Kemm iż-żejt tal-mutur irħis jista 'jrovina magna

Ħafna sidien tal-karozzi, li jsibu ruħhom f'sitwazzjoni fejn id-dħul tagħhom naqas, ifittxu li jiffrankaw fuq il-manutenzjoni tal-karozza tagħhom. Iċ-ċittadini jixtru spare parts mhux oriġinali, u jagħżlu żejt tal-mutur orħos, xi kultant jinsew li l-irħis mhux dejjem ikun tajjeb. Il-portal AvtoVzglyad jgħidlek dwar il-konsegwenzi tal-iffrankar fuq il-lubrikazzjoni.

Ftit nies jafu, iżda l-produzzjoni taż-żejt tal-mutur innifsu hija kwistjoni sempliċi. Il-komponenti ewlenin jistgħu jinxtraw bl-ingrossa mir-raffineriji. Mhux se jkun diffiċli li tixtri pakketti lesti ta 'addittivi, kif ukoll addittivi varji. Ftit teknoloġisti intelliġenti mbagħad jgħaqqdu faċilment dawn il-komponenti biex joħolqu żejt tal-magna bil-prestazzjoni meħtieġa.

Huwa għalhekk li fis-swieq tal-karozzi u anke f'konċessjonarji tal-karozzi pjuttost kbar, dehru numru kbir ta 'żjut ta' marki differenti bi prezz raġonevoli. Is-sewwieqa huma attirati mill-prezz baxx, minħabba li l-bejgħ huwa fl-aqwa tiegħu. Sfortunatament, il-konsegwenzi tal-użu ta 'tali lubrikant jistgħu jkunu ta' diqa.

Il-ħaġa hija li l-addittivi fil-kompożizzjoni ta 'tali żejt jistgħu jiżviluppaw malajr, pereżempju, taħt tagħbija akbar tal-magna, u l-lubrikant malajr jitlef il-proprjetajiet protettivi tiegħu. Jekk ma jiġix mibdul, il-partijiet tal-magna jibdew jintlibsu. Fl-istess ħin, l-ebda lampa ta 'kontroll fuq id-daxxbord ma tixgħel, minħabba li l-livell tal-lubrikant se jkun normali. Ir-riżultat huwa sitwazzjoni fejn il-mutur f'daqqa waħda jibda jaġixxi sa jew kompletament wedges.

Problema serja oħra biż-żjut irħas hija l-kontroll tal-kwalità. F'intrapriżi żgħar, mhuwiex daqshekk strett bħal f'manifatturi kbar. Bħala riżultat, lottijiet difettużi ta 'lubrikant jinbiegħu, li jġibu l-magna għal reviżjoni kbira.

L-iktar ħaġa perikoluża hija li huwa kważi impossibbli li tirrikonoxxi theddida meta tixtri canister. Wara kollox, huwa opak u sediment, li huwa l-kriterju ewlieni għaż-żwieġ, huwa sempliċement inviżibbli.

Dan is-sediment assolutament ma jimmanifestax ruħu meta jkun fil-bank. Imma meta tferra 'fil-magna, meta jidhru l-pressjoni u t-temperatura, is-sediment jibda l-attività ta' ħsara tiegħu. Allura ż-żejt jitlef drastikament il-viskożità, jiġifieri sempliċiment jeħxien, jinstadd il-kanali taż-żejt u jikkundanna lill-magna biex tirrevedi. Mill-mod, it-tiswija se tkun għalja ħafna, minħabba li huwa diffiċli ħafna li jitneħħew il-plakek li jinstaddu l-kanali taż-żejt.

Fil-ġustizzja, ninnotaw li fil-konfront tal-prezz tagħhom, żjut saħansitra aktar għaljin mhux dejjem isiru rebbieħa. Ir-raġuni hija l-kwalità fqira. U hawn ħafna jiddependi fuq il-manifattur speċifiku tal-lubrikanti. Għalhekk, meta tagħżel iż-żejt għall-karozza tiegħek, għandha tingħata preferenza lil kumpaniji fdati b'reputazzjoni tajba. Din il-problema hija l-aktar akuta għal-lubrikanti għal magni moderni importati.

Ħu, pereżempju, il-karozzi Renault popolari tagħna. Għall-magni ta 'ħafna karozzi ta' din il-marka, rilaxxati wara l-2017, huma meħtieġa żjut ta 'speċifikazzjonijiet speċjali, b'mod partikolari, ACEA C5 u Renault RN 17 FE. Ukoll, xi darba ma kienx faċli li ssibhom! Is-sitwazzjoni ġiet ikkoreġuta b'mod notevoli mill-Ġermaniż Liqui Moly, li żviluppa żejt tal-magna sintetiku ġdid Top Tec 6400 0W-20, li diġà qed jiġi fornut lil pajjiżna.

Ibbażat fuq it-totalità tal-kwalitajiet operattivi tagħha, in-novità għaddiet b'mod kunfidenti mit-testijiet kollha u rċeviet l-approvazzjoni oriġinali tat-tħassib Renault. Huwa ddisinjat kemm għal magni diesel kif ukoll gażolina mgħammra b'filtri tal-partikuli. Fost il-karatteristiċi tekniċi sinifikanti ta 'Top Tec 6400 0W-20 hemm il-possibbiltà tal-użu tiegħu f'karozzi b'sistemi Start-Stop. Ifakkar li fihom, meta tibda l-magna, huwa estremament importanti li tiġi żgurata ċ-ċirkolazzjoni immedjata taż-żejt permezz tal-kanali kollha tas-sistema tal-lubrikazzjoni tagħha.