Kif tiċċekkja l-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru

Il-qerda tal-pjanċi tal-valvi jew it-twaħħil maħlul tagħhom mas-sedili minħabba nugrufun, aġġustament mhux korrett u distort iwassal għal tnaqqis fil-kompressjoni u deterjorazzjoni fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna sal-falliment sħiħ tagħha. Problemi simili jidhru fil-każ ta 'ħruq tal-pistun jew ċrieki tal-pistun, il-formazzjoni ta' xquq fil-blokka taċ-ċilindri jew it-tqassim tas-siegla bejnha u r-ras. Biex twettaq issolvi l-problemi preċiż, huwa meħtieġ li l-mutur jiġi żarmat, iżda hemm modi biex tivverifika l-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru.

F'dan l-artikolu, aħna ngħidulek kif tiċċekkja l-issikkar tal-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru, kif ukoll modi sempliċi biex tiskopri b'mod indipendenti burnout u aġġustament mhux korrett mingħajr ma tiżżarma l-mutur u tuża tagħmir għali.

Meta huwa meħtieġ li tiċċekkja l-valvi mingħajr ma tiżżarma l-magna tal-kombustjoni interna

Il-mistoqsija "kif tiċċekkja l-kundizzjoni tal-valvi mingħajr ma tiżżarma l-magna tal-kombustjoni interna?" rilevanti meta jidhru s-sintomi li ġejjin:

Kif tiċċekkja għall-kompressjoni bl-użu tal-metodu antikwat: vidjo

• tħaddim irregolari tal-magna tal-kombustjoni interna ("trippla");
• tnaqqis notevoli fil-qawwa tal-magna;
• tnaqqis fir-rispons tat-throttle u d-dinamika tal-aċċelerazzjoni;
• pops qawwija ("shots") fil-passaġġ tad-dħul u l-egżost;
• żieda sinifikanti fil-konsum tal-fjuwil.

Uħud mill-problemi ta 'hawn fuq huma osservati bi ħsarat li mhumiex relatati ma' ksur tal-issikkar tal-kamra tal-kombustjoni, għalhekk qabel ma tiċċekkja s-servizz tal-valvi, għandek tkejjel il-kompressjoni.

Il-kompressjoni hija l-pressjoni fiċ-ċilindru fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni. F'magna ta 'kombustjoni interna li tista' tintuża ta 'karozza moderna, hija mhux inqas minn 10-12-il atmosfera (jiddependi fuq il-grad ta 'xedd) fi throttle miftuħ. Valur ottimali approssimattiv għal mudell partikolari jista' jiġi kkalkulat billi l-proporzjon tal-kompressjoni jiġi mmultiplikat b'1,4.

Jekk il-kompressjoni hija normali, dan ifisser li l-kamra tal-kombustjoni hija ssikkata u l-valvi m'għandhomx għalfejn jiġu kkontrollati., u l-problema għandha tiġi mfittxija fis-sistema ta 'tqabbid u provvista ta' enerġija tal-magna tal-kombustjoni interna. Aktar informazzjoni dwar il-kawżi possibbli, kif ukoll kif tidentifika ċilindru problematiku, hija deskritta fl-artikolu "Għaliex il-magna tal-kombustjoni interna troit f'idle."

Każ speċjali huwa ċinturin tal-ħin miksur fuq xi mudelli, fejn dan huwa mimli laqgħa ta 'pistuni b'valvi. F'dan il-każ, għandek bżonn tiċċekkja jekk il-valvi humiex mgħawweġ qabel ma tibda l-magna.

Kif tiċċekkja l-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru

Il-metodi għall-iċċekkjar tal-valvi mingħajr ma titneħħa r-ras taċ-ċilindru jintgħażlu skont is-sintomi u l-kawżi suspettati tal-ħsara, kif ukoll l-għodda disponibbli. L-aktar komuni huma l-metodi li ġejjin:

Is-sinjali ewlenin ta 'burnout tal-valv: vidjo

• verifika tal-kundizzjoni tax-xemgħat;
• spezzjoni ta' valvi u ċilindri bl-użu ta' endoskopju;
• skoperta ta' reverse thrust fis-sistema ta' l-egżost;
• il-metodu oppost - skond il-kundizzjoni tal-pistuni u ċrieki tal-kompressjoni;
• dijanjostika tal-issikkar tal-kamra tal-kombustjoni;
• kejl tal-lakuni biex tiġi vvalutata l-korrettezza tal-aġġustament tagħhom;
• verifika tal-ġeometrija billi ddawwar il-crankshaft.

Kif tiċċekkja l-korrettezza tal-aġġustament tat-tneħħija tal-valv

Il-problema "kif tivverifika jekk il-valvi humiex mwaħħla?" rilevanti għall-karozzi b'magni b'kombustjoni interna, li fihom il-valur tal-ispazji termali tal-valvi huwa ssettjat bl-użu ta 'viti jew woxers speċjali. Jeħtieġ li jiġu ċċekkjati kull 30–000 km (il-frekwenza eżatta tiddependi fuq il-mudell ICE) u aġġustati jekk meħtieġ. L-iċċekkjar isir bl-użu ta 'sett ta' sondi b'pitch ta '80 mm jew bar b'mikrometru.

Iċċekkja l-ispazju tal-valvi b'gauges tal-fessu

Biex twettaq il-proċedura, għandek bżonn tkessaħ il-magna għat-temperatura rakkomandata (ġeneralment madwar 20 ° C), neħħi l-għata tal-valv, u mbagħad tuża għodda tal-kejl biex tivverifika l-konformità tal-lakuni mat-tolleranzi fil-punti ta 'kontroll, b'mod sekwenzjali għal kull valv. Il-karatteristiċi tal-proċess u d-daqs tal-lakuni rakkomandati jiddependu fuq il-modifika tal-magna tal-kombustjoni interna u jistgħu jvarjaw anke fuq l-istess mudell.

Minbarra l-perjodiċità tal-ġirja u t-tnaqqis fil-kompressjoni, sinjal tal-ħtieġa li jiġu ċċekkjati l-lakuni huwa t-tisfir karatteristika tal-ħin "fuq il-kesħa", li tisparixxi meta tissaħħan. It-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna bi spazju ssettjat ħażin iwassal għal sħana żejda tal-valvi u l-ħruq tagħhom.

F'mudelli moderni mgħammra b'magni ta 'kombustjoni interna b'kumpensaturi idrawliċi, it-tneħħija tal-valvi huma aġġustati awtomatikament.

Kif tiċċekkja l-ġeometrija tal-valvi: mgħawweġ jew le

ir-raġuni bażika għall-ksur tal-ġeometrija tal-valvi, meta l-vireg medd relattiv għall-pjanċi, huwa l-kuntatt tagħhom mal-pistuni bħala riżultat ta 'ċinturin tal-ħin miksur.

Ksur tal-ġeometrija tal-valv

Konsegwenzi bħal dawn mhumiex tipiċi għall-mudelli kollha u jiddependu direttament fuq il-karatteristiċi tad-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna. Pereżempju, għal magni installati fuq Kalina u Għotjiet b'indiċi 11183, din il-problema mhix rilevanti, iżda għal modifiki aktar tard tal-istess mudelli b'ICE 11186, il-laqgħa ta 'valvi u pistuni meta ċ-ċinturin jinkiser hija kważi inevitabbli.

Jekk il-magna tkun f'riskju wara li tissostitwixxi ċ-ċinturin, qabel ma tibda l-magna tal-kombustjoni interna, huwa imperattiv li tivverifika jekk il-valvi humiex mgħawweġ. Mingħajr iż-żarmar, dan huwa eħfef li jsir billi ddawwar il-krankxaft manwalment billi tuża wrench li jintlibes fuq il-bolt tal-immuntar tat-tarjola. Ir-rotazzjoni ħielsa tindika li l-valvi x'aktarx huma normali, ir-reżistenza tanġibbli tindika li l-ġeometrija tagħhom hija miksura. Madankollu, jekk id-difett huwa minuri, mhux dejjem ikun possibbli li jiġi determinat b'dan il-metodu. Mod aktar affidabbli huwa li tevalwa l-issikkar tal-kamra tal-kombustjoni bl-użu ta 'tester jew kompressur pnewmatiku, deskritti hawn taħt.

Il-bidu ta 'magna tal-kombustjoni interna b'valvi mgħawġa jista' jaggrava l-problemi - vireg u pjanċi deformati jistgħu jagħmlu ħsara lir-ras taċ-ċilindru u lill-pistuni, u biċċiet miksura jistgħu wkoll jagħmlu ħsara lill-ħitan taċ-ċilindru.

Kif tiċċekkja jekk il-valvi humiex maħruqa jew le mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru

Bi tnaqqis fil-kompressjoni f'ċilindru wieħed jew aktar, għandek taħseb dwar kif tiċċekkja s-saħħa tal-valvi - maħruqa jew le. Tista 'taqra dwar għaliex il-valvi jinħarqu hawn. Stampa simili tista 'tkun dovuta għal burnout tal-pistun jew ċrieki tal-kompressjoni, tqassim tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru, xquq fil-blokka taċ-ċilindru bħala riżultat ta' inċident, eċċ. Kontroll fil-post tal-mekkaniżmu tal-valv jippermettilek li tistabbilixxi l- kawża speċifika tat-telf tal-kompressjoni. Dan il-kontroll jista' jsir f'erba' modi, deskritti hawn taħt.

L-iċċekkjar tal-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru titwettaq l-ewwelnett biex tikkonferma jew teskludi l-ħsara tagħhom. Xi metodi jistgħu jindikaw raġunijiet oħra għat-tnaqqis fil-kompressjoni. Fl-istess ħin, wieħed għandu jżomm f'moħħu li d-dijanjostika fil-post tal-mekkaniżmu tal-valv tista 'ma tippermettix l-iskoperta ta' difetti minuri fil-gruppi taċ-ċilindru-pistun u tal-valv fi stadju bikri.

Iċċekkja l-valvi mingħajr ma tiżżarma l-magna tal-kombustjoni interna skont il-kundizzjoni tax-xemgħat

Spark plagg miksi b'nugrufun żejtni - sinjal ċar ta 'ħsara fil-pistun

L-essenza tal-metodu hija li tispezzjona viżwalment l-ispark plagg imneħħi miċ-ċilindru b'kompressjoni baxxa. L-elettrodi u l-parti bil-kamin huma niexfa - il-valv inħaraqjekk huma żejtnija jew mgħottija b'nugrufun żejtni skur, il-pistun ikun bil-ħsara jew iċ-ċrieki tal-barraxa tal-kompressjoni jew taż-żejt jintlibsu. In-naħa ta 'ġewwa tax-xemgħa tista' tkun fiż-żejt minħabba ħsara lis-siġilli tal-valv, madankollu, f'dan il-każ, ix-xemgħat kollha jkunu kkontaminati, u mhux biss dak fiċ-ċilindru problema. Id-dijanjosi ta 'DVS bil-kulur tan-nugrufun fuq xemgħat hija deskritta fid-dettall f'artikolu separat.

Karatteristiċi: il-metodu huwa adattat biss għal magni tal-gażolina, minħabba n-nuqqas ta 'spark plugs fil-magni diesel.

Kif tiċċekkja l-kundizzjoni tal-valvi b'karta tal-flus jew karta

Kif tiċċekkja l-valvi maħruqa bil-karta: vidjo

Faċli u iċċekkja malajr il-kundizzjoni tal-valvi, sakemm il-provvista tal-enerġija u s-sistema tat-tqabbid qed jaħdmu, karta tal-flus jew folja żgħira ta 'karta ħoxna tgħin, li għandha tinżamm f'distanza ta' 3-5 ċm mill-iżbokk tal-pajp ta 'l-egżost. Il-magna tal-kombustjoni interna trid tissaħħan u tinxtegħel.

F'karozza li tista 'tinservi, il-folja tal-karta se tivvibra b'mod kostanti b'mod uniformi, perjodikament titbiegħed mill-egżost taħt l-azzjoni tal-gassijiet tal-egżost ħerġin u terġa' lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Jekk il-folja terda perjodikament fil-pajp ta 'l-exhaust, probabbilment inħarqet jew titlef wieħed mill-valvi. Dwar dak li jindikaw it-traċċi fuq folja tal-karta jew in-nuqqas tagħhom waqt tali kontroll, l-artiklu jgħid dwar il-kontroll ta 'karozza meta tixtriha mill-idejn.

Dan il-metodu espress mhuwiex preċiż ħafna u huwa adattat għad-dijanjosi inizjali tal-istat tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass fil-qasam, pereżempju, meta tixtri karozza użata. Ma tippermettix li tiddetermina liema ċilindru hija l-problema, mhix adattata għal karozzi b'katalizzatur u ma taħdimx jekk is-sistema tal-egżost tkun qed tnixxi, pereżempju, silencer jinħaraq.

Iċċekkja espressa biż-żejt tal-magna u dipstick

Dan il-metodu ta 'verifika tal-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru huwa bbażat fuq l-eliminazzjoni ta' problemi bil-grupp tal-pistun. Il-ħruq tal-pistun jista 'jiġi skopert b'kuntatt bl-użu ta' gauge tal-fessu imdaħħal fiċ-ċilindru mit-toqba tal-ispark plagg. Il-problemi taċ-ċirku jew tal-ħajt huma eliminati billi jitferra żejt ta 'kompressjoni baxxa fiċ-ċilindru mill-istess toqba, terġa' tinstalla l-ispark plagg, u tibda l-magna. Jekk wara li togħla l-pressjoni, il-problema mhix fil-valvi.: iż-żejt mimli jimla l-vojt bejn il-pistun u l-ħitan taċ-ċilindru, li minnu ħarbu l-gassijiet.

Il-metodu huwa indirett. Il-problema taċ-ċrieki biss hija eskluża b'mod preċiż, peress li huwa diffiċli li tiġi identifikata ħsara żgħira lill-pistun b'sonda, barra minn hekk, l-għażla b'siegla tar-ras taċ-ċilindru miksura tibqa 'mhux verifikata.

Iċċekkja l-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras billi tuża endoskopju

Iċċekkjar valvoli u ċilindri b'endoskopju

L-endoskopju jippermettilek tiddijanjostika valvi u ċilindri mingħajr ma tiżżarma l-mutur billi tuża spezzjoni viżwali. sabiex tispezzjona l-valvi, ser ikollok bżonn apparat b'ras flessibbli jew żennuna b'mera.

Il-vantaġġ tal-metodu huwa l-abbiltà mhux biss li tikkonferma l-preżenza ta 'difett speċifiku, iżda wkoll li tiddetermina liema valv jinħaraq - dħul jew ħruġ. Anke endoskopju rħas li jiswa minn 500 rublu huwa biżżejjed għal dan. Bejn wieħed u ieħor l-istess hija l-ispiża tal-ispezzjoni taċ-ċilindri b'apparat professjonali fl-istazzjon tas-servizz.

Il-metodu huwa tajjeb biss għall-iskoperta ta 'difetti ovvji - xquq jew laqx tad-diska tal-valv. Tajjeb maħlul għas-sarġ huwa ħafna drabi viżwalment diffiċli biex jiġi identifikat.

Iċċekkjar tal-kompartiment tal-kombustjoni għal tnixxijiet b'tester pnewmatiku jew kompressur

Waħda mill-funzjonijiet bażiċi tal-valvi hija li tiżgura l-issikkar tal-kamra tal-kombustjoni fuq il-puplesija tal-kompressjoni biex toħloq il-pressjoni meħtieġa għat-tqabbid u l-kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant.

Iċċekkjar tal-magna tal-kombustjoni interna b'tester pnewmatiku: vidjo

Jekk ikunu bil-ħsara, il-gassijiet u t-taħlita tal-fjuwil jidħlu fil-manifold tad-dħul jew tal-egżost, bħala riżultat, il-forza meħtieġa ma tinħoloqx biex iċċaqlaq il-pistun u t-tħaddim normali tal-magna tal-kombustjoni interna tiġi mfixkla.

Il-pnewmotester jippermetti li tiġi stabbilita b'mod affidabbli l-preżenza u l-kawża tad-depressurizzazzjoni. L-ispiża ta 'tali apparat hija minn 5 rublu, iżda minflok tista' tuża kompressur tal-magni konvenzjonali biex jintefħu tajers b'kejl tal-pressjoni. Għażla alternattiva hija d-dijanjostika fl-istazzjon tas-servizz, li għaliha se jitolbu minn 000 rublu.

Kif tiċċekkja l-kundizzjoni tal-valvi mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru billi tuża kompressur jew tester pnewmatiku:

1. Kun żgur li l-ispazju tal-valv ikun fi ħdan l-ispeċifikazzjoni.
2. Mexxi l-pistun taċ-ċilindru taħt test lejn iċ-ċentru mejjet ta 'fuq fuq il-puplesija tal-kompressjoni billi ddawwar il-crankshaft jew ir-rota tas-sewqan fl-eqreb gear għal dritta (ġeneralment il-5).
   F'mudelli b'karburatur ICE, pereżempju, VAZ 2101-21099, il-pożizzjoni tal-kuntatt tas-slajder fid-distributur tal-ignition (distributur) se tgħin biex tiddetermina l-puplesija tal-kompressjoni - se tipponta lejn il-wajer ta 'vultaġġ għoli li jwassal għaċ-ċilindru korrispondenti.
3. Waħħal kompressur jew pneumotester mat-toqba tal-ispark plagg, u tiżgura l-issikkar tal-konnessjoni.
4. Oħloq pressjoni ta 'mill-inqas 3 atmosferi fiċ-ċilindru.
5. Segwi l-qari fuq il-manometru.

L-arja m'għandhiex toħroġ mill-kamra tal-kombustjoni ssiġillata. Jekk il-pressjoni tonqos, aħna niddeterminaw id-direzzjoni tat-tnixxija bil-moviment tal-ħoss u l-arja - se tindika tqassim speċifiku.

Direzzjoni tat-tnixxija	tqassim
Permezz tal-manifold tad-dħul	Valv tad-dħul li jnixxi
Permezz tal-manifold tal-egżost jew tal-pajp tal-egżost	Valv ta 'l-exhaust inixxi
Permezz tal-għonq tal-mili taż-żejt	Ċrieki tal-pistun jintlibsu
Permezz tat-tank ta 'espansjoni	Siegla tar-ras taċ-ċilindru miksura