Kif issaħħan magna kiesħa? Startjar kiesaħ u tisħin tal-magna.

Huwa sħun u pjaċevoli fid-dar, iżda huwa kiesaħ barra, bħal fir-Russja. L-istess bħalna, meta jkollna bżonn nilbsu u nippreparaw biex niffaċċjaw din ix-xitwa ħarxa barra, irridu nippreparaw - il-magna wkoll tissaħħan tajjeb. Il-bidu kiesaħ tal-magna jseħħ fix-xitwa f'temperaturi ħafna aktar baxxi milli fis-sajf, għalhekk huwa importanti ħafna li tisħon sew u ssuq il-karozza matul l-ewwel ftit minuti wara li tibda. Immaniġġjar insensittiv ta 'magna kiesħa żżid ħafna l-użu tal-magna u żżid ukoll ir-riskju ta' ħsara serja lill-magna u l-komponenti tagħha.

Il-proċess tat-tisħin tal-magna kif suppost huwa rilevanti speċjalment għal sewwieqa li jipparkjaw lil missirijiethom fit-triq. Karozzi pparkjati f'garaxx imsaħħan jew mgħammra b'ħiter li jżomm fih innifsu jilħqu t-temperatura tat-tħaddim ħafna qabel u l-magna tagħhom hija għalhekk ferm inqas probabbli li tintlibes eċċessivament jew issirilha ħsara.

Il-problema tal-bidu kiesaħ u t-tisħin sussegwenti hija suġġett relattivament diskuss fost is-sewwieqa, filwaqt li, min-naħa waħda, hemm partitarji tat-teorija tal-bidu u l-moviment, u min-naħa l-oħra, it-teorija tal-bidu, stenna a minuta jew tnejn (naddaf it-twieqi), u mbagħad mur. Allura liema huwa aħjar?

Daqsxejn ta 'teorija

Huwa magħruf sew li l-likwidu li jkessaħ jisħon ħafna aktar malajr miż-żejt tal-magna. Dan ifisser li jekk il-labra tat-termometru tal-likwidu li jkessaħ diġà turi, pereżempju, 60 ° C, it-temperatura taż-żejt tal-magna tista 'tkun biss madwar 30 ° C. Huwa magħruf ukoll li żejt kiesaħ ifisser żejt aktar dens. U żejt eħxen isir ħafna agħar/bil-mod fil-postijiet it-tajba, li jfisser li xi partijiet tal-magna huma aktar dgħajfa/taħt llubrikati (diversi passaġġi tal-lube, camshafts, clearances tal-valvi idrawliċi, jew berings lixxi tat-turbocharger). Għalhekk, huwa importanti ħafna li kull magna jkun fiha biss żejt tal-magna ta 'kwalità għolja u rakkomandat. Il-produtturi tal-karozzi ħafna drabi jispeċifikaw fil-pjanijiet tas-servizz tagħhom l-istandard SAE għal magna partikolari u skont il-kundizzjonijiet klimatiċi li fihom x'aktarx titħaddem il-vettura. Għalhekk, żejt wieħed se jkun rakkomandat fil-Finlandja u l-ieħor fin-Nofsinhar ta’ Spanja. Bħala eżempju tal-użu taż-żjut SAE l-aktar użati komunement: SAE 15W-40 adattat għall-użu minn -20°C sa +45°C, SAE 10W-40 (-25°C sa +35°C), SAE 5W -40 (-30°C sa +30°C), SAE 5W 30 (-30°C sa +25°C), SAE 0W-30 (-50°C sa +30°C).

Meta tistartja l-magna f'temperaturi tax-xitwa, hija osservata żieda fl-użu meta mqabbel ma 'startjar "sħun", peress li l-pistun (prinċipalment magħmul minn liga ta' aluminju) f'dan il-mument mhuwiex ċilindriku, iżda kemmxejn forma ta 'lanġasa. Iċ-ċilindru nnifsu, magħmul l-aktar minn liga tal-Fe, għandu forma ferm aktar stabbli skont it-temperatura. Matul bidu kiesaħ f'żona żgħira, iseħħ ilbies irregolari għal żmien qasir. Lubrikanti dejjem aħjar, kif ukoll titjib fid-disinn tal-pistuni / ċilindri nfushom, jgħinu biex jeliminaw dan il-fenomenu negattiv. użu ta 'materjali aktar durabbli.

Fil-każ tal-magni tal-gażolina, hemm aspett negattiv ieħor assoċjat mar-rikkezza tat-taħlita li tieħu n-nar, li tħoll il-film taż-żejt fuq il-ħitan taċ-ċilindru sa ċertu punt, u wkoll minħabba d-dilwizzjoni tal-mili taż-żejt bil-gażolina, parti minn li jikkondensa. fuq manifold tad-dħul kiesaħ jew ħitan taċ-ċilindru. Madankollu, f'magni moderni bi tmexxija mtejba, din il-problema hija minimizzata, billi l-unità ta 'kontroll tqassam b'mod sensittiv l-ammont ta' fjuwil ibbażat fuq informazzjoni minn numru ta 'sensuri, li fil-każ ta' magni sempliċi kien pjuttost diffiċli jew. fil-każ ta 'magna tal-karburatur sempliċi, dan ma kienx possibbli. 

Tant teorija, imma x'inhi l-prattika?

Ibbażat fuq l-informazzjoni ta 'hawn fuq, huwa rrakkomandat li tibda u tħalli l-metodu. Ir-raġuni hija li l-pompa taż-żejt tiġġenera pressjoni ogħla waqt is-sewqan, u żejt kiesaħ, li huwa eħxen u jiċċirkola, fil-prinċipju, minħabba pressjoni ogħla, jilħaq il-postijiet kollha meħtieġa aktar malajr. B’veloċità wieqfa, il-pompa taż-żejt tiġġenera pressjoni sinifikament aktar baxxa u ż-żejt kiesaħ joħroġ aktar bil-mod. F'xi partijiet tal-magna ż-żejt jidħol f'xi partijiet tal-magna jew inqas, u dan id-dewmien jista 'jfisser aktar xedd. Il-metodu start-stop huwa partikolarment rilevanti f'każijiet meta l-eqreb kilometri jgħaddu bl-aktar mod faċli possibbli. Dan ifisser li ma tibdiex jew tivvertax meta l-magna tkun kiesħa, u ssuq għat-tip ta 'magna fil-medda ta' 1700-2500 rpm. Il-metodu tal-bidu u tal-bidu għandu wkoll il-vantaġġ li jsaħħan kontinwament komponenti stressati oħra bħat-trasmissjoni jew id-differenzjali. Jekk, ftit wara li tibda, jidher ostaklu fil-forma ta ’għoljiet weqfin fit-triq jew jekk trejler itqal jinxtegħel wara l-karozza, huwa aħjar li tistartja l-magna, agħfas ftit il-pedala tal-aċċeleratur u ħalli l-magna taħdem. għal madwar ftit għexieren ta 'sekondi f'madwar 1500-2000 rpm u sa kif jibda.

Ħafna sewwieqa saqu vettura li, waqt is-sewqan normali, bdiet tissaħħan sa madwar 10-15 km. Din il-problema taffettwa l-aktar vetturi anzjani b'magni diesel b'injezzjoni diretta li m'għandhomx l-hekk imsejjaħ tisħin awżiljarju elettriku. Ir-raġuni hija li muturi bħal dawn huma ekonomiċi ħafna, għandhom effiċjenza relattivament għolja u, bħala riżultat, jiġġeneraw ftit sħana. Jekk irridu li magna bħal din tissaħħan aktar malajr, irridu nagħtuha t-tagħbija meħtieġa, li jfisser li magna bħal din tissaħħan ħafna aktar malajr biss waqt is-sewqan, u mhux idling x'imkien fil-parkeġġ.

Ir-rata tat-tisħin tvarja b'mod sinifikanti mit-tip ta 'magna, rispettivament. x’tip ta’ fjuwil jaħraq. Minkejja l-ħafna titjib u l-ġestjoni termali mtejba tal-magni diesel, bħala regola ġenerali, il-magni tal-gażolina jisħnu aktar faċilment u aktar malajr. Minkejja konsum kemmxejn ogħla, huma ħafna aktar adattati għal użu frekwenti fil-belt u fi ġlata aktar qawwija jibdew ukoll aħjar. Il-magni diesel jieħdu aktar żmien biex jisħnu u, mil-lat operattiv, huma wkoll nieqsa minn diversi sistemi maħsuba biex jaqbdu s-sustanzi li jniġġsu fil-gassijiet tal-egżost. Fi kliem sempliċi, wieħed jista 'jikteb li filwaqt li l-magna tal-petrol żgħira hija pjuttost sensittiva u għadha tisħon wara madwar 5 km ta' sewqan bla xkiel, id-diesel jeħtieġ min. 15-20 km. Żomm f'moħħok li l-agħar ħaġa għall-magna u l-komponenti tagħha (kif ukoll il-batterija) hija startjar kiesaħ ripetut meta l-magna ma jkollhiex ħin biex tissaħħan mill-inqas ftit. Għalhekk, jekk diġà kellek titfi u tibda magna kiesħa / iffriżata ħafna drabi, huwa rakkomandat li tħalliha ssuq għal mill-inqas 20 km.

Sommarju ta '5 regoli

• jekk possibbli, ibda l-magna u ħalliha mixgħula għal ftit sekondi
• idle l-magna biss meta jkun meħtieġ
• agħfas il-pedala ta 'l-aċċeleratur bla xkiel, m'għandekx tiddeffes u ma ddawwarx il-magna bla bżonn.
• uża żjut ta 'kwalità għolja rakkomandati mill-manifattur b'viskożità xierqa
• wara li tintefa ripetutament u tistartja magna kiesħa / iffriżata, huwa rrakkomandat li ssuq mill-inqas 20 km.