Kif tiċċekkja l-hub

Iċċekkjar tal-bearing tar-rota - kompitu sempliċi, iżda jeħtieġ ċertu għarfien u ħiliet minn sid il-karozza. Dijanjostiċi tal-kundizzjoni tal-bearing jistgħu jsiru f'garaxx jew saħansitra biss fit-triq. Ħaġa oħra hija li l-hum li joħroġ mill-buttun tar-rota jista 'mhux dejjem jindika li l-bearing tar-rota falla.

Għaliex huwa l-huming humming?

Fil-fatt hemm diversi raġunijiet għaliex hum jew storbju ta 'ħabt jidher fiż-żona tal-bearing tar-rota. Għalhekk, ħsejjes spjaċevoli creaking jistgħu jkunu sinjal ta 'falliment parzjali tal-virga ta' l-istering, ponta, ball joint, blokki siekta milbusa, u wkoll mill-bearing tar-rota. U huwa l-effett li ħafna drabi jikkawża l-hum.

Tip magħluq ta 'bearing jintuża bħala bearing tar-rota. Dan huwa dovut għall-fatt li meta l-karozza tkun miexja, huwa impossibbli li jitħallew ramel, ħmieġ, trab u elementi oħra li joborxu jidħlu fil-housing tal-bearing. B'mod ġenerali, hemm sitt raġunijiet bażiċi, li minħabba f'hekk tista' tinħoloq sitwazzjoni meta l-bearing tar-rota jonqos parzjalment u jibda jitfaċċa.

1. Mili sinifikanti. Din hija raġuni naturali għaliex il-wiċċ ta 'ġewwa tal-housing tal-bearing jintlibes, u jikkawża li l-iskanalaturi għall-blalen fiha jespandu u l-bearing jibda jħabbat. Dan normalment jiġri wara 100 elf kilometru (skont il-karozza speċifika, il-marka tal-bearing, in-natura tas-sewqan tal-karozza).
2. Telf ta' tagħfis. L-akkomodazzjoni tal-bearing tat-tip magħluq għandha inserzjonijiet tal-kisi tal-gomma u/jew tal-plastik li jkopru l-blalen tal-bearing mill-ambjent estern. Il-fatt hu li ġewwa l-bearing hemm ammont żgħir ta 'lubrikant li jiżgura t-tħaddim normali tiegħu. Għaldaqstant, jekk inserzjonijiet bħal dawn ikunu bil-ħsara, il-lubrikant joħroġ u l-bearing jibda jaħdem "niexef", u għaldaqstant, iseħħ xedd f'daqqa.
3. Sewqan sloppy. Jekk karozza spiss itir f'toqob, ħofor, jew ħotob b'veloċità għolja, allura dan kollu jkisser mhux biss is-sospensjoni, iżda wkoll il-buttun innifsu.
4. Tagħsir ħażin. Din hija raġuni pjuttost rari, madankollu, jekk waqt tiswija preċedenti l-bearing kien installat minn persuna mingħajr esperjenza (jew mhux kwalifikata), allura huwa pjuttost possibbli li l-bearing kien installat b'mod dijagonali. Taħt kundizzjonijiet bħal dawn, l-unità se topera għal ftit eluf ta’ kilometri biss.
5. Torque tal-issikkar tal-ġewż tal-buttun mhux korrett. Id-dokumentazzjoni teknika għall-karozza dejjem tindika b'mod ċar b'liema torque jeħtieġ li tissikka l-ġewż tal-buttun u xi kultant kif tissikkaha sabiex taġġusta l-buttun. Jekk jinqabeż il-valur tat-torque, jibda jisħon iżżejjed waqt is-sewqan, li b'mod naturali jnaqqas ir-riżorsi tiegħu.
6. Riding permezz għadajjar (ilma). Dan huwa każ pjuttost interessanti, li jinsab fil-fatt li meta jiċċaqlaq, kwalunkwe bearing, anke wieħed li jista 'jservi, jisħon, u dan huwa normali. Iżda meta tidħol fl-ilma kiesaħ, l-arja ġewwa hija kkompressata u permezz ta 'siġilli tal-lastku mhux densi ħafna hija stess tiġbed l-umdità fil-housing tal-bearing. Dan hu veru speċjalment jekk il-meded tal-lastku jkunu diġà qodma jew sempliċement immuffati. Barra minn hekk, il-kriżi nnifisha normalment ma tidhirx immedjatament, iżda tista 'tidher wara jum jew jumejn, meta l-korrużjoni, għalkemm żgħira, tifforma fil-bearing.

Minbarra dawk elenkati hawn fuq, hemm ukoll għadd ta' raġunijiet inqas komuni għaliex il-bearing tar-rota jibda jqarraq waqt is-sewqan:

• Difetti fil-manifattura. Din ir-raġuni hija rilevanti għal berings rħas magħmula fiċ-Ċina jew ir-Russja. Dan jista' jiġi espress b'modi differenti. Pereżempju, aderenza mhux preċiża għad-dimensjonijiet u t-tolleranzi, siġillar ta 'kwalità fqira (siġill), lubrikant speċjali insuffiċjenti.
• Offset żbaljat tar-rimm tar-rota. Dan naturalment iwassal għal żieda fit-tagħbija fuq il-bearing tar-rota, li tqassar il-ħajja tagħha u tista 'twassal għad-dehra ta' storbju tat-tkissir fih.
• Tħaddim frekwenti ta' vettura mgħobbija żżejjed. Anke jekk il-karozza ssuq f'toroq tajbin, m'għandhiex tkun mgħobbija żżejjed b'mod sinifikanti u/jew spiss. Dan iwassal bl-istess mod għal żieda fit-tagħbija fuq il-bearings bil-konsegwenzi msemmija hawn fuq.
• Raġġ tat-tajer kbir wisq. Dan jgħodd speċjalment għall-jeeps u l-vetturi kummerċjali. Jekk id-dijametru tat-tajer huwa kbir, allura waqt l-aċċelerazzjoni laterali forza distruttiva addizzjonali taġixxi fuq il-bearing. jiġifieri, fuq il-buttuni ta 'quddiem.
• Shock absorbers difettużi. Meta l-elementi tas-sospensjoni tal-karozza ma jlaħħqux mal-kompiti tagħhom kif suppost, imbagħad meta jsuqu fuq toroq ħżiena, it-tagħbija fuq il-bearings tal-buttun tiżdied fil-pjan vertikali, li jnaqqas il-ħajja tas-servizz ġenerali tagħhom. Għalhekk, trid tiżgura li s-sospensjoni tal-karozza taħdem b'mod normali. Speċjalment jekk il-karozza spiss tinstaq fuq toroq ħżiena u/jew spiss tkun mgħobbija ħafna.
• ħsarat fis-sistema tal-brejk. Ħafna drabi, it-temperatura tal-fluwidu tal-brejk u/jew it-temperatura tar-rotor tal-brejk (tanbur) tkun għolja u l-enerġija tas-sħana tiġi trasferita għall-bearing tar-rota. U s-sħana żejda tnaqqas ir-riżorsi tagħha.
• Allinjament/camber tar-roti mhux korrett. Jekk ir-roti huma installati f'angoli mhux korretti, il-forzi tat-tagħbija jitqassmu b'mod żbaljat lill-bearings. Għaldaqstant, fuq naħa waħda l-bearing se jesperjenza tagħbija żejda.

Sinjali ta 'bearing ta' rota miksura

Ir-raġuni biex tiċċekkja l-bearing tar-rota tal-karozza tiegħek tista' tkun waħda jew aktar mis-sintomi li ġejjin:

• Id-dehra ta 'hum (simili għal crunch "niexef") mir-rota. Normalment, il-hum jidher meta l-karozza taqbeż ċertu veloċità (ġeneralment dan il-valur huwa madwar 60...70 km/h). Il-hum tintensifika meta l-karozza ddur, speċjalment b'veloċità għolja.
• Ħafna drabi, flimkien mal-hum, il-vibrazzjoni tidher mhux biss fuq l-isteering, iżda fuq il-karozza kollha (minħabba t-taħbit tal-bearing), li tinħass waqt is-sewqan, speċjalment fuq triq lixxa.
• Is-sħana żejda tar-rimm tar-rota waqt is-sewqan fit-tul tal-vettura. F'xi każijiet, il-kalibru tal-brejk iżżejjed sal-punt fejn il-fluwidu tal-brejk jista 'jgħoli.
• Imblukkar tar-roti. Għas-sewwieq, dan huwa espress b'tali mod li meta ssuq f'linja dritta, il-karozza tidher li tkun "miġbuda" lejn il-ġenb. Dan huwa kkawżat mill-fatt li l-problema tal-ġarr inaqqas ftit ir-rota assoċjata magħha. Is-sintomi huma simili għal dawk li jidhru b'allinjament tar-roti aġġustat ħażin. Din l-imġieba diġà hija perikoluża ħafna, peress li jekk il-ġamm tal-bearing tar-rota, tista 'tkisser is-CV joint, u b'veloċità id-diska se tnaqqas it-tajer!

Kif tiċċekkja l-bearing tar-rota

Hemm erba 'metodi bażiċi li bihom kwalunkwe dilettant tal-karozzi jista' jiċċekkja l-kundizzjoni tal-hub.

Iċċekkjar ajruplani

Vidjow dwar kif tiċċekkja l-bearing tar-rota

Dan huwa l-aktar metodu sempliċi, u bl-għajnuna tiegħu tista 'tiċċekkja l-bearing tar-rota eżatt ħdejn il-garaxx jew l-entratura. Għalhekk, biex tagħmel dan għandek bżonn issuq il-karozza fuq żona ċatta tal-asfalt (konkrit). Sussegwentement, nieħdu r-rota tal-problema b’idejna fl-ogħla punt tagħha u nippruvaw bil-qawwa kollha nxandluha b’movimenti ‘l bogħod minna nfusna u lejna nfusna. Jekk fl-istess ħin hemm klikks metalliċi - dan ifisser li l-bearing wasal fi tmiemu, u jeħtieġ li tinbidel!

Meta ma jinstemgħu l-ebda klikks ovvji waqt operazzjoni bħal din, iżda s-suspetti jibqgħu, għandek bżonn tgħaqqad il-karozza fuq in-naħa tar-rota li tkun qed tiġi ttestjata. Wara dan, għandek bżonn tagħti manwalment il-movimenti rotazzjonali tar-rota (jekk hija rota tas-sewqan, allura l-ewwel trid tneħħi l-karozza mill-irkaptu). Jekk ikun hemm storbju estranju waqt ir-rotazzjoni, il-bearing hums jew crunches - din hija konferma addizzjonali li l-hub falla. Jekk il-bearing huwa difettuż waqt ir-rotazzjoni, jidher bħallikieku r-rota mhix bilqiegħda sew f'postha.

Ukoll, meta tgħaqqad, tista 'tħoll ir-rota mhux biss fil-pjan vertikali, iżda wkoll fil-pjan orizzontali u djagonali. Dan jagħti aktar informazzjoni. Matul il-proċess tat-tbandil, oqgħod attent sabiex il-karozza ma taqax mill-jack! Għalhekk, għandek bżonn taqbad il-punti ta 'fuq u ta' isfel tar-rota b'idejk u tipprova tbandalha. Jekk ikun hemm xi play, ikun notevoli.

Il-metodu deskritt huwa adattat għad-dijanjosi kemm ta 'bearings tar-roti ta' quddiem kif ukoll ta 'wara.

Iċċekkja l-buttun għal runout

Sinjal indirett ta 'hubs deformati se jkun taħbit fil-pedala meta l-ibbrejkjar. Dan jista' jkun ikkawżat jew minn runout tad-diska tal-brejk jew runout tal-hub. U f'xi każijiet, id-diska tal-brejk innifsu jiddeforma flimkien mal-buttun taħt l-influwenza tat-temperatura. Devjazzjonijiet mill-pjan vertikali ta 'anke 0,2 mm diġà jikkawżaw vibrazzjonijiet u taħbit b'veloċità.

L-indikatur ta' runout massimu permissibbli m'għandux jaqbeż il-marka 0,1 mm, u f'xi każijiet dan il-valur jista 'jkun inqas - minn 0,05 mm sa 0,07 mm.

Fi stazzjon tas-servizz, ir-runout tal-hub jiġi kkontrollat ​​b'dial gauge. Tali gauge tal-pressjoni jistrieħ mal-pjan tal-buttun u juri l-valur eżatt tar-runout. F'kundizzjonijiet ta 'garaxx, meta ma jkunx hemm tali apparat, huma jużaw tornavit (jippermettilek tneħħi l-hub jew id-disk innifsu).

L-algoritmu għall-iċċekkjar taċ-ċentru għal runout b'idejk stess se jkun kif ġej:

1. Neħħi r-rota meħtieġa.
2. Nieħdu r-ras bil-pum, bl-għajnuna tagħhom aħna se dawwar ir-rota mill-iskorfina tar-rota.
3. Nieħdu tornavit b'ras ċatta, isserraħha fuq il-parentesi tal-kalibru u ġib il-ponta mal-wiċċ tax-xogħol tad-diska tal-brejk li ddur (eqreb lejn it-tarf tagħha). trid iżżommha hekk bla ċaqliq waqt li ddur.
4. Jekk Jekk id-diska tal-brejk għandha runout, tornavit se jħalli grif fuq il-wiċċ tiegħu. U mhux tul iċ-ċirkonferenza kollha, iżda biss fuq ark li jisporġi fil-pjan orizzontali.
5. Kwalunkwe diska trid tiġi ċċekkjata fuq iż-żewġ naħat.
6. Jekk instab post "imgħawweġ" fuq id-diska, allura għandek bżonn skonnettjah mill-hub, dawwar 180 grad u erġa 'installah fuq il-buttun. Fl-istess ħin tassiguraha b'mod sikur bl-użu ta 'boltijiet ta' immuntar.
7. Imbagħad aħna nirrepetu l-proċedura għat-tiftix għal bulges fuq id-diska tat-test.
8. Meta, jekk l-ark scratch iffurmat ġdid jinsab fuq dak diġà mfassal - tfisser, diska tal-brejk mgħawweġ.
9. Fil-każ meta, bħala riżultat tal-esperiment ġew iffurmati żewġ arki, li jinsabu fuq id-diska opposta għal xulxin (180 grad) - dan ifisser hub mgħawweġ.

Iċċekkjar fuq lift

Dan il-metodu huwa l-aktar adattat għal vetturi li jsuqu bir-roti ta 'quddiem minħabba li l-bearings tar-roti ta' quddiem tagħhom huma aktar kumplessi minn vetturi li jsuqu bir-roti ta 'wara. Madankollu, jista 'jintuża wkoll biex jiġu djanjostikati vetturi b'sewqan tar-roti ta' wara u vetturi kollha.

Sabiex tiċċekkja l-bearings tal-buttun tar-rota, għandek bżonn tpoġġi l-karozza fuq lift, tibda l-magna tal-kombustjoni interna, ingaġġa l-irkaptu u taċċellera r-roti. Wara dan, itfi l-magna u isma' kif jaħdmu l-bearings hekk kif ir-roti jieqfu. Jekk xi wieħed mill-bearings huwa difettuż, int se tisma b'mod ċar crunching u vibrazzjoni fuq dik ir-rota partikolari.

Kif tiċċekkja l-buttun fuq jack (quddiem u wara)

Jekk il-bearing tar-rota hux humming jew le jista 'jiġi ċċekkjat fuq jack. Barra minn hekk, huwa rakkomandabbli li taħdem f'garaxx magħluq jew f'kaxxa, peress li b'dan il-mod il-ħsejjes jinħassu ħafna aħjar milli fit-triq. Aħna ngħollu l-karozza waħda waħda taħt il-lieva ta 'waħda mir-roti. Meta ma tkunx taf liema buttun tar-rota qed jagħmel l-istorbju, huwa rakkomandat li tibda bir-roti ta 'wara, u mbagħad ta' quddiem. Dan għandu jsir sekwenzjali bir-roti tal-istess fus. Il-proċedura hija kif ġej:

Kif tiċċekkja l-bearing tar-rota fuq jack

1. Poġġi r-rota li trid tiġi ttestjata fuq jack.
2. Aħna nduru r-roti ta 'wara manwalment (fuq ir-rota ta' quddiem) u nisimgħu.
3. Biex tiċċekkja r-roti ta 'quddiem, għandek bżonn tagħfas il-klaċċ (għal trasmissjoni manwali), ibda l-magna tal-kombustjoni interna, ingaġġa l-5 gear u rilaxx bla xkiel il-klaċċ.
4. F'dan il-każ, ir-rota sospiża se ddur b'veloċità li tikkorrispondi għal madwar 30...40 km/h.
5. Jekk il-bearing tal-buttun ikun bil-ħsara, allura jkun jinstema 'b'mod ċar għal persuna wieqfa qrib ħafna tiegħu.
6. Wara l-aċċelerazzjoni, tista 'tissettja l-irkaptu għal newtrali u itfi l-magna tal-kombustjoni interna sabiex tippermetti li r-rota tieqaf waħedha. Dan se jelimina ħsejjes addizzjonali mill-magna tal-kombustjoni interna.

Oqgħod attent waqt il-proċess ta 'spezzjoni! Poġġi l-karozza fuq il-brejk tal-idejn u preferibbilment fuq il-chocks tar-roti!

Oqgħod attent, li l-karozza ma tistax titħalla f'dan il-mod għal żmien twil, il-proċedura ta 'verifika għandha tieħu kwistjoni ta' minuti! F'vettura b'roti kollha, huwa meħtieġ li s-sewqan tat-tieni fus jiġi ddiżattivat. Jekk dan ma jkunx possibbli, allura għandek bżonn biss li tiċċekkjaha fuq lift, imdendla l-karozza kollha.

Kif tiċċekkja waqt is-sewqan (iċċekkja l-buttun ta 'quddiem)

Huwa possibbli li jiġi djanjostikat indirettament il-falliment tal-bearing tar-roti waqt li tkun fit-triq. Biex tagħmel dan, trid issib żona ċatta, preferibbilment asfalt. U użaha biex issuq karozza b'veloċità ta' 40...50 km/h, waqt li tieħu dawra.

L-essenza tat-test hija li meta ddawwar ix-xellug, iċ-ċentru tal-gravità tal-karozza jinbidel lejn il-lemin, u għalhekk, tagħbija addizzjonali taqa 'fuq il-bearing tar-rota tal-lemin. Fl-istess ħin, jibda jagħmel ħoss addizzjonali. Meta toħroġ dawra dan il-ħoss jisparixxi. Bl-istess mod, meta ddawwar il-lemin, il-bearing tar-rota tax-xellug għandu rustle (jekk difettuż).

Waqt is-sewqan fuq triq dritta u bla xkiel, bearing tar-rota parzjalment fallut jibda jagħmel storbju meta l-karozza tilħaq ċerta veloċità (ġeneralment il-ħoss jibda jinħass b'veloċità ta 'madwar 60 km/h). U hekk kif taċċellera, l-istorbju jiżdied. Madankollu, jekk iseħħu ħsejjes bħal dawn, huwa rakkomandabbli li ma taċċellerax wisq. L-ewwelnett, mhuwiex sigur, u t-tieni, iwassal ukoll għal xedd akbar tal-bearing.

Il-hum jinstema' b'mod speċjali meta ssuq fuq asfalt lixx. Dan huwa dovut għall-fatt li meta ssuq fuq asfalt ta 'qamħ oħxon, il-ħoss tas-sewqan innifsu huwa pjuttost notevoli, għalhekk sempliċiment maff il-ħoss tal-bearing. Imma meta ssuq fuq wiċċ tajjeb, il-ħoss jinħass “fil-glorja kollha tiegħu.”

Temperatura tar-rimm tar-rota

Dan huwa sinjal indirett ħafna, iżda tista 'wkoll tagħti attenzjoni għalih. Għalhekk, bearing tar-rota li jintlibes isir jaħraq ħafna waqt it-tħaddim tiegħu (rotazzjoni). Is-sħana li temetti hija trasferita għal partijiet tal-metall li jmissu magħhom, inkluż ir-rimm tar-rota. Għalhekk, waqt is-sewqan, mingħajr ma tagħfas il-pedala tal-brejk (sabiex ma tissaħħanx id-diska tal-brejk), għandek bżonn biss tieqaf billi tixgħel. Jekk id-diska tkun sħuna, dan huwa sinjal indirett ta 'bearing tar-rota fallut. Madankollu, hawnhekk trid tqis li t-tajers jisħnu wkoll waqt is-sewqan, għalhekk dan il-metodu jitwettaq l-aħjar f'temp moderat (rebbiegħa jew ħarifa).

X'jiġri jekk ma tibdelx il-bearing meta hums?

Jekk hum mhux pjaċevoli u suspettuż jidher meta tilħaq ċerta veloċità u/jew tidħol dawriet, għandek bżonn tiċċekkja l-hub kemm jista 'jkun malajr. Is-sewqan ta 'karozza b'bearing tar-rota miksur mhux biss huwa ta' ħsara għall-karozza, iżda wkoll perikoluż!

X'jiġri jekk il-ġamm tal-bearing tar-rota? B'mod ċar

Għalhekk, jekk ma tbiddilx il-bearing tar-rota li falla fil-ħin, dan jista 'jwassal għal (jew fl-istess ħin diversi) sitwazzjonijiet ta' emerġenza:

• Tagħbija addizzjonali (vibrazzjoni) fuq ix-chassis u l-istering tal-vettura. Dan iwassal għal tnaqqis fil-ħajja tas-servizz tal-partijiet u l-assemblaġġi individwali tagħhom.
• L-ispinta tal-magna tal-kombustjoni interna u t-tnaqqis fl-effiċjenza tagħha, li jistgħu jwasslu wkoll għal żieda fil-konsum tal-fjuwil.
• Is-sħana żejda tal-assemblaġġ tal-brejk tista 'tikkawża li l-fluwidu tal-brejkijiet jagħli. Dan iwassal għal falliment parzjali u saħansitra komplet tas-sistema tal-ibbrejkjar!
• Meta ddawwar, ir-rota tista 'sempliċement "imtedd", li twassal għal telf ta' kontroll fuq il-karozza. Bil-veloċità dan jista 'jkun fatali!
• Jekk l-ilbies huwa kritiku, il-bearing jista 'ġamm, u jikkawża li r-rota tieqaf. U jekk sitwazzjoni bħal din isseħħ waqt is-sewqan, tista 'tikkawża inċident sinifikanti!

Jekk għal xi raġuni f'dan il-mument ma jkollokx l-opportunità li tbiddel b'mod urġenti l-bearing tal-buttun, allura meta l-hub jibda hum, tista 'ssuq b'veloċitajiet baxxi, sa madwar 40...50 km/h, u ssuq ebda aktar minn 1000 km. Mhuwiex rakkomandat ħafna li taċċellera aktar malajr u tirkeb itwal!