Jeep Grand Cherokee - ħolma Amerikana, suq Ewropew

Il-Jeep Grand Cherokee hija karozza li hija waħda mill-ikoni tal-industrija tal-karozzi Amerikana. Aktar kmieni din is-sena, il-verżjoni aġġornata tagħha ġiet ippreżentata f'wirja f'Detroit. B'dan it-trattament ta 'tiġdid, il-Grand Cherokee xorta se jkun jista' jmur off-road, jew sar SUV tiegħek tax-xiri urban tipiku?

Il-partitarji jsibu l-irfigħ tal-piż daqsxejn kontroversjali. Il-manifattur biddel il-fardal ta’ quddiem, u l-fanali ta’ quddiem il-ġodda huma ferm iżgħar u jfakkru xi ftit dawk użati fil-Chrysler 300C. Il-gradilja tal-kromju li tikkaratterizza dan il-mudell tidher tajba biss mill-bogħod. Mal-kuntatt aktar mill-qrib nindunaw il-kwalità fqira tagħha. Fil-parti ta 'wara tal-ġisem, ġie deċiż li timmodifika ftit il-parti t'isfel tal-bamper u tgħammar il-karozza b'LEDs. Il-Grand Cherokee għadu jidher il-parti u mhux se jiġi konfuż ma 'ebda SUV ieħor fit-triq.

Bħal ħafna mill-karozzi barranin, il-Grand Cherokee huwa impressjonanti fid-daqs. It-tul tiegħu huwa 4828 millimetri, il-wisa 'tagħha huwa 2153 millimetru, u l-għoli tiegħu huwa millimetru. Dan jagħmilha kemmxejn iżgħar mill-Range Rover Sport il-ġdid. Huwa faċli li tikkonkludi li l-għasir permezz ta 'parkeġġ ta' ċentru tax-xiri matul is-siegħa rush mhix biċċa xogħol faċli. Anke b'sensors u kamera ta 'wara, mhux faċli.

Minħabba d-daqs tagħha, il-karozza ppreżentata tipprovdi lill-passiġġieri b'ammont kbir ta 'spazju. B'mod sorprendenti, it-tielet ringiela ta' sedili ma ntgħażlitx waqt il-facelift. Huma se jidħlu faċilment fil-bagoll, li għandu volum ta '784 litru. Fil-verżjoni ttestjata tas-Summit Overland, tinġibed l-attenzjoni għall-materjali użati fl-intern. Aħna mdawra minn ġilda mtaqqba sabiħa u inlays tal-injam. Fl-ewwel kuntatt kollox jindika premium. Madankollu, jekk inħarsu lejn il-plastik fil-mina tan-nofs, il-maġija kollha tisparixxi. Jidhru li ħarġu dritti mill-orħos karozzi tas-segment A u huma wkoll faċli ħafna biex tobrox. Dan huwa l-uniku żvantaġġ iżda sinifikanti.

Il-pannell tal-istrumenti għandu display LCD. Huwa impossibbli li telenka l-funzjonijiet kollha tagħha - minbarra l-ispeedometer tradizzjonali, nistgħu niddeterminaw ir-riżerva tal-enerġija, naqraw messaġġi, niċċekkjaw is-settings tas-sospensjoni, naraw simulazzjoni tal-pożizzjoni tal-isteering u ħafna, ħafna aktar. Barra minn hekk, il-kabina għandha skrin ta’ 8,4 pulzieri li jista’ jiġi kkontrollat ​​permezz ta’ buttuni li jinsabu fuq il-paddle shifters fuq l-isteering wheel. Il-kampjun ittestjat ippreżenta l-informazzjoni kollha bil-Pollakk, iżda kellu problemi bid-dijakritiċi. Inċidenti bħal "review", "artisti", it-tifi tal-magna" jew "docd?" - fl-ordni tal-affarijiet.

Ejja nimxu fuq il-magna diesel ta 'tliet litri turbocharged taħt il-barnuża. Meta tagħfas il-buttuna tal-bidu tagħti ħajja lil 250 horsepower u 570 Newton meters disponibbli f'1600 rpm. Hija l-iżgħar unità offruta fil-Grand Cherokee (għandna wkoll għażla ta’ magni tal-petrol 3.6 V6, 5.7 V8 u 6.4 V8). Madankollu, dan ma jfissirx li l-Jeep huwa kajman jew aħseb u ara kajman. Nistgħu nikkonkludu li dan il-mutur jaqbel l-aħjar għall-karatteristiċi tal-karozza. Jaħdem bil-kwiet meta nsuqu bil-mod, u wara li tagħfas il-pedala tal-gass għal kollox, juri d-dwiefer tiegħu. Barra minn hekk, jipproduċi wieħed mill-aktar ħsejjes pjaċevoli ta 'kwalunkwe magna diesel.

Għandha tingħata attenzjoni partikolari lill-gearbox. Kien dan li kien meqjus bħala l-akbar żvantaġġ tal-ġenerazzjonijiet preċedenti. It-trasmissjoni awtomatika aġġornata bi tmien veloċitajiet għandha disinn kompletament ġdid, li jagħmilha perfetta għal Jeep. Il-bidliet tal-gerijiet huma bla xkiel u l-kick-down huwa immedjat. Naturalment, hemm paddles ħdejn l-isteering, iżda fl-użu ta 'kuljum tista' tinsa minnhom. M'għandniex xi ngħidu, l-introduzzjoni ta 'tali trasmissjoni se jkollha effett pożittiv fuq il-konsum tal-fjuwil.

Biex nittestjaw dan, saqna l-karozza tat-test fl-Eco Rada XL, fejn l-għan ewlieni kien li nilħqu d-destinazzjoni fiż-żmien allokat, filwaqt li ppruvaw niksbu l-inqas konsum tal-fjuwil. Għalkemm l-ekwipaġġ tagħna ma kisebx post fuq il-podju, irnexxielna nġibu riżultat ta '9.77 litri ta' diesel f'modalità mħallta - dan kien biżżejjed għar-rotta kollha, jiġifieri madwar 130 km.

Ma nistgħux ma nsemmux il-kapaċitajiet off-road tal-karozza. Is-Summit ta 'Oveland jiġi b'sistema ta' sewqan Quadra-Drive II 4 × 4 b'differenzjali elettriku. Tiskopri kwalunkwe żlieq tar-roti u mbagħad tittrasferixxi istantanjament il-qawwa lir-roti l-oħra li jkunu f'kuntatt mal-art. Huwa kkumplimentat mill-modulu Selec-Terrain, li bis-saħħa tiegħu nistgħu nagħżlu wieħed mill-modi operattivi skont it-terren li qed nimxu fuqu. Nistgħu nagħżlu minn borra, ramel, blat u tajn. Madankollu, xejn ma jipprevjenik milli tħalli l-manku fil-modalità "Auto".

Il-karozza tat-test kienet mgħammra b'sospensjoni tal-arja Quadra-Lift, li tiggarantixxi firxa totali ta 'aġġustament ta' 105 millimetri. Fl-użu ta 'kuljum, il-Grand Cherokee għandu distanza mill-art ta' ftit aktar minn 22 ċentimetru. Biex nagħmluha aktar faċli biex tidħol ġewwa, nistgħu nbaxxu l-karozza b'4 ċentimetri. Fl-aktar kundizzjonijiet diffiċli, mhix problema li tgħolli l-karozza għal livell ta '287 millimetru. Madankollu, qabel ma nieħdu l-għalqa, ta 'min jiftakar li t-tajers huma adattati għall-asfalt, u mhux għal nases tat-tajn jew tar-ramel.

Kwalunkwe irregolarità tinġabar estremament bla xkiel. Sfortunatament, il-karozza tirrombla ħafna meta ddur, u għalhekk meta ssuq malajr, l-impulsi tagħna jkunu limitati mis-sistema ESP. Irridu noqogħdu attenti b'mod speċjali fuq uċuħ imxarrbin. Ebda sorpriża - il-Grand Cherokee jiżen aktar minn 2 tunnellati. Is-sewwieqa li jixtiequ emozzjonijiet sportivi għandhom jagħtu attenzjoni lill-verżjoni SRT-8.

Is-Summit Overland huwa wieħed mill-aktar għażliet ta’ tagħmir sinjuri li nistgħu nagħżlu minnhom meta nixtru Jeep Grand Cherokee. Jinkludi fanali ta’ quddiem bi-xenon, sedili ta’ wara u ta’ quddiem imsaħħna, steering wheel imsaħħna, arja kondizzjonata b’żewġ żoni, trim tal-ġilda, sistema multimedjali Uconnect b’disa’ kelliema u subwoofer 506 W, sensors tal-parkeġġ b’kamera ta’ viżjoni fuq wara, panoramiċi. saqaf, u tailgate elettriku. , roti tal-aluminju illustrati ta’ 20 pulzier u s-sistemi Quadra-Drive, Quadra-Lift u Selec-Terrain imsemmija hawn fuq. Karozza mgħammra b'dan il-mod se tnaqqas il-portafoll b'283 zloty.

Naturalment, mhux l-aċċessorji kollha ta 'hawn fuq huma meħtieġa għas-sewqan. Mudelli b'tagħmir aktar modest jistgħu jinxtraw għal prezzijiet li jibdew minn PLN 211.

Anke qabel il-facelift, il-Jeep Grand Cherokee kienet karozza ta’ min jixtri. Din hija karozza li tippretendi li mhi xejn, se tmur kważi kullimkien u fl-istess ħin tipprovdi kumdità għolja matul il-vjaġġ. It-trażmissjoni l-ġdida ta’ tmien veloċitajiet tagħmel Jeep proposta ta’ valur saħansitra aħjar fis-suq tas-SUV. Il-Grand Cherokee il-ġdid ma tilef l-ebda kapaċitajiet tiegħu. Huwa biss mar aħjar.