Kif topera sew Dsg 7

DSG (minn direct shift gearbox - "direct gearbox") hija gearbox robotika li għandha 2 klaċċijiet u hija kkontrollata minn unità elettronika (mechatronics). Il-vantaġġi ta 'din it-trażmissjoni huma ċaqliq mgħaġġel tal-gerijiet minħabba t-tqabbil ta' klaċċijiet, il-possibbiltà ta 'kontroll manwali u ekonomija tal-fjuwil, filwaqt li l-iżvantaġġi huma ħajja ta' servizz iqsar, spejjeż ta 'tiswija, sħana żejda taħt tagħbija u kontaminazzjoni tas-sensuri.

It-tħaddim tajjeb tal-kaxxa DSG b'7 veloċitajiet jippermettilek testendi l-ħajja tal-gearbox u tnaqqas ir-riskju ta 'tkissir minħabba xedd ta' berings, bushings u partijiet oħra ta 'frizzjoni.

Regoli għas-sewqan ta' DSG-7

Il-klaċċijiet tal-kaxxa robotika mhumiex żejda. L-1 huwa responsabbli għall-inklużjoni ta 'rkaptu mhux paired, u t-2 - paired. Il-mekkaniżmi jixegħlu fl-istess ħin, iżda jikkuntattjaw mad-diska prinċipali biss meta l-mod korrispondenti jinxtegħel. It-2 sett jagħmel iċ-ċaqliq aktar mgħaġġel.

Il-klaċċijiet DSG-7 jistgħu jkunu "niexfa" u "imxarrab". L-ewwel xogħol fuq frizzjoni mingħajr tkessiħ taż-żejt. Dan inaqqas il-konsum taż-żejt b'4,5-5 darbiet, iżda jnaqqas il-veloċità massima tal-magna u jżid ir-riskju ta 'ħsara fil-gearbox minħabba xedd.

DSGs "Niexfa" huma installati fuq karozzi żgħar b'mutur b'qawwa baxxa. Għalkemm huma ddisinjati għas-sewqan fil-belt, xi sitwazzjonijiet tas-sewqan (ġamm tat-traffiku, bidliet fil-mod, irmunkar) jistgħu jkunu mimlijin sħana żejda.

DSG-7s "imxarrab" jistgħu jifilħu tagħbijiet tqal: it-torque b'tali trasmissjoni jista 'jkun sa 350-600 Nm, filwaqt li għal dawk "niexfa" ma jistax ikun aktar minn 250 Nm. Minħabba t-tkessiħ taż-żejt idrawliku, jista 'jitħaddem f'mod aktar sever.

Nimxu b'mod korrett fil-konġestjonijiet tat-traffiku tal-belt

Waqt is-sewqan, id-DSG awtomatikament jaqleb għal ger ogħla. Waqt is-sewqan, dan jista 'jnaqqas b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil, iżda b'waqfiet frekwenti f'ġamm tat-traffiku, jilbes biss it-trasmissjoni.

Minħabba n-natura tal-gearbox, dan ix-shift jingaġġa ż-żewġ klaċċijiet. Jekk is-sewwieq ma jaċċellerax għall-veloċità mixtieqa jew jagħfas il-brejk waqt li jkun miexi fil-ġamm tat-traffiku, allura wara l-ewwel transizzjoni jkun hemm ritorn għall-aktar baxx, l-ewwel gear.

Is-sewqan jerky jġiegħel lis-sistemi tal-klaċċ jaħdmu b'mod kostanti, li jwassal għal xedd rapidu tal-elementi tal-frizzjoni.

Meta ssuq f'ġamm tat-traffiku fil-belt, trid issegwi ftit regoli:

• tagħfasx il-pedali tal-gass u tal-brejk ċiklikament waqt is-sewqan 0,5-1 m, iżda ħalli l-karozza ta 'quddiem tmur 5-6 m u segwiha b'veloċità baxxa;
• jaqilbu għall-mod semi-awtomatiku (manwali) u jimxu fl-ewwel gear, li ma tippermettix li l-awtomazzjoni taġixxi fuq il-prinċipju tal-ekonomija;
• tpoġġix il-lieva tas-selettur f'mod newtrali, għax meta l-pedala tal-brejk tkun magħfusa, il-klaċċ jinfetaħ awtomatikament.

Aħna nibbrejkjaw b'mod korrett

Meta jersqu lejn dawl tat-traffiku jew intersezzjoni, ħafna sewwieqa jippreferu kosta, jiġifieri, itfi l-irkaptu, jaqilbu għall-mod newtrali u jkomplu jimxu minħabba l-inerzja miksuba.

B'differenza mill-ibbrejkjar tal-magna bla xkiel, il-coating mhux biss ma jnaqqasx il-konsum tal-fjuwil għal żero, iżda jżid ukoll ir-riskju ta 'xedd tat-trażmissjoni. Jekk tagħfas sew il-pedala tal-brejk fil-pożizzjoni tas-selettur N, allura l-klaċċ ma jkollux ħin biex jinfetaħ bil-flywheel mingħajr ma jagħmel ħsara lil dan tal-aħħar.

Tagħbija għolja fuq il-gearbox twassal għall-formazzjoni ta 'punteġġ fuq il-wiċċ ta' kuntatt tal-flywheel. Maż-żmien, il-kaxxa tibda tħawwad meta tbiddel il-veloċità, tivvibra u tagħmel ħsejjes tat-tħin.

Il-pedala tal-brejk għandha tkun magħfusa bil-mod, u tippermetti li l-klaċċ jinfetaħ għal kollox. Waqfiet f'daqqa huma permessi biss f'sitwazzjonijiet ta' emerġenza.

Kif tibda

Is-sewwieqa mdorrijin b'aċċelerazzjoni mgħaġġla ħafna drabi jirrikorru biex jagħfas simultanjament il-pedali tal-gass u tal-brejk. L-awtomazzjoni tar-"robot" tirreaġixxi għal dan billi żżid il-veloċità, għalhekk meta tneħħi sieqek mill-pedala tal-brejk, il-veloċità tiżdied f'daqqa.

Tali jerks inaqqsu drastikament il-ħajja tal-gearbox. Meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur tagħlaq id-diski tal-frizzjoni, iżda l-brejk applikat jipprevjeni l-karozza milli tiċċaqlaq. Bħala riżultat, iseħħ żlieq intern, li jwassal għal xedd tad-diski u sħana żejda tat-trasmissjoni.

Xi manifatturi jarmaw kaxxi robotiċi bi protezzjoni elettronika. Meta tagħfas 2 pedali, is-sistema tirreaġixxi primarjament għall-brejk, u tiftaħ il-klaċċ u l-flywheel. Il-veloċità tal-magna ma tiżdiedx, għalhekk l-attivazzjoni simultanja tal-brejk u l-aċċeleratur hija bla sens.

Jekk għandek bżonn taqbad malajr il-veloċità fil-bidu, agħfas biss il-pedala tal-gass. "Robot" jippermetti numru ta 'sitwazzjonijiet ta' emerġenza, li jinkludu bidu f'daqqa. Is-sehem tagħhom m'għandux jaqbeż il-25% tat-total.

Meta tibda għat-telgħa, għandek bżonn tuża l-brejk tal-idejn. Il-pedala tal-gass hija ppressata fl-istess ħin mat-tneħħija tal-karozza mill-brejk tal-idejn għal 1-1,5 s. Mingħajr stabbilizzazzjoni tal-pożizzjoni, il-magna se roll back u slip.

Bidliet f'daqqa fil-veloċità

Stil ta' sewqan prevedibbli u bir-reqqa jestendi l-ħajja tal-kaxxa DSG. B'żieda ta 'veloċità bla xkiel, l-unità ta' trażmissjoni elettronika għandha ħin biex taqleb fil-ger mixtieq, b'mod alternattiv ingaġġa l-klaċċijiet 1 u 2.

Bidu qawwi u ibbrejkjar immedjatament wara l-aċċelerazzjoni jagħmlu l-mekatronika taħdem fil-mod ta 'emerġenza. Iċ-ċaqliq rapidu u l-frizzjoni jikkawżaw brix u ħsara lid-diska. Trażmissjonijiet niexfa f'dan il-punt ibatu wkoll minn sħana żejda.

Sabiex ma tipprovokax l-operazzjoni kaotika tal-elettronika, meta ssuq fi stil aggressiv, ta 'min jixgħel il-mod manwali. Aċċelerazzjoni mgħaġġla b'bidla qawwija fil-veloċità m'għandhiex tieħu aktar minn 20-25% tal-ħin tas-sewqan. Pereżempju, wara aċċelerazzjoni ta '5 minuti, trid tħalli l-gearbox tistrieħ f'mod komdu għal 15-20 minuta.

Fuq magni b'massa żgħira u daqs tal-magna, li huma mgħammra b'kaxxi "niexfa", għandek tabbanduna kompletament is-sewqan b'bidla qawwija fil-veloċità. Dawn il-vetturi jinkludu:

1. Volkswagen Jetta, Golf 6 u 7, Passat, Touran, Scirocco.
2. Audi A1, A3, TT.
3. Seat Toledo, Altea, Leon.
4. Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.

Irmonk u żlieq

It-trażmissjonijiet robotiċi huma superjuri għal trasmissjonijiet awtomatiċi f'termini ta 'sensittività ta' żlieq. Jipprovoka mhux biss xedd aċċellerat tal-parti mekkanika tat-trasmissjoni, iżda wkoll jiddestabilizza l-unità elettronika.

Biex tiġi evitata żliq, għandhom jiġu osservati r-rakkomandazzjonijiet li ġejjin:

• poġġi tajers studded tajbin għax-xitwa;
• f'każ ta 'xita frekwenti u fl-istaġun tal-kesħa, spezzjona l-ħruġ mit-tarzna bil-quddiem għall-approfondiment bil-ħmieġ jew żoni kbar ta' silġ;
• imbotta l-karozzi mwaħħla biss manwalment, mingħajr ma tagħfas il-pedala tal-gass (mod N);
• fuq uċuħ tat-toroq diffiċli, ibda miexja fil-mod manwali fit-2 gear, tevita bidu f'daqqa bil-pedala tal-aċċeleratur.

Meta titla 'fuq wiċċ li jiżloq, għandek bżonn tixgħel il-mod M1 u agħfas il-pedala tal-gass b'mod minimu biex tevita li tiżloq.

L-irmonk ta 'karozza oħra jew karru tqil joħloq tagħbija eċċessiva fuq il-gearbox, għalhekk huwa rakkomandabbli li tirrifjutaha b'tip ta' trasmissjoni niexfa.

Jekk karozza b'DSG-7 ma tistax tiċċaqlaq waħedha, allura s-sewwieq għandu jsejjaħ tow truck. F'każijiet fejn l-irmonk ma jistax jiġi evitat, dan għandu jsir bil-magna taħdem u t-trasmissjoni fin-newtrali. Id-distanza vvjaġġata mill-karozza m'għandhiex taqbeż il-50 km, u l-veloċità m'għandhiex teċċedi l-40-50 km/h. Id-dejta eżatta għal kull mudell hija indikata fil-manwal tal-istruzzjonijiet.

Aqleb il-modi

Il-mechatronic ma jittollerax intervent frekwenti fix-xogħol tiegħu, għalhekk il-mod manwali (M) għandu jintuża biss f'sitwazzjonijiet li mhumiex tas-soltu għall-elettronika. Dawn jinkludu l-bidu minn triq diffiċli, is-sewqan f'ġamm tat-traffiku, il-bidla tal-veloċità malajr, u s-sewqan b'mod aggressiv b'aċċelerazzjoni u deċelerazzjoni frekwenti.

Meta tuża l-mod manwali, tnaqqasx il-veloċità qabel ma tnaqqas il-veloċità, u żżidha wkoll meta tkun qed tiżdied. Għandek bżonn taqleb bejn il-modi bla xkiel, b'dewmien ta '1-2 sekondi.

Parkeġġ

Il-mod ta 'parkeġġ (P) jista' jiġi attivat biss wara l-waqfien. Mingħajr ma tinħoloq il-pedala tal-brejk, huwa meħtieġ li tiġi applikata l-brejk tal-idejn: dan jipprevjeni ħsara lill-limitatur meta jinqaleb lura.

Piż tal-vettura u DSG

Il-ħajja ta 'DSG-7, speċjalment tip niexef, hija inversament korrelata mal-piż tal-vettura. Jekk il-massa tal-karozza bil-passiġġieri toqrob 2 tunnellati, allura l-ħsarat iseħħu ħafna aktar spiss fit-trasmissjoni li hija sensittiva għal tagħbija żejda.

B'kapaċità tal-magna ta 'aktar minn 1,8 litri u piż tal-vettura ta' 2 tunnellati, il-manifatturi jippreferu tip ta 'klaċċ "imxarrab" jew gearbox ta' 6 veloċitajiet aktar durabbli (DSG-6).

Kura tal-karozzi b'DSG-7

L-iskeda ta 'manutenzjoni għat-tip "niexef" DSG-7 (DQ200) teskludi l-mili taż-żejt. Skont id-deskrizzjoni tal-manifattur, il-lubrikanti idrawliċi u tat-trasmissjoni jimtlew għall-ħajja kollha tas-servizz. Madankollu, il-mekkanika awtomatika jirrakkomanda li tiċċekkja l-kundizzjoni tal-kaxxa f'kull manutenzjoni u żżid iż-żejt jekk meħtieġ sabiex tiżdied il-ħajja tal-gearbox.

Il-klaċċ "imxarrab" jeħtieġ riforniment biż-żejt kull 50-60 elf kilometru. Iż-żejt idrawliku jitferra fil-mechatronics, żejt tas-serje G052 jew G055 fil-parti mekkanika tal-kaxxa, skont it-tip ta 'mekkaniżmu. Flimkien mal-lubrikant, il-filtru tal-gearbox jinbidel.

Darba kull manutenzjoni 1-2, id-DSG għandu jiġi inizjalizzat. Dan jippermettilek li tikkalibra l-operat ta 'l-elettronika u telimina jerks meta tbiddel il-veloċitajiet. L-unità elettronika hija protetta ħażin mid-dħul ta 'umdità, għalhekk għandek bżonn taħselha bir-reqqa taħt il-barnuża.