Kif tiċċekkja l-brejkijiet tal-karozza tiegħek

Kontroll tal-brejk ta 'karozza tinvolvi d-dijanjosi tal-kundizzjoni tal-pads tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet, it-tħaddim tal-brejkijiet tal-idejn (ipparkjar) u tal-muntanji (jekk hemm), il-livell tal-fluwidu tal-brejkijiet fis-sistema, kif ukoll il-grad ta' xedd tal-komponenti individwali li jiffurmaw is-sistema tal-brejk u l-effiċjenza tax-xogħol tagħha kollu kemm hu.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dilettant tal-karozzi jista 'jagħmel id-dijanjostika xierqa waħdu, mingħajr ma jfittex għajnuna minn servizz tal-karozzi.

Sinjali ta' xedd tal-brejk

Is-sikurezza fit-toroq tiddependi fuq l-effettività tal-brejkijiet. Għalhekk, is-sistema tal-brejk għandha tiġi ċċekkjata mhux biss meta jinstab tnaqqis fl-effiċjenza tagħha, iżda wkoll perjodikament, hekk kif il-mili tal-vettura jiżdied. Ir-regolarità tal-kontroll ġenerali ta 'node partikolari tiddependi fuq ir-rekwiżiti tal-manifattur, li huma direttament speċifikat fil-manwal (manutenzjoni ta’ rutina) tal-vettura. Madankollu, għandu jsir kontroll mhux skedat tal-brejkijiet tal-karozza meta jidher mill-inqas wieħed mill-fatturi li ġejjin:

• Squealing meta ibbrejkjar. Ħafna drabi, ħsejjes estranji jindikaw xedd fuq il-pads tal-brejkijiet u / jew diski (tnabar). Ħafna drabi, l-hekk imsejħa "squeakers" huma installati fuq pads tad-diska moderni - apparat speċjali ddisinjat biex jipproduċi ħsejjes ta 'squeaking, li jindikaw xedd kritiku tal-kuxxinett. Veru, hemm raġunijiet oħra għaliex il-pads creak meta ibbrejkjar.
• Storbju iblah meta l-ibbrejkjar. Tali storbju jew rattle jindika li oġġett barrani (ċagħaq, debris) daħal fl-ispazju bejn il-kuxxinett u d-diska tal-brejk, jew ħafna trab tal-brejk ikun ġej mill-kuxxinett. Naturalment, dan mhux biss inaqqas l-effiċjenza tal-ibbrejkjar, iżda wkoll jilbes id-diska u l-kuxxinett innifsu.
• Il-karozza tiġbed lejn il-ġenb waqt l-ibbrejkjar. Ir-raġuni għal din l-imġieba tal-karozza hija kaliper tal-brejk iġġammjat. Inqas komuni, il-problemi huma gradi varji ta 'xedd fuq il-pads tal-brejkijiet u/jew diski tal-brejkijiet.
• Il-vibrazzjoni tinħass waqt l-ibbrejkjar. dan normalment iseħħ meta xedd irregolari fuq il-pjan tax-xogħol ta 'waħda (jew diversi) diski tal-brejkijiet. Eċċezzjoni tista 'tkun is-sitwazzjoni meta l-karozza tkun mgħammra b'sistema ta' kontra l-illokkjar (ABS), peress li waqt it-tħaddim tagħha jkun hemm vibrazzjoni żgħira u rekup fil-pedala tal-brejk.
• Imġieba mhux xierqa tal-pedala tal-brejk. jiġifieri, meta jiġi ppressat, jista 'jkun issikkat jew jaqa' bil-kbir, jew il-brejk jiġi attivat anke bi pressjoni żgħira.

U ovvjament, is-sistema tal-brejk għandha tiġi ċċekkjata sempliċiment filwaqt li tnaqqas l-effiċjenza tax-xogħol tagħhameta d-distanza tal-ibbrejkjar tiżdied anke f'veloċitajiet baxxi.

Jekk jogħġbok innota li jekk, bħala riżultat tal-ibbrejkjar, il-karozza "teħdem" b'mod qawwi, allura l-ishock absorbers ta 'quddiem tagħha jintlibsu b'mod sinifikanti, li mbagħad iwassal għal. biex tiżdied id-distanza tal-waqfien. Għaldaqstant, huwa rakkomandabbli li tiċċekkja l-kundizzjoni tax-xokk absorbers, tiċċekkja l-kundizzjoni tal-shock absorbers u, jekk meħtieġ, tissostitwixxihom, u ma tfittexx il-kawża tal-falliment tal-brejk.

Iċċekkjar tas-sistema tal-brejk - x'u kif jiġi kkontrollat

Qabel ma tgħaddi għal analiżi aktar dettaljata tal-partijiet individwali tas-sistema tal-brejk, għandek bżonn twettaq ftit passi sempliċi mmirati biex issir taf l-effettività u s-servizz tat-tħaddim tagħha.

• Kontroll tal-GTC. Meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun qed taħdem f'karozza immobilizzata, għandek bżonn tagħfas il-pedala tal-brejk it-triq kollha u żommha għal 20 ... 30 sekonda. Jekk il-pedala normalment tilħaq il-waqfien, iżda wara li tibda taqa 'aktar, iċ-ċilindru prinċipali tal-brejk x'aktarx huwa difettuż (l-aktar spiss is-siġilli tal-pistun taċ-ċilindru prinċipali tal-brejk qed jnixxu). Bl-istess mod, il-pedala m'għandhiex taqa' immedjatament fl-art, u m'għandhiex ikollha ftit wisq vjaġġar.
• Проверка valv tal-kontroll tal-brejk booster. Fuq magna tal-kombustjoni interna taħdem, għandek bżonn tagħfas il-pedala tal-brejk it-triq kollha, u mbagħad itfi l-magna iżda ma tirrilaxxax il-pedala għal 20 ... 30 sekonda. Idealment, il-pedala tal-brejk m'għandhiex "timbotta" s-sieq lura 'l fuq. Jekk il-pedala għandha t-tendenza li tieħu l-pożizzjoni oriġinali tagħha, il-valv ta 'kontroll tal-booster tal-brejk tal-vakwu huwa probabbilment difettuż.
• Проверка booster tal-brejk tal-vakwu. Il-prestazzjoni hija ċċekkjata wkoll bil-magna tal-kombustjoni interna taħdem, iżda l-ewwel trid tneħħiha d-demm b'pedala waqt li tkun mitfija. Ikollok bżonn tagħfas u tirrilaxxa l-pedala tal-brejk diversi drabi sabiex tgħaqqad il-pressjoni fil-vacuum brake booster. F'dan il-każ, jinstemgħu ħsejjes li jakkumpanjaw l-arja li titlaq minnha. Irrepeti agħfas b'dan il-mod sakemm il-ħoss jieqaf u l-pedala ssir aktar elastika. Imbagħad, bil-pedala tal-brejk ippressata, għandek bżonn tibda l-magna tal-kombustjoni interna billi tixgħel il-pożizzjoni newtrali tal-gearbox. F'dan il-każ, il-pedala għandha tinżel ftit, iżda mhux tant li taqa 'l-art jew tibqa' kompletament bla moviment. Jekk il-pedala tal-brejk tibqa 'fl-istess livell wara li tibda l-magna tal-kombustjoni interna u ma tiċċaqlaq xejn, allura l-booster tal-brejk tal-vakwu tal-karozza huwa probabbilment difettuż. sabiex iċċekkja vacuum booster għal tnixxijiet trid tapplika l-brejkijiet waqt li l-magna tkun qed taħdem f'idle. Il-mutur m'għandux jirreaġixxi għal proċedura bħal din, b'qabża fil-veloċità u m'għandu jinstema' l-ebda hiss. Inkella, l-issikkar tal-booster tal-brejk tal-vakwu probabbilment jintilef.
• Wettaq il-proċedura għall-iċċekkjar tat-tħaddim tal-brejkijiet. Biex tagħmel dan, ibda l-magna tal-kombustjoni interna u aċċellera għal 60 / km / h fuq triq dritta, imbagħad agħfas il-pedala tal-brejk. Fil-mument tal-ippressar u wara m'għandux ikun hemm iħabbtu, tolqot jew swat. Inkella, probabbilment ikun hemm ħsarat bħal logħob fl-immuntar tal-kaliper, gwida, wedging tal-pistun tal-kaliper, jew diska bil-ħsara. L-istorbju tal-iħabbtu jista 'jseħħ ukoll minħabba n-nuqqas ta' retainer tal-pad tal-brejk. Jekk l-istorbju tal-iħabbtu jiġi mill-brejkijiet ta 'wara, allura hemm il-possibbiltà li jkun ikkawżat minn tillaxka tat-tensjoni tal-brejk tal-ipparkjar fuq il-brejkijiet tanbur. Fl-istess ħin, tħawwadx iħabbtu u tħabbat fuq il-pedala tal-brejk meta l-ABS ikun attivat. Jekk tiġi osservata swat waqt l-ibbrejkjar, allura d-diski tal-brejk x'aktarx imċaqalqu minħabba s-sħana żejda tagħhom u t-tkessiħ f'daqqa.

Innota li meta tibbrejkja l-karozza b'veloċità baxxa, m'għandhiex tkun akkumpanjata minn skid, inkella dan jista 'jindika forza differenti ta' attwazzjoni tal-brejk fuq in-naħat tal-lemin u tax-xellug, allura verifika addizzjonali tal-brejkijiet ta 'quddiem u ta' wara hija meħtieġa.

Meta appoġġ subklinivaet f'pożizzjoni kklampjata meta l-karozza tkun miexja, il-karozza tista 'tiġbed lejn il-ġenb mhux biss waqt l-ibbrejkjar, iżda wkoll waqt is-sewqan normali u waqt l-aċċelerazzjoni. Madankollu, hawn bżonn dijanjostiċi addizzjonali, peress li l-karozza tista '"tiġbed" lejn il-ġenb għal raġunijiet oħra. Tkun kif tkun, wara l-vjaġġ għandek bżonn tiċċekkja l-kundizzjoni tad-diski. Jekk wieħed minnhom jissaħħan żżejjed ħafna u l-oħrajn mhumiex, allura l-problema x'aktarx hija kalibru tal-brejk imwaħħal.

Iċċekkja l-pedala tal-brejk

Biex tiċċekkja l-puplesija tal-pedala tal-brejk tal-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza, ma tistax tixgħelha. Allura, biex tiċċekkja, għandek bżonn biss li tagħfas il-pedala bosta drabi wara xulxin. Jekk taqa 'l isfel, u bl-ippressar sussegwenti jogħla ogħla, allura dan ifisser li l-arja daħlet fis-sistema tal-brejk idrawliku. Il-bżieżaq tal-arja jitneħħew mis-sistema billi jitnaddfu l-brejkijiet. Madankollu, l-ewwel huwa mixtieq li tiġi djanjostikata s-sistema għad-depressurizzazzjoni billi tfittex tnixxija tal-fluwidu tal-brejk.

Jekk, wara li tagħfas il-pedala, titnaqqas bil-mod mal-art, dan ifisser li ċ-ċilindru tal-brejk prinċipali huwa difettuż. Ħafna drabi, l-għonq tas-siġillar fuq il-pistun jgħaddi l-likwidu taħt l-għata taz-zokk, u mbagħad fil-kavità tal-vacuum booster.

Hemm sitwazzjoni oħra ... Per eżempju, wara waqfa twila bejn il-vjaġġi, il-pedala ma toħroġx bħal meta l-arja tidħol fis-sistema idrawlika tal-brejk, iżda madankollu, fl-ewwel pressa, taqa 'fil-fond wisq, u fit-tieni u presses sussegwenti diġà jaħdem b'mod normali. Il-kawża ta 'ġbid wieħed jista' jkun livell baxx ta 'fluwidu tal-brejk fit-tank ta' espansjoni taċ-ċilindru tal-brejk prinċipali.

Fuq vetturi mgħammra brejkijiet tanbur, sitwazzjoni simili tista 'tqum bħala riżultat ta' xedd sinifikanti tal-pads tal-brejkijiet u t-tnabar, kif ukoll minħabba l-imblukkar tal-apparat għall-aġġustament awtomatiku tal-provvista tal-kisi mit-tanbur.

It-tabella turi l-forza u l-ivvjaġġar tal-pedala tal-brejk u l-lieva tal-brejk tal-ipparkjar għall-karozzi tal-passiġġieri.

Управление	Tip ta' sistema tal-brejk	Il-forza massima permissibbli fuq il-pedala jew il-lieva, Newton	L-ivvjaġġar massimu permissibbli tal-pedala jew tal-lieva, mm
sieq	xogħol, spare	500	150
	Parkeġġ	700	180
Manwal	spare, ipparkjar	400	160

Kif tiċċekkja l-brejkijiet

Kontroll aktar dettaljat tas-saħħa tal-brejkijiet fuq karozza jinvolvi l-eżaminazzjoni tal-partijiet individwali tagħha u l-evalwazzjoni tal-effettività tax-xogħol tagħhom. Iżda l-ewwelnett, kun żgur li għandek il-livell it-tajjeb ta 'fluwidu tal-brejkijiet u l-kwalità xierqa tiegħu.

Iċċekkjar tal-fluwidu tal-brejk

Il-fluwidu tal-brejk m'għandux ikun iswed (lanqas griż skur) u m'għandux ikun fih debris jew sediment barrani. huwa importanti wkoll li r-riħa tal-ħruq ma tiġix mil-likwidu. Jekk il-livell niżel ftit, iżda t-tnixxija mhix notevoli, allura t-topping huwa permess, filwaqt li jitqies fatt ta 'kompatibilità fluwidu antik u ġdid.

Jekk jogħġbok innota li l-biċċa l-kbira tal-manifatturi tal-karozzi jirrakkomandaw li jinbidel il-fluwidu tal-brejk f'intervalli ta '30-60 elf kilometru jew kull sentejn, irrispettivament mill-kundizzjoni tiegħu.

Il-fluwidu tal-brejk għandu ħajja u użu limitati, u maż-żmien jitlef il-proprjetajiet tiegħu (huwa saturat bl-umdità), li jaffettwa direttament l-effiċjenza tas-sistema tal-brejk. Il-persentaġġ ta 'umdità huwa mkejjel minn wieħed speċjali li jevalwa l-konduttività elettrika tiegħu. F'kontenut kritiku ta 'ilma, it-TJ jista' jagħli, u l-pedala se tfalli waqt l-ibbrejkjar ta 'emerġenza.

Iċċekkjar tal-pads tal-brejkijiet

Vidjow tat-test tal-brejk

L-ewwelnett, għandek bżonn tiċċekkja l-ħxuna tal-kisi tal-brejkijiet li huma f'kuntatt mad-diska tal-brejk jew it-tanbur. Il-ħxuna minima permissibbli tal-kisja tal-frizzjoni għandha tkun mill-inqas 2-3 mm (skond il-marka partikolari tal-kuxxinett u l-karozza kollha kemm hi).

Biex tikkontrolla l-ħxuna tax-xogħol permissibbli tal-kuxxinett tal-brejk fuq il-biċċa l-kbira tal-brejkijiet tad-diska, hija kkontrollata minn squeaker jew sensor ta 'xedd elettroniku. Meta tiċċekkja l-brejkijiet tad-diska ta 'quddiem jew ta' wara, kun żgur li kontrollur tal-ilbies bħal dan ma jogħrokx mad-diska. Il-frizzjoni tal-bażi tal-metall hija kompletament inaċċettabbli, allura fil-fatt titlef il-brejkijiet!

Bl-użu minimu permissibbli mill-pads waqt l-ibbrejkjar, se jkun hemm squeak jew id-dawl tal-kuxxinett fuq id-dashboard se jixgħel.

wkoll, waqt spezzjoni viżwali, għandek bżonn tiżgura li l-ilbies fuq il-pads ta 'fus wieħed tal-karozza huwa bejn wieħed u ieħor l-istess. Inkella, iseħħ il-feles tal-gwidi tal-kaliper tal-brejk, jew iċ-ċilindru tal-brejk prinċipali huwa difettuż.

Iċċekkjar tad-diski tal-brejk

Il-fatt li xquq fuq id-diska mhumiex aċċettabbli huwa magħruf, iżda minbarra l-ħsara attwali, għandek bżonn tispezzjona d-dehra ġenerali u l-ilbies. Kun żgur li tiċċekkja l-preżenza u d-daqs tal-ġenb tul it-tarf tad-diska tal-brejk. Maż-żmien, jintlibes, u anki jekk il-pads huma relattivament ġodda, diska li tintlibes ma tkunx tista 'tipprovdi ibbrejkjar effettiv. Id-daqs tat-tarf m'għandux ikun aktar minn 1 mm. Jekk jiġri dan, allura għandek bżonn tibdel kemm id-diski kif ukoll il-pads, jew għall-inqas itħan id-diski nfushom.

It-tnaqqis tal-ħxuna tad-diska tal-brejk ta 'karozza tal-passiġġieri b'madwar 2 mm tfisser 100% xedd. Il-ħxuna nominali ħafna drabi hija indikata fuq il-parti tat-tarf madwar iċ-ċirkonferenza. Fir-rigward tal-kobor tar-runout tat-tarf, il-valur kritiku tiegħu mhuwiex aktar minn 0,05 mm.

Traċċi ta 'sħana żejda u deformazzjoni mhumiex mixtieqa fuq id-diska. Huma faċilment identifikati minn bidla fil-kulur tal-wiċċ, jiġifieri l-preżenza ta 'tikek blu. Ir-raġuni għal sħana żejda tad-diski tal-brejk tista 'tkun kemm l-istil tas-sewqan innifsu kif ukoll il-feles tal-kalipers.

Iċċekkjar tal-brejkijiet tanbur

Meta tiċċekkja l-brejkijiet tanbur, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-ħxuna tal-kisi tal-frizzjoni, l-issikkar tas-siġilli taċ-ċilindru tal-brejk tar-rota u l-mobilità tal-pistuni tiegħu, kif ukoll l-integrità u l-forza tar-rebbiegħa tal-issikkar, u l-ħxuna residwa .

Ħafna brejkijiet tanbur għandhom tieqa tal-vista speċjali li biha tista' tivvaluta viżwalment il-kundizzjoni tal-kuxxinett tal-brejk. Madankollu, fil-prattika, mingħajr ma tneħħi r-rota, xejn ma jkun viżibbli permezz tagħha, għalhekk huwa aħjar li tneħħi r-rota l-ewwel.

L-istat tat-tnabar infushom huwa evalwat bid-dijametru ta 'ġewwa tagħhom. Jekk żdied b'aktar minn millimetru 1, allura dan ifisser li t-tanbur jeħtieġ li jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.

Kif tiċċekkja l-brejk tal-idejn

L-iċċekkjar tal-brejk tal-ipparkjar hija proċedura obbligatorja meta tiċċekkja l-brejkijiet ta 'karozza. Għandek bżonn tiċċekkja l-brejk tal-idejn kull 30 elf kilometru. Dan isir jew billi tpoġġi l-karozza fuq inklinazzjoni, jew sempliċiment meta tipprova tiċċaqlaq bil-brejk tal-idejn mixgħul, jew tipprova ddawwar ir-rota b'idejk.

Għalhekk, biex tivverifika l-effettività tal-brejk tal-idejn, għandek bżonn inklinazzjoni uniformi, li l-valur relattiv tal-angolu tiegħu għandu jintgħażel skont ir-regoli. Skont ir-regoli, il-brejk tal-idejn għandu jżomm karozza tal-passiġġieri b'tagħbija sħiħa fuq inklinazzjoni ta '16%. Fl-istat mgħammar - inklinazzjoni ta '25% (tali angolu jikkorrispondi għal rampa jew lift trestle 1,25 m għoli b'tul ta' daħla ta '5 m). Għat-trakkijiet u l-ferroviji tat-triq, l-angolu relattiv tal-inklinazzjoni għandu jkun 31%.

Imbagħad issuq il-karozza hemm u applika l-brejk tal-idejn, u mbagħad ipprova ċċaqlaqha. Għalhekk, se jitqies li jista 'jservi jekk il-karozza tibqa' wieqfa wara 2 ... 8 klikks tal-lieva tal-brejk (l-anqas, l-aħjar). L-aħjar għażla tkun meta l-brejk tal-idejn iżomm il-karozza sew wara li jerfa' 3 ... 4 klikks 'il fuq. Jekk għandek tgħolliha sal-massimu, allura huwa aħjar li tissikka l-kejbil jew tiċċekkja l-mekkaniżmu għall-aġġustament tad-dilwizzjoni tal-pads, minħabba li ħafna drabi jdur qares u ma jissodisfax il-funzjoni tiegħu.

L-iċċekkjar tal-brejk tal-ipparkjar skont it-tieni metodu (dawwar ir-rota u tibda bil-lieva mgħollija) titwettaq skont l-algoritmu li ġej:

• il-magna hija installata fuq wiċċ ċatt;
• il-lieva tal-brejk tal-idejn se togħla żewġ jew tliet klikks;
• hang out-rota ta 'wara tal-lemin u tax-xellug alternattivament ma' jack;
• jekk il-brejk ta 'l-idejn ikun xi ftit jew wisq servis, allura manwalment ma jkunx possibbli li ddawwar ir-roti tat-test waħda waħda.

L-iktar mod mgħaġġel biex tiċċekkja l-brejk tal-ipparkjar huwa li tneħħi l-lieva kollha 'l fuq fuq triq ċatta, tibda l-magna tal-kombustjoni interna, u f'dan l-istat tipprova timxi fl-ewwel gear. Jekk il-brejk tal-idejn ikun f'kondizzjoni tajba, il-karozza sempliċement ma tkunx tista 'tiċċaqlaq, u l-magna tal-kombustjoni interna tistalla. Jekk il-karozza kienet kapaċi tiċċaqlaq, għandek bżonn taġġusta l-brejk tal-ipparkjar. F'każijiet aktar rari, il-pads tal-brejkijiet ta 'wara huma "tort" li ma jżommux il-brejk tal-idejn.

Kif tiċċekkja l-brejk tal-egżost

Brejk tal-egżost jew retarder, iddisinjat biex jillimita l-moviment tal-vettura mingħajr ma tuża s-sistema bażika tal-brejk. Dawn il-mezzi huma ġeneralment installati fuq vetturi tqal (tratturi, trakkijiet dump). Huma elettrodinamiċi u idrodinamiċi. Skont dan, it-tqassim tagħhom ivarja wkoll.

Ir-raġunijiet għall-falliment tal-brejk tal-muntanji huma tqassim tal-komponenti li ġejjin:

• Senser tal-veloċità;
• Il-wajers tal-KAN (short circuit possibbli jew ċirkwit miftuħ);
• sensor tat-temperatura tal-arja jew tal-likwidu li jkessaħ;
• Fann li jkessaħ;
• unità ta' kontroll elettroniku (ECU).
• ammont insuffiċjenti ta 'likwidu li jkessaħ fil-brejk tal-muntanji;
• problemi tal-wajers.

L-ewwel ħaġa li sid il-karozza jista’ jagħmel hu li jiċċekkja l-livell tal-likwidu li jkessaħ u jtella’ jekk ikun meħtieġ. Il-ħaġa li jmiss hija li tiġi djanjostikata l-kundizzjoni tal-wajers. Dijanjostika ulterjuri hija pjuttost ikkumplikata, għalhekk huwa aħjar li tikkuntattja speċjalista tas-servizz tal-karozzi għall-għajnuna.

Brejk ċilindru kaptan

B'ċilindru tal-brejk ewlieni difettuż, l-ilbies tal-kuxxinett tal-brejk se jkun irregolari. Jekk il-karozza tuża sistema tal-brejk djagonali, allura r-roti ta 'quddiem tax-xellug u tal-lemin ta' wara jkollhom xedd wieħed, u l-quddiem tal-lemin u ta 'wara tax-xellug ikollhom ieħor. Jekk il-karozza tuża sistema parallela, allura l-ilbies ikun differenti fuq il-fusien ta 'quddiem u ta' wara tal-karozza.

ukoll, jekk il-GTZ ma jaħdimx ħażin, il-pedala tal-brejk tinżel. L-eħfef mod biex tiċċekkja huwa li tħollha ftit mill-vacuum booster u tara jekk il-likwidu huwiex inixxi minn hemm, jew neħħih kompletament u tivverifika jekk il-likwidu daħalx fil-vacuum booster (tista 'tieħu rag u poġġih ġewwa). Veru, dan il-metodu mhux se juri stampa sħiħa tal-istat taċ-ċilindru prinċipali tal-brejk, iżda jagħti biss informazzjoni dwar l-integrità tal-pulzieri ta 'pressjoni baxxa, filwaqt li pulzieri tax-xogħol oħra jistgħu wkoll jiġu mħassra minbarra dan. Għalhekk kontrolli addizzjonali huma meħtieġa wkoll.

Meta tiċċekkja l-brejkijiet, huwa mixtieq li tiċċekkja l-operat taċ-ċilindru tal-brejk prinċipali. L-eħfef mod biex tagħmel dan huwa meta persuna waħda tpoġġi wara r-rota u tippompja l-brejkijiet billi tibda l-magna (billi tagħfas u tirrilaxxa l-pedala biex tissettja l-veloċità newtrali), u t-tieni, f'dan il-ħin, tispezzjona l-kontenut tal-espansjoni tank bil-fluwidu tal-brejk. Idealment, l-ebda bżieżaq ta 'l-arja jew dawwar m'għandhom jiffurmaw fit-tank. Għaldaqstant, jekk il-bżieżaq tal-arja jitilgħu fuq il-wiċċ tal-likwidu, dan ifisser li ċ-ċilindru prinċipali tal-brejk huwa parzjalment barra mill-ordni, u għandu jiġi żarmat għal verifika addizzjonali.

F'kundizzjonijiet ta 'garaxx, tista' wkoll tiċċekkja l-kundizzjoni tal-GTZ jekk sempliċement tinstalla plaggs minflok il-pajpijiet ħerġin tagħha. Wara dan, għandek bżonn tagħfas il-pedala tal-brejk. Idealment, m'għandux jiġi ppressat. Jekk il-pedala tista 'tiġi ppressata, allura ċ-ċilindru prinċipali tal-brejk mhuwiex issikkat u jnixxi fluwidu, u għalhekk jeħtieġ li jissewwa.

Jekk il-karozza hija mgħammra b'sistema ta 'brejkijiet anti-lock (ABS), allura l-kontroll taċ-ċilindru għandu jsir kif ġej ... L-ewwelnett, għandek bżonn itfi l-ABS u tivverifika l-brejkijiet mingħajrha. huwa wkoll mixtieq li jiskonnettja l-booster tal-brejk tal-vakwu. Matul it-test, il-pedala m'għandhiex taqa ', u s-sistema m'għandhiex tintefaħ. Jekk il-pressjoni tiġi ppumpjata, u meta tkun ippressata, il-pedala ma tfallix, allura kollox huwa fl-ordni maċ-ċilindru prinċipali. Jekk il-pressjoni fis-sistema tiġi rilaxxata meta l-pedala tkun magħfusa, allura ċ-ċilindru ma jżommx, u l-fluwidu tal-brejk imur lura fit-tank ta 'espansjoni (sistema).

Linja tal-brejk

Fil-preżenza ta 'tnixxija ta' fluwidu tal-brejk, il-kundizzjoni tal-linja tal-brejk għandha tiġi spezzjonata. Postijiet ta 'ħsara għandhom jiġu mfittxija fuq pajpijiet qodma, siġilli, ġonot. normalment, tnixxijiet ta 'fluwidu jseħħu fiż-żona tal-kalipers jew iċ-ċilindru prinċipali tal-brejk, f'postijiet ta' siġilli u ġonot.

Biex tiskopri tnixxijiet ta 'fluwidu tal-brejkijiet, tista' tpoġġi karta nadifa bajda taħt il-kalipers tal-brejk waqt li l-karozza tkun ipparkjata. Naturalment, il-wiċċ li fuqu tkun wieqfa l-magna għandu jkun nadif u niexef. Bl-istess mod, biċċa karta tista 'titqiegħed taħt il-kompartiment tal-magna fiż-żona fejn jinsab it-tank ta' espansjoni tal-fluwidu tal-brejk.

Jekk jogħġbok innota li l-livell ta 'fluwidu tal-brejkijiet, anke b'sistema ta' ħidma, se jonqos gradwalment hekk kif il-pads tal-brejkijiet jintlibsu, jew viċi versa, se jiżdied wara l-installazzjoni ta 'pads ġodda, u wkoll imqabbla ma' diski tal-brejkijiet ġodda.

Kif tiċċekkja l-brejkijiet ABS

Fuq vetturi bl-ABS, il-vibrazzjoni sseħħ fil-pedala, li tindika t-tħaddim ta 'din is-sistema waqt l-ibbrejkjar ta' emerġenza. B'mod ġenerali, huwa rakkomandabbli li twettaq kontroll sħiħ tal-brejkijiet b'sistema ta 'anti-lock f'servizz speċjalizzat. Madankollu, l-aktar test sempliċi tal-brejk ABS jista 'jsir x'imkien f'parkeġġ vojt b'wiċċ lixx u livell.

Is-sistema tal-brejk kontra l-illokkjar m'għandhiex taħdem b'veloċità ta 'inqas minn 5 km / h, għalhekk jekk l-ABS jibda jaħdem anke b'ċaqliq żgħir, ta' min ifittex il-kawża fis-sensuri. huwa wkoll meħtieġ li tispezzjona l-kundizzjoni tas-sensuri, l-integrità tal-wajers tagħhom jew il-kuruna tal-hub jekk id-dawl ABS jixgħel fuq id-dashboard.

L-eħfef mod biex tifhem jekk il-brejkijiet kontra l-illokkjar humiex qed jaħdmu huwa jekk taċċellera l-karozza għal 50-60 km / h u tagħfas f'daqqa fuq il-brejkijiet. Il-vibrazzjoni għandha tmur b'mod ċar għall-pedala, u barra minn hekk, kien possibbli li tinbidel it-trajettorja tal-moviment, u l-karozza nnifisha m'għandhiex tmur skidding.

Meta tibda l-magna, id-dawl ABS fuq id-dashboard jixgħel fil-qosor u jintefa. Jekk ma tixgħel xejn jew tkun kontinwament mixgħula, dan jindika ħsara fis-sistema tal-brejk anti-lock.

Iċċekkjar tas-sistema tal-brejk fuq stand speċjalizzat

Għalkemm l-awtodijanjosi ma tieħux ħafna ħin u sforz, f'xi każijiet huwa aħjar li tfittex l-għajnuna minn servizz tal-karozzi. Normalment ikun hemm stands speċjali għall-iċċekkjar tat-tħaddim tas-sistema tal-brejk. L-aktar parametru importanti li l-istand jista 'jiżvela huwa d-differenza fil-forzi tal-ibbrejkjar fuq ir-roti tal-lemin u tax-xellug fuq l-istess fus. Differenza kbira fil-forzi korrispondenti tista 'twassal għal telf ta' stabbiltà tal-vettura waqt l-ibbrejkjar. Għal vetturi li jsuqu r-roti kollha, hemm stands simili, iżda speċjali li jqisu wkoll il-karatteristiċi ta 'trasmissjoni tar-roti kollha.

Kif tittestja l-brejkijiet fuq l-istand

Għas-sid tal-karozza, il-proċedura tinżel biss għas-sewqan tal-karozza għall-istand dijanjostiku. Ħafna stands huma tat-tip tanbur, jissimulaw il-veloċità tal-karozza, ugwali għal 5 km / h. barra minn hekk, kull rota hija kkontrollata, li tirċievi movimenti rotazzjonali mir-rombli tal-istand. Matul it-test, il-pedala tal-brejk hija ppressata fit-triq kollha, u b'hekk ir-roll jiffissa l-forza tas-sistema tal-brejk fuq kull rota. Ħafna mill-istands awtomatizzati għandhom softwer speċjali li jikkoreġi d-dejta riċevuta.

Output

Ħafna drabi, l-effiċjenza tax-xogħol, kif ukoll il-kondizzjoni ta 'elementi individwali tas-sistema tal-brejk ta' karozza, jistgħu jsiru billi sempliċement toqgħod wara r-rota ta 'karozza u twettaq l-azzjonijiet xierqa. Dawn il-manipulazzjonijiet huma biżżejjed biex jidentifikaw problemi fis-sistema. Dijanjosi aktar dettaljata tinvolvi l-eżaminazzjoni ta 'partijiet individwali.