Kif tiċċekkja s-sensor tal-knock
Kontenut
Il-mistoqsija hija dwar kif tiċċekkja s-sensor tal-knock (minn hawn 'il quddiem DD), jinkwieta ħafna sewwieqa, jiġifieri, dawk li ltaqgħu ma' żbalji DD. Fil-fatt, hemm żewġ metodi bażiċi ta 'ttestjar - mekkaniku u bl-użu ta' multimeter. L-għażla ta 'metodu wieħed jew ieħor tiddependi, fost affarijiet oħra, fuq it-tip ta' sensur; huma reżonanti u broadband. Għaldaqstant, l-algoritmu tal-verifika tagħhom se jkun differenti. Għal sensuri, bl-użu ta 'multimeter, kejjel il-valur tar-reżistenza jew il-vultaġġ li qed jinbidlu. kontroll addizzjonali b'oxxilloskopju huwa wkoll possibbli, li jippermettilek li tħares fid-dettall lejn il-proċess ta 'attivazzjoni tas-sensor.
L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tas-senser tan-knock
Apparat tas-sensor tal-knock reżonanti
Hemm żewġ tipi ta 'sensors knock - reżonanti u broadband. Dawk reżonanti bħalissa huma kkunsidrati skaduti (komunement jissejħu "qodma") u ma jintużawx f'karozzi ġodda. Għandhom kuntatt wieħed tal-ħruġ u huma ffurmati bħal barmil. Is-sensor reżonanti huwa sintonizzat għal ċerta frekwenza tal-ħoss, li tikkorrispondi għal mikrosplużjonijiet fil-magna tal-kombustjoni interna (detonazzjoni tal-fjuwil). Madankollu, għal kull magna tal-kombustjoni interna, din il-frekwenza hija differenti, peress li tiddependi fuq id-disinn tagħha, id-dijametru tal-pistun, eċċ.
Senser tal-broadband knock, min-naħa l-oħra, jipprovdi informazzjoni dwar ħsejjes lill-magna tal-kombustjoni interna fil-medda minn 6 Hz sa 15 kHz (bejn wieħed u ieħor, jista 'jkun differenti għal sensuri differenti). Jiġifieri, l-ECU diġà jiddeċiedi jekk ħoss partikolari huwiex mikrosplużjoni jew le. Senser bħal dan għandu żewġ outputs u ħafna drabi huwa installat fuq karozzi moderni.
Żewġ tipi ta 'sensors
Il-bażi tad-disinn ta 'sensor ta' knock broadband hija element pjeżoelettriku, li jikkonverti l-azzjoni mekkanika imposta fuqha f'kurrent elettriku b'ċerti parametri (ġeneralment, il-vultaġġ li jinbidel fornut lill-unità ta 'kontroll elettroniku tal-magna tal-kombustjoni interna, ECU hija normalment jinqraw). l-hekk imsejjaħ aġent tal-piż huwa inkluż ukoll fid-disinn tas-sensor, li huwa meħtieġ biex jiżdied l-effett mekkaniku.
Is-sensor tal-broadband għandu żewġ kuntatti tal-ħruġ, li għalihom, fil-fatt, il-vultaġġ imkejjel jiġi fornut mill-element pjeżoelettriku. Il-valur ta 'dan il-vultaġġ jiġi fornut lill-kompjuter u, abbażi tiegħu, l-unità ta' kontroll tiddeċiedi jekk id-detonazzjoni sseħħx f'dan il-mument jew le. Taħt ċerti kundizzjonijiet, jista 'jseħħ żball tas-sensor, li l-ECU tinforma lis-sewwieq dwaru billi tattiva l-lampa ta' twissija Check Engine fuq id-dashboard. Hemm żewġ metodi bażiċi għall-iċċekkjar tas-sensor tal-knock, u dan jista 'jsir kemm biż-żarmar tiegħu kif ukoll mingħajr ma jitneħħa s-sensor mis-sit tal-installazzjoni tiegħu fuq il-blokka tal-magna.
Kejl tal-vultaġġ
Huwa l-aktar effettiv li tivverifika s-sensor tal-knock ICE b'multimeter (isem ieħor huwa tester elettriku, jista 'jkun jew elettroniku jew mekkaniku). Dan il-kontroll jista 'jsir billi tneħħi s-sensor mis-sedil jew billi tiċċekkjah dritt fuq il-post, madankollu, ikun aktar konvenjenti li taħdem biż-żarmar. Allura, biex tiċċekkja, għandek bżonn tpoġġi l-multimeter fil-mod ta 'kejl ta' vultaġġ dirett (DC) fil-medda ta 'madwar 200 mV (jew inqas). Wara dan, qabbad is-sondi tal-apparat mat-terminali elettriċi tas-sensor. Ipprova agħmel kuntatt tajjeb, peress li l-kwalità tat-test se tiddependi fuq dan, minħabba li xi multimetri ta 'sensittività baxxa (rħas) jistgħu ma jagħrfux bidla żgħira fil-vultaġġ!
imbagħad trid tieħu tornavit (jew oġġett ċilindriku qawwi ieħor) u daħħalha fit-toqba ċentrali tas-sensorju, u mbagħad taġixxi fuq il-ksur sabiex tqum forza fiċ-ċirku tal-metall ta 'ġewwa (ma żżejjed, l-akkomodazzjoni tas-sensorju hija tal-plastik u tista 'tixxaqqaq!). F'dan il-każ, trid tagħti attenzjoni lill-qari tal-multimetru. Mingħajr azzjoni mekkanika fuq is-sensor tal-knock, il-valur tal-vultaġġ minnu jkun żero. U hekk kif il-forza applikata għaliha tiżdied, il-vultaġġ tal-ħruġ jiżdied ukoll. Għal sensuri differenti, jista 'jkun differenti, iżda ġeneralment il-valur huwa minn żero sa 20 ... 30 mV bi sforz fiżiku żgħir jew medju.
Proċedura simili tista 'titwettaq mingħajr iż-żarmar tas-sensor mis-sedil tiegħu. Biex tagħmel dan, għandek bżonn skonnettja l-kuntatti tagħha (ċippa) u bl-istess mod qabbad is-sondi tal-multimeter magħhom (li tipprovdi wkoll kuntatt ta 'kwalità għolja). imbagħad, bl-għajnuna ta 'kwalunkwe oġġett, agħfas fuqha jew ħabbat b'oġġett tal-metall ħdejn il-post fejn ikun installat. F'dan il-każ, il-valur tal-vultaġġ fuq il-multimetru għandu jiżdied hekk kif tiżdied il-forza applikata. Jekk waqt verifika bħal din il-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ ma jinbidelx, x'aktarx is-sensor ma jkunx tajjeb u għandu jiġi sostitwit (dawn in-nodi ma jistgħux jissewwew). Madankollu, ta 'min jagħmel kontroll addizzjonali.
wkoll, il-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ mis-sensorju tal-knock jista 'jiġi ċċekkjat billi titqiegħed fuq xi wiċċ tal-metall (jew ieħor, iżda sabiex iwettaq mewġ tal-ħoss tajjeb, jiġifieri, jisplodi) u tolqot b'oġġett ieħor tal-metall f' qrib bis-sensor (oqgħod attent li ma tagħmilx ħsara lill-apparat!). Sensor li jaħdem għandu jirrispondi għal dan billi jibdel il-vultaġġ tal-ħruġ, li se jintwera direttament fuq l-iskrin tal-multimetru.
Bl-istess mod, tista 'tiċċekkja s-sensor tal-knock reżonanti ("antik"). B'mod ġenerali, il-proċedura hija simili, għandek bżonn tqabbad sonda waħda mal-kuntatt tal-output, u t-tieni mal-ġisem tagħha ("art"). Wara dan, għandek bżonn tolqot il-korp tas-sensorju b'wrench jew oġġett tqil ieħor. Jekk l-apparat qed jaħdem, allura l-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ fuq l-iskrin tal-multimeter jinbidel għal żmien qasir. Inkella, x'aktarx, is-sensor huwa barra mill-ordni. Madankollu, ta 'min iċċekkja wkoll ir-reżistenza tiegħu, peress li l-waqgħa tal-vultaġġ tista' tkun żgħira ħafna, u xi multimetri jistgħu sempliċement ma jaqbduhiex.
Hemm sensuri li għandhom kuntatti tal-ħruġ (ċipep tal-ħruġ). Il-verifika tagħhom titwettaq b'mod simili, għal dan għandek bżonn tkejjel il-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ bejn iż-żewġ kuntatti tiegħu. Skont id-disinn ta 'magna ta' kombustjoni interna partikolari, is-sensor għandu jiġi żarmat għal dan jew jista 'jiġi ċċekkjat dritt fuq il-post.
Jekk jogħġbok innota li wara l-impatt, il-vultaġġ tal-ħruġ miżjud għandu neċessarjament jerġa 'lura għall-valur oriġinali tiegħu. Xi sensors tal-knock difettużi, meta jiġu attivati (hit fuqhom jew ħdejnhom), iżidu l-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ, iżda l-problema hija li wara l-espożizzjoni għalihom, il-vultaġġ jibqa 'għoli. Il-periklu ta 'din is-sitwazzjoni huwa li l-ECU ma jiddijanjostikax li s-sensor huwa difettuż u ma jattivax id-dawl Check Engine. Imma fir-realtà, skont l-informazzjoni li ġejja mis-sensor, l-unità ta 'kontroll tbiddel l-angolu tat-tqabbid u l-magna tal-kombustjoni interna tista' topera f'mod li mhux ottimali għall-karozza, jiġifieri, b'ignition tard. Dan jista 'jimanifesta ruħu f'żieda fil-konsum tal-fjuwil, telf ta' prestazzjoni dinamika, problemi meta tibda l-magna tal-kombustjoni interna (speċjalment f'temp kiesaħ) u problemi minuri oħra. Tħassir bħal dan jista 'jkun ikkawżat minn diversi raġunijiet, u xi kultant huwa diffiċli ħafna li wieħed jifhem li huma kkawżati preċiżament mit-tħaddim ħażin tas-sensor tal-knock.
Kejl tar-reżistenza
Sensuri knock, kemm reżonanti kif ukoll broadband, jistgħu jiġu ċċekkjati billi titkejjel il-bidla fir-reżistenza interna fil-mod dinamiku, jiġifieri, fil-kors tat-tħaddim tagħhom. Il-proċedura tal-kejl u l-kundizzjonijiet huma kompletament simili għall-kejl tal-vultaġġ deskritt hawn fuq.
L-unika differenza hija li l-multimeter jinxtegħel mhux fil-mod ta 'kejl tal-vultaġġ, iżda fil-mod ta' kejl tal-valur tar-reżistenza elettrika. Il-firxa tal-kejl hija sa madwar 1000 ohms (1 kOhm). Fi stat kalm (mhux detonazzjoni), il-valuri tar-reżistenza elettrika se jkunu madwar 400 ... 500 Ohms (il-valur eżatt se jkun differenti għas-sensuri kollha, anke dawk li huma identiċi fil-mudell). Il-kejl ta 'sensors ta' medda wiesgħa għandu jitwettaq billi s-sondi tal-multimeter jiġu konnessi mal-ċomb tas-sensorju. imbagħad ħabbat jew fuq is-sensor innifsu jew viċin tiegħu (fil-post tat-twaħħil tiegħu fil-magna tal-kombustjoni interna, jew, jekk jiġi żarmat, imbagħad poġġih fuq wiċċ tal-metall u laqtu). Fl-istess ħin, immonitorja bir-reqqa l-qari tat-tester. Fil-mument tal-iħabbtu, il-valur tar-reżistenza se jiżdied fil-qosor u jerġa 'lura. Tipikament, ir-reżistenza tiżdied għal 1 ... 2 kOhm.
Bħal fil-każ tal-kejl tal-vultaġġ, għandek bżonn tiżgura li l-valur tar-reżistenza jerġa 'lura għall-valur oriġinali tiegħu, u ma jiffriżax. Jekk dan ma jseħħx u r-reżistenza tibqa 'għoli, allura s-sensor tal-knock huwa difettuż u għandu jiġi sostitwit.
Fir-rigward tas-sensuri tal-knock reżonanti qodma, il-kejl tar-reżistenza tagħhom huwa simili. Sonda waħda għandha tkun imqabbda mat-terminal tal-ħruġ, u l-oħra mal-muntatura tad-dħul. Kun żgur li tipprovdi kuntatt ta 'kwalità! imbagħad, billi tuża wrench jew martell żgħir, trid tolqot ħafif il-korp tas-sensorju (il-"kanna tiegħu") u b'mod parallel tħares lejn il-qari tat-tester. Għandhom jiżdiedu u jerġgħu lura għall-valuri oriġinali tagħhom.
Ta 'min jinnota li xi mekkaniċi awtomatiċi jikkunsidraw il-kejl tal-valur tar-reżistenza bħala prijorità ogħla mill-kejl tal-valur tal-vultaġġ meta jiddijanjostikaw sensor ta' knock. Kif imsemmi hawn fuq, il-bidla fil-vultaġġ waqt it-tħaddim tas-sensor hija żgħira ħafna u tammonta għal litteralment ftit millivolts, filwaqt li l-bidla fil-valur tar-reżistenza titkejjel f'ohms sħaħ. Għaldaqstant, mhux kull multimeter huwa kapaċi jirreġistra tnaqqis daqshekk żgħir fil-vultaġġ, iżda kważi kull bidla fir-reżistenza. Iżda, b'mod ġenerali, ma jimpurtax u tista 'twettaq żewġ testijiet f'serje.
Iċċekkjar tas-sensor tal-ħabta fuq il-blokka elettrika
Hemm ukoll metodu wieħed għall-iċċekkjar tas-sensor tal-knock mingħajr ma jitneħħa mis-sedil tiegħu. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tuża l-plagg ECU. Madankollu, il-kumplessità ta 'dan il-kontroll hija li għandek bżonn tkun taf liema sokits fil-blokka jikkorrispondu mas-sensor, minħabba li kull mudell ta' karozza għandu ċirkwit elettriku individwali. Għalhekk, din l-informazzjoni (pin u/jew numru tal-kuxxinett) jeħtieġ li tiġi ċċarata aktar fil-manwal jew fuq riżorsi speċjalizzati fuq l-Internet.
Għandek bżonn tikkonnettja ma 'brilli magħrufa fuq il-blokka
L-essenza tat-test hija li tkejjel il-valur tas-sinjali fornuti mis-sensor, kif ukoll li tiċċekkja l-integrità taċ-ċirkwit elettriku / tas-sinjal lill-unità ta 'kontroll. Biex tagħmel dan, l-ewwelnett, għandek bżonn tneħħi l-blokka mill-unità ta 'kontroll tal-magna. Fuq il-blokka għandek bżonn issib żewġ kuntatti mixtieqa li magħhom għandek bżonn tgħaqqad is-sondi multimeter (jekk is-sondi ma jaqblux, allura tista 'tuża l-"kordi ta' estensjoni" fil-forma ta 'wajers flessibbli, il-ħaġa prinċipali hija li tiżgura a kuntatt tajjeb u qawwi). Fuq l-apparat innifsu, għandek bżonn li tippermetti l-mod għall-kejl tal-vultaġġ dirett b'limitu ta '200 mV. imbagħad, bl-istess mod għall-metodu deskritt hawn fuq, għandek bżonn tħabbat x'imkien fil-viċinanza tas-sensor. F'dan il-każ, fuq l-iskrin tal-apparat tal-kejl, ikun possibbli li wieħed jara li l-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ jinbidel f'daqqa. Vantaġġ addizzjonali tal-użu ta 'dan il-metodu huwa li jekk tinstab bidla fil-vultaġġ, allura l-wajers mill-ECU għas-sensor huwa garantit li jkun intatt (l-ebda ksur jew ħsara lill-insulazzjoni), u l-kuntatti huma fl-ordni.
ta 'min iċċekkja wkoll il-kondizzjoni tan-nisġa tal-ilqugħ tal-wajer tas-sinjal / tal-qawwa li ġej mill-kompjuter għas-sensor tal-knock. Il-fatt hu li maż-żmien jew taħt influwenza mekkanika, tista 'tiġi mħassra, u l-effettività tagħha, għaldaqstant, tonqos. Għalhekk, armoniċi jistgħu jidhru fil-wajers, li mhumiex prodotti mis-sensor, iżda jidhru taħt l-influwenza ta 'kampijiet elettriċi u manjetiċi estranji. U dan jista 'jwassal għall-adozzjoni ta' deċiżjonijiet foloz mill-unità ta 'kontroll, rispettivament, il-magna tal-kombustjoni interna mhux se taħdem fil-mod ottimali.
Jekk jogħġbok innota li l-metodi deskritti hawn fuq b'kejl ta 'vultaġġ u reżistenza juru biss li s-sensor huwa operattiv. Madankollu, f'xi każijiet, mhix il-preżenza ta 'dawn il-qbiż li hija importanti, iżda l-parametri addizzjonali tagħhom.
Kif tidentifika ħsara bl-użu ta 'skaner dijanjostiku
F'sitwazzjoni fejn jiġu osservati sintomi ta 'falliment tas-sensur tal-knock u d-dawl tal-magna tal-kombustjoni interna mixgħul, huwa ftit aktar faċli li ssir taf eżattament x'inhi r-raġuni, huwa biżżejjed li taqra l-kodiċi tal-iżball. Jekk ikun hemm problemi fiċ-ċirkwit tal-enerġija tiegħu, l-iżball P0325 huwa ffissat, u jekk il-wajer tas-sinjal ikun bil-ħsara, P0332. Jekk il-wajers tas-sensor huma shorted jew l-irbit tiegħu huwa fqir, jistgħu jiġu stabbiliti kodiċijiet oħra. U sabiex issir taf, huwa biżżejjed li jkollok skaner dijanjostiku ordinarju, anke Ċiniż b'ċippa ta '8-bit u kompatibilità ma' karozza (li mhux dejjem ikun il-każ).
Meta jkun hemm detonazzjoni, tnaqqis fil-qawwa, tħaddim instabbli waqt l-aċċelerazzjoni, allura huwa possibbli li jiġi ddeterminat jekk problemi bħal dawn verament qamux minħabba tqassim tad-DD biss bl-għajnuna ta 'skaner OBD-II li huwa kapaċi jaqra l-prestazzjoni tas-sensuri tas-sistema f'ħin reali. Għażla tajba għal biċċa xogħol bħal din hija Scan Tool Pro Edizzjoni Iswed.
Meta tiċċekkja t-tħaddim tas-sensor tal-knock bi skaner, trid tħares lejn indikaturi dwar misfires, it-tul ta 'l-injezzjoni, il-veloċità tal-magna, it-temperatura tiegħu, il-vultaġġ tas-sensor u l-ħin tat-tqabbid. Billi tqabbel din id-dejta ma 'dawk li għandhom ikunu fuq karozza li tista' tintuża, huwa possibbli li ssir konklużjoni jekk l-ECU jibdelx l-angolu u ssettjahx tard għall-modi operattivi kollha ICE. UOZ tvarja skond il-mod ta 'tħaddim, il-fjuwil użat, il-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza, iżda l-kriterju ewlieni huwa li m'għandux ikollu qabżiet qawwija.
UOZ idling
UOZ f'2000 rpm
Iċċekkja s-sensor tal-knock b'oxxilloskopju
Hemm ukoll metodu wieħed għall-iċċekkjar tad-DD - bl-użu ta 'oxxilloskopju. F'dan il-każ, mhux probabbli li jkun possibbli li tiċċekkja l-prestazzjoni mingħajr iż-żarmar, peress li normalment oxxilloskopju huwa apparat stazzjonarju u mhux dejjem ta 'min iġġorrha sal-garaxx. Għall-kuntrarju, it-tneħħija tas-sensor tal-knock mill-magna tal-kombustjoni interna mhix diffiċli ħafna u tieħu diversi minuti.
Il-kontroll f'dan il-każ huwa simili għal dawk deskritti hawn fuq. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tgħaqqad żewġ sondi tal-oxxilloskopju mal-outputs tas-sensorju korrispondenti (huwa aktar konvenjenti li tiċċekkja senser ta 'broadband, b'żewġ output). aktar, wara li tagħżel il-mod ta 'tħaddim tal-oxxilloskopju, tista' tużaha biex tħares lejn il-forma tal-amplitudni tas-sinjal li ġej mis-senser iddijanjostikat. Fil-modalità kwieta, se tkun linja dritta. Imma jekk jiġu applikati xokkijiet mekkaniċi lis-sensor (mhux qawwija ħafna, sabiex ma ssirx ħsara), allura minflok linja dritta, l-apparat se juri jinfaqa. U iktar ma tkun b'saħħitha d-daqqa, akbar tkun l-amplitudni.
Naturalment, jekk l-amplitudni tas-sinjal ma tinbidilx matul l-impatt, allura x'aktarx is-sensor ma jkunx tajjeb. Madankollu, huwa aħjar li tiġi djanjostikata addizzjonalment billi tkejjel il-vultaġġ tal-ħruġ u r-reżistenza. ftakar ukoll li l-ispike tal-amplitudni għandu jkun għal żmien qasir, wara li l-amplitudni titnaqqas għal żero (se jkun hemm linja dritta fuq l-iskrin tal-oxxilloskopju).
Għandek bżonn tagħti attenzjoni lill-forma tas-sinjal mis-sensor
Madankollu, anki jekk is-sensor tal-knock ħadem u ta xi tip ta 'sinjal, allura fuq l-ossilloskopju għandek bżonn tistudja bir-reqqa l-forma tiegħu. Idealment, għandu jkun fil-forma ta 'labra ħoxna b'tarf wieħed li jaqta' u ppronunzjat, u l-parti ta 'quddiem (ġnub) tat-tixrid għandha tkun lixxa, mingħajr talji. Jekk l-istampa hija bħal din, allura s-sensor huwa f'ordni perfetta. Jekk il-polz ikollu diversi qċaċet, u l-faċċati tiegħu għandhom talji, allura huwa aħjar li jissostitwixxi tali sensor. Il-fatt hu li, x'aktarx, l-element pjeżoelettriku diġà sar antik ħafna fih u jipproduċi sinjal mhux korrett. Wara kollox, din il-parti sensittiva tas-sensor tonqos gradwalment maż-żmien u taħt l-influwenza tal-vibrazzjoni u temperaturi għoljin.
Għalhekk, id-dijanjosi ta 'sensor ta' knock b'oxxilloskopju hija l-aktar affidabbli u kompleta, li tagħti l-aktar stampa dettaljata tal-kundizzjoni teknika tal-apparat.
Kif tista 'tiċċekkja DD
Hemm ukoll metodu wieħed, pjuttost sempliċi, għall-iċċekkjar tas-sensor tal-knock. Hija tinsab fil-fatt li meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun idling b'veloċità ta 'madwar 2000 rpm jew ftit ogħla, bl-użu ta' wrench jew martell żgħir, jolqtu x'imkien fil-viċinanza immedjata tas-sensorju (madankollu, ma jkunx ta 'valur tolqot direttament fuq il-blokka taċ-ċilindri, sabiex ma ssirx ħsara). Is-sensor jipperċepixxi dan l-impatt bħala detonazzjoni u jittrasmetti l-informazzjoni korrispondenti lill-ECU. L-unità ta 'kontroll, min-naħa tagħha, tnaqqas il-veloċità tal-magna tal-kombustjoni interna, li tista' tinstema 'faċilment mill-widna. Madankollu, ftakar li dan il-metodu ta 'verifika mhux dejjem jaħdem! Għaldaqstant, jekk f'sitwazzjoni bħal din il-veloċità naqset, allura s-sensor huwa f'ordni u tista 'titħalla barra verifika ulterjuri. Imma jekk il-veloċità tibqa 'fl-istess livell, għandek bżonn tagħmel dijanjostiċi addizzjonali billi tuża wieħed mill-metodi ta' hawn fuq.
Fuq xi vetturi, l-algoritmu tas-sensor tal-knock huwa assoċjat ma 'informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-crankshaft. Jiġifieri, DD ma jaħdimx b'mod kostanti, iżda biss meta l-crankshaft ikun f'ċerta pożizzjoni. Xi drabi dan il-prinċipju ta 'tħaddim iwassal għal problemi fid-dijanjosi tal-istat tas-sensor. Din hija waħda mir-raġunijiet li l-RPMs mhux se jinżlu f'idle sempliċement minħabba li s-sensor intlaqat jew qrib tiegħu. Barra minn hekk, l-ECU jieħu deċiżjoni dwar id-detonazzjoni li tkun seħħet, mhux biss ibbażata fuq informazzjoni mis-senser, iżda wkoll billi tqis fatturi esterni addizzjonali, bħat-temperatura tal-magna tal-kombustjoni interna, il-veloċità tagħha, il-veloċità tal-vettura, u xi oħrajn. Dan kollu huwa inkorporat fil-programmi li bihom taħdem l-ECU.
F'każijiet bħal dawn, tista 'tiċċekkja s-sensor tal-knock kif ġej ... Għal dan, għandek bżonn stroboskopju, sabiex tużah fuq magna taħdem biex tikseb il-pożizzjoni "wieqfa" taċ-ċinturin tal-ħin. Huwa f'din il-pożizzjoni li s-sensor jiġi attivat. imbagħad b'wrench jew martell (għall-konvenjenza u sabiex ma ssirx ħsara lis-sensor, tista 'tuża stick tal-injam) biex tapplika daqqa żgħira lis-sensor. Jekk id-DD qed jaħdem, iċ-ċinturin se twitch ftit. Jekk dan ma seħħx, is-sensor x'aktarx huwa difettuż, għandha ssir dijanjostika addizzjonali (kejl tal-vultaġġ u reżistenza, il-preżenza ta 'short circuit).
wkoll f'xi karozzi moderni hemm l-hekk imsejjaħ "sensor tat-triq mhux maħduma", li jaħdem flimkien ma 'sensor ta' knock u, taħt il-kundizzjoni li l-karozza tħawwad bil-qawwa, jagħmilha possibbli li jiġu esklużi pożittivi foloz ta 'DD. Jiġifieri, b'ċerti sinjali mis-sensor tat-triq mhux maħduma, l-unità ta 'kontroll ICE tinjora t-tweġibiet mis-sensor tal-knock skond ċertu algoritmu.
Minbarra l-element pjeżoelettriku, hemm resistor fid-djar tas-sensorju tal-knock. F'xi każijiet, jista 'jfalli (ħruq, pereżempju, minn temperatura għolja jew issaldjar fqir fil-fabbrika). L-unità ta 'kontroll elettroniku se jipperċepixxi dan bħala waqfa tal-wajer jew short circuit fiċ-ċirkwit. Teoretikament, din is-sitwazzjoni tista 'tiġi kkoreġuta bl-issaldjar ta' resistor b'karatteristiċi tekniċi simili ħdejn il-kompjuter. Kuntatt wieħed għandu jkun issaldjat mal-qalba tas-sinjal, u t-tieni mal-art. Madankollu, il-problema f'dan il-każ hija li l-valuri tar-reżistenza tar-reżistenza mhumiex dejjem magħrufa, u l-issaldjar mhuwiex konvenjenti ħafna, jekk mhux impossibbli. Għalhekk, l-eħfef mod huwa li tixtri sensor ġdid u tinstallah minflok apparat fallut. ukoll billi issaldjar reżistenza addizzjonali, tista 'tbiddel il-qari tas-sensor u tinstalla analogu minn karozza oħra minflok l-apparat rakkomandat mill-manifattur. Madankollu, kif turi l-prattika, huwa aħjar li ma tidħolx f'wirjiet dilettanti bħal dawn!
Riżultat finali
Fl-aħħarnett, ftit kliem dwar l-installazzjoni tas-sensor wara li ċċekkjah. Ftakar li l-wiċċ tal-metall tas-sensor għandu jkun nadif u ħieles minn debris u/jew sadid. Naddaf dan il-wiċċ qabel l-installazzjoni. Bl-istess mod mal-wiċċ fuq is-sedil tas-sensor fuq il-korp tal-magna tal-kombustjoni interna. jeħtieġ ukoll li jitnaddaf. Il-kuntatti tas-sensuri jistgħu wkoll jiġu llubrikati b'WD-40 jew l-ekwivalenti tiegħu għal skopijiet preventivi. U minflok il-bolt tradizzjonali li bih is-sensor huwa mwaħħal mal-blokka tal-magna, huwa aħjar li tuża stud aktar affidabbli. Jiżgura s-sensor b'mod aktar strett, ma jdgħajjefx il-qfil u ma jinħallx maż-żmien taħt l-influwenza tal-vibrazzjoni.
