Kif issib tnixxija f'karozza

Ħafna sewwieqa huma familjari mas-sitwazzjoni li ġejja: tavviċina "iż-żiemel tal-ħadid" tiegħek filgħodu, dawwar iċ-ċavetta tal-ignition, iżda l-istartjar ma jdurx, il-magna ma tibda jew tibda, iżda b'diffikultà kbira. F'każ avvanzat, anki s-serraturi elettromekkaniċi ma jaħdmux, trid tiftaħha manwalment, peress li l-allarm huwa mitfi ... Imma wara kollox, ilbieraħ filgħaxija kollox kien fl-ordni! Dan huwa dovut għall-iskarigu tal-batterija, li hija kkawżata minn tnixxija ta 'kurrent kbir fit-tagħmir elettriku. Kif tiċċekkja t-tnixxija kurrenti fuq karozza b'multimeter, f'liema valuri ta 'min iddoqq l-allarm, u x'jista' jsir - se nitkellmu dwar dan fl-artikolu.

Kontenut

• 1 Kawżi u konsegwenzi
• 2 Kif tiċċekkja l-kurrent ta 'tnixxija f'karozza
• 3 Kif issib il-kurrent ta 'tnixxija

Kawżi u konsegwenzi

L-ewwel trid tifhem x'inhi batterija tal-karozza. Bħal kull batterija oħra, hija sors ta 'kurrent kimiku li għandu kapaċità elettrika, li l-valur tagħha ġeneralment ikun stampat fuq it-tikketta tal-batterija. Huwa mkejjel f'ampere-sigħat (Ah).

Il-kapaċità tal-batterija hija mkejla f'ampere-sigħat u turi kemm se tiskarika l-batterija tal-karozza.

Fil-fatt, il-kapaċità tiddetermina l-ammont ta 'enerġija elettrika li batterija kompletament iċċarġjata tista' twassal. Il-kurrent tat-tnixxija huwa l-kurrent miġbud mill-batterija. Ejja ngħidu li għandna short circuit serju fil-wiring awtomatiku, u l-kurrent tat-tnixxija huwa 1 A. Imbagħad il-batterija ta '77 Ah mogħtija bħala eżempju se tiġi skarikata f'77 siegħa. Waqt l-użu, il-ħajja tal-batterija u l-kapaċità effettiva tagħha jonqsu, għalhekk l-istartjar jista 'ma jkollux biżżejjed kurrent tal-bidu anke meta l-batterija tkun nofsha skarikata (sa 75% f'temp kiesaħ). B'tali tnixxija, nistgħu nassumu li f'ġurnata se jsir kważi impossibbli li tibda karozza b'ċavetta.

L-inkwiet ewlieni huwa l-iskarigu fil-fond tal-batterija. Meta tirċievi l-enerġija minn batterija, l-aċidu sulfuriku, li huwa parti mill-elettrolit, jiġi kkonvertit gradwalment f'melħ taċ-ċomb. Sa ċertu punt, dan il-proċess huwa riversibbli, peress li dan jiġri meta l-batterija tkun iċċarġjata. Imma jekk il-vultaġġ fiċ-ċelloli jaqa 'taħt ċertu livell, l-elettrolit jifforma komposti li ma jinħallux li joqgħodu fuq il-pjanċi fil-forma ta' kristalli. Dawn il-kristalli qatt ma jirkupraw, iżda se jnaqqsu l-wiċċ tax-xogħol tal-pjanċi, li jwasslu għal żieda fir-reżistenza interna tal-batterija, u, għalhekk, għal tnaqqis fil-kapaċità tagħha. Fl-aħħar, għandek tixtri batterija ġdida. Skarigu perikoluż huwa meqjus bħala vultaġġ taħt 10,5 V fit-terminali tal-batterija. Jekk ġibt il-batterija tal-karozza tiegħek id-dar biex tiċċarġja u rajt vultaġġ aktar baxx, wasal iż-żmien li tħoss l-allarm u tittratta t-tnixxija b'mod urġenti!

Barra minn hekk, tnixxijiet ikkawżati minn ċirkuwiti qosra jew insulazzjoni tal-wajer imdewweb f'kurrenti għoljin biżżejjed jistgħu jwasslu mhux biss għal ħsara lill-batterija, iżda wkoll għan-nar. Tabilħaqq, batterija ġdida tal-karozzi hija kapaċi twassal mijiet ta 'amps għal perjodu qasir ta' żmien, li, skond il-liġijiet tal-fiżika, jistgħu jwasslu għal tidwib u tqabbid fi ftit minuti. Batteriji qodma jistgħu jagħlqu jew jisplodu taħt stress kostanti. Saħansitra agħar, dan kollu jista 'jiġri kompletament b'inċident fi kwalunkwe ħin, pereżempju, bil-lejl f'parkeġġ.

Is-sistema elettrika ta 'karozza hija kumpless ta' sistemi elettroniċi kumplessi interkonnessi

Wara li kkunsidrat il-konsegwenzi spjaċevoli kollha tal-kurrent ta 'tnixxija, ta' min jifhem il-kawżi tiegħu. Preċedentement, fil-jiem ta 'karozzi tal-karburatur b'minimu ta' elettronika, l-assenza sħiħa tagħha kienet ikkunsidrata kurrent ta 'tnixxija normali. F'dawk il-karozzi, sempliċement ma kien hemm xejn biex jiġbdu l-kurrent mill-batterija meta t-tqabbid kien mitfi. Illum, kollox inbidel: kull karozza hija sempliċement mimlija b'diversi elettroniċi. Dawn jistgħu jkunu kemm apparati standard kif ukoll installati sussegwentement mis-sewwieq. U għalkemm l-elettronika moderna kollha tappoġġja modi speċjali "rqad" jew modi standby b'konsum ta 'enerġija baxx ħafna, ċertu ammont ta' kurrent jiġi kkunsmat minn ċirkwiti standby, taħt il-purċissjoni ta 'ħbiberija ta' ambjentalisti bi slogans dwar l-iffrankar tal-enerġija. Għalhekk, kurrenti ta 'tnixxija żgħar (sa 70 mA) huma normali.

Mit-tagħmir tal-fabbrika fil-karozza, l-apparati li ġejjin normalment jikkunsmaw b'mod kostanti ċertu ammont ta 'enerġija:

• Diodes fir-rettifikatur tal-ġeneratur (20-45 mA);
• Tape recorder tar-radju (sa 5 mA);
• Allarm (10-50 mA);
• Diversi apparati ta 'swiċċjar ibbażati fuq relays jew semikondutturi, kompjuter tal-magna abbord (sa 10 mA).

Fil-parentesi hemm il-valuri massimi tal-kurrent permissibbli għal tagħmir li jista 'jservi. Komponenti li ma jaħdmux ħażin jistgħu jżidu l-konsum tagħhom b'mod drammatiku. Se nitkellmu dwar l-identifikazzjoni u l-eliminazzjoni ta 'komponenti bħal dawn fl-aħħar parti, iżda għalissa se nagħtu lista ta' apparati addizzjonali installati mis-sewwieqa, li ħafna drabi jistgħu jżidu mitt milliamps tajba oħra mat-tnixxija:

• Radju mhux standard;
• Amplifikaturi addizzjonali u subwoofers attivi;
• Kontra s-serq jew it-tieni allarm;
• DVR jew detector tar-radar;
• Navigatur GPS;
• Kwalunkwe tagħmir li jaħdem bil-USB konness mal-lajter tas-sigaretti.

Kif tiċċekkja l-kurrent ta 'tnixxija f'karozza

L-iċċekkjar tat-tnixxija totali tal-kurrent tul il-linja 12 V tal-karozza hija sempliċi ħafna: għandek bżonn tixgħel il-multimeter fil-modalità ammeter fid-distakk bejn il-batterija u l-bqija tan-netwerk tal-karozzi. Fl-istess ħin, il-magna għandha tintefa u l-ebda manipulazzjoni bit-tqabbid ma tista 'ssir. Il-kurrenti tal-bidu enormi ta 'l-istartjar definittivament se jwasslu għal ħsara lill-multimeter u ħruq.

Huwa importanti! Qabel ma tibda taħdem mal-multimeter, huwa rakkomandat li taqra l-artikolu ta 'taħriġ dwar ix-xogħol mal-apparat.

Ejja nikkunsidraw il-proċess f'aktar dettall:

• Itfi l-ignition u l-konsumaturi addizzjonali kollha.
• Naslu għall-batterija u, bl-użu ta 'wrench adattat, ħoll it-terminal negattiv minnha.
• Issettja l-multimeter għall-modalità tal-ammeter DC. Aħna nissettjaw il-limitu massimu tal-kejl. Fuq il-biċċa l-kbira tal-miters tipiċi, dan huwa jew 10 jew 20 A. Aħna nqabbdu s-sondi mas-sokits immarkati b'mod xieraq. Jekk jogħġbok innota li fil-mod tal-ammeter, ir-reżistenza tat-"tester" hija żero, għalhekk jekk abitwalment tmiss żewġ terminali tal-batterija bis-sondi, ikollok short circuit.

Biex tkejjel il-kurrent ta 'tnixxija, trid tixgħel il-multimeter fil-mod ta' kejl DC

Huwa importanti! Tużax il-konnettur bit-tikketta "FUSED". Dan l-input multimeter huwa protett minn fjus, tipikament 200 jew 500 mA. Il-kurrent tat-tnixxija mhux magħruf lilna minn qabel u jista 'jkun ħafna ogħla, li jwassal għall-falliment tal-fjus. L-iskrizzjoni "UNFUSED" tindika n-nuqqas ta' fjus f'din il-linja.

• Issa ngħaqqdu s-sondi fid-distakk: iswed għall-minus fuq il-batterija, aħmar għall-"massa". Għal xi miters anzjani, il-polarità tista 'tkun importanti, iżda fuq miter diġitali ma jimpurtax.

Huwa l-aktar sikur li tieħu kejl billi tiskonnettja t-terminal negattiv, iżda l-użu ta '"plus" huwa wkoll aċċettabbli.

• Aħna nħarsu lejn il-qari tal-apparat. Fl-istampa ta 'hawn fuq, nistgħu nosservaw ir-riżultat ta' 70 mA, li huwa pjuttost fin-norma. Iżda hawn diġà ta 'min jikkunsidra, 230 mA huwa ħafna.

Jekk it-tagħmir elettroniku kollu huwa verament mitfi, allura valur kurrenti ta '230 mA jindika problemi serji.

Sottilità importanti: wara li tagħlaq iċ-ċirkwit abbord b'multimetru, fl-ewwel ftit minuti, il-kurrent tat-tnixxija jista 'jkun kbir ħafna. Dan huwa spjegat mill-fatt li l-apparati de-enerġizzati għadhom kif irċevew l-enerġija u għadhom ma daħlux fil-modalità tal-iffrankar tal-enerġija. Żomm is-sondi sod fuq il-kuntatti u stenna sa ħames minuti (tista 'tuża sondi tal-alligatur biex tiżgura konnessjoni affidabbli għal żmien daqshekk twil). Ħafna probabbli, il-kurrent se jonqos gradwalment. Jekk jibqgħu valuri għoljin, allura definittivament hemm problema elettrika.

Il-valuri normali tal-kurrenti tat-tnixxija jvarjaw għal vetturi differenti. Bejn wieħed u ieħor dan huwa 20-70 mA, iżda għal karozzi qodma jistgħu jkunu ferm aktar, kif ukoll għal karozzi domestiċi. Karozzi barranin moderni jistgħu ġeneralment jikkunsmaw ftit milliamps fil-lott tal-parkeġġ. L-aħjar bet tiegħek hija li tuża l-internet u taf liema valuri huma aċċettabbli għall-mudell tiegħek.

Kif issib il-kurrent ta 'tnixxija

Jekk il-kejl irriżulta li kien diżappuntanti, ikollok tfittex il-"ħati" tal-konsum għoli ta 'enerġija. Ejja l-ewwel nikkunsidraw il-ħsarat tal-komponenti standard, li jistgħu jwasslu għal kurrent ta 'tnixxija għoli.

• Id-dijodi fuq ir-rettifikatur tal-alternator m'għandhomx jgħaddu kurrent fid-direzzjoni inversa, iżda dan huwa biss fit-teorija. Fil-prattika, għandhom kurrent b'lura żgħira, fl-ordni ta '5-10 mA. Peress li hemm erba 'dijodi fil-pont tar-rettifikatur, minn hawn nieħdu sa 40 mA. Madankollu, maż-żmien, is-semikondutturi għandhom tendenza li jiddegradaw, l-insulazzjoni bejn is-saffi ssir irqaq, u l-kurrent invers jista 'jiżdied għal 100-200 mA. F'dan il-każ, is-sostituzzjoni tar-rettifikatur biss tgħin.
• Ir-radju għandu mod speċjali li fih prattikament ma jikkonsmax enerġija. Madankollu, sabiex tidħol f'din il-modalità u ma tarmix il-batterija fil-lott tal-parkeġġ, trid tkun imqabbda b'mod korrett. Għal dan, jintuża l-input tas-sinjal ACC, li għandu jkun imqabbad mal-output korrispondenti mill-iswiċċ tal-ignition. Il-livell +12 V jidher f'din l-output biss meta ċ-ċavetta tiddaħħal fis-serratura u mdawwar ftit (pożizzjoni ACC - "aċċessorji"). Jekk ikun hemm sinjal ACC, ir-radju huwa fil-modalità standby u jista 'jikkonsma pjuttost ħafna kurrent (sa 200 mA) waqt li jkun mitfi. Meta s-sewwieq jiġbed iċ-ċavetta mill-karozza, is-sinjal ACC jisparixxi u r-radju jidħol fil-modalità sleep. Jekk il-linja ACC fuq ir-radju ma tkunx konnessa jew shorted għal + 12 V enerġija, allura l-apparat ikun dejjem fil-modalità standby u jikkonsma ħafna enerġija.
• L-allarmi u l-immobilizzaturi jibdew jikkunsmaw wisq minħabba sensuri difettużi, pereżempju, swiċċijiet tal-bibien iġġammjati. Kultant "aptits jikbru" minħabba falliment fis-softwer (firmware) tal-apparat. Pereżempju, il-kontrollur jibda japplika b'mod kostanti l-vultaġġ għar-relay coil. Jiddependi fuq l-apparat speċifiku, iżda għeluq sħiħ u reset tal-apparat, jew li jteptep, jistgħu jgħinu.
• Diversi elementi ta 'swiċċjar bħal relays jew transistors jistgħu wkoll joħolqu konsum akbar. F'relay, dawn jistgħu jkunu kuntatti "jwaħħlu" mill-ħmieġ u l-ħin. It-transistors għandhom kurrent invers negliġibbli, iżda meta semikonduttur jinqasam, ir-reżistenza tiegħu ssir żero.

F'90% tal-każijiet, il-problema mhijiex fit-tagħmir standard tal-karozza, iżda f'apparati mhux standard konnessi mis-sewwieq innifsu:

• It-tape recorder tar-radju "mhux nattiv" huwa soġġett għall-istess regola għall-konnessjoni tal-linja ACC bħal dik standard. Radjijiet irħas ta 'kwalità baxxa jistgħu jinjoraw din il-linja għal kollox u jibqgħu fil-modalità normali, u jikkunsmaw ħafna enerġija.
• Meta tgħaqqad l-amplifikaturi, huwa wkoll meħtieġ li ssegwi l-iskema ta 'konnessjoni korretta, minħabba li għandhom ukoll linja tas-sinjali ta' kontroll li tiffranka l-enerġija u l-enerġija, li ġeneralment tkun ikkontrollata mir-radju.
• Huma biss bidlu jew żiedu sistema ta 'sigurtà, u l-għada filgħodu l-batterija ġiet skarikata "għal żero"? Il-problema hija definittivament fiha.
• F'xi vetturi, is-sokit tal-lajter tas-sigaretti ma jintefax anki meta t-tqabbid ikun mitfi. U jekk xi apparat jitħaddem permezz tiegħu (pereżempju, l-istess DVR), allura jkomplu jagħtu tagħbija notevoli fuq il-batterija. Tissottovalutax il-"kaxxa tal-kamera żgħira", xi wħud minnhom għandhom konsum ta '1A jew aktar.

Hemm verament ħafna apparati f'karozza moderna, iżda hemm mod effettiv biex tfittex "ghadu". Tikkonsisti fl-użu ta 'junction box bil-fjusijiet, li tinsab f'kull karozza. Ix-xarabank + 12 V mill-batterija tasal għaliha, u l-wajers għal kull tip ta 'konsumaturi jvarjaw minnha. Il-proċess huwa kif ġej:

• Inħallu l-multimeter fl-istess pożizzjoni konnessa bħal meta nkejlu l-kurrent tat-tnixxija.
• Sib il-post tal-kaxxa tal-fjus.

Kaxxi tal-fjusijiet ħafna drabi jinsabu fil-kompartiment tal-magna u fil-kabina taħt id-daxxbord

• Issa, wieħed wieħed, inneħħu kull wieħed mill-fjusis, wara l-qari tal-multimeter. Jekk il-qari ma nbidilx, poġġih lura fl-istess post u kompli għal dak li jmiss. Tnaqqis notevoli fil-qari tal-apparat jindika li huwa fuq din il-linja li jinsab il-konsumatur problema.
• Il-kwistjoni tibqa 'żgħira: skont iċ-ċirkwit elettriku tal-karozza mid-dokumentazzjoni, insibu għalxiex huwa responsabbli dan jew dak il-fjus, u minn fejn imur il-wajers. Fl-istess post insibu l-apparat finali li fih kienet il-problema.

Għaddejt mill-fjusis kollha, iżda l-kurrent ma nbidilx? Imbagħad ta 'min ifittex problema fiċ-ċirkwiti tal-enerġija tal-karozza, li magħhom huma konnessi l-istartjar, il-ġeneratur u s-sistema tat-tqabbid tal-magna. Il-punt tal-konnessjoni tagħhom jiddependi fuq il-karozza. Fuq xi mudelli, jinsabu eżatt ħdejn il-batterija, li ċertament huwa konvenjenti. Jibqa 'biss li tibda titfihom waħda waħda u tinsiex tissorvelja l-qari tal-ammeter.

Iċ-ċirkwiti tal-enerġija huma rakkomandati li jiġu ċċekkjati bħala l-aħħar għażla.

Għażla oħra hija possibbli: sabu linja problematika, iżda kollox huwa fl-ordni mal-konsumaturi konnessi. Ifhem il-wiring innifsu tul din il-linja. L-aktar sitwazzjonijiet komuni huma: l-insulazzjoni tal-wajer iddewweb minħabba s-sħana jew it-tisħin tal-magna, hemm kuntatt mal-karozzerija tal-karozza (li hija l-"massa", jiġifieri nieqes il-provvista tal-enerġija), il-ħmieġ jew l-ilma daħal fl-elementi ta 'konnessjoni. Ikollok bżonn tillokalizza dan il-post u tirranġa l-problema, pereżempju, billi tissostitwixxi l-wajers jew billi tnaddaf u tnixxef il-blokki affettwati mill-kontaminazzjoni.

Il-problema tat-tnixxija tal-kurrent f'karozza ma tistax tiġi injorata. Kwalunkwe tagħmir elettriku huwa dejjem ta 'periklu tan-nar, speċjalment f'karozza, minħabba li hemm sustanzi kombustibbli hemmhekk. Li tagħlaq għajnejk għal żieda fil-konsum, mill-inqas ikollok tonfoq flus fuq batterija ġdida, u l-agħar li jista 'jiġri huwa nar jew saħansitra splużjoni fil-karozza.

Jekk l-artikolu deher inkomprensibbli għalik, jew m'għandekx kwalifiki suffiċjenti biex taħdem b'tagħmir elettriku, huwa aħjar li tafda x-xogħol lil professjonisti tal-istazzjon tas-servizz.