Test drive Jeep Renegade u Hyundai Kona: Kif tixtieq
Din il-laqgħa improvviżata ta ’mudelli żgħar ta’ SUV fiha żewġ xbihat differenti.
Il-faċċata skura u solida tal-Jeep Renegade u l-ħġieġ vertikali ma għandhom l-ebda xebh viżiv mal-istil ta ’ħajja ssimplifikat ta’ Hyundai Kona, iżda ż-żewġ karozzi jaħdmu b'magni bażiċi tal-petrol bi tliet ċilindri.
Bħal “kopjatur,” “tape recorder”, “hot tub,” u “felt pen,” l-isem “Jeep” huwa evidenza tal-istatus ikoniku ta’ kumpanija li isimha sar isem tad-dar għal tip partikolari ta’ tagħmir jew prodott. . Minħabba l-isplużjoni fl-SUVs bħal SUV, l-isem slang popolari biddel it-tifsira tiegħu, u l-Klassi G u l-Land Cruiser huma dejjem inqas spiss imsejħa SUVs. Mercedes u Toyota.
Filwaqt li l-Jeep m’għadx għandha dik it-tifsira simbolika f’dan il-kuntest, il-kumpanija li ġġib l-isem tkompli tipproduċi mudelli off-road u off-road u, loġikament, xejn aktar. U bħala l-iżgħar membru tal-lineup Renegade, hemm xewqa ċara li flaunt il-viżjoni u l-qagħda ta 'Wrangler solidu u qawwi. F'dan żgur jirnexxilu, differenti mir-radjanza grazzjuża ġeneralment aċċettata ta' sħabu u speċjalment ta' madwaru. Fiat 500X - immuntat fuq pjattaforma minn FCA.
Fil-qalba ta’ dan kollu hemm id-disinn angolari tar-Renegade, li jmur fuq il-VW Tiguan, minkejja t-tul ferm itwal ta’ din tal-aħħar. Il-pjaċir tas-sewqan huwa msaħħaħ aktar mill-bonnet orizzontali, li s-sewwieq jista’ jara faċilment – ovvjament, grazzi għall-windskrin pjuttost vertikali u l-pożizzjoni bilqiegħda fejn is-sewwieq joqgħod 22 ċm ogħla mill-Golf VII u 9 ċm ogħla mis-sewwieq Hyundai Kona.
B'differenza mir-Renegade, il-mudell Korean huwa 'l bogħod minn format daqshekk sod u nħoloq bħala prodott kompetittiv fil-qafas ta' dak ġeneralment aċċettat għal din il-klassi. F'dan ir-rigward, huwa eqreb ta 'sħabu Hyundai i20 Active, li, madankollu, jieħu r-rwol ta' hatchback żgħir għoli. Il-Kona huwa akbar u għandu l-proporzjonijiet ta 'SUV, iżda jista' jkun deskritt b'mod aktar korrett bħala CUV jew crossover. Grazzi għas-sospensjoni riġida, timxi skont il-viżjoni tagħha. Ma jaħbi l-irregolaritajiet, iżda lanqas ma jittrasferihom b'mod approssimattiv għall-ġisem. L-irfinar tiegħu jimmotiva għal stil ta 'sewqan dinamiku u jipprovdi kantunieri relattivament preċiżi. Għalkemm ix-chassis tar-Renegade huwa iktar artab u jxaqleb ftit fil-kantunieri, l-imġieba tiegħu hija aċċettabbli perfettament. Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-istering ma tantx jirreaġixxi u jagħti feedback, iżda mhux tant permezz tas-sens meħtieġ ta 'dinamika, iżda minħabba l-ħotob li jittrasferixxi fuq l-istering.
Magni minibus
Id-differenzi fid-dinamika lonġitudinali huma ħafna inqas minn dawk laterali. B'volum ta 'litru u tliet ċilindri, iż-żewġ magni turbo tal-petrol ma juru l-ebda qawwa, iżda huma pjuttost biżżejjed għall-użu ta' kuljum. Bl-ispostament ta '998cc u l-ħoss pjaċevoli tagħha, il-Kona ma tħalli l-ebda spazju għat-turbo pit biex ikollha rwol importanti u toħloq sens ta' trazzjoni deċenti. Min-naħa l-oħra, il-firxa tar-roti l-aktar baxxa hija b'mod ċar mhux favorita tat-turbo Jeep, u dan huwa notevoli b'mod speċjali meta taċċellera mit-tieni ger u madwar il-kantunieri. F’każijiet bħal dawn, ir-Renegade 3 kg żgur ma jħossx bħal kreatura li tħobb turi intenzjonijiet sportivi.
F'dan il-każ, il-piż inkwistjoni jinkiseb mingħajr il-preżenza ta 'ger doppju. Sistema bħal din hija offruta miż-żewġ mudelli biss f'verżjonijiet b'unitajiet ta 'petrol u diesel b'erba' ċilindri. Ma żżidx il-piż u t-trażmissjoni awtomatika, għax f'dan il-każ tintuża trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet. Bħar-Renegade, il-Kona ma jissorprendi xejn, jagħmel xogħolha b'mod preċiż u jagħti sensazzjoni ħafifa u pjaċevoli ta' ċaqliq. L-eħfef 123 kg Kona mhux biss jikkonsma inqas fjuwil (7,5 kontra 8,0 l / 100 km), iżda bil-metru 36,5 tiegħu għandu distanza ta 'ibbrejkjar perfettament aċċettabbli ta' 100 km / h. Il-mudell Taljan-Amerikan, li għandu metru 37,9 .1,4 jaqbeż dan il-valur b’XNUMX metri u jinsab f’żona li llum m’għadhiex aċċettabbli.
Disinn kubiku prattiku
Filwaqt li l-ispazju disponibbli fil-kabina Hyundai huwa aċċettabbli għal din il-klassi, il-Jeep tistabbilixxi l-istandard hawnhekk. Il-possibbiltajiet tad-disinn b'angoli retti huma massimizzati, u anke saqaf tal-ħġieġ ma jiddegradax b'mod sinifikanti dan l-istat ta 'affarijiet. Fuq wara, il-passiġġieri għandhom 5,5 ċm iktar spazju għar-riġlejn, u l-Limitata għandha wkoll sedil ta 'wara maqsum ta' 40:20:40 prattiku. Jistgħu jiddependu wkoll fuq port USB, filwaqt li l-passiġġieri tas-sedil ta 'wara ta' Hyundai jkollhom jużaw jew Powerbank jew kejbil twil 'il quddiem. Fiż-żewġ każijiet, is-sedili ta 'wara huma nieqsa minn fannijiet addizzjonali fil-katusa ta' l-arja, iżda hemm il-pulzieri b'toqob tat-tazza.
Wara s-sits ta 'wara, iż-żewġ karozzi għandhom kapaċità ta' bagalji ta 'madwar 350 litru, li hija ftit iktar mill-Jeep bis-sits imneħħija (1297 kontra 1143 litru). Jirnexxi l-kompetitur tiegħu b'art tal-but aġġustabbli, u b'port ta 'wara vertikali u sedil tal-passiġġier li jintwew ħdejn ix-xufier, huwa aktar adattat biex iżur ħwienet tal-għamara.
Fis-sits ta 'quddiem, il-Kona tkopri iktar strett, u għal ħlas addizzjonali, hemm għażla ta' aġġustament elettriku (l-ebda funzjoni tal-memorja). Hawnhekk, il-preċiżjoni tagħti vantaġġ lill-Kona minħabba li l-Jeep taġġusta b'mod elettriku biss l-appoġġ tal-ġenbejn, u l-porzjon vertikali tas-sedil jaġġusta billi juża lieva li huwa diffiċli li tintlaħaq waqt is-sewqan.
F'termini ta 'ġestjoni ta' funzjonijiet oħra, iż-żewġ mudelli eċċellaw. B'paragun dirett, il-kontrolli tal-menu aktar sempliċi tal-Kona u l-buttuni mekkaniċi aċċessibbli għall-għażla diretta jagħtu impressjoni pożittiva, kif tagħmel il-viżjoni għolja immuntata u diretta tal-iskrin tal-kontroll tas-sewwieq. Jimpressjona wkoll b'dettall pjaċevoli fil-kompjuter abbord - in-numru ta 'sinjali tad-dawran li jteptep jista' jiġi aġġustat meta jwaqqgħu l-lieva tagħhom (mitfi, wieħed, tnejn, tlieta, ħamsa jew sebgħa)
Buttuna Abbandunata
Miters tal-jeep b'karatteristiċi oħra, bħal kmandi konvenjenti u rapidi murija fil-pannell b'mess wieħed tal-iskrin. L-illoggjar permezz tiegħu huwa meħtieġ biss fil-menu prinċipali - funzjonijiet oħra jistgħu jiġu kkonfigurati bl-użu tal-pum li jdur. Fil-fatt, Kona joffri wkoll pum li jdur, iżda jista 'jintuża biss biex jikkontrolla r-radju jew iżumn u 'l barra mill-mappa tan-navigazzjoni. Hija ħasra, għax waqt is-sewqan, isir aktar konvenjenti li taġġusta. Hemm żewġ buttuni tal-għażla tal-istazzjon fuq in-naħa tax-xellug tal-monitor. Fuq l-isteering ukoll. Dan huwa daqsxejn żejda, għax biss billi jiġi pprogrammat mill-ġdid kontrollur eżistenti tista 'sistema diġà tajba ssir saħansitra aħjar.
Ejja nagħlqu s-suġġett bit-tifħir tal-maniġment. Is-sewwieq m'għandux bżonn aċċess għall-kompartiment tal-ingwanti biex jiskonnettja l-airbag tal-passiġġier. Jekk tpoġġi f'siġġu tat-tfal, l-għeluq isir permezz ta 'swiċċ imwaħħal fuq il-ġenb tas-sing fuq il-Kona, u b'mod diġitali fuq il-Jeep. Safejn tmur il-veduta ta 'wara, Jeep għad għandha l-vantaġġ kbir tal-ħġieġ, iżda l-kamera tagħha għandha kwalità agħar tal-immaġni.
Minħabba l-prezzijiet taż-żewġ karozzi, għandu jiġi nnutat li huma f'livell fejn magni ta 'litru ma jidħlux sew fl-istampa, u dan huwa aktar minnu għall-Jeep turbocharged. L-aħjar alternattiva hija magna petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 177 hp. u trasmissjoni awtomatika għal Kona. F'Renegade - 150 litru. u trażmissjoni DSG. It-trasmissjoni doppja teħtieġ ħlas addizzjonali. Imma Jeep biss teħtieġha - mhux għal xi ħaġa oħra, iżda minħabba l-isem emblematiku.
KONKLUŻJONI
1 Hyundai
F'termini ta 'dinamika kemm laterali kif ukoll lonġitudinali, il-Kona għandha settings aktar sportivi, u meta ssuq, turi difetti żgħar. Dak li jċedi huwa l-flessibilità u l-ispazju.
2. Jeep
Ħafna spazju f'marka żgħira, ġewwa prattiku, kontrolli ta 'funzjoni konvenjenti u sospensjoni rfinuta sew. Madankollu, id-distanza tal-waqfien hija twila u t-toqba turbo hija sinifikanti.
test: Thomas Gelmancic
Ritratt: Hans-Dieter Zeifert
