Kif tiddetermina l-ilbies ta 'blokki silenzjużi: kawżi u konsegwenzi

Hemm modi differenti biex jipprovdu mobilità fil-ġonot tal-lievi u vireg tas-sospensjoni tal-karozza. L-ivvjaġġar meħtieġ ta 'l-apparat ta' gwida jinħoloq bl-użu ta 'ċappetti, li jistgħu jkunu fuq diversi tipi ta' berings, ball joints jew bushings komposti tal-gomma-metall. Dawn tal-aħħar, għan-natura siekta tax-xogħol u l-elastiċità tagħhom, ġeneralment jissejħu blokki silenzjużi.

Għaliex blokki siekta huma mqattgħin

Il-blokk silenzjuż klassiku jikkonsisti fil-partijiet li ġejjin:

• klipp ta' barra fil-forma ta' kmiem tal-metall;
• parti tax-xogħol tal-gomma, tista 'wkoll tkun magħmula minn materjal elastiku ieħor, pereżempju, polyurethane;
• kmiem ta 'ġewwa b'toqba għall-fus.

Il-gomma hija vulkanizzata jew marbuta mal-metall taż-żewġ boxxli. Dan isir sabiex l-ispostamenti relattivi kollha tad-driegħ u tal-fus iseħħu fil-materjal elastiku. Jekk il-gomma tinqata 'mill-metall, allura l-blokka siekta tinbidel f'bearing ordinarju ta' kwalità fqira.

Il-frizzjoni fuq il-klipps se twassal malajr għal xedd, mhix prevista strutturalment, u m'hemm l-ebda lubrikazzjoni. Iċ-ċappetta se creak, backlash sinifikanti malajr tidher fiha, l-assemblaġġ se tfalli.

Kultant ma jkun hemm l-ebda vulkanizzazzjoni jew inkullar fi blokki siekta, tintuża bushing sempliċi tal-gomma, imqabbad sewwa bejn il-klipps. F'dan il-każ, in-nuqqas ta 'rotazzjoni u frizzjoni tal-materjali hija żgurata mill-issikkar u l-elastiċità tal-partijiet.

Ċappetta bħal din tista 'tiġi żarmata, il-parti elastika biss tinbidel. Dan huwa konvenjenti għall-manutenzjoni, u jnaqqas ukoll il-prezz tal-prodott.

Bi kwalunkwe disinn, il-gomma mhix eterna. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għall-waqfa:

• qerda tal-vulkanizzazzjoni tal-parti elastika mal-metall tal-klipps;
• tiddgħajjef tat-twaħħil tal-kmiem elastiku, cranking u xedd intens sussegwenti;
• għeja naturali tal-materjal taħt l-influwenza ta 'deformazzjonijiet multipli;
• azzjoni atmosferika ta 'sustanzi aggressivi, li tikkawża d-degradazzjoni tal-proprjetajiet tal-gomma;
• tagħbijiet estremi singoli ta 'direzzjoni assjali, radjali jew angolari, meta l-angoli massimi ta' tħaddim ta 'l-unità huma miksura, il-materjal iħalli ż-żona ta' deformazzjoni elastika u jinkiser;
• żbalji waqt l-installazzjoni, meta l-installazzjoni inizjali tan-node tintgħażel b'mod żbaljat.

L-element elastiku li tilef il-karatteristiċi tiegħu għandu jiġi sostitwit bħala assemblaġġ bi klipps. Jekk it-teknoloġija tat-tiswija tipprovdi għas-sostituzzjoni tal-boxxli biss, allura l-gaġeġ u x-xaftijiet huma soġġetti għal spezzjoni, peress li jintlibsu wkoll.

B'bidla qawwija fil-ġeometrija, il-boxxla l-ġdida mhux se tkun ikklampjata u immedjatament idur b'qerda sussegwenti mgħaġġla.

Kif tkun taf wasal iż-żmien li tibdel il-blokk sieket

Hemm diversi metodi dijanjostiċi.

1. L-aktar faċli - kontroll viżwali. Normalment jibdew biha fl-istazzjon tas-servizz, u jispiċċaw magħha, peress li l-kompitu huwa li jibdlu aktar u jġibu l-karozza kemm jista 'jkun qrib il-kundizzjoni ideali. Tista 'tiċħad il-blokki silenzjużi kollha disponibbli, inklużi dawk li għadhom ħajjin. Huwa biżżejjed li ssib xquq fuq l-uċuħ li jisporġu 'l barra tal-gomma. Mhux preċiż għal kollox, imma jekk il-gomma tkun diġà bdiet tixxaqqaq, allura ma ddumx.
2. Il-preżenza ta 'crek meta tbandil il-magna, xi kultant tisparixxi meta tisprejja ċ-ċappetta b'lubrikant penetranti bħall-WD40 magħruf. Dan normalment ifisser waqfa fil-vulkanizzazzjoni u ġeneralment ikun iġġustifikat.
3. Backlash fiċ-ċappetta. M'għandux ikun hemm, jidher b'xedd tqil.
4. Spostament tal-assi tal-gaġġa ta' barra rigward l-intern. Dan huwa dak li jiġri bl-ilbies, iċ-ċappetti b'mod uniformi ma jintlibsu, hekk kif il-gomma ma timbottax.
5. Tlesti għajbien tal-gomma, abbundanza ta 'sadid, knocks. L-aktar każ traskurat li jeħtieġ sostituzzjoni immedjata.

Bl-ilbies ta 'blokki silenzjużi, anke dak inizjali ħafna, l-imġieba tal-karozza tinbidel b'mod drammatiku, is-sospensjoni taħdem bil-mod, u l-immaniġġjar tiddeterjora. Dan huwa wkoll sintomu.

X'jiġri jekk iċ-ċappetti tal-gomma-metall ma jinbidlux fil-ħin

Kollox fis-sospensjoni huwa konness. Jekk tinjora l-ilbies taċ-ċappetti, allura n-nodi assoċjati, il-fusien tal-lievi, l-għajnejn, ix-xokk absorbers u l-fenders jibdew jiġġarfu. L-angoli tal-allinjament tar-roti jinbidlu, il-konsum tat-tajers jaqbeż l-istandards kollha. Il-creaks u knocks jintensifikaw.

Ftit nies iridu jmorru lil hinn b’tali sospensjoni, u l-ispiża tat-tiswijiet tiżdied ma’ kull kilometru. Is-sigurtà tmur għall-agħar, tista 'titjir barra mit-triq f'sitwazzjoni pjuttost familjari.

Iħabbtu fis-sospensjoni ta 'quddiem - verifika tal-blokki silenzjużi tas-subframe Audi A6 C5

Kif tiċċekkja l-blokki silenzjużi tal-lievi ta 'quddiem u r-raġġ ta' wara lilek innifsek

Huwa meħtieġ li wieħed iħares mill-qrib lejn il-metodi ta 'dijanjostika ta' speċjalisti tal-istazzjon tas-servizz. Metodi ewlenin ta 'kontroll:

• tbandil tal-karozza fuq is-sospensjoni bil-monitoraġġ tax-xogħol taċ-ċappetti;
• lievi tat-tagħbija fiż-żona ta 'blokki silenzjużi b'lieva, pereżempju, muntatura;
• l-identifikazzjoni ta' sorsi ta' creaking bil-grass jew anke bl-ilma biss;
• osservazzjoni tal-ispostament tal-assi tal-klipps, fil-blokka siekta l-ġdida ċ-ċrieki kollha hemm għandhom ċentru komuni anke taħt tagħbija;
• ir-raġġ ta 'wara huwa aktar diffiċli biex jiċċekkja, iżda l-prinċipju huwa l-istess, jekk ikun hemm spostament relattiv tal-klipps waqt it-tbandil, iċ-ċappetti jeħtieġ li jiġu sostitwiti.

Aktar ma tibda ssewwa malajr, inqas problemi jinqalgħu waqt iż-żarmar. Ġonta difettuża tissaħħan u tissaddad bil-qawwa, u wara huwa diffiċli li tagħfasha.

Mhux kulħadd għandu stampa, kif ukoll mandrini tad-dijametru mixtieq, għalhekk huwa aħjar li immedjatament tikkuntattja lill-kaptan tax-chassis. Huwa jgħidlek ukoll manifattur fdat ta 'partijiet, snajja irħas kultant iservu agħar minn dawk li diġà jintlibsu.