Kif tagħżel iż-żejt tal-magna bil-marka tal-karozza?
Kontenut
L-għażla korretta taż-żejt tal-magna tiddetermina kemm se ddum il-magna tal-karozza tiegħek u mingħajr problemi. Il-firxa ta 'żjut disponibbli kummerċjalment hija kbira ħafna u tista' tħawwad sewwieq mingħajr esperjenza. Iva, u sewwieqa b'esperjenza kultant jiżbaljaw meta jippruvaw jieħdu xi ħaġa aħjar.
M'għandekx iċċedi għal reklamar intrużiv li joffri soluzzjoni universali għall-problemi kollha f'daqqa. Trid tagħżel iż-żejt li huwa l-aktar adattat għall-magna tiegħek, filwaqt li tqis il-kundizzjonijiet operattivi.
X'inhi l-funzjoni taż-żejt tal-mutur?
Iż-żejt tal-magna ma jwettaqx funzjoni waħda, iżda bosta funzjonijiet importanti:
- tkessiħ ta 'partijiet tal-magna sħuna u l-partijiet li jiċċaqalqu tagħha;
- frizzjoni mnaqqsa: iż-żejt tal-magna jtejjeb l-effiċjenza tal-magna u jnaqqas il-konsum tal-fjuwil;
- protezzjoni ta 'partijiet mekkaniċi mill-użu u l-korrużjoni: li tiggarantixxi ħajja twila ta' servizz u effiċjenza tal-magna;
- iż-żamma tal-magna nadifa billi tneħħi l-kontaminanti mill-filtru taż-żejt u meta tbiddel iż-żejt.
Liema tipi ta 'żejt tal-mutur hemm?
Skont il-kompożizzjoni kimika, iż-żejt tal-mutur huwa maqsum fi tliet tipi - sintetiċi u semi-sintetiċi, minerali.
Sintetiċi. Miksuba b'sintesi organika. Il-materja prima hija ġeneralment ipproċessata u raffinati bir-reqqa prodotti taż-żejt. Jista 'jintuża għat-tipi kollha ta' magni. Għandha reżistenza għolja għall-ossidazzjoni u, hekk kif tinħadem, kważi ma tħalli l-ebda depożiti fuq il-partijiet tal-unità. Il-grass sintetiku jżomm viskożità stabbli fuq firxa wiesgħa ta 'temperatura u jaqbeż b'mod sinifikanti l-grass minerali f'applikazzjonijiet heavy-duty. Kapaċità tajba ta 'penetrazzjoni tnaqqas il-veloċità tal-użu tal-magna u tiffaċilita l-bidu kiesaħ.
L-iżvantaġġ ewlieni taż-żjut sintetiċi huwa l-prezz għoli. Madankollu, il-ħtieġa li jintuża biss tali lubrikant ma tqumx spiss. Sintetiċi għandhom jintużaw fi ġlata estrema (taħt -30 ° C), f'kundizzjonijiet ta 'tħaddim tal-magna estremi kostanti, jew meta żejt ta' viskożità baxxa huwa rakkomandat mill-manifattur tal-unità. F'każijiet oħra, huwa pjuttost possibbli li tgħaddi b'lubrikant fuq bażi orħos.
Wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-bidla minn ilma minerali għal sintetiċi f'magni anzjani jista 'jikkawża tnixxija fis-siġilli. Ir-raġuni tinsab fix-xquq fil-gaskits tal-gomma, li, meta jintuża żejt minerali, jinstaddu b'depożiti. U sintetiċi waqt it-tħaddim jaħslu b'mod intensiv il-ħmieġ, u jiftħu t-triq għal tnixxijiet taż-żejt u fl-istess ħin jimblukkaw il-kanali taż-żejt. Barra minn hekk, il-film taż-żejt maħluq minn sintetiċi huwa rqiq wisq u ma jikkumpensax għall-lakuni miżjuda. Bħala riżultat, l-ilbies tal-magna l-antika jista 'jaċċellera saħansitra aktar. Għalhekk, jekk diġà għandek unità pjuttost mikula b'kilometraġġ ta '150 elf kilometru jew aktar, huwa aħjar li tirrifjuta sintetiċi.
Semi-sintetiċi. Adattat għall-karburatur u magni ta 'injezzjoni, gażolina u diesel. Prodott billi tħallat bażijiet minerali u sintetiċi. F'dan il-każ, il-parti minerali hija ġeneralment madwar 70%. Addittivi ta 'kwalità għolja huma miżjuda mal-kompożizzjoni.
Huwa superjuri fl-ispiża għal "ilma minerali", iżda irħas minn sintetiċi puri. Iż-żejt semi-sintetiku huwa aktar reżistenti għall-ossidazzjoni u s-separazzjoni minn żejt minerali. Għandu qawwa ta 'penetrazzjoni għolja u jgħin biex inaqqas l-użu tal-magna. Tnaddaf tajjeb il-partijiet mill-ħmieġ u d-depożiti, jipprovdi protezzjoni kontra l-korrużjoni.
Żvantaġġi - ma jittollerax ġlata severa u kundizzjonijiet operattivi estremi. Semi-sintetiċi jistgħu jservu bħala għażla intermedja jekk trid taqleb minn lubrikazzjoni minerali għal sintetiċi. Adattat kemm għal powertrains ġodda kif ukoll milbusa.
Minerali. Adattat għal karozzi b'magna tal-karburatur. Għandu prezz raġonevoli minħabba teknoloġija ta 'manifattura sempliċi. Għandu proprjetajiet lubrikanti tajbin, joħloq film taż-żejt stabbli u bil-mod inaddaf il-magna minn depożiti.
L-iżvantaġġ ewlieni huwa żieda sinifikanti fil-viskożità f'temperaturi baxxi. Fil-ġlata, l-"ilma minerali" huwa ppumpjat ħażin u jagħmel bidu kiesaħ diffiċli ħafna. Il-lubrikant mħaxxen fi kwantitajiet insuffiċjenti jidħol fil-partijiet tal-magna, li jaċċellera l-ilbies tagħhom. Iż-żejt minerali lanqas ma jaħdem tajjeb taħt tagħbijiet għoljin.
Waqt it-tħaddim f'temperaturi operattivi normali u elevati, l-addittivi jinħarqu pjuttost malajr, bħala riżultat, iż-żejt jixjieħ u jeħtieġ sostituzzjoni frekwenti.
F'termini ta 'proporzjon tal-prezz/kwalità, iż-żejt minerali tal-mutur f'ħafna każijiet ikun l-aħjar għażla, speċjalment f'reġjuni bi xtiewi ħfief. Il-ħaġa prinċipali hija li ma ninsewx li tibdelha fil-ħin.
Kif huma differenti ż-żjut tal-magni?
Allura, iddeċidejna dwar it-tipi ta 'żjut, issa ejja nitkellmu dwar karatteristika ugwalment importanti - viskożità. Meta l-magna tkun qed taħdem, il-komponenti interni tagħha togħrok ma 'xulxin b'veloċità kbira, li taffettwa t-tisħin u l-ilbies tagħhom. Biex dan ma jseħħx, huwa importanti li jkun hemm saff protettiv speċjali fil-forma ta 'taħlita taż-żejt. Għandu wkoll ir-rwol ta 'siġillant fiċ-ċilindri. Iż-żejt oħxon għandu viskożità miżjuda, se joħloq reżistenza addizzjonali għall-partijiet waqt il-moviment, u jżid it-tagħbija fuq il-magna. U biżżejjed likwidu se sempliċement ixxotta, iżid il-frizzjoni tal-partijiet u jilbes il-metall.
B'kont meħud tal-fatt li kwalunkwe żejt jeħxien f'temperaturi baxxi u jirqaq meta jissaħħan, is-Soċjetà Amerikana tal-Inġiniera tal-Karozzi qasmet iż-żjut kollha bil-viskożità fis-sajf u fix-xitwa. Skont il-klassifikazzjoni SAE, iż-żejt tal-mutur tas-sajf kien sempliċement indikat b'numru (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Il-valur indikat jirrappreżenta l-viskożità. Aktar ma jkun kbir in-numru, iktar ikun viskuż iż-żejt tas-sajf. Għaldaqstant, iktar ma tkun għolja t-temperatura ta 'l-arja fis-sajf f'reġjun partikolari, iktar iż-żejt kellu jinxtara sabiex jibqa' viskuż biżżejjed fis-sħana.
Hija drawwa li tirreferi prodotti skond SAE minn 0W sa 20W għall-grupp ta 'lubrikanti tax-xitwa. L-ittra W hija abbrevjazzjoni għall-kelma Ingliża winter - winter. U ċ-ċifra, kif ukoll maż-żjut tas-sajf, tindika l-viskożità tagħhom, u tgħid lix-xerrej liema temperatura l-aktar baxxa jista 'jiflaħ iż-żejt mingħajr ma jagħmel ħsara lill-unità tal-enerġija (20W - mhux inqas minn -10 ° С, l-aktar 0W reżistenti għall-ġlata - mhux inqas minn -30°C).
Illum, diviżjoni ċara f'żejt għas-sajf u x-xitwa naqset fl-isfond. Fi kliem ieħor, m'hemmx bżonn li jinbidel il-lubrikant ibbażat fuq l-istaġun sħun jew kiesaħ. Dan sar possibbli grazzi għall-hekk imsejjaħ żejt tal-magna għal kull temp. Bħala riżultat, prodotti individwali biss għas-sajf jew għax-xitwa issa prattikament ma jinstabux fis-suq ħieles. Iż-żejt għal kull temp għandu isem tat-tip SAE 0W-30, li huwa tip ta 'simbjożi ta' denominazzjonijiet taż-żejt tas-sajf u tax-xitwa. F'din id-denominazzjoni, hemm żewġ numri li jiddeterminaw il-viskożità. L-ewwel numru jindika l-viskożità f'temperaturi baxxi, u t-tieni jindika l-viskożità f'temperaturi għoljin.
Kif tagħżel iż-żejt bil-kodiċi tal-inbid?
Meta jkun meħtieġ li tagħżel marka speċifika għal bidla taż-żejt, il-manifattur tal-karozza tiegħek biss jista 'jkun l-aħjar konsulent. Għalhekk, l-ewwelnett, għandek tiftaħ id-dokumentazzjoni operattiva u tistudjaha bir-reqqa.
Ikollok bżonn issib il-karatteristiċi li ġejjin għall-għażla tal-lubrikant bil-kodiċi VIN:
- marka tal-karozzi u mudell speċifiku;
- sena tal-manifattura tal-vettura;
- klassi tal-vettura;
- rakkomandazzjonijiet tal-manifattur;
- volum tal-magna;
- it-tul tal-magna.
Il-manwal tas-servizz għandu jispeċifika t-tolleranzi u r-rekwiżiti tal-manifattur għal żewġ parametri ewlenin taż-żejt tal-magna:
- Viskożità skont l-istandard SAE (Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi);
- Klassi operattiva API (Istitut Amerikan tal-Pitrolju), ACEA (Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi) jew ILSAC (Kumitat Internazzjonali għall-Istandardizzazzjoni u l-Approvazzjoni tal-Lubrikanti);
Fin-nuqqas ta 'dokumentazzjoni tas-servizz, huwa aħjar li tikkonsulta mar-rappreżentanti tal-istazzjon tas-servizz tan-negozjant li jservi karozzi tal-marka tiegħek.
Jekk ma tridx jew ma jkollokx l-opportunità li tixtri ż-żejt tad-ditta oriġinali, tista 'tixtri prodott ta' parti terza. Għandha tingħata preferenza lil wieħed li jkun ġie ċċertifikat mill-manifattur tal-karozza rilevanti, u mhux biss l-iskrizzjoni "tissodisfa r-rekwiżiti ...". Huwa aħjar li tixtri mingħand negozjanti awtorizzati jew katina ta 'ħwienet kbar sabiex ma tiddaħħalx fi prodotti foloz.
Kif tagħżel iż-żejt bil-parametri?
Viskożità SAE - dan huwa l-parametru ewlieni fl-għażla taż-żejt tal-magna. Mhux ta’ b’xejn li dejjem jiġi enfasizzat fuq il-bott b’tipa kbira. Diġà ssemma hawn fuq, allura ejja ngħidu biss ir-regola ewlenija għall-għażla taż-żejt skont l-istandard SAE. FTAKAR -35 u żid miegħu n-numru qabel l-ittra W. Per eżempju, 10W-40: għal -35 + 10 nikseb -25 - din hija t-temperatura ambjentali li fiha ż-żejt għadu ma ssolidifikax. F'Jannar, it-temperatura tista' tinżel għal -28 kultant. Mela jekk tieħu żejt 10W-40, hemm ċans tajjeb li jkollok tieħu s-subway. U anki jekk il-karozza tibda, il-magna u l-batterija se jkollhom ħafna stress.
Klassifikazzjoni API. Eżempji: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Din il-marka għandha tinqara kif ġej: S - żejt għall-gażolina, C - għal magni diesel, EC - għal dawk li jiffrankaw l-enerġija. L-ittri hawn taħt jindikaw il-livell ta 'kwalità għat-tip ta' magna korrispondenti: għall-gażolina minn A sa J, għal magni diesel minn A sa F. AKTAR L-ITTRA FL-ALFABET, AĦJAR.
In-numru wara l-ittri - API CE / CF-4 - ifisser għal liema magna huwa maħsub iż-żejt, 4 - għal four-stroke, 2 - għal two-stroke.
Hemm ukoll żejt universali li huwa adattat kemm għall-magni tal-gażolina kif ukoll tad-diżil. Huwa indikat kif ġej: API CD / SG. Huwa faċli biex taqra - jekk tgħid CD / SG - dan huwa AKTAR żejt DIESEL, jekk SG / CD - ifisser AKTAR PETROL.
Denominazzjoni EC 1 (pereżempju, API SJ / CF-4 EC 1) - tfisser il-perċentwal tal-ekonomija tal-fjuwil, i.e. numru 1 - mill-inqas 1,5% iffrankar; numru 2 - mill-inqas 2,5%; numru 3 - mill-inqas 3%.
Klassifikazzjoni ACEA. Dan huwa sommarju tar-rekwiżiti stretti għat-tħaddim u d-disinn tal-magni fl-Ewropa. L-ACEA tiddistingwi tliet klassijiet ta’ żejt:
- "A / B" - għal magni tal-gażolina u diesel tal-karozzi;
- "C" għal magni tal-gażolina u diżil ta' karozzi b'katalisti u filtri tal-partikuli;
- "E" - għal unitajiet diesel ta 'trakkijiet u tagħmir speċjali.
Kull klassi għandha l-kategoriji tagħha stess - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 jew C1, C2 u C3. Huma jitkellmu dwar karatteristiċi differenti. Għalhekk, iż-żjut tal-kategorija A3 / B4 jintużaw f'magni tal-gażolina sfurzata.
Normalment, il-manifattur jindika t-tliet klassijiet fuq il-kanister - SAE, API u ACEA, iżda meta tagħżel, nirrakkomandaw li tiffoka fuq il-klassifikazzjoni SAE.
Ara wkoll
