika tikkonkludi li huwa meħtieġ li taqleb, id-diska ta 'klaċċ wieħed tiftaħ bla xkiel, u t-tieni, għall-kuntrarju, tagħlaq. Id-differenza ewlenija minn kaxxa manwali hija kontroll kompletament awtomatiku. L-istil tas-sewqan lanqas ma jinbidel, li jibqa' simili għas-sewqan ta '"awtomatiku".

Il-vantaġġi jinkludu konsum imnaqqas tal-fjuwil, prezz raġonevoli, veloċità għolja ħafna ta 'bidla tal-ger u piż baxx tal-gearbox. Din il-kaxxa għandha wkoll xi żvantaġġi. F'xi modi tas-sewqan, iċ-ċaqliq jista 'jinħass b'mod pjuttost qawwi (speċjalment l-ewwel verżjonijiet ta' kaxxi ta 'dan it-tip kienu suġġetti għal dan). Għali u diffiċli biex tissewwa f'każ ta 'ħsara.

*L-ispeċjalisti tal-Volkswagen ħolqu robotika ġdida u unikath preselettiva kaxxaу tagħmir tat-tieni ġenerazzjoni - DSG (Direct Shift Gearbox). Dan Trasmissjoni awtomatika tgħaqqad it-teknoloġiji moderni kollha tat-trażmissjoni ta 'tipi varji. Iċ-ċaqliq tal-gerijiet jitwettaq manwalment, iżda l-elettronika u diversi mekkaniżmi awtomatizzati huma responsabbli għall-proċess kollu.

X'inhi t-trasmissjoni awtomatika magħmula minn?

Il-manifatturi tal-gearbox qegħdin kontinwament itejbu d-disinn tagħhom fi sforz biex jagħmluhom aktar ekonomiċi u funzjonali. Madankollu, kull trażmissjoni awtomatika tikkonsisti fl-elementi bażiċi li ġejjin:

• konvertitur tat-torque. Tikkonsisti f'roti ta 'pompa u turbini, reattur;
• pompa taż-żejt;
• tagħmir planetarju. Fid-disinn ta 'gerijiet, settijiet ta' klaċċijiet u klaċċijiet;
• sistema ta 'kontroll elettroniku - sensuri, korp tal-valv (solenojdi + valvi spool), lieva selettur.

Konvertitur tat-torque fi trasmissjoni awtomatika, twettaq il-funzjoni ta 'klaċċ: tittrasmetti u żżid it-torque mill-magna għall-gearbox planetarju u skonnettja fil-qosor it-trasmissjoni mill-magna sabiex tibdel il-ger.

Ir-rota tal-pompa hija konnessa mal-krankshaft tal-magna, u r-rota tat-turbina hija konnessa mal-gearbox planetarju permezz tax-xaft. Ir-reattur jinsab bejn ir-roti. Ir-roti u r-reattur huma mgħammra bi xfafar ta 'ċerta forma. L-elementi kollha tal-konvertitur tat-torque huma mmuntati f'akkomodazzjoni waħda, li hija mimlija bil-fluwidu ATF.

Reductor planetarju tikkonsisti f'diversi gerijiet planetarji. Kull gear planetarju jinkludi tagħmir tax-xemx (ċentrali), trasportatur tal-pjaneta b'gerijiet tas-satellita u gear tal-kuruna (ring). Kwalunkwe element ta 'l-irkaptu planetarju jista' jdur jew jimblokka (kif ktibna hawn fuq, ir-rotazzjoni hija trażmessa mill-konvertitur tat-torque).

Biex taqleb ċertu tagħmir (l-ewwel, it-tieni, reverse, eċċ.), għandek bżonn timblokka element wieħed jew aktar tal-planetarium. Għal dan jintużaw klaċċijiet tal-frizzjoni u brejkijiet. Il-mobilità tal-klaċċijiet u l-brejkijiet hija rregolata permezz tal-pistuni mill-pressjoni tal-fluwidu tax-xogħol ATF.

Sistema ta 'kontroll elettroniku. B'mod aktar preċiż, elettro-idrawliku, għaliex. L-idrawlika tintuża biex tbiddel direttament il-gerijiet (klaċċijiet mixgħula / mitfija u faxex tal-brejk) u timblokka l-magna tat-turbina tal-gass, u l-elettronika tintuża biex taġġusta l-fluss tal-fluwidu tax-xogħol. Is-sistema tikkonsisti minn:

• idroblokk. Hija pjanċa tal-metall b'ħafna kanali li fihom huma installati valvoli elettromanjetiċi (solenojdi) u sensuri. Fil-fatt, il-korp tal-valv jikkontrolla l-operat tat-trażmissjoni awtomatika bbażata fuq data riċevuta mill-ECU. Jgħaddi likwidu mill-kanali għall-elementi mekkaniċi tal-kaxxa - klaċċijiet u brejkijiet;
• sensuri - veloċità fid-daħla u l-ħruġ tal-kaxxa, temperatura tal-fluwidu, pożizzjoni tal-lieva tas-selettur, pożizzjoni tal-pedala tal-gass. Ukoll, l-unità ta 'kontroll tat-trasmissjoni awtomatika tuża data mill-unità ta' kontroll tal-magna;
• lieva selettur;
• ECU - jaqra d-dejta tas-sensorju u tiddetermina l-loġika tal-gearshift skont il-programm.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-kaxxa awtomatika

Meta s-sewwieq jibda l-karozza, il-krankxaft tal-magna jdur. Pompa taż-żejt tinbeda mill-crankshaft, li toħloq u żżomm il-pressjoni taż-żejt fis-sistema idrawlika tal-kaxxa. Il-pompa tipprovdi fluwidu lir-rota tal-pompa tal-konvertitur tat-torque, tibda ddur. Il-panewijiet tar-rota tal-pompa jittrasferixxu l-fluwidu għar-rota tat-turbina, u jikkawżaw ukoll li jduru. Biex tevita li ż-żejt jgħaddi lura, reattur fiss bi xfafar ta 'konfigurazzjoni speċjali huwa installat bejn ir-roti - jaġġusta d-direzzjoni u d-densità tal-fluss taż-żejt, jissinkronizza ż-żewġ roti. Meta l-veloċitajiet ta 'rotazzjoni tar-roti tat-turbina u tal-pompa jkunu allinjati, ir-reattur jibda jdur magħhom. Dan il-mument jissejjaħ il-punt tal-ankra.

Barra minn hekk, il-kompjuter, il-korp tal-valv u l-gearbox planetarju huma inklużi fix-xogħol. Is-sewwieq imexxi l-lieva tas-selettur għal ċerta pożizzjoni. L-informazzjoni tinqara mis-sensor korrispondenti, trasferita għall-ECU, u tniedi l-programm li jikkorrispondi għall-mod magħżul. F'dan il-mument, ċerti elementi tal-ger planetarju jduru, filwaqt li oħrajn huma ffissati. Il-korp tal-valv huwa responsabbli biex jiffissa l-elementi tal-gearbox planetarju: ATF jiġi fornut taħt pressjoni permezz ta 'ċerti kanali u jagħfas il-pistuni tal-frizzjoni.

Kif ktibna hawn fuq, l-idrawlika tintuża biex tixgħel / titfi l-klaċċijiet u l-faxex tal-brejk fi trasmissjonijiet awtomatiċi. Is-sistema ta 'kontroll elettroniku tiddetermina l-mument taċ-ċaqliq tal-ger bil-veloċità u t-tagħbija tal-magna. Kull medda ta 'veloċità (livell ta' pressjoni taż-żejt) fil-korp tal-valv tikkorrispondi għal kanal speċifiku.

Meta s-sewwieq jagħfas fuq il-gass, is-sensuri jaqraw il-veloċità u t-tagħbija fuq il-magna u jittrasmettu d-data lill-ECU. Ibbażat fuq id-dejta riċevuta, l-ECU tniedi programm li jikkorrispondi mal-mod magħżul: tiddetermina l-pożizzjoni tal-gerijiet u d-direzzjoni tar-rotazzjoni tagħhom, tikkalkula l-pressjoni tal-fluwidu, tibgħat sinjal lil ċertu solenojd (valv) u kanal. li jikkorrispondi għall-veloċità tiftaħ fil-korp tal-valv. Permezz tal-kanal, il-likwidu jidħol fil-pistuni tal-klaċċijiet u l-faxex tal-brejk, li jimblukkaw l-gerijiet tal-gerbox planetarju fil-konfigurazzjoni mixtieqa. Dan jixgħel / jitfi l-irkaptu mixtieq.

Iċ-ċaqliq tal-gerijiet jiddependi wkoll min-natura taż-żieda fil-veloċità: b'aċċelerazzjoni bla xkiel, il-gerijiet jiżdiedu b'mod sekwenzjali, b'aċċelerazzjoni qawwija, ger aktar baxx l-ewwel jinxtegħel. Dan huwa wkoll relatat mal-pressjoni: meta tagħfas bil-mod il-pedala tal-gass, il-pressjoni tiżdied gradwalment u l-valv jinfetaħ gradwalment. B'aċċelerazzjoni qawwija, il-pressjoni togħla drastikament, tpoġġi ħafna pressjoni fuq il-valv u ma tħallihx jinfetaħ immedjatament.

L-elettronika espandiet b'mod sinifikanti l-kapaċitajiet tat-trażmissjonijiet awtomatiċi. Il-vantaġġi klassiċi tat-trażmissjonijiet awtomatiċi idromekkaniċi ġew issupplimentati b'oħrajn ġodda: varjetà ta 'modi, il-kapaċità li tiddijanjostika lilha nnifisha, adattabilità għall-istil tas-sewqan, il-kapaċità li tagħżel mod manwalment, u ekonomija tal-fjuwil.

X'inhi d-differenza bejn it-trasmissjonijiet awtomatiċi?

Ħafna sewwieqa jkomplu jħarsu b'mod attiv lejn it-trasmissjoni awtomatika, u hemm lista wiesgħa ta 'raġunijiet għal dan. Ukoll, il-mekkanika tradizzjonali ma sparixxew imkien. Il-varjatur qed iżid gradwalment il-preżenza tiegħu. Fir-rigward tar-robots, l-ewwel verżjonijiet ta 'dawn il-kaxxi qed jitilfu l-art, iżda qed jiġu sostitwiti b'soluzzjonijiet imtejba bħal gearboxes preselettivi.

Oġġettivament, anke t-trażmissjonijiet awtomatiċi eżistenti l-aktar affidabbli ma jistgħux jipprovdu l-istess livell ta 'affidabilità u durabilità bħall-mekkanika. Fl-istess ħin, it-trasmissjoni manwali hija notevolment inferjuri f'termini ta 'kumdità, u tikkonfronta lis-sewwieq bil-ħtieġa li jiddedika wisq ħin u attenzjoni għall-klaċċ u s-selettur tat-trasmissjoni.

Jekk tipprova tħares lejn is-sitwazzjoni bl-aktar mod oġġettiv possibbli, allura nistgħu ngħidu li fi żmienna huwa aħjar u preferibbli li tieħu karozza bi klassika. Kaxxi bħal dawn huma affidabbli, affordabbli għat-tiswija u l-manutenzjoni, u jħossuhom tajjeb f'diversi kundizzjonijiet operattivi.

Fir-rigward ta 'liema gearbox inti tkun aktar komdu, aħjar u aktar pjaċevoli biex issuq, allura tista' tpoġġi l-ewwel post b'mod sikur drive b'veloċità varjabbli.

Il-mekkanika robotika se tkun adattata lis-sidien tal-karozzi li jippreferu mod kwiet ta 'moviment fil-belt u l-awtostrada, u dawk li jfittxu li jiffrankaw il-fjuwil kemm jista' jkun. kaxxa preselettiva (it-tieni ġenerazzjoni ta 'gearboxes robotiċi) hija ottimali għal sewqan attiv, manuvri ta' veloċità għolja u ta 'veloċità għolja.

Iva, jekk nieħdu l-klassifikazzjoni tal-affidabbiltà fost it-trasmissjonijiet awtomatiċi, allura l-ewwel post huwa probabbilment il-konvertitur tat-torque. CVTs u robots jaqsmu t-tieni pożizzjoni.

Abbażi tal-opinjoni tal-esperti u t-tbassir tagħhom, il-futur għadu jappartjeni għal CVTs u kaxxi preselettivi. Għad fadlilhom triq twila biex jikbru u jitjiebu. Imma issa dawn il-kaxxi qed isiru aktar sempliċi, aktar komdi u aktar ekonomiċi, u b'hekk jattiraw udjenza kbira ta 'xerrejja. X'tagħżel eżattament, huwa f'idejk.