Test drive Skoda Kamiq

Il-crossover kompatt il-ġdid Kamiq jista' jsir il-bestseller li jmiss ta' Skoda, iżda mhux fir-Russja

Kienet tkun aktar sempliċi: kien hemm crossover wieħed biss fil-linja Skoda - il-Yeti. U, b'mod ġenerali, kien ċar għal kulħadd li din kienet verżjoni iżgħar u simplifikata tal-Volkswagen Tiguan tal-istess pjattaforma, disponibbli għal inqas flus.

Iżda tliet snin ilu, il-ġestjoni tal-VAG ħallat l-affarijiet, u ppermettiet lil Skoda tespandi l-linja off-road tagħha. L-ewwel, ħareġ il-Kodiaq kbir ta’ seba’ sedili, li sar tip ta’ xempju ta’ crossovers Ċeki. Imbagħad ġie l-Karoq, li kien pass taħt. U din ir-rebbiegħa ħarġu l-Kamiq kompatt.

Formalment, iċ-Ċeki jsejħu lill-Kamiq is-suċċessur ideoloġiku tal-Yeti, iżda fir-realtà jirriżulta xi ftit differenti. Minħabba li, kuntrarjament għall-predeċessur tiegħu, il-Kamiq m'għandux all-wheel drive. Fil-fatt, dan lanqas biss huwa crossover, iżda pjuttost hatchback off-road. Speċi ta’ verżjoni off-road tal-Skoda Scala li ddebuttat dan l-aħħar.

Kamiq, bħal Scala, huwa bbażat fuq l-aktar verżjoni sempliċi tal-pjattaforma MQB modulari. U d-disinn tal-fus ta 'wara tiegħu juża raġġ tat-torsjoni minflok multi-link. B'din l-iskema, jinqalgħu diffikultajiet bl-integrazzjoni tas-sistema ta 'l-wheel drive, għalhekk kienet bażikament abbandunata.

Imma taħsibx li Skoda ħadet it-triq tas-simplifikazzjoni massima u t-tnaqqis fl-ispiża. Dan isir ċar immedjatament wara li tidħol fil-karozza. L-intern imfassal tajjeb huwa mżejjen b'mhux l-aktar għaljin, iżda 'l bogħod mill-plastik tal-ballut. Hemm touchscreen multimedjali ta '10,1 pulzieri fuq il-console taċ-ċentru, u wara r-rota hemm pannell tal-istrumenti virtwali. Naturalment, dan kollu huwa l-prerogattiva tal-konfigurazzjoni top-end (m'hemmx oħrajn fuq test drives internazzjonali), iżda anke verżjonijiet aktar sempliċi għandhom touchscreen, u l-finitura tal-karozzi kollha hija ugwalment pjaċevoli.

L-intern innifsu huwa magħmul fl-aqwa tradizzjonijiet ta 'Skoda: spazjużi, komdu u hemm mazz ta' kull xorta ta 'karatteristiċi tad-ditta bħal hangers, imwejjed u bottijiet taż-żibel fil-bwiet tal-bieb.

Il-kompartiment tal-bagalji huwa żgħir b'mod atipiku għal Skoda. L-ispeċifikazzjonijiet jiddikjaraw 400 litru, iżda jidher li qed nitkellmu dwar il-volum mhux taħt il-purtiera, iżda sal-limitu. Viżwalment jidher aktar strett. Għalkemm kollox huwa, b'mod ġenerali, relattiv. Tliet valiġġi kbar mhux se joqogħdu, iżda basktijiet tas-supermarket jew siġġu tat-tfal huma faċli. U saħansitra se jibqa’ spazju.

Kamiq huwa primarjament immirat lejn is-suq Ewropew, għalhekk il-firxa ta 'magni tiegħu hija xierqa. Kuntrarju għax-xejriet ewlenin, id-diżil ma tneħħax mill-firxa. Iżda hawn wieħed biss - din hija magna 1.6 TDI bi produzzjoni ta '115 horsepower. Iżda hemm żewġ magni tal-gażolina. It-tnejn, ovvjament, huma ta 'volum baxx u turbocharged. L-iżgħar hija unità ta 'tliet ċilindri litri b'kapaċità ta' 115 horsepower, u l-anzjan hija "erba" ġdida ta '150 horsepower b'volum ta' 1,5 litri.

Peress li l-karozza bil-magna anzjani għadha ma ħakmitx il-linja tal-assemblaġġ, aħna kuntenti bi tliet ċilindri. U, tafu, dan il-mutur isuq il-Kamiq sorprendentement tajjeb. Il-pickup mhuwiex l-aktar qawwi, iżda pjuttost notevoli. L-ogħla 200 Nm huwa disponibbli minn 1400 rpm, għalhekk m'hemmx nuqqas ta 'trazzjoni tul il-firxa kollha tal-veloċità operattiva. U 'l fuq minn 3500–4000 rpm, ir-“robot” DSG b'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet niexfa ma jippermettix li l-magna tixgħel.

Xi drabi tali kalibrazzjonijiet ta 'trasmissjoni aktar milli jilagħbu f'idejk, iżda jibdew jirrita. Minħabba li xi drabi, minħabba x-xewqa li tiffranka kemm jista 'jkun, it-trasmissjoni taqleb għal ger ogħla kmieni wisq. Iżda dan is-sfumatura jiġi eliminat faċilment billi s-selettur jinbidel għall-modalità Sport.

Fil-verżjoni tagħna, tista 'taqleb mhux biss il-gearbox għall-modalità sportiva, iżda wkoll il-magna u x-chassis. Fuq l-iżgħar crossover Skoda, sistema fakultattiva tal-modalità tas-sewqan hija disponibbli, li tippermettilek tibdel is-settings tal-power steering elettriku, is-sensittività tal-aċċeleratur u anke l-ebusija tal-shock absorbers. Iva, l-umidifikaturi hawn huma adattivi.

Madankollu, wara li ppruvajt il-modi kollha minn ekonomiċi għal sportivi, jiena għal darb'oħra konvint li fuq karozzi ta 'din il-klassi sistemi bħal dawn huma aktar ġugarell għali mhux meħtieġ milli għażla pjaċevoli u utli. Minħabba li, pereżempju, meta taqleb għall-modalità ekonomika, il-Kamiq jinbidel f'ħaxix sħiħ, u fl-Isport isir tħawwad eċċessiv minħabba shock absorbers ikklampjati.

Imma dak li nixtieq verament nara fil-verżjonijiet kollha tal-Kamiq, u mhux biss dik ta 'fuq, huma sedili sportivi oerhört komdi b'headrests integrati u appoġġ laterali żviluppat. Huma tajbin.

L-aħħar linja hija li Skoda għal darb'oħra bniet karozza komda ħafna u bilanċjata tajjeb fis-segment tas-suq li qed jikber b'rata mgħaġġla. U għall-prezz it-tajjeb ukoll. Pereżempju, fil-Ġermanja, il-prezzijiet għal Kamiq jibdew minn 17 euro (madwar 950 rublu), u l-ispiża ta 'karozza mgħammra b'mod deċenti ma taqbiżx 1 euro (madwar 280 rublu). Allura s-suċċess ta’ din il-karozza fis-suq issa m’hemmx dubju.

Iżda l-prospetti għad-dehra tiegħu f’pajjiżna għadhom vagi. L-uffiċċju Russu ta 'Skoda ħabbar il-lokalizzazzjoni tal-Karoq lura fir-rebbiegħa, għalhekk m'hemm l-ebda post fuq il-linji tal-assemblaġġ jew bażi teknoloġika għall-crossover iżgħar. Iżda d-deċiżjoni li tiġi importata l-karozza mill-impjant f’Mlada Boleslav għadha ma ttiħditx. Ir-rata tal-kambju tal-euro, id-dazji doganali u t-tariffi tar-riċiklaġġ se jgħollu l-prezz tal-karozza għal livell indiċenti. U mbagħad il-kompetittività tagħha fl-isfond ta 'mudelli Koreani lokalizzati se tkun inkwistjoni.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4241/1793/1553
Bażi tar-rota, mm	2651
Piż tat-trażżin, kg	1251
tip ta 'magna	Petrol, R3 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	999
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	115 / 5000-5500
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	200 / 2000-3500
Trasmissjoni	RKP, 7 art.
Actuator	Front
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	10
Massimu veloċità, km / h	193
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	5,5-6,8
Volum tal-bagoll, l	400
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar